【課題】燃料供給管から分配する接続管における燃料の圧力脈動が増幅されることを抑制すると共にエンジンの振動による各管への影響を回避する。
【解決手段】複数の気筒からなる２つの気筒群の各気筒に対して燃料を噴射するための複数の燃料噴射弁が各デリバリパイプに設けられ、燃料タンクに高圧燃料ポンプを介して接続された燃料供給管１２と各デリバリパイプに接続される各接続管１５・１６とをジョイント部材１４を介して接続する。ジョイント部材の各接続ポートを、燃料流入及び各流出方向のいずれもが同一直線上に無いように設ける。燃料の流入及び両流出方向のいずれもが１８０度以外の角度をもって分岐する方向になり、各管に生じる燃料の圧力の脈動が同一直線上を伝わって増幅することを防止でき、３方向の全てに対して圧力の脈動が抑制され、共振等によりデリバリパイプに損傷を与えてしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】補助燃料供給装置の構成を簡易なものとしつつ、補助燃料の供給量が気筒間でばらつくことを的確に抑制することのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】補助燃料供給装置３０は、吸気マニホルド４の各支管６１ａ〜６１ｄに設けられて同支管６１ａ〜６１ｄ内に開口するノズル３４ａ〜３４ｄと、各ノズル３４ａ〜３４ｄを互いに直列に接続する接続通路（ホース４２ａ〜４２ｃ）と、第１ノズル３４ａに接続されてこれらノズル３４ａ〜３４ｄに対して補助燃料を噴射供給する１つの電子制御式の補助燃料噴射弁４０とを備えている。また、補助燃料供給装置３０は、補助燃料噴射弁４０の開弁制御を通じて各ノズル３４ａ〜３４ｄから各支管６１ａ〜６１ｄ内に補助燃料を供給するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料デリバリパイプの強度を低下させることなく、シリンダヘッド側との熱膨張差に伴う歪みを緩和することができる燃料デリバリパイプ締結構造の提供。
【解決手段】パイプ側ボス８，１６を補強するリブ８ｂ，１６ｂを薄くして燃料デリバリパイプ２の両端側の締結部を低剛性化している。このためシリンダヘッド４と燃料デリバリパイプ２との熱膨張差により応力が集中する燃料デリバリパイプ２の両端部において中央部よりも応力による締結部の変形量を大きくできる。このため燃料デリバリパイプ２の強度を低下させることなく、シリンダヘッド４側との熱膨張差に伴う歪みを緩和することができる。このことにより燃料デリバリパイプ２全体が反ることがなく、燃料噴射弁６と燃料デリバリパイプ２とのシール性を維持できる。そしてシリンダヘッド４と燃料デリバリパイプ２との締結部に応力が集中することがなく耐久性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ噴射時におけるパイプ本体の倒れ込みを防ぐとともに、連通孔を廃止して加工性を向上させる。
【解決手段】本発明は、シリンダヘッドに固定されるフューエルデリバリパイプ２０であって、燃料を通す主管孔２１Ａが内部に形成されたパイプ本体２１と、主管孔２１Ａに連通したインジェクタ孔２４Ａが内部に形成され、インジェクタ２３が取り付け固定されるインジェクタ取付部２４と、シリンダヘッドに設置される設置面２５を有し、この設置面２５を貫通するようにボルト孔２２Ａが形成されており、このボルト孔２２Ａにボルトを通してシリンダヘッドにボルト締結することにより、パイプ本体２１をシリンダヘッドに取り付け固定するボルト取付部２２とを備え、ボルト取付部２２の設置面２５は、インジェクタ孔２４Ａの軸線Ｌ２上に配設されている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】作動速度を速めることができる電磁弁を提供する。
【解決手段】本体に、アーマチャ８０を吸引するコイル９６を収納し、弁座７４に着座または離座する弁部８４をアーマチャ８０と一体的に形成し、弁座７４の一方に高圧通路７８が接続され、他方には低圧通路８３が接続されている。弁部８４が弁座７４に着座することによって高圧通路７８と低圧通路８３とを遮断し、弁部８４が弁座７４から離座することによって高圧通路７８と低圧通路８３とが連通する。アーマチャ８０におけるコイル９６からの磁束が少ない部分に欠設して貫通孔が形成され、貫通孔に弁座形成部７２に固定されたガイドピン１０２が係合されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関からの取り外しが容易で、取り外す際の破損を防止可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】筒部材２０は、燃料供給源からの燃料が導入される燃料導入部２５、燃料導入部２５に接続する筒部２６、第２筒部材２２、第３筒部材２３および筒部２７、ならびに、筒部２７の燃料導入部２５とは反対側の端部を塞ぐとともに噴孔２８１が形成された底部２８を有し、底部２８が燃焼室に露出するようエンジンに取り付けられる。弁部材３０は、筒部材２０の内側に往復移動可能に設けられ、底部２８から離間または底部２８に当接することにより噴孔２８１を開閉する。電磁駆動部４０は、電力が供給されると磁界を生じ弁部材３０を開弁方向に吸引する。特定形状部６１は、筒部２６の燃料導入部２５側端部の外壁から径内方向へ凹むようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を回避しつつ、ピストン摺動長を拡大可能にする。
【解決手段】コモンレール１の取付筒部１０１に、フローダンパ２０が螺合される雄ねじ１０６を形成するとともに、取付筒部先端面１０３をピストン２１０のストッパとして機能させることにより、螺合部とピストン摺動部を軸方向にずらした構成を実現しつつ、従来の燃料噴射装置におけるフローダンパのキャップを廃止可能にしている。そして、キャップの廃止により、装置の大型化（すなわち、長さＨの増加）を回避しつつ、ピストン摺動長の拡大を可能にしている。したがって、摺動クリアランス内でのピストン２１０の倒れを小さくし、ピストン２１０の摺動性の悪化や作動流量性能の悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】
燃料吸入弁のバルブピストンのスプリングシート固定個所に発生するフレッチングを抑制し、燃料吸入弁が破損しにくく耐久性の向上が図られた燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】
複数の加圧室が燃料吸入弁を介し燃料供給路で連通している燃料供給ポンプにおいて、燃料吸入弁は、バルブボディと、バルブボディに摺動可能に保持されたバルブピストンと、バルブピストンに固定されたスプリングシートと、両端がバルブボディおよびスプリングシートによって挟持されたバルブスプリングと、で構成され、スプリングシートは、バルブピストンとの固定部とバルブスプリングの一端を受けるフランジ部とから成り、フランジ部はバルブスプリングの外径よりも大径の外縁部を有し、バルブピストンの最大リフト量は、外縁部と対向するバルブボディの対向面に外縁部が当接することで規定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料噴射弁の噴射率を大きくしなくても、広い運転領域において燃料の微粒化を促進しつつ、片側吸気運転を実行することを目的とする。
【解決手段】エンジン１０は、１つの燃焼室１２に接続された吸気ポート２０Ａ，２０Ｂと、吸気ポート２０Ａ，２０Ｂに個別に燃料を噴射する燃料噴射弁２４Ａ，２４Ｂと、一方の吸気ポート２０Ａに設けられた片側吸気用噴射弁２６とを備える。そして、吸気バルブ３０Ｂを閉弁停止した片側吸気運転を行うときに、エンジンの要求噴射量が燃料噴射弁２４Ａの最大噴射量を超える場合には、燃料噴射弁２４Ａと片側吸気用噴射弁２６の両方により燃料を噴射する。これにより、燃料噴射弁２４Ａの噴射率を大きくしなくても、片側吸気運転を適用可能な負荷領域を高負荷側に拡大することができる。 （もっと読む）

