【課題】部品を交換せず必要時に簡便な作業で加速ペダルの踏力を適切に調節できるようにして、踏力に関する安全法規を遵守し、さらには加速ペダルの共用を可能にする加速ペダルの踏力調節装置を提供する。
【解決手段】本発明加速ペダルの踏力調節装置は、ペダルアームの回転方向に前記ペダルアームの端部と対面するペダルアームハウジングに一体に形成され互いに向かい合う内側面にハウジング突起がそれぞれ一体に形成されたキャリアハウジング、及び前記ペダルアームに踏力を提供する弾性部材の一端が支持されるように前記キャリアハウジング内に設置されるとともに前記ハウジング突起と結合をなすキャリア突起が両方側面に一体に突出形成されたキャリア、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の制御装置において、運転者が意図的に選択して緩加速を行うことができるようにし、また、緩加速制御を行っている間においてアクセルペダル等の操作量の正確さに神経質を使う必要をなくして運転者への負担を軽減し、さらに、道路事情に合わせて選択させて利便性を高くし、しかも、廉価とすることにある。
【解決手段】車両（１）には、車両加速中の加速度が所定の緩やかな加速度となる緩加速制御の作動と禁止を任意に選択する緩加速制御作動選択手段（１８）を設ける。制御手段（１４）は、車速が停車とみなせる速度且つ緩加速制御の作動が緩加速制御作動選択手段（１８）で選択されている場合であって、ブレーキペダル（９）の操作がなくてアクセルペダル（８）の操作がある場合に、スロットルバルブ（１０）の開度が速度制限用開度に一致するように電子スロットル装置（１１）を作動制御する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減しながら、アイドル停止とアイドル許可とを適切に行うことができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】アイドル制御用スイッチ８４が有する単一の操作子８４Ｓが操作された場合に（ステップＳ１１）、エンジン１２Ａの運転状態を判定し（ステップＳ１２）、エンジン１２Ａが運転中であればエンジン１２Ａを停止させ（ステップＳ１４）、エンジン１２Ａが停止中であればエンジン１２Ａを始動させるようにした（ステップＳ２２〜Ｓ２５）。 （もっと読む）

【課題】オートマチック車はアクセル、ブレーキを右足のみで操作が可能であるが操作を一歩間違えると大事故になる可能性がある。
本発明はオートマチック車の究極の課題である、ヒューマンエラーに起因する悲惨な自動車事故を現用の技術を大幅に改善する事なく追加技術で防ぐ事が出来る。
【解決手段】アクセルペダルの信号はケーブルにより直接的にキャブレータのスロットルバルブを動かしている。
そこでキャブレーターに取り付いて居るブロック状のパーツを２つのプーリーにして異常状態が発生すると、前出の２つのプーリー間で切り離され、キャブレータのスロットルバルブに取り付けられているアイドルスプリング力によりエンジンがアイドルに戻る様にする。
切り離された２つのプーリー間の再連結は、アクセルペダルから放した時にスロットルケーブルがペダル側に付いているスプリング力で元の位置に戻る様にする。 （もっと読む）

【課題】過給装置を有する内燃機関を搭載した車両において、良好な発進制御性を維持できる制御装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャを有するエンジン、手動変速機、エンジンと手動変速機との間に配設されたクラッチ装置を備えた車両に対し、車両発進時、ターボチャージャによる吸気の過給が行われているか否かを判断し、過給が行われている場合には、その過給圧が高いほど、アクセル開度に対するスロットル開度の制御ゲインを小さくする。また、クラッチ装置が完全解放状態である場合には、半クラッチ状態である場合に比べて、アクセル開度に対するスロットル開度の制御ゲインを小さくする。これにより、吸気の過給時における車両発進時の挙動を抑制し、良好な発進制御性を維持する。 （もっと読む）

【課題】出力調整機構の操作性を向上させることで、作業効率を向上させることのできる手持ち式作業機を提供する。
【解決手段】出力調整機構１４０の調整操作部材１４１を第１スロットルレバー１２０と把持部１１１との間に設け、調整操作部材１４１のツマミ１４１ａを所定範囲内で移動自在に設け、所定範囲内の一端から他端まで移動させる操作によってエンジン３の出力をアイドル運転の状態から最大出力の状態まで調整可能である。これにより、調整操作部材１４１のツマミ１４１ａの一度の操作でエンジン３の出力を任意に調整することができるので、出力調整機構１４０の操作を短時間で行うことができる。 （もっと読む）

【課題】把持部を把持している手を離すことなく、出力調整機構の操作が可能であり、作業効率を向上させることのできる手持ち式作業機を提供する。
【解決手段】出力調整機構１４０の調整ツマミ１４２を第１スロットルレバー１２０と把持部１１１との間に設けている。これにより、把持部１１１を把持した状態の手の指で調整ツマミ１４２を操作することができることから、出力調整機構１４０は、刈払機１を把持した使用者が把持部１１１から手を離すことなく調整ツマミ１４２を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンとミッションケースとを強固に連結する構成を活かしながら変速操作力を無段変速装置に伝えて変速操作を実現する作業車を構成する。
【解決手段】エンジンの上面とミッションケースの上面とに連結する連結部材７１を備え、この連結部材７１に横向き姿勢で回転自在に中間作動軸７３を支持した。この中間作動軸７３の一方の端部に備えた入力アーム７４にアクセルペダルの操作力を伝える操作ワイヤ７８を連結し、この中間作動軸７３の他方の端部に備えた出力アーム７５からの操作力を無段変速装置の変速操作部８０の変速操作アーム８１Ａに伝える操作ロッド８２を連結した。 （もっと読む）

【課題】操向ハンドルに固定されるハウジングに、操向ハンドルの長手方向に指向するアウターケーブルの一端部が支持される小型車両用グリップ操作装置において、操作ケーブルのハウジングへの組み付け工数短縮を図る。
【解決手段】ハウジング２４が、操向ハンドル１５の中心軸線に沿う方向で分離、結合可能な一対のハウジング構成部材２７，２８が結合されて成る第１ハウジング半体２５と、操向ハンドル１５を第１ハウジング半体２５との間に挟む第２ハウジング半体２６とが相互に結合されて成り、第１ハウジング半体２５が、アウターケーブル２０の一端部を一対のハウジング構成部材２７，２８間に挟持するケーブル挟持部２５ａと、アウターケーブル２０を操向ハンドル１５の長手方向に指向させるように形成されてケーブル挟持部２５ａから外側方に延出されるケーブルガイド部２５ｂとを有するように形成される。 （もっと読む）

【課題】 高速クルーズ走行時におけるアクセルペダル踏込負荷の軽減等を図ったアクセルペダル踏込反力制御装置を提供する。
【解決手段】 ステップＳ１の判定がＮｏであった場合、反力制御ユニット４は、ステップＳ２で現在の車速Ｖに基づいて自動シフト時閾値設定マップから反力付与開始閾値Ｎ０を設定する。反力付与開始閾値Ｎ０は、高速クルーズ走行時等における標準的なエンジン回転速度Ｎｅに所定のマージンを持たせたものであり、車速Ｖが高くなるほどステップ状に大きくなる。反力付与開始閾値Ｎ０の設定を終えると、反力制御ユニット４は、ステップＳ３で反力付与開始閾値Ｎ０に所定値αを加えることで最大反力閾値Ｎ１を設定する。反力制御ユニット４は、ステップＳ４で、現在のエンジン回転速度Ｎｅと車速Ｖとに基づき目標反力Ｆｒｔを設定したのち、ステップＳ５で反力アクチュエータ３に駆動電流を出力する。 （もっと読む）

【課題】作業者の操作の負担を軽減すると共に、構造の簡素化を図ることができる動力作業機のスロットル調整装置を提供する。
【解決手段】回動可能な本体部１２及び当該本体部１２から延在するレバー部１３を有し、レバー部１３を操作して本体部１２を回動させることによりエンジンの出力を調整するスロットルレバー１１と、本体部１２が回動自在に取り付けられるレバーマウント部１０と、オン／オフの切り替わりによりエンジンを停止させるスイッチ１７と、を備え、スロットルレバー１１の本体部１２の押圧外周面１２ｃに押圧されてスイッチ１７のオン／オフが切り替わるようにスロットル調整装置７を構成することで、スイッチ１７を押圧によってオン／オフが切り替わる汎用スイッチとし、スロットル調整装置７の構造の簡素化を図ることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、エキゾーストブレーキ装置を着脱する際に他部品との干渉等を回避して作業性良く円滑にエンジンの排気通路に着脱することができると共に、車両側部品等との干渉のおそれや搭載レイアウトの変更等を回避しつつエンジンに取り付けることができるエキゾーストブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係るエキゾーストブレーキ装置５００は、エキゾーストブレーキ装置５００のフランジ部５４０に開口される締結ボルト用の貫通穴５５０が排気通路の長手方向軸廻りに長穴状に開口され、エキゾーストブレーキ装置５００の排気通路への着脱の際に前記長穴状の貫通穴５５０に沿ってエキゾーストブレーキ装置５００を排気通路の長手方向軸廻りに回動可能に構成し、搭載軌跡上の他部品２１０との干渉を抑制しつつ排気通路へ着脱可能に構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動源とハンドルの相対移動に伴う駆動源の回転数の変更を抑制しつつ操作性を良くする。
【解決手段】携帯型作業機は、操作者が持つハンドル部と駆動源であるエンジンとがコイルスプリングを介して接続され、エンジンは、スロットルロッド４６が前後に移動されることで回転数が変更される。操作レバー５２の操作に伴ってスロットルロッド４６に当接するロッド当接部５６は、操作レバー５２が操作されているときにはスロットルロッド４６の移動する軌道上に位置し、操作レバー５２が操作されていないときにはスロットルロッド４６の移動する軌道上とは異なる位置に位置する。 （もっと読む）

【課題】ハンドルを左または右に回転したときに、左右回転状態でアクセルグリップの操作感が異なることのないスロットル制御装置を提供する。
【解決手段】グリップ７の一方側で該グリップを回動操作するアクセル操作部２１と、一端が前記アクセル操作部に他端がアクセルポジションセンサに連結されたワイヤを介してアクセル操作部２１の回動操作量をアクセルポジションセンサに伝達するスロットルワイヤ２２と、アクセル操作部２１の操作量を検出してスロットバルブを駆動する駆動信号を出力するアクセルポジションセンサユニット２３と、アクセルポジションセンサユニット２３からの駆動信号によってスロットルバルブを駆動する駆動モータユニットと、を有するスロットル制御装置２０である。そして、アクセルポジションセンサユニット２３が、ステアリング６と一体に回動するように取付けられている。 （もっと読む）

【課題】運転者の加減速操作や運転負荷を低減する。
【解決手段】運転者が加減速操作する一つのレバー１００Ａが中立位置から操作されたことを検出すると、車両ＭＭに加速度若しくは減速度を付与すると共に、上記レバー１００Ａを中立位置に付勢して無操作状態では上記レバー１００Ａを中立位置に保持する保持機構１００Ｂを備える。そして、本発明は、上記レバー１００Ａが中立位置にあることを検出すると、車両ＭＭを停止可能な減速度ＧＮを車両ＭＭに付与する。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストッパーを簡単に位置調整できるようにした内燃エンジンを提供する。
【解決手段】燃料供給装置と、点火装置（８）と、燃料供給量（ｘ）と点火時点とを制御する制御部（２２）と、内燃エンジンに供給される燃焼空気量を制御するための位置調整可能なスロットル要素と、該スロットル要素のための位置調整可能なアイドリングストッパー（２９）とを備え、前記制御部（２２）がアイドリング時の前記内燃エンジンの回転数（ｎ）を基準回転数（ｎ_ｓｏｌｌ）に調整する調整装置（２５）を含んでいる内燃エンジン。前記調整装置（２５）はアイドリング時に動作停止可能である。 （もっと読む）

【課題】後進モードにおけるスロットル開度の制御を機械的な構成によって実現する。
【解決手段】本発明は、ハンドル２に回転可能に設けられたスロットルグリップ１６と、スロットルグリップ１６の回転操作に伴って開度が調節されるスロットルバルブと、ハンドル２に押圧可能に設けられたバックスイッチ１７と、を備え、バックスイッチ１７の押圧に伴って前進モードから後進モードへの切換が成されるように構成されており、スロットルグリップ１６には、バックスイッチ１７の近傍にスロットルグリップ１６と回転一体の突起部２１が設けられ、バックスイッチ１７には、バックスイッチ１７の押圧に伴って突起部２１の回転軌跡に進入する当接部２８が設けられ、バックスイッチ１７の押圧時に、スロットルグリップ１６を回転させると、当接部２８と突起部２１とが当接することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 スワールやターンブルを生成するプライマリ吸気ポートと、主吸気通路の一部たるセカンダリ吸気ポートとを備えた火花点火内燃機関の燃料噴射装置用に、吸気抵抗が小さく、吸気通路内の不要な空間の容積が小さく、主吸気通路から分岐するプライマリ吸気通路の取出し方向に係る自由度が高く、プライマリ−セカンダリ移行領域における良好なパワーフィーリングが得られる、コンパクトで安価なスロットルボデーを提供する。
【解決手段】 本発明では、スライドバルブ型スロットルバルブを１個のみ使用し、かつ、プライマリ吸気通路とセカンダリ吸気通路を空間的に互いに干渉せぬ部位に並走せぬように配置することにより、独立した２個のスロットルバルブ機構を構成することにより課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】スロットルケーブルを固定したスロットルパイプの回動量を、別途調節機構を設けることなく一定に保持できるようにする。
【解決手段】スロットルパイプ３の回動によってインナーケーブル１０が牽引されるスロットル操作装置において、ケーブルアウタ９のスロットルパイプ３側の端部に、インナーケーブル１０を挿通させる挿通孔１５を有する弾性部材１４を設け、スロットルパイプ３に、弾性部材１４に当接することによってスロットルパイプ３の回動位置を規制するスロットルパイプ当接部１３を形成する。 （もっと読む）

【課題】所望の車速で走行することが容易に実現可能な田植機を提供する。
【解決手段】田植機１は、エンジン１４と、モータ７１と、変速ペダル６７と、ペダル用ポテンショメータ６７ａと、を備え、ペダル用ポテンショメータ６７ａが出力するペダル信号に基づいてモータ７１の目標駆動量を算出してモータ７１の駆動量が前記目標駆動量になるようにモータ７１を駆動することにより、車速を変速ペダル６７の踏み込み量に対応した大きさに変更する、田植機１であって、最高速設定ダイヤル６９を備え、前記目標駆動量を最高速設定ダイヤル６９が出力するダイヤル信号に基づいて修正することで修正目標駆動量を算出して、モータ用ポテンショメータ７１ａの検出値が前記修正目標駆動量になるようにモータ７１を駆動することにより、前記最高速度を最高速設定ダイヤル６９の回動角に対応した大きさに変更する。 （もっと読む）