【課題】 内燃機関の自動停止に伴い、エアコンの冷房運転中および暖房運転中のいずれにおいても、車室内の快適性を確保するとともに、燃費を向上させることができる内燃機関の停止制御装置を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃機関３の停止制御装置１では、内燃機関３が自動的に停止したときに、エアコン１０から車両の車室Ｒ内に吹き出される空気の温度の目標値である目標吹出し温度ＴＡＯを設定する（図５）とともに、エアコン１０のファン１８の風量を表すファン電圧ＶＦＡＮを取得する。また、目標吹出し温度ＴＡＯおよびファン電圧ＶＦＡＮに基づいて、停止許容時間ＴＡＤＭＳＴＰを算出するとともに、内燃機関３の停止時間（停止タイマ値ＴＭＳＴＰ）が停止許容時間ＴＡＤＭＳＴＰに達したときに、内燃機関３を再始動させる（図４のステップ１４〜１６）。 （もっと読む）

【課題】自動的に停止された内燃機関を最適なタイミングで再始動させることができ、それにより、窓ガラスの曇りの発生を確実に防止できるとともに、燃費を向上させることができる内燃機関の停止制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン３は、エアコン１０のコンプレッサ１１に連結されている。停止制御装置１によれば、アイドルストップ中に、窓ガラス温度ＴＧを算出し、算出された窓ガラス温度ＴＧに応じて、窓ガラスＷに曇りが発生しないような限界湿度ＤＰを設定する。そして、判定用の室内湿度ＲＨＪＵＤが限界湿度ＤＰ以上になったときに、アイドルストップを終了し、エンジン３を再始動させる。また、雨または雪のときには、判定用の室内湿度ＲＨＪＵＤを補正し、室内温度ＴＲが第１所定温度ＴＲＨ以上のときには、ガラス温度ＴＧを補正する。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ要求から内燃機関の完全停止までの間に再始動要求が発生した場合における、再始動の遅れ、もたつき感を緩和ないし解消する。
【解決手段】アイドルストップ要求があったときに、内燃機関によってエアコンディショナのコンプレッサを駆動し、このコンプレッサの回転抵抗が高くなるのを待って燃料供給を遮断する。これにより、燃料供給の遮断後エンジン回転が速やかに低落することとなり、エンジン回転数が中途半端に高くクランキングが困難な期間を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】低ＥＧＲシステムから凝縮水が発生しないように制御する低ＥＧＲシステム制御装置および方法を提供する。
【解決手段】車両の運行地域の外気温度を検出する外気温度検出部と、エアコンシステムが作動されているか否かの情報を出力するエアコンスイッチと、ワイパーが作動されているか否かの情報を出力するワイパースイッチと、外気温度を分析して相対湿度を算出し、その相対湿度が設定値より高い多湿条件であると判断した場合は、低圧ＥＧＲシステムの作動を制限して凝縮水が発生しないようにする制御部と、を備えることを特徴とする。
また制御部は、特定地域の月別平均最低気温、月別平均相対湿度、及び月別平均総降雨量に対する情報が予めマッピングされて設定され、相対湿度と総降雨量とが予め設定した設定数値以上であれば、低圧ＥＧＲシステムの作動を制限する。 （もっと読む）

【課題】空調装置の消費電力が大きいときの二次電池の充電に要する時間を短縮する。
【解決手段】エンジンの仮パワーＰｅｔｍｐが所定パワーＰｅ１より大きいときときには（Ｓ１４０）、ＥＧＲ実行指令フラグＦに値０を設定すると共に（Ｓ１７０）、エンジンの仮パワーＰｅｔｍｐが所定パワーＰｅ１以下のときに用いられる所定パワーＰｅ１より大きな所定パワーＰｅ２を上限パワーＰｅｍａｘに設定し（Ｓ１８０）、ＥＧＲの実行を伴わずに所定パワーＰｅｍａｘ以下のパワーがエンジンから出力されるようエンジン２２を運転すると共にエンジンからのパワーを用いてモータＭＧ１により発電してこの発電電力によってバッテリを充電する。 （もっと読む）