【課題】ハウジング部分と射出成形被覆体との間のシール性を改善する。
【解決手段】燃料噴射システムのコンポーネント１のハウジング部分２と射出成形被覆体３との間に形成された接触面５を周辺環境に対してシールする少なくとも１つのシールエレメント７が設けられ、シールエレメント７が、ハウジング部分２と射出成形被覆体３との共通の外面８に、少なくとも、該外面８に接するまで延びる接触面５の範囲で該外面８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】分岐部分の応力集中を低減することができ、さらにその組立を容易にすることができるコモンレールとする。
【解決手段】貫通孔１２ａが形成されたレール部品１２と、分岐部品１４と、直列に配置されたレール部品１２と分岐部品１４の列を収容する外管１６と、外管１６の端部にあって、レール部品１２と分岐部品１４の列を押圧する押圧部材１８と、を備える。分岐部品１４は、隣接するレール部品１２の端壁面１２ｂ及び貫通孔１２ａの開口に対面する端壁面１４ｃ、１４ｄを有し、さらに分岐部品１４には、１つの端壁面１４ｃに開口して貫通孔１２ａに連通し、貫通孔１２ａよりも小径で互いに分離された複数の分岐孔１４ａ、１４ｂが形成されており、押圧部材１８によりレール部品１２の端壁面１２ｂと分岐部品１４の端壁面１４ｃ、１４ｄとが互いに押圧されてシールされる。 （もっと読む）

