【課題】保持具の脱落を防止し、配索部材を所定の位置に確実に固定することができ、且つ保持具の組み付けが容易に行えて作業性に優れた配索部材の保持具を提供する。
【解決手段】長尺状の配索部材３１を被取付部材に保持する配索部材の保持具１において、被取付部材の取付面に当接される第１台座部２と、第１台座部２に突設され、被取付部材３０に穿設された少なくとも２つ以上の貫通穴３０ａ，３０ｂに嵌着される凸状の第１規制部３、４と、第１規制部のうち一方の第１規制部４から延設されるバンド部材５と、他方の第１規制部３に設けられ、バンド部材５を所定位置で係止する係止部とを備え、一側の貫通穴３０ａから挿通させたバンド部材５を、配索部材３１の外周に沿って屈曲させ他側の貫通穴３０ｂから挿通させて係止部にて係止することにより配索部材３１を締め付け固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でしかも容易な作業によりケーブルを筐体に固定可能なケーブル固定構造を提供する。
【解決手段】本願のケーブル固定構造は、ケース本体を貫通するケーブル５を当該ケース本体に固定するケーブル固定構造において、前記ケース本体に取り付けられるＵ字状のブッシュ受け１５を有する基体１６と、前記ケーブル５の途中に固定され、前記ブッシュ受け１５に嵌め込まれるブッシュ１２と、前記ケース本体に取り付けられ、前記ブッシュ受け１５に前記ブッシュ１２を保持する天板２と、を具備し、前記ブッシュ受け１５は、前記天板２側に突出する突部１５ｄを有し、前記天板２は、前記突部１５ｄと係合する係合部２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】一対のクランプ挟持体が開かないようにして、複数本の結束対象物をより強固に保持することができる結束対象物用のクランプを提供すること。
【解決手段】クランプ１は、配線、配管等の長尺状の結束対象物５の複数本を互いに結束するために用い、結束対象物５の長尺方向Ｌに対して直交する挟持方向Ｈの両側から結束対象物５を挟持する一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂからなる。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、これらが互いに繋がる一端部２０１に形成した一端側ヒンジ部２４を支点にして折り合わせ、他端部２０２に形成した第１係止部３１によって、結束対象物５を挟持した状態を維持するよう構成してある。一対のクランプ挟持体２Ａ、２Ｂは、結束対象物５同士の間において互いに対向する対向部２２を有しており、対向部２２には、結束対象物５を挟持した状態を維持するための第２係止部４１が形成してある。 （もっと読む）

【課題】可撓性貫通部材の変形に対する対応と、気密性の確保とを両立できる貫通部材支持装置を提供する。
【解決手段】挿通穴26を有するキャブフロア６に、取付用締着ボルト31により固定ブラケット27を固定し、この固定ブラケット27に回動体28を回動自在に軸支する。回動体28内に、キャブフロア６の挿通穴26に貫通したパイロットホース17を保持するホース保持部29を嵌着する。固定ブラケット27は、同一形状の一側枠部材27aと他側枠部材27bとに分割構成し、枠部材間締着ボルト38により一体化する。回動体28は、同一形状の一側回動部材28aと他側回動部材28bとに分割構成し、回動部材間締着ボルトにより締着する。ホース保持部29は、ゴムなどで成形したホース拘束本体部61に、パイロットホース17を閉塞状態に保持する保持穴62を成形し、外側面から保持穴62にわたってスリット63を設ける。 （もっと読む）

【課題】片手でケーブルをクランプに簡単に嵌め込むことができるクランプを提供する。
【解決手段】クランプ１にケーブルＣを保持する保持部２を形成し、保持部の周方向の一端側を延長してボデー部材２０に沿う基板部４を形成し、基板部４の一部にボルトでボデー部材に締結される締結部５を形成する。保持部２の周方向の他端側に保持部の背面側に折り返された指掛け部７を形成し、指掛け部７と基板部４との間にケーブルＣの直径より狭い開口部９を形成する。指掛け部７の背面と保持部２の背面との間に指を挿入できる隙間８を設け、手の握力を利用してケーブルＣを保持部２に嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】長尺状配管と別の配管とを効率的かつ適切に接続した状態で、長尺状配管を基材に固定できる配管固定具を提供する。
【解決手段】長尺状配管１０ａ、１０ｂを保持する本体部２から突出するように形成され、車両の床下板４０の表裏を貫通する貫通穴４０ａに挿入される突起部３を設け、この突起部３の外周面に貫通穴４０ａに係止される第１、２係止用突起部３ａ、３ｂを形成する。さらに、第１係止用突起部３ａと第２係止用突起部３ｂとの軸方向間距離Ｌ２が貫通穴４０ａの深さ寸法Ｌ３よりも長くなり、第１係止用突起部３ａと本体部２との軸方向間距離Ｌ１が深さ寸法Ｌ３と同等になるように、第１、２係止用突起部３ａ、３ｂを配置する。 （もっと読む）