【課題】フューエルカット制御からの復帰時に筒内の酸素が過剰となることを抑制できる車両制御システムを提供すること。
【解決手段】車両の動力源としてのエンジンと、エンジンの排気通路と吸気通路とを連通する連通路と、連通路を開閉する開閉弁とを備え、車両の走行中にエンジンへの燃料の供給を停止するフューエルカット制御を実行可能なものであって、フューエルカット制御の実行中（Ｓ１−Ｙ）に閉弁状態の開閉弁を開弁して連通路を開放することで排気通路の気体が連通路を介して吸気通路に流れることを許容する開放制御（Ｓ６）を実行可能であり、かつ、開放制御の実行中に吸気行程でエンジンの筒内に供給される酸素量と対応する物理量が予め定められた所定量以上（Ｓ７−Ｙ）となると、開閉弁を閉弁する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】キースイッチを操作することなく、すばやくエンジンを自動停止させ、操作性を損なわずにエンジンを自動的に再始動させる作業機械のエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】作業機械に搭載されたエンジン２１と、操作レバー５０に連結された力センサ５１で判定して、作業機械の全ての操作レバーにオペレータからの接触が無くなったときは、運転中のエンジンを自動的に停止させ、操作レバーにオペレータからの接触がなされたときは、自動的に停止させられているエンジンを再始動する制御手段を備える。また自動的にエンジンが停止しているときは、エンジン擬音を発生する擬音発生器２８を備える。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機５，６を備えたディーゼルエンジンＥが非過給領域にあるときに、コンプレッサ２３下流の負圧によって吸い出されたオイルが引き起こす心配のあるランオンを、未然に防止する。
【解決手段】エンジンＥのアイドル回転数が基準値よりも所定以上、高くなれば、ターボ過給機６のコンプレッサ２３を作動させるか、このコンプレッサ２３下流への排気の還流量を増量するか、ないしは吸気絞り弁２６を閉じ側に作動させることにより、当該コンプレッサ２３下流の吸気負圧を減少させる。これにより、コンプレッサ２３のインペラの軸受部からオイルが吸い出されることを抑制或いは阻止でき、このオイルの燃焼によるランオンの発生を未然に防止できる。また、アイドル振動の増大も回避される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関と電動機とを備える車両において、その内燃機関に供給される燃料の種類が変更された場合にその燃料の種類に応じた良好な燃費性能を得ることができる制御装置を提供する。
【解決手段】変速機構１０の有段制御領域と無段制御領域とを分ける境界値である判定車速Ｖ１および判定出力トルクＴ１が、エタノールの混合率が高いほど、より小さくするように変更されるので、そのエタノールの混合率に応じて第１電動機Ｍ１が運転されるか否かが決定され、そのエタノールの混合率に応じた良好な燃費性能を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】諸条件によって、エンジンを始動するのに十分なトルクを発生可能な界磁電流が変動する。
【解決手段】モータ５の動力をエンジンに伝達することによってエンジン１の始動を行うエンジン始動装置であって、エンジン始動条件が成立したと判定すると、モータ５に界磁電流を供給し、界磁電流がしきい値電流より大きくなると、モータ５に電機子電流を供給する。このときに、エンジン１の温度を検出し、検出した温度に基づいて、しきい値電流を設定する。 （もっと読む）

【課題】供給燃料種が変更され得るエンジンと有段変速部とを有する車両用駆動装置の制御装置において、変速ショックを低減し蓄電装置の寿命向上を図ることができる車両用駆動装置の制御装置を提供する。
【解決手段】トルク補償手段７６は、自動変速部２０の変速にて、自動変速部２０の出力トルクＴ_OUTの落込みを小さくする前記トルク相補償制御を実行するので、その変速において変速ショックが低減される。また、トルク補償手段７６は、エンジントルク特性がエンジン用燃料のエタノール濃度の変更により高トルク方向に変化するほど、前記トルク相補償制御でのエンジントルクＴ_Eの使用割合を大きくするので、そのエンジントルクＴ_Eの使用割合が大きくされることに応じて相対的に第２電動機Ｍ２の消費電力量が抑えられることになり、その結果として、その第２電動機Ｍ２に電力を供給する蓄電装置６０の寿命向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】変速ショックを低減し、さらに変速時間を短縮して、滑らかでかつ速やかな変速を実行することができ、ひいては燃費の向上に寄与することが可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】圧縮比を変更して制御可能な内燃機関と、該内燃機関の出力側に連結された自動変速機とを備え、前記内燃機関と前記自動変速機とを協調制御する車両の制御装置において、前記自動変速機の変速比もしくは運転状態を制御する変速制御に対応させて前記圧縮比を変更する圧縮比協調制御手段（ステップＳ１３，Ｓ１６，Ｓ１７，Ｓ２０）を設ける。 （もっと読む）

【課題】快適な空調を実現しながら、エンジンのアイドリングを停止させておく時間をできるだけ長くして燃料消費量や排気ガスの排出量の低減効果を十分に得る。
【解決手段】車両の制御装置は、エバポレータ及びヒータコアを有する空調装置を備えており、車両の停止時にエンジンのアイドリングを停止させるように構成されている。空調装置は、ヒータコアの温度状態を検出するヒータコアセンサと、吹出空気の温度を予測する制御部とを有している。制御部は、エンジンのアイドリング停止中に、ヒータコアの温度状態と、アイドリング停止前における吹出空気の予測温度とに基づいて、吹出空気の温度調節を行い（ステップＳＢ７）、さらに、ヒータコアの温度状態と、アイドリング停止前における吹出空気の予測温度とを比較して、この比較結果に基づいてエンジンのアイドリングを停止させておく時間を変更する（ステップＳＢ５）。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止要求（アイドルストップ要求）が生じたときのエンジン回転速度が低い場合でも、エンジン回転を精度良く目標停止位置で停止できるようにする。
【解決手段】エンジン停止要求が生じたときに、エンジン回転速度が、エンジン回転停止位置の精度を確保するのに必要なエンジン停止制御開始時のエンジン回転速度を考慮して設定した所定値Ｎｅ１以下の場合に、エンジン回転速度を一旦上昇させてからエンジン停止制御を開始する。このようにすれば、エンジン停止要求が生じたときのエンジン回転速度が低すぎる場合には、エンジン回転速度を一旦上昇させてからエンジン停止制御を開始するという制御が可能となるため、エンジン停止要求が生じたときのエンジン回転速度が低い場合でも、エンジン停止制御期間（エンジン回転角度）を確実に確保できて、エンジン回転停止位置を精度良く目標停止位置に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、不要なエンジンの稼動を抑制可能であるとともに、空気調和装置が作動している際の燃料消費量を低減可能な建設機械を提供することを目的とする。
【解決手段】建設機械１００は、エンジン１と、エンジン１により駆動されるポンプ２，３と、エンジン１とポンプ２，３との間に設けられたクラッチ機構４と、キャブ１０３内の空調を行うことが可能な空気調和装置５と、エンジン１及びクラッチ機構４の作動を制御する制御装置６と、を備えている。制御装置６は、エンジン１が稼動している状態において、空気調和装置５が作動しておらず、且つ、予め設定された停止条件を満たしたときは、エンジン１を停止する。また、エンジン１が稼動している状態において、空気調和装置５が作動しており、且つ、前記停止条件を満たしているときは、クラッチ機構４を断状態に制御する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のアイドル運転を制御するアイドル制御系の異常を精度良く判定することができるアイドル制御系の異常判定装置を提供する。
【解決手段】 アイドル制御系６、７、７ａ、８の異常判定装置１は、内燃機関３の燃焼状態を表す燃焼状態パラメータｒＥＧＲ、ＴＷ、ＰＡおよび／または内燃機関３の負荷を表す負荷パラメータＶＥＬ、ＴＡ、ＴＷ、ＰＯを検出し、内燃機関３が所定のアイドル運転状態にあるときに検出された燃焼状態パラメータｒＥＧＲ、ＴＷ、ＰＡ、および／または負荷パラメータＶＥＬ、ＴＡ、ＴＷ、ＰＯに基づいて、アイドル制御系６、７、７ａ、８の異常を判定するためのしきい値ｑＪＵＤを決定し（ステップ５〜１３）、取得された供給燃料量ＱＯＵＴと決定されたしきい値ｑＪＵＤとの比較結果に基づいて、アイドル制御系６、７、７ａ、８の異常を判定する（ステップ１７、２１、２５）。 （もっと読む）

【課題】必要な時期に冷媒によって吸気を冷却でき、高効率運転を行える内燃機関の吸気冷却装置を提供する。
【解決手段】過給器１５からガソリンエンジン１への吸気管９に、外気によって吸気を冷却するインタークーラ４９および空調用の空調冷凍回路４７を循環する冷媒によって吸気を冷却する吸気蒸発器５１がこの順序で備えられたガソリンエンジン１の吸気冷却装置３であって、ガソリンエンジン１のノッキング状態を検出するノッキングセンサ６１と、吸気蒸発器５１への冷媒のバイパス冷凍回路５３を開閉する吸気膨張弁５５と、を備え、吸気膨張弁５５はノッキングセンサ６１がノッキング状態を検知した際に、開放されるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、スロットル開度の制御と外部補機とエンジン付随補機とを含めた統合的なエンジン出力制御に関し、エンジンの出力感を維持して走行フィーリングを確保し、過渡状態における燃費性能の向上と排気ガス浄化性能の向上を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、エンジンの制御装置において、制御手段は、予め外部補機、エンジン付随補機、有段変速機の駆動／停止状態の切り替えタイミングに順位を設定するとともに、これらの状態変化に合わせて電子スロットルバルブのスロットル開度を変更制御する機能を有し、加速時には、所定のスロットル開度に向けて前記電子スロットルバルブのスロットル開度を漸増させるとともに、所定スロットル開度に達した際に切り替えタイミングの順位に従い外部補機、エンジン付随補機、有段変速機の駆動／停止状態の切り替え変更を順次行うように制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制御サンプリング周期を変えることなく、エリアシングによる制御精度の低下を抑えること。
【解決手段】エンジンの回転数がエリアシングを起こす特定回転数条件と、前記エンジン動作パラメータの脈動が増大するエンジン制御条件と、前記エンジン動作パラメータの脈動の減衰力が低下するエンジン制御条件の全てが成立した場合に、エリアシング対応処理を行う。 （もっと読む）

【課題】車両の停止中にエンジンを一時的に停止する制御を行う際に、車室内の温度上昇を制限した上で、燃料消費の低減を図ることができるエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】ブロアファン１２１からヒータコアＨに向けて送出される空気の温度を検出する車内温センサ３１，外気温センサ３２と、車内温センサ３１，外気温センサ３２の検出温度高いほど、エンジン停止時間を長い時間に決定するエンジン停止時間決定手段４３とを備え、エンジン制御手段４４は、停止条件が成立してエンジン２を停止したときに、エンジン停止中もブロアファン１２１を作動させ、前記エンジン停止時間が経過した時にエンジン２を始動してポンプＰを起動する。 （もっと読む）