【課題】構成要素の構造上の変更を行わないでその寿命を高める。
【解決手段】機関回転数およびトルク要求に基づいて蓄圧器圧力目標値を設定する第１の特性マップから複数の蓄圧器圧力目標値を取得し、機関システム量および平均機関回転数に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配を設定する第２の特性マップから蓄圧器圧力上昇勾配を取得し、変速機の速度段および蓄圧器圧力に基づいて蓄圧器圧力上昇勾配に対する補正値を設定する第３の特性マップから取得される補正値により、取得された蓄圧器圧力上昇勾配を補正し、該補正された蓄圧器圧力上昇勾配を所定の最大値と最小値とのあいだに制限し、制限された蓄圧器圧力上昇勾配に基づいて取得された複数の蓄圧器圧力目標値から１つの蓄圧器圧力目標値を選択することによって現在の蓄圧器圧力目標値を形成する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部の小型化及び簡素化を図ることができる燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】本構造は、エンジンに対する燃料ポンプの取付構造であって、エンジンのシリンダヘッド２に固定され、エンジンのシリンダヘッドカバー３に形成されたポンプ取付用孔部３ａからシリンダヘッドカバーの外側に突出する筒部４ｂを有する第１取付座（カムキャップ４）と、第１取付座の筒部に嵌挿され、燃料ポンプ７が取り付けられる第２取付座（ブラケット５）と、第１取付座及び第２取付座の軸回りの相対的な回転により第１取付座の筒部に対して第２取付座を固定するロック機構１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 活性領域と不活性領域の境界にあたる部位に生じる応力を低減することができる、耐久性の高い積層型圧電素子とその製造方法を提供する。
【解決手段】 積層型圧電素子は、圧電体層１１と内部電極層１３が交互に複数積層された積層構造を有する積層型圧電素子であって、圧電体層１１は金属元素を含み、圧電体層における内部電極層１３の端部近傍の部位は、金属元素を主成分とする金属相２１の含有量が、端部近傍の部位以外の部位における金属元素を主成分とする金属相２１の含有量よりも大きい。内部電極層１３の端部近傍の部位に生じる応力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 高電圧、高圧力で長時間連続駆動させる過酷な条件下であっても、優れた耐久性を発揮する積層型圧電素子を提供する。
【解決手段】 複数の圧電体層３と複数の内部電極５とを含みこれらが交互に積層された積層体７であって、隣接する内部電極５間に挟まれた駆動領域１６と、駆動領域１６の積層方向の端部に設けられ、少なくとも２つの圧電体層３と該圧電体層３間に配置された金属層１９とを含んでなる非駆動領域１５とを有する積層体７と、該積層体７の側面に設けられ、内部電極５が交互に接続された第１の外部電極９および第２の外部電極９とを備え、金属層１９は、第１の外部電極９及び第２の外部電極９とは分離されて積層体７の側面に設けられた他の外部電極１０に接続され、かつ駆動領域１６を金属層１９表面に積層方向に投影したときに、該投影が金属層１９表面の形成領域内にある。 （もっと読む）

【課題】 高電界かつ高圧力下で長期間連続駆動させた場合でも、外部電極が外れることなく安定して駆動する積層型圧電素子およびこれを備えた圧電アクチュエータ、噴射装置、燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】 本発明の積層型圧電素子１は、圧電体層２および内部電極３が積層された積層体４と、この積層体４の側面に設けられて内部電極３と電気的に接続されたメタライズ電極５と、このメタライズ電極５に導電性接合材６で接合されたリード部材７とを含み、リード部材７の一部は導電性接合材６に埋設されており、導電性接合材６とリード部材７との間の一部に開口する隙間８があることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 気体燃料のインジェクタにおいて燃料通孔に流量計測のために設けられたオリ
フィス部分に気体燃料に混入される粉塵やタールなどの異物が付着することを防止して、燃料流量の低下を防ぐ。
【解決手段】 インジェクタ弁体７を軸船方向に昇降させて、その下方に対向して配置し
た燃料通孔９を有する弁座ホルダ１０に保持された弁座１１に接離して燃料入口１３から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔９に送るとともに前記燃料通孔９に流量計量用のオリフィス１４を設けた気体燃料のインジェクタ１において、オリフィス１４の内表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５が施されている。 （もっと読む）

【課題】製造技術上のより少ない費用で製造可能な燃料ポンプを提供すること。
【解決手段】金属製のポンプシリンダ（１０）と、当該ポンプシリンダ内で移動可能にガイドされる金属製のポンプピストン（２０）とを有する、燃料ポンプ（１）特にコモンレール燃料システムのための高圧燃料ポンプ。本発明によって、製造技術上のより少ない費用で製造可能な燃料ポンプが提供される。これはとりわけ、ポンプピストン（２０）が、熱処理なしかつコーティングなしのベアリング材質から作られており、ベアリング材質は鍛錬用合金あるいは銅合金によって形成されていることによって達成される。 （もっと読む）

【課題】 欠陥の進展によるマイグレーションの抑制されたセラミックコート層を備えた積層型圧電素子およびこれを備えた圧電アクチュエータ、噴射装置、燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】 積層型圧電素子１は、圧電体層２と正極および負極を有する内部電極３とが複数積層され、内部電極３の端面の一部が側面に達してなる積層体４と、内部電極３と電気的に接続されるように積層体４の側面に被着された一対のメタライズ層５と、少なくとも一対のメタライズ層５の存在しない部位で正極および負極の両方の内部電極３の端面を覆うように積層体４の側面に被着されたセラミックコート層６とを含み、セラミックコート層６には複数のボイドがある。 （もっと読む）

【課題】駆動時にメタライズ層と導電性接合材層との境界にクラックが生じて断線するのを抑制し、長期間の耐久性に優れた積層型圧電素子およびこれを備えた噴射装置ならびに燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】積層型圧電素子１は、圧電体層３および内部電極５が積層された積層体７と、積層体７の側面に設けられて内部電極５と電気的に接続されたメタライズ層８と、メタライズ層８の上に設けられた導電性接合材層10と、導電性接合材層10を介してメタライズ層８に接合された外部電極12とを含み、導電性接合材層10にはメタライズ層８と接する側の面に開口しないように複数のボイドがある。 （もっと読む）