【課題】長尺部材を保持した防振材を保持部材で抱持して容易に被取付部材に締結部材で固定することができる長尺部材の保持構造を提供すること。
【解決手段】配管１１〜１４等の長尺部材１は、防振材２を介在して保持部材３で保持して締結具５により被取付部材４に固定される。保持部材３は、防振材２を抱持する抱持部３１と、この抱持部３１の両端部にそれぞれ形成された締付固定部３２，３３と、各締付固定部３２，３３に穿設された第１貫通孔３２ａ，３３ａおよび第２貫通孔３２ｂ，３３ｂと、を備えている。第１貫通孔３２ａ，３３ａには、締付固定部３２，３３を一次締付させる一次締結具６が挿入される。第２貫通孔３２ｂ，３３ｂには、保持部材３を被取付部材４に二次締付して固定する締結具５が挿入される。 （もっと読む）

【課題】長尺部材を挟持したクランプを保持力を低下させることなく被取付体に容易に取付けることができるクランプ及び車両用ボデー構造を得る。
【解決手段】クランプ１０は、チューブを挟持する挟持部１８、２０、２２が形成されたクランプ本体１２と、クランプ本体１２に対してスライド可能な爪部１６が形成された保持部材１４とを備えている。クランプ本体１２には、上面部１２Ａに長孔２６と、側壁１２Ｂ、１２Ｃに開口部２８とが形成されており、爪部１６が長孔２６に挿通され、爪部１６の根元に設けられた支持部３０が開口部２８に挿通されている。これにより、クランプ本体１２の挟持部１８、２０、２２にチューブを挟持した後に、爪部１６を車両用ボデー７０の取付孔７２の位置に合わせてスライドさせることができる。 （もっと読む）

本発明は、１つの位置的に固定の及び１つの可動の接続点の間で、ケーブル、導線、ホース等を案内する導線案内装置に係り、導線案内装置は、実質的に帯状の少なくとも１つの支持ユニット（１）と、支持ユニット（１）と一体に設計された保持要素（２、１７）とを有し、保持要素（２、１７）は、支持ユニット（１）から形成され、そこから支持ユニット（１）に対して略横向きに突出する。
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【課題】挟持する２本の管体の軸方向や軸ピッチ方向における相対位置にばらつきがある場合にも、それら管体への組付けを容易に行うことのできる連結クランプを提供する。
【解決手段】それぞれフューエルホースを挟持する左右２つの挟持部１０Ｌ，１０Ｒを備えて２本のフューエルホースを平行に挟持する連結クランプにおいて、その左右の挟持部１０Ｌ，１０Ｒを、それらに挟持されるフューエルホースの軸方向、及びそれらに挟持される２本のフューエルホースの軸間距離を変化させる方向の２方向にそれぞれ相対的にスライド可能に連結するようにした。そのため、挟持しようとする２本のフューエルホースにそれらの軸方向や軸ピッチ方向における相対位置にばらつきがあっても、その分、左右の挟持部１０Ｌ，１０Ｒをそれらの方向に相対的にスライドさせることでその組付けを容易に行うことができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ホースをより抜けにくくすることが可能な配管接続構造を得る。
【解決手段】二本の冷却水配管（２Ａと４Ａ，２Ｂと４Ｂ）の端部（２Ａａと４Ａａ，２Ｂａと４Ｂａ）間で、それぞれ、冷却水ホース５Ａ，５Ｂをクランク状に配索した。このため、端部（２Ａａと４Ａａ，２Ｂａと４Ｂａ）同士にずれる方向の力が作用したとしても、冷却水ホース５Ａ，５Ｂのクランク状に屈曲された部分でこのずれを吸収することができ、冷却水ホース５Ａ，５Ｂが端部（２Ａａと４Ａａ，２Ｂａと４Ｂａ）から抜けにくくなる。 （もっと読む）

【課題】コストアップや部品管理の手間を軽減し、コルゲートチューブの保持姿勢や外径等の相違に応じて適切なサポートを可能とする。
【解決手段】コルゲートクランプ用サポート体１０を、コルゲートクランプ１と別体にして、コルゲートクランプ１に装着可能な連結部１１と、その連結部１１に連設され、コルゲートクランプ１にクランプされたコルゲートチューブを所定姿勢で保持するサポート部１２とから形成した。 （もっと読む）

【課題】車両の排気系支持構造において、マウントラバーによる排気系の振動吸収に影響を与えず、かつ、マウントラバーの構造を特殊にすることなく、マウントラバーが車体側ハンガーブラケットのマウントラバー支持部を中心として揺動するのを規制する。
【解決手段】エンジンの排気管３に接続される、車体下方のマフラー４を車体２にハンガー１０を介して支持する。ハンガー１０は、車体２に取り付けられた車体側ハンガーブラケット１１と、マフラー４に取り付けられたマフラー側ハンガーブラケット１２と、両ハンガーブラケット１１，１２の間に設けられて各ハンガーブラケット１１，１２に支持されたマウントラバー１３とを有する。マウントラバー１３が車体側ハンガーブラケット１１のマウントラバー支持部１１ｄを中心として車両前後方向に揺動するのを規制するストッパー１５を、車体２にマウントラバー１３との間に所定間隔を開けて設ける。 （もっと読む）

【課題】パイプ保持具が、保持できるパイプ径、パイプ保持個数について複数種類に対応できるようにすること。
【解決手段】インナ部材５０、７０が、横断面形状周りに異なる外表面部位に各々互いに異なるパイプ保持形状のパイプ保持部（５１、５２、５３、７１、７２、７３等）を有していて、アウタ部材１０、３０がインナ部材５０、７０を横断面形状周りに装着位置変更可能に保持する。 （もっと読む）

【課題】より高い防振性を有すると共に配管を確実に保持することができる配管のクランプを提供する。
【解決手段】配管のクランプ１は、クッション材４の内周面４７からこの内周面の法線方向に突出する複数の支持片４８を備えており、この支持片４８の先端側には、支持片４８の厚みＳよりも広い幅Ｄを有する配管当接部５０が形成されている。この配管当接部５０は、配管６が配管嵌合部２２の中心から多少ずれた場合でも配管６に当接し続ける。そして、支持片４８の基部から配管当接部５０の先端部までの距離Ｈは、支持片４８の厚みＳよりも長い。これにより、配管６を配管当接部５０によって確実に保持しつつ、配管６への振動の伝播を防止する。 （もっと読む）

【課題】配管の取付部剛性を向上させ、しかも、配管の取付部音響感度を低減させることにある。
【解決手段】車体１０の床下に取り付けられる各種配管３０ａ〜３０ｄを保持するクランプ部材２８と、前記クランプ部材２８に装着されることにより該クランプ部材２８を車体床下に固定するスタッドボルト２６と、前記スタッドボルト２６が固定されるブラケット２２と、前記車体床下に設けられるフレーム部材１６とを備え、前記ブラケット２２と前記フレーム部材１６とは、車体１０の前後方向と直交し且つ車幅方向に沿った縦断面において、閉断面矩形状に連結して構成される。 （もっと読む）

【課題】スリーブとブラケットとを一体化した上でスリーブに対するブラケットの回転回避を図った管体保持金具の製造工程の簡便化を図る。
【解決手段】ホース保持金具１００はブラケット１０とスリーブ２０を備える。スリーブ２０のブラケット挿入部２４は、ブラケット１０の貫通孔１２に挿入され、開口端側のスリーブ壁が拡張しつつ折り返されている。よって、このブラケット挿入部２４は、拡張・折り返しにより、ブラケット１０を鍔部２２の側に押しつけ、鍔部２２と協働してブラケット１０を挟持固定する。また、ブラケット挿入部２４は、貫通孔１２に形成された略Ｖ字状の異形陥没部１４に入り込んで係合し、これによりブラケット１０の回転を回避する。 （もっと読む）

【課題】チューブの締付力を強くすることができるクランプ構造、及びこのクランプ構造を用いた車両用燃料供給装置を得る。
【解決手段】第１のクランプ部１２に第２のクランプ部１４が回動可能に設けられている。第１のクランプ部１２には、基部１６の壁部１６Ａにチューブ５０を仮固定するアーム１８が延設されており、アーム１８の端部１８Ｂに半径方向に突出する突起２２が設けられている。また、アーム１８の端部１８Ｂと壁部１６Ａの間に開口２０が形成されている。第２のクランプ部１４は、第１のクランプ部１２の係合突起２８に係合される爪部３４を備えており、第２のクランプ部１４の基部３２の内側には、アーム１８の周面と当接する湾曲部３２Ｂと、突起２２を開口２０を狭める方向に押す当接部３２Ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 作業機のリフトシリンダに沿って延在する油圧ホースを、上記リフトシリンダに対する所定の位置に支持するフォークリフトの油圧ホース支持装置を対象とし、簡易な構造によって、油圧ホースの損傷を未然に防止しつつリフトシリンダに対する任意の高さに油圧ホースを支持し得る、フォークリフトの油圧ホース支持装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 リフトシリンダに対して締付け／開放自在に構成され、上記リフトシリンダにおける任意の位置に固定されるシリンダクランプと、該シリンダクランプに固設されたブラケットプレートと、柔軟性を備えた材料から形成され、油圧ホースを挟持した状態でブラケットプレートに設置される一対のクランプパッドとを具備している。
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【課題】複数本のチューブ等を防振措置を施したうえでボデーパネル等に確実に取付けるようにする。
【解決手段】複数本のチューブ等を、それぞれ別個独立に保持する保持部１１を有するとともに、各保持部１１が、その付け根部のところにおいて硬質の合成樹脂材にて一体的に連結されて形成されるチューブ保持部材１と、チューブ保持部材１をボデー等に固定する役目を果たすものであって硬質の合成樹脂材にて形成されるボデー装着部材２と、両部材１、２間に設けられるものであって振動吸収機能を有するとともに上記チューブ保持部材１とボデー装着部材２との間を弾性的に連結する弾性連結部材３と、からなる。 （もっと読む）