【課題】ホットスポットのバラツキに対応したノック抑制のための制御を実行可能とする。
【解決手段】複数に分割された燃焼室１２内の領域Ａ１，Ａ２，・・・Ａ８毎に熱発生量を検出する熱発生量検出手段と、検出された熱発生量に基づいて熱発生量が相対的に多い領域Ａｍａｘを特定する領域特定手段と、特定された領域の熱発生を抑制するための所定の抑制制御を実行する抑制制御手段とを備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。前記所定の抑制制御は、前記特定された領域Ａｍａｘ以外の領域Ａ５に点火Ｐ５を実行するよう点火装置１５を制御することを含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、簡単な構成で運転状態に応じて容易に燃料噴射角度を変更可能として燃焼状態の改善を図る。
【解決手段】燃焼室１６に燃料を噴射するインジェクタ３３を設け、このインジェクタ３３の噴射口３３ａの近傍に、上下方向に対向して燃料噴射方向に広角する上下のテーパ面４１ａ，４１ｂを有するスペーサ４１を配置し、アクチュエータ４２により上下に移動可能とし、エンジンの運転状態に応じてこのアクチュエータ４２によりスペーサ４１を上方または下方に移動し、上下のテーパ面４１ａ，４１ｂをインジェクタ３３の噴射口３３ａに対して接近離間することで、このテーパ面４１ａ，４１ｂのコアンダ効果により燃料噴射方向を変更可能とする。 （もっと読む）

【課題】点火時期において気筒内の一部に形成された一塊の可燃混合気内に点火プラグの点火ギャップが位置するようにして可燃混合気を着火燃焼させることにより成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、成層燃焼時の噴射燃料のシリンダボアへの衝突を抑制すると共に、燃焼速度を速めて良好な成層燃焼を実現可能とする。
【解決手段】燃料噴射弁１は、噴射燃料の広がり角度を少なくとも大小二段階に切り換え可能であり、成層燃焼に際して、燃料噴射中に噴射燃料の広がり角度を切り換え、広がり角度が大きく貫徹力の弱い噴射燃料の一部が点火プラグ２の点火ギャップへ向かうようにされ、広がり角度が小さく貫徹力の強い噴射燃料は点火プラグの点火ギャップへ向かわないようにされる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に吸入される空気の質量流量を増大させる、吸気管の取付構造を提供する。
【解決手段】内燃機関１０のシリンダヘッド１２に形成された吸気ポートに接続される樹脂製の吸気管２１と、この吸気管２１の出口に樹脂にて一体に形成され、吸気ポートの内部に挿入される挿入部を備える。これによれば、吸気管２１から燃焼室２０に到達するまでの空気の流通経路のうち、シリンダヘッド１２の吸気ポートによる経路の長さを、樹脂製の挿入部の分だけ短くできる。そのため、吸気管２１から吸気ポートに流入した空気は、温度上昇が低減され、体積膨張が少なくなる。従って、燃焼室２０に吸入される空気の質量流量を増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】 点火プラグ周りにリッチ混合気を形成し、更にその周りにリーン混合気を形成する。
【解決手段】 燃料噴射弁３の先端面に４列の噴孔を形成し、第１列の噴孔からの噴霧Ｆ１を点火プラグ２に指向させる。第２列〜第４列の噴孔からの噴霧Ｆ２〜Ｆ４は、列毎に順次より下方位置を指向させる。ここで、第１列の噴孔の噴霧Ｆ１と第２列の噴孔の噴霧Ｆ２とのなす角度θａは、第１列の噴孔の噴霧Ｆ１が第２列の噴孔の噴霧Ｆ２の干渉を受けない間隔とする。第２列〜第４列の噴孔において隣り合う列の噴孔の噴霧（Ｆ２とＦ３、Ｆ３とＦ４）のなす角度θｂは、これらの噴霧が互いに干渉し合って１つの噴霧塊となる間隔とし、θｂ＜θａとする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射制御装置において、パイロット噴射による燃料の着火時期を容易に検出することができる技術を提供する。
【解決手段】メイン噴射および該メイン噴射に先立って行われるパイロット噴射を行う低温始動時において、パイロット噴射による燃料が所定量以上燃焼しているかを機関回転数の変動に基づいて検出する（Ｓ１０３）。パイロット噴射による燃料の燃焼度合いにより機関回転数の変動のしかたが変わるため、機関回転数の変動によりパイロット噴射による燃料が所定量以上燃焼しているか否か判定することが可能となる。 （もっと読む）

燃料インジェクタアセンブリは、直流電流ドライバによって駆動される第１のコイルと、交流ドライバによって駆動される第２のコイルとを有し、該第１のコイルおよび第２のコイルは双方ともに共通の接続部を共用することにより、外部の端子接続部の数を低減する。第２のコイルは、燃料流と熱的にコンタクトするコンポーネントを加熱するために使用される第２の磁界を生成し、該コンポーネントは、燃料インジェクタを出る前の燃料を加熱する。
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【課題】本発明は、内燃機関のシリンダ内に直接燃料を噴射して予混合気を形成せしめる燃料噴射弁を備えた内燃機関の燃料噴射装置において、燃料噴射弁から噴射された燃料が吸気と均質に混合し易くなる技術の提供を課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関（１）のシリンダ（４）内へ予混合気形成用の燃料を噴射する燃料噴射弁（６）を備えた内燃機関の燃料噴射装置において、燃料噴射弁（６）の噴孔をシリンダ（４）内の上死点方向を指向させることにより、噴射燃料がピストン（３）の頂面に衝突する前にシリンダ（４）内で浮遊及び拡散する時間を長引かせるようにした。 （もっと読む）

【課題】後期燃焼のみならず前期燃焼をも改善できる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内噴射式火花点火内燃機関１は、気筒３内に噴射された燃料を点火プラグ６にて所定の点火時期に着火するものであり、吸気ポート７が位置する吸気側から排気ポート８が位置する排気側に向かって気筒３の中心線を横切る方向に流れる第１気流ｆ１が供給されるように気筒３内に空気を噴射するとともに、気筒３の内周面に沿う方向に流れる第２気流ｆ２が供給されるように気筒３内に空気を噴射する気液噴射装置２０を備えている。そして、点火時期の前に第１気流ｆ１が供給され、かつその点火時期の後に第２気流ｆ２が供給されるように気液噴射装置２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で噴射形状や噴射量を変更可能な液体噴射装置を提供する。
【解決手段】流量制御弁７によってプランジャ室２２内に流れ込む気体の量を多くし、プランジャポンプ２を作動させて気体溶存量が多い液体をノズル３に圧送することにより、第１流路４１の壁面で発生する微小気泡によって、壁面と液体との摩擦が低減される。よって、スワール流の渦が潰される割合が低減され、噴射角９Ｂのように噴射角が大きく、貫通力が弱い噴射となる。一方、流量制御弁７を閉じることによってプランジャ室２２内に流れ込む気体の量を少なくし、気体溶存量が少ない液体をノズル３に圧送した場合、第１流路４１の壁面と液体との摩擦が低減されず、スワール流の渦が潰れる割合が低減されないので、噴射角９Ａのように噴射角が狭く、貫通力が強い噴射となる。このように液体中の気体溶存量を変化させることで、液体の噴射形状や噴射量を容易に変化させることができる。 （もっと読む）

【課題】 一気筒あたりに複数の燃料噴射弁を備えている場合に、より好適な燃焼を実現可能な筒内燃料噴射式内燃機関及び筒内燃料噴射式内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 吸気側燃料噴射弁２１ａと排気側燃料噴射弁２２ａとを有して構成される筒内燃料噴射式内燃機関１００Ａであって、燃焼室６内で混合気に火花を点火する点火プラグ１及び２を備える。筒内燃料噴射式内燃機関１００Ａは、燃料室６内に流入する吸気でスワール流Ｓを生成する気流制御弁を吸気ポート８内にさらに有して構成されており、さらに、吸気側及び排気側燃料噴射弁２１ａ及び２２ａ夫々が、スワール流Ｓに沿う方向に燃料を噴射する噴射孔を有するとともに、点火プラグ１及び２夫々が、吸気側及び排気側燃料噴射弁２１及び２２各々の噴射孔に向かうスワール流Ｓに対応させて、燃焼室６に対して均等に配設されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の気筒内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁を複数備えた内燃機関の燃料噴射装置において、より均質な混合気を形成可能な技術を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関のシリンダ（４）内へ燃料噴射可能な燃料噴射弁（６，７）を２本備えた内燃機関の燃料噴射装置において、２本の燃料噴射弁（６，７）の噴孔が指向する方向とシリンダ軸に直交する面との相対角度を燃料噴射弁毎に相違させることにより、２本の燃料噴射弁（６，７）から噴射された燃料がシリンダ軸方向へ旋回するようにした。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁から噴霧される中空部を有する錐状の膜噴霧の開き角を所望の値で安定させた錐状の膜噴霧を形成することができる内燃機関用燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】内部に中空部３９を有し、該中空部３９と外側空間９０との間の通気を妨げる錐状の膜噴霧３７を噴霧させるべく、複数の噴孔３４３が第１仮想円３４２ａ上にほぼ等間隔で形成されたノズル部３２を有する内燃機関用燃料噴射弁３０において、ノズル部３２は、第１仮想円３４２ａ上に、複数の噴孔３４３の内、一部の噴孔が欠けている第１噴孔欠け部３４３ｄを有し、複数の噴孔３４３の内、第１噴孔欠け部３４３ｄに隣接する２つの噴孔３４３ａ、３４３ｂの中心と第１仮想円３４２ａの中心とを結んだときの第１仮想円３４２ａの中心角αは、７０〜１１０ｄｅｇであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の気筒内へ直接燃料を噴射する燃料噴射弁を複数備えた内燃機関の燃料噴射装置において、より均質な混合気を形成可能な技術を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関のシリンダ（４）内へ燃料噴射可能な燃料噴射弁（６，７）を２本備えた内燃機関の燃料噴射装置において、２本の燃料噴射弁（６，７）の噴射方向をシリンダ径方向において相互にオフセットさせることにより、２本の燃料噴射弁（６，７）から噴射された燃料の一部を相互に衝突させるとともに、残りの燃料をシリンダ軸周りに旋回させるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でありながら均一化された混合気体を得ることができる混合気製造噴射ノズル。
【解決手段】円筒状の両端に、加圧源に接続される加圧気体接続部５０２と内燃機関の吸気部に接続されるノズル接続部５０２とが形成され、側面に燃料接続部５０５を有するものであって、円筒内には混合気製造空間５０７を有し、この空間に加圧気体接続部５０２内を貫通する加圧気体導入孔５０３と燃料接続部５０５内を貫通する燃料導入孔及びノズル接続部内を貫通する混合気排出孔５０８とを開口し、少なくとも混合気製造空間５０７の燃料接続部５０５近傍の径は、加圧気体導入孔５０３の径より大きく設定されている混合気製造噴射ノズル。 （もっと読む）

【課題】従来技術におけるよりも燃料噴霧の全体をシリンダ上方へと持ち上げることが可能なエンジン及び燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】１つのシリンダに対して複数の吸気バルブ（９ａ、９ｂ）を備え、シリンダの上方側に相対的に偏った第１の噴霧部（１３ａ）と、シリンダの中心線と直交する方向より、燃料噴射弁の軸を含むシリンダ上下方向の面を中心として左右対称的に所定角度（θａ、θｂ）、シリンダ下方に傾いた方向に扁った第２、第３の噴霧部（１２ｂ、１３ｃ）とを合成した燃料噴霧（１３）を燃料噴射弁によりシリンダ内に噴射可能とすると共に、第１の噴霧部（１３ａ）を、吸気行程においてシリンダ内に突出する複数の吸気バルブ（９ａ、９ｂ）の隙間に位置させ、かつ第２、第３の噴霧部（１３ｂ、１３ｃ）を、同じく吸気行程においてシリンダ内に突出する複数の吸気バルブ（９ａ、９ｂ）と衝突しない範囲でシリンダ上方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】リーン限界を十分に拡大できる副室式内燃機関を提供する。
【解決手段】副室式内燃機関１は、主燃焼室６３と、副燃焼室６１と、点火プラグ２９と、制御弁２５と、気体燃料噴射弁２８と、ＥＣＵ４０とを備える。副燃焼室６１は、主燃焼室６３に隣接する。副燃焼室６１は、連通路６２ａ〜６２ｄを介して主燃焼室６３に連通されている。点火プラグ２９は、副燃焼室６１に設けられている。制御弁２５は、主燃焼室６３に導入される新気混合気を旋回させて、主燃焼室６３に新気混合気の旋回流を形成させる。気体燃料噴射弁２８は、気体燃料を主燃焼室６３へ噴射する。ＥＣＵ４０の気体噴射制御部４４は、新気混合気の旋回流を介して主燃焼室６３から副燃焼室６１へ気体燃料が導入されるように、気体燃料噴射弁２８を制御する。 （もっと読む）

【課題】エアポンプ装置から供給される空気中の水分の発生を簡単な構成で防止または抑制することが可能なエンジンおよびこれを備えた車両を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー１１には、燃料と空気とが混合されることにより生成される混合気を燃焼室１７内に噴射する燃料噴射装置１が取り付けられる。この燃料噴射装置１は燃料噴射装置ホルダ５を備え、当該燃料噴射装置ホルダ５が複数のボルトによりヘッドカバー１１上に取り付けられる。燃料噴射装置１に空気を供給するエアポンプ装置１２がヘッドカバー１１に一体的に組み付けられる。エアポンプ装置１２は、ヘッド部１２ａを有し、当該ヘッド部１２ａが燃料噴射装置１に接続される。また、エアポンプ装置１２のヘッド部１２ａ上にエアレギュレータ１３が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】
燃焼室に燃料を直接噴射し、混合気を空気流動でガイドする筒内直接噴射エンジンでは
、アイドルのような低回転低負荷における燃焼安定性を確保することが困難であった。ま
た、他の領域でもさらに排気，燃費を向上する要求がある。
【解決手段】
上記の課題を解決するために、本発明の内燃機関では燃料を圧縮行程に複数回に分割し
て噴射する。第１噴射により、プラグ周囲に希薄な混合気を形成し、第２噴射による可燃
混合気を点火プラグ周囲に到達させる。これにより、効率よく成層燃焼を行うことができ
、排気，燃費性能を向上させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】点火プラグの電極近傍に指向された左右噴口からの燃料噴霧が吸気弁と干渉（衝突）するのを防止する。
【解決手段】燃焼室周縁部でかつ平面視において２つの吸気弁１２の間において、燃料噴射弁１８が配設される。燃焼室６内に突出している点火プラグ１６の電極Ｅの近傍左右に、燃料噴射弁１８の左側噴口（軸線Ｌ２）と右側噴口（軸線Ｌ３）とが指向される。吸気弁１２が最大リフト量付近の基本噴射時期に燃料噴射が実行されて、燃料噴霧と吸気弁１２との干渉が防止される。点火プラグ１６や燃料噴射弁１８の製造誤差に起因して上記干渉を生じてしまう特定気筒については、基本噴射時期での燃料噴射を制限（減量または禁止）しつつ、干渉を生じないタイミングとなる吸気弁１２の開弁前期または開弁後期に燃料噴射が行われる。 （もっと読む）