【課題】プロテクタとブラケットを締結する、薄型化可能な締結構造を提供する。
【解決手段】
締結構造１は、配線１０を保護するプロテクタ２と、ブラケット３とを締結している。ブラケット３には板状片部３２が形成されている。プロテクタ２は、板状片部３２を載置する載置台４と、板状片部３２を板厚方向に保持する保持爪４２と、載置台４の先端に回動自在に設けられた蓋部４０とを備える。蓋部４０は、載置台４に板状片部３２を載置可能となる開位置と、載置台４に載置した板状片部３２を固定する閉位置との間で回動自在に構成されている。蓋部４０は切欠部４３と係合部４４を有する。切欠部４３により、閉位置において蓋部４０と保持爪４２との干渉が防止される。また、閉位置において、載置台４に設けられた被係合部４５に係合部４４が係合する。 （もっと読む）

【課題】管継手の流路形成部とフランジ部とを一体的に形成した場合であっても、車両衝突時の内部流路の破損を確実に防止する。
【解決手段】管継手１３は、流路形成部１７とフランジ部２０とを備え、ダッシュパネル２のパネル開口１５に配置されてダッシュパネル２の後面側の内側配管１１と前面側の外側配管１２とを接続する。流路形成部１７は、内部流路１６を区画し、内部流路１６の両端には、内側配管１１と外側配管１２とがそれぞれ接続される。フランジ部２０は、流路形成部１７から一体的に延びる板状であり、中央領域２４と周縁領域２５とを有する。周縁領域２５は、中央領域２４から延びてパネル開口１５の周縁部１５ａに固定される。流路形成部１７は、中央領域２４から突出し、中央領域２４の板厚Ｄ１は、周縁領域２５の板厚Ｄ２よりも厚く形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複数の中空弾性部材が互いに平行に配置された部位に、前記中空の弾性部材を一体的に位置固定するクランプを提供する。
【解決手段】本発明のクランプでは、複数の中空弾性部材を一対の第１挟持部材と第二挟持部材とで互いに対向して組合わせる構成を有している。この第１挟持部材と第２挟持部材とは、中空弾性部材の外周に沿った曲線形状部と中空弾性部材の各々を離間保持する離間形状部とを備えている。さらに、第１挟持部材と第２挟持部材との少なくとも１つはクランプを保持するための締結部を有し、第１挟持部材と第２挟持部材との少なくとも曲線形状部の一部が互いに周方向にラップする。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に予め配設され動かすことの困難な長尺物であっても、その状態で長尺物を保持して被取付部材の取付孔に固定できるようにしたクランプを提供する。
【解決手段】このクランプ１０は、略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が長尺物５の保持部３０をなし、両端部が被取付部材１の取付孔３への係止脚部５０をなす本体２０と、長尺物５が保持部３０に配置されたとき、該長尺物５の係止脚部側の両側を押さえるように、保持部３０から出没可能に突出された弾性保持片４１と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の裏面側に係合するように、係止脚部５０から出没可能に突出された弾性係合片５７と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の表面側に係合するように、係止脚部５０から突設された係合部５９とを有している。 （もっと読む）

【課題】 取り付け作業が容易なクランプを提供する。
【解決手段】 係止孔２０６が形成された車体パネル２０５に、フィラーパイプ２００等を取り付けるためのパイプクランプ１０であって、ベース部材１１と、蓋部材１２と、ピン部材１３とを備えている。ベース部材は、車体パネル上に配置され、ピン孔２５が形成されるとともに、ピン孔の周縁部から突設されて係止孔に突入可能な複数の脚片部１６と、パイプ保持部１７，１８とを備えている。蓋部材は、ベース部材に回動自在に設けられ、パイプ保持部を覆う閉鎖位置に回動した状態でベース部材に係止される。ピン部材は、ピン孔に保持され、脚片部の先端側に変位することによって、脚片部をピン孔の径方向外方に変位させ、脚片部を係止孔に係合させる。蓋部材には、閉鎖位置にある状態でピン部材を外部に露呈させるアクセス孔８６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザホースを位置決め固定する際に、その固定箇所が目視等困難な箇所であっても容易かつ迅速に固定可能であり、ブリーザホースのスラスト方向及びラジアル方向の双方への位置決めを確実に実施可能なブリーザホースの固定構造を提供することを目的とした。
【解決手段】ブリーザホース３０は、基端側がケーシング部材に固定され、大気開放側がホースクランプ５０によって固定されている。ホースクランプ５０は、ブリーザホース３０に設けられた貫通孔３８に対して固定側保持部５６に設けられた突起部６２を挿通した後、可動側保持部５８を回動させ係合孔６２と係合部６２ａとを係合させることにより、ブリーザホース３０をスラスト方向及びラジアル方向に位置決め固定することができる。 （もっと読む）

【課題】管状部材における外径のバラツキが公差の範囲内であれば、保持部に対する管状部材の半嵌合や隙間によるガタツキを解消する。
【解決手段】クランプ１０において、管状部材３０を把持するための保持部１４には、管状部材の外周面の一部を支持する受承面１６と、この受承面に対向して管状部材の外周面を押える弾性アーム２０とが設けられている。弾性アーム２０は、管状部材３０が受承面１６に向けて押込まれるときに退避位置Ｐ２に作動し、該管状部材が通過した後に元位置Ｐ１に復帰する。弾性アーム２０が退避位置から元位置に復帰するときの先端部２０ｂの作動軌跡Ｌが、受承面で支持された管状部材が公差内の最大径であっても、その外周面に干渉しないように設定されている。弾性アームが元位置Ｐ１に復帰したときの弾性アーム２０の係止突起２２が、受承面で支持された管状部材公差内の最小径であっても、その外周面に干渉するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】複数のクリップ部４２，５１によってコネクタに対する保持力を高める一方で、取付作業時の挿入力の増加を抑制して作業性悪化を回避する。
【解決手段】エンジン側燃料パイプと車体側燃料パイプとを接続するコネクタに合成樹脂製のコネクタキャップ１が取り付けられ、コネクタと車体側燃料パイプとの相対回転が防止される。コネクタキャップ１は、軸方向に並んだ第１クリップ部４２および第２クリップ部５１を有し、コネクタに押し込んで取り付ける際に、第１クリップ部４２が先に拡開変形し、その後、第１クリップ部４２の変位が収縮方向に反転した段階で第２クリップ部５１の拡開変形が始まるように構成されている。第１クリップ部４２単体での挿入力が負となるため、全体での必要な挿入力が軽減する。 （もっと読む）

【課題】配線の飛び出しを抑制し、作業性の良い配線規制装置及び配線規制方法を提供する。
【解決手段】配線、配線収容枠部材２、取付部４、ケーブルタイ、及びカシメ部３を備える。配線収容枠部材２は、直線区間及び曲線区間を有する所定経路に沿う形状を形成し、配線を収容する。取付部４は、配線収容枠部材２の側縁部から突き出し、配線収容枠部材２を他の部材に取り付けるためのものである。ケーブルタイは、配線と配線収容枠部材２とを外側から巻回し、配線を配線収容枠部材２に固定するためのものである。カシメ部３は、配線を規制する前の状態では、配線収容枠部材２の側縁部から突出するよう形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、配管を束ねる挟持部が配管の配置箇所の構造物に引っ掛からずに、配管の組付け作業を円滑に行うことができると共に、車両が跳ね上げた小石等が衝突した際に、挟持部が破損するのを防止することができ、耐衝撃性に優れた高価な材料を使用する必要もなく、従来よりも製造コストを低く抑えることができるクランプ構造を提供することにある。
【解決手段】配管（燃料フィード配管１０ａ、気化燃料パージ配管１０ｂ）の一部を挟持する挟持部３を有する配管のクランプ構造１であって、前記挟持部３は前記配管の軸線方向Ｄに対して傾斜する傾斜部２を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クランプ本体と蓋体とで把持されたケーブルの軸心とブラケットとの間の寸法を小さくする。
【解決手段】相互の一端部がヒンジで連結されたクランプ本体と蓋体とを備えたケーブル用クランプであって、クランプ本体１０の他端部にロック用ソケット１６が設けられ、蓋体１２の他端部にロック用挿入部２８が設けられ、ロック用ソケットの内部は、ロック用挿入部の挿入が可能な第１空間１８と、ケーブル配線箇所のブラケットの挿入が可能な第２空間２２とに分けられ、第1空間と第２空間との境界部に、ブラケットの挿入を第２空間に導くための案内壁２６が設けられている。両空間には、ロック用挿入部およびブラケットを個々の挿入位置でロックするロック片２０，２４がそれぞれ設けられ、第１空間のロック片は、クランプ本体の内周面１０ａに連なる側の壁に設けられ、かつ、ロック用挿入部の挿入によって第２空間とは反対方向へ撓むように設定されている。 （もっと読む）

【課題】複数本のフラットケーブルを束ねて保持することができるフラットケーブル結束ユニットを提供する。
【解決手段】フラットケーブル結束ユニット１０は、複数本の芯線Ｆｗを互いに接触状態で並列させて絶縁被覆Ｆｉによって覆って構成されたフラットケーブルＦＣを収容する収容部１２と、フラットケーブルＦＣを収容部１２内に保持する保持部１５，１５と、を備える複数の単位ホルダ１１Ａ〜１１Ｃから構成され、各単位ホルダ１１Ａ〜１１Ｃは、係合部１７と、隣り合う単位ホルダ１１Ａ〜１１Ｃにおける係合部１７に係合する被係合部１９とを有し、隣り合う単位ホルダ１１Ａ〜１１Ｃが係合部１７と被係合部１９とによって連結されている。 （もっと読む）

【課題】配管を保持するとともに、防振機能を有するクランプに関し、配管の装着時に、硬質部材からなるクランプ本体の撓み可能な対向片と配管とを接触させることで、軟質部材との接触を回避し、配管の挿入性を向上することができるようにしたものである。
【解決手段】クランプ10には、クランプ本体40、軟質部材50、管保持部51、管挿入路52、一対の対向片63を備える。一対の対向片63のうち、少なくとも一方の対向片63は、管挿入路52に挿入された配管20の外周に押され、管挿入路52を拡開可能な方向に撓み可能である。一方の対向片63は、管保持部51と隣接する位置まで延出してる。一方の対向片63の延出した端部は、当該端部と隣接する軟質部材50の一部より、管挿入路52の内部に向かって突出している。 （もっと読む）

【課題】パイプ保持具１０は、公差寸法を厳しくしなくても、パイプＰ１に対する保持力を高めたこと。
【解決手段】パイプ保持具１０は、樹脂製の保持具本体１２と、金属製の取付金具５０とを備えている。保持具本体１２は、パイプＰ１を保持するクランプ部１３と、取付金具５０の一端部を保持する被係合部３１とを備えている。被係合部３１は、押圧片３１ａと、押圧片３１ａに挿入間隙３１ｃを隔てて配置した弾性折曲片１４ｂとを備え、挿入間隙３１ｃに金具側係合部５２を挿入することで押圧片３１ａおよび弾性折曲片１４ｂにより金具側係合部５２を挟持するように構成されている。弾性折曲片１４ｂは、金具側係合部５２を押圧片３１ａとともに挟持したときに挿入開口１３Ｓａを狭めるようにクランプ部１３を弾性変形させてパイプＰ１を押圧する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂の成形品を前提として、樹脂特有のヒケや歪変形といった不具合の発生を抑え、しかもさらなる軽量化及びコストダウンを実現する。
【解決手段】全体を合成樹脂の一体成形によって直方体状に形成し、上面に、配管Ｐの外周一部が嵌まり込む断面円弧状の凹部１２，１２を設ける一方、四周に周囲リブ１６…、凹部１２，１２の中心部の真下で凹部１２，１２が延びる方向を前後方向とした場合の前後二辺間の部分に中間リブ１７，１７がそれぞれ形成される状態で、下面側の中央部に第１の樹脂盗み部分１４、左右両側に第２の樹脂盗み部分１５，１５を施した。 （もっと読む）

【課題】パネルに対して完全密着させ、がたつきがなく、高抜去力を実現する。
【解決手段】対象のクリップ３は被取付部材ＰをパネルＭに固定する場合に用いられ、取付ベース１と支持体２とからなる。取付ベース１は、パネルＭに面接可能な着座面１０、着座面に突設された内部中空の前記脚部１２、着座面上に突出した突態様とパネル側から受ける応力により着座面の内側へ変位する没態様とに切り換わる規制解除手段１６を備えている。支持体２は、保持部２２，２３と３２，３３と共に、脚部１２内に突出して脚部の縮径を規制する突部２８、取付ベース１に対して仮連結する仮連結手段１８ａ，２７、規制解除手段１６の突態様で取付ベース１に対する移動方向を規制して突部２８の脚部内への挿入を阻止し、かつ規制解除手段の没態様で前記規制を解放して突部の脚部内への挿入を可能にする切換手段２６を備えている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスを、低コストでかつ外傷から十分に保護できるように、配索することができるようにすること。
【解決手段】車両１０に配索されるワイヤーハーネス２２を保護しつつ支持するワイヤーハーネス配索支持装置２０である。ワイヤーハーネス配索支持装置２０は、ワイヤーハーネス２２