【課題】排気ガス中の異物を効果的に捕集することができるとともに、煤等の堆積による捕集性能の低下を防止することができる異物捕集装置を備えたＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ装置の配管１の一部に湾曲部１ａを設けるとともに、湾曲部１ａにおける排気ガスの流れの一部を取入れる開口を有して配置された分流壁４によって湾曲部１ａの外側に形成された支流通路５と、この支流通路５の終端部分に形成され排気ガス中の異物を捕集蓄積する袋形状の蓄積部６と、分流壁４の下流側端部の近傍に形成され、排気ガス流れを支流通路５の途中からＥＧＲ通路２へ合流させる戻し口７とを有する異物捕集装置３を湾曲部１ａに設け、異物捕集装置３を配管１に対して着脱可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】凝縮水による主要部品の劣化の防止と排気浄化性能の確保とを両立させることができる低コストの内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】排気ガス通路４２ｗを形成する排気管４２の途中にＤＰＦユニット４５を有するエンジン１０に装備される内燃機関の排気還流装置であって、ＤＰＦユニット４５により浄化された排気ガスを排気ガス通路４２ｗ側から吸気通路３２ｗ側に還流させるＬＰＬ−ＥＧＲパイプ７１と、このパイプ７１内への異物の侵入を阻止するようＬＰＬ−ＥＧＲパイプ７１の上流端部７１ｕの近傍に配置され、ＤＰＦユニット４５の筒状ケース部５１の内壁面５１ａから排気ガス通路４２ｗ内に突出する異物捕集フィルタ８０と、排気ガス通路４２ｗ内に異物捕集フィルタ８０に隣接して設けられた吸水材８６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置付きの過給エンジンにおいて、ドライバからの加速要求があったときのエンジンの加速レスポンスを向上させる。
【解決手段】エンジンに対する加速要求が有り、且つ、吸気通路１０内の圧力が排気通路１６内の圧力よりも高い場合にはＥＧＲ弁２４を開いた状態にする。これにより、吸気通路１０から排気通路１６へＥＧＲ通路２２を通って空気を吹き抜けさせ、タービン８に流れ込むガスの体積流量を増大させる。その際には冷却水弁４０を閉じ、ＥＧＲクーラ２６Ａ、２６ＢによるＥＧＲ通路２２を通過するガスの冷却を制限する。 （もっと読む）

【課題】機関本体のシリンダヘッドから導出される排ガスの一部をＥＧＲガスとして機関本体側に循環させるＥＧＲ循環系に、排ガスを冷却するＥＧＲクーラーが介設される内燃機関のＥＧＲ装置において、ＥＧＲガスの充填効率をより高める。
【解決手段】ＥＧＲクーラー３０で冷却されたＥＧＲガスを機関本体１８の燃焼室２４に向けて直接噴射するＥＧＲ噴射弁３１が、シリンダヘッド２１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ＥＧＲガスの冷却に伴い発生した凝縮水を凝縮水捕集手段により捕集すると共に凝縮水捕集手段に衝突した凝縮水を蒸発させることができる構成とし、更には凝縮水が発生し難い環境を作り出すことで、凝縮水に起因する内燃機関の各部の腐食や損傷等を効果的に抑制することができるＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、排気の一部をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路１０１を介して燃焼室に還流させるＥＧＲ装置１００であって、 ＥＧＲ通路内を流れるＥＧＲガスから凝縮水を捕集する凝縮水捕集手段３００と、凝縮水捕集手段３００を加熱して付近の凝縮水を蒸発させる加熱手段３１０と、を含んで構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】浄化した凝縮水を空冷の熱交換器の外面に散布することにより、空冷式の熱交換器の熱効率を向上し、これにより凝縮水の有効利用を図る。
【解決手段】エンジンに供給され硫黄酸化物含有ＥＧＲガスを含む吸気か又は硫黄酸化物含有ＥＧＲガスからなる被冷却媒体１４が熱交換器１８で冷却され、熱交換器１８で発生した凝縮水２５が凝縮水タンク２７に貯留されるように構成される。凝縮水２５中の塵埃及びＥＧＲガスが冷却されて発生した硫酸イオンを除去して凝縮水２５を浄化する凝縮水浄化手段３２が凝縮水タンク２７の下部に接続される。また凝縮水浄化手段３２で浄化された凝縮水２５が凝縮水散布手段３７により空冷式の熱交換器２１ｃの外面に散布されるように構成される。 （もっと読む）

【課題】排気還流管から逆流する凝縮水が排気浄化装置の排気浄化触媒に接触するのを抑制して、排気浄化触媒が劣化するのを抑制することができる内燃機関の排気ガス還流装置を提供すること。
【解決手段】ＤＰＦ１６ｂの下流側と低圧ＥＧＲ管２０の上流側との間に位置するケース部材１６ａ内に、ＤＰＦ１６ｂから低圧ＥＧＲ管２０の開口方向に隙間を介して対向する板状部材４１、４２を設ける。この板状部材４１、４２に設けられた複数の開口４１ａ、４２ａの全面がＤＰＦ１６ｂから低圧ＥＧＲ管２０の開口方向に重ならないように、開口４１ａ、４２ａを板状部材４１、４２の延在方向上端から下端に向かって互い違いに配列する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの制御装置において、使用する燃料由来の排ガスの性状をオンラインで検出して不具合の発生を未然に防止する。
【解決手段】第１燃料タンクから供給された燃料Ｆを用いてエンジンを駆動させた際に発生する排ガス２０１の一部を分取し、排ガス２０１中にレーザ光１１Ｂを照射することにより発生する第１のラマン散乱光１５Ａにより、排ガス中の粒子状物質や炭化水素を計測するレーザ分析装置１０Ａを設け、レーザ分析装置１０Ａでの分析の結果、排ガス成分の結果より、燃料の良否を燃料判定手段４１により判定し、燃料判定手段５１の判定結果に基づいて前記エンジンを制御装置４２により制御する。 （もっと読む）

【課題】排ガス触媒に安定した触媒性能を発揮させることが可能な定置型熱電供給システムを提供する。
【解決手段】複数台のエンジン１１と、エンジン１１によって駆動されて電力負荷に電力を供給するモーター発電機１３と、エンジン１１の排熱を回収して熱負荷に熱を供給する凝縮器８と、エンジン１１の排ガス経路に接続されてエンジン１１の排ガスを浄化する触媒Ａ〜Ｃとを備えたエネルギー供給システム１において、制御装置２は、エンジン１１の運転状態に応じて、エンジン１１それぞれの排ガス経路に接続される触媒Ａ〜Ｃを変更する。このため、エンジン１１の運転状態が変動し、エンジン１１が排気する排ガスの濃度や流量が変動したとしても、エンジン１１の運転状態に応じて、エンジン１１の排ガス経路に接続される触媒Ａ〜Ｃが変更されるため、触媒Ａ〜Ｃに安定した触媒性能を発揮させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】排ガス再循環経路に設けたスクラバを効率的に運用することができる排ガス処理装置を提供する。
【解決手段】舶用ディーゼルエンジン３にて燃焼を終えて排出された排ガスが流れる第２排ガス経路２５から排ガスを分岐させ、舶用ディーゼルエンジン３へ燃焼用空気を供給する掃気経路１９へと導く排ガス再循環経路２７，３１に設けられた排ガス処理装置１である。排ガス処理装置１は、第２排ガス経路２５から導かれた排ガス中のPMおよび硫黄酸化物を除去するスクラバ２３と、スクラバ２３の上方に配置され、PMおよび硫黄酸化物を除去した後の排ガスを冷却するための排ガス冷却器２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ効果的なやり方でＥＧＲクーラー装置の内面を排気ガスの煤が付着しない状態に保持する構造を提供する。
【解決手段】燃焼機関の排気ガスを再循環させる構造は、燃焼機関へ排気ガスを戻す戻りライン１１と、燃焼機関へ導かれる前に排気ガスを冷却するＥＧＲクーラー装置１４，１５と、ＥＧＲクーラー装置内に生じる凝縮液を集めるための容器装置１５ｃと、容器装置１５ｃをＥＧＲクーラー装置の排気ガス流路部に連結するライン２４と、容器装置１５ｃから凝縮液をＥＧＲクーラー装置の排気ガス流路部へ導く駆動手段とを含む。駆動手段は、容器装置１５ｃの底部１５ｄにおける凝縮液レベルを検出するセンサー２７と、センサー２７からの情報に基づいて駆動を制御されるポンプ２５とを含む。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ装置付きの内燃機関に関し、ＥＧＲクーラの腐食の原因となるＮＨ_３の発生を抑えながら排気空燃比のリッチ制御を実施できるようにする。
【解決手段】触媒にストイキよりもリッチな空燃比の排気ガスを供給したいという要求がある場合、ＥＧＲ通路が接続された排気マニホールド内の排気空燃比をストイキ近傍或いはストイキよりもリーンにするように同排気マニホールドに接続される各気筒（＃２及び＃３）の空燃比を制御する。それとともに、ＥＧＲ通路が接続されていない排気マニホールド内の排気空燃比をストイキよりもリッチにして排気通路内の排気空燃比がストイキよりもリッチになるように同排気マニホールドに接続される各気筒（＃１及び＃４）の空燃比を制御する。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機を備えたエンジンにＥＧＲシステムを採用しながらもコンパクトで排熱回収効率の高い排熱回収システムを提供する。
【解決手段】主機関１０の排気室１２から排出される排ガスの一部をターボ過給機１３のタービン１３Ｔへと送出し、排気管１４を通してファンネルから排出する。排ガスの残りをＥＧＲ経路１７へ送出する。タービン１３Ｔの回転力によりコンプレッサ１３Ｃを駆動し、吸気管１５から取り込まれた空気を加圧、インタクーラー１６を介して吸気室１１へと送出する。ＥＧＲ経路１７に、排ガスエコノマイザ１８、スクラバー１９、ＥＧＲクーラー２０、水分除去装置２１、ＥＧＲブロワ２２を設ける。ＥＧＲブロワ２２によって排ガスを加圧し、インタクーラー１６へと循環する。排ガスエコノマイザ１８に、ボイラドラム（あるいはスチームセパレータ）からのボイラ水を供給循環し、排ガスから熱エネルギーを回収する。 （もっと読む）

【課題】凝縮水の発生の抑制とＮＯｘ低減効果の確保とを両立させることのできる内燃機関の排気再循環システムを提供する。
【解決手段】ＨＰＬ−ＥＧＲ装置１６と、ＬＰＬ−ＥＧＲ装置１７と、両ＥＧＲ装置１６、１７を制御して高圧側および低圧側の排気ガスの還流量をそれぞれに制御するＥＣＵ５０とを備えた内燃機関の排気再循環システムであって、ＥＣＵ５０は、低圧側排気再循環経路Ｌ２中の凝縮水量を推定する凝縮水量推定部５１と、凝縮水量が予め設定された基準水量を超えるときには、高圧側排気ガスの還流量に対する低圧側排気ガスの還流量の比率を凝縮水量が基準水量を超えないときに比べて低下させるよう、両還流量の比率を可変制御する還流比率制御部５２とを有している。 （もっと読む）

【課題】異物捕集フィルタに水膜が形成されるのを抑制し、低圧ＥＧＲ配管内の通路が異物捕集フィルタにより閉塞されるのを防止できる内燃機関の排気再循環装置を提供する。
【解決手段】高圧ＥＧＲ配管および低圧ＥＧＲ配管７１を併有し、低圧ＥＧＲ配管７１の内方に異物捕集フィルタ８２を設置した内燃機関の排気再循環装置であって、排気管４２に接続された基端部８１ａおよび低圧ＥＧＲ配管７１の内方で開口する先端部８１ｂを有する排気ガス導入管８１を備え、異物捕集フィルタ８２が、水平面に対し傾斜した異物捕集面８２ａを有するとともに排気ガス導入管８１の先端部８１ｂに支持され、低圧ＥＧＲ配管７１の排気還流方向の上流端部７１ｕが、排気ガス導入管８１の排気管４２への接続位置ａ３より排気方向の下流側の接続位置ａ２で排気管４２に接続されている。 （もっと読む）

【課題】凝縮水発生量が多くなって排気還流通路に詰まりが生じるときでも所要のＮＯｘ低減効果を確保できる内燃機関の排気再循環システムを提供する。
【解決手段】ＬＰＬ−ＥＧＲパイプ７１およびＬＰＬ−ＥＧＲ弁７２を有する低圧ＥＧＲ装置１７と、ＬＰＬ−ＥＧＲパイプ７１の排気還流方向両端側の差圧を検出するＬＰ差圧センサ１０７の検出差圧に基づいてＬＰＬ−ＥＧＲ弁７２の開度をフィードバック制御するＥＣＵ５０と、を備えた内燃機関の排気再循環システムであって、ＥＣＵ５０は、ＬＰＬ−ＥＧＲパイプ７１内に詰まりが生じたか否かを判定する詰まり判定部５１と、これによってＬＰＬ−ＥＧＲパイプ７１内に詰まりが生じていないと判定されたときにはＬＰＬ−ＥＧＲ弁７２の検出差圧に基づくフィードバック制御を実行し、詰まり判定がされたときには検出差圧に基づくフィードバック制御以外の他の制御に変更する制御条件設定部５２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】凝縮水の発生の抑制とＮＯｘ低減効果の確保とを両立させることができる内燃機関の排気再循環システムを提供する。
【解決手段】高圧ＥＧＲ装置１６と、低圧ＥＧＲ装置１７と、異物捕集フィルタ７４と、低圧排気還流管部７１の排気還流方向における前後の差圧を検出するＬＰ差圧センサ１０７と、その検出情報に基づいて両ＥＧＲ装置１６、１７を制御するＥＣＵ５０とを備えた内燃機関の排気再循環システムであって、ＥＣＵ５０は、低圧ＥＧＲ装置１６によって形成される低圧側排気再循環経路Ｌ２中の凝縮水の量を推定する凝縮水量推定部５１と、推定された凝縮水量が閾値水量を超え、かつ、差圧センサ１０７の検出差圧が所定の通路閉塞判定条件を満たすよう増加したとき、高圧側排気ガス還流量に対する低圧側排気ガス還流量の比率を低下させるよう高圧側排気ガス還流量を増加させる還流比率制御部５２とを有している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、触媒を早期に活性化するとともに装置への負担を抑制できる排気還流装置を提供する。
【解決手段】 排気還流装置５０は、排気マニホールド４２と、排気Ｇを吸気通路へ導く排気還流通路１２０と、排気還流通路１２０に形成されるとともに、排気マニホールド４２に接触しない位置であって、かつ、少なくとも一部が車体上下方向Ａに排気マニホールド４２に重なる位置に配置される触媒装置７０と、排気マニホールド４２と触媒装置７０とを覆うカバー部材９０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、デポジットを抑制しつつ，吸気路に導かれる排気の温度を容易に調整できる排気還流装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関２０の燃焼室２１〜２４に連通し排気系４０の一部を構成する排気マニホールド４２と、排気系３０から排気Ｇの一部を吸気通路３８へ導く排気還流通路１２０と、排気還流通路１２０に形成される触媒装置７０と、排気マニホールド４２と触媒装置７０とを覆うカバー部材９０と、カバー部材９０に形成される開口９１を開閉することによって開口９１の開度を調整する開閉板１０１と、開閉板１０１を制御して吸気通路３８へ導かれる排気Ｇの温度を調整する駆動装置１０２と回転角度検出センサ１０２ａと、制御手段１７０を備える。制御手段１７０は、回転角度検出センサ１０２ａの検出結果に基づいて駆動装置１０２を制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジン２０の構成部品を洗浄するエンジンの洗浄装置６０において、洗浄対象部品５０の損傷を抑制又は防止しつつ、ラジカルを洗浄対象部品５０に供給して洗浄対象部品５０を洗浄する。
【解決手段】洗浄対象部品５０へ向かうガスが流れる上流側通路４６のガスに過酸化水素を供給する過酸化水素供給器７５と、上流側通路４６における洗浄対象部品５０の近傍で、過酸化水素供給器７５により供給された過酸化水素をＯＨラジカルに分解する分解器６５とを設ける。 （もっと読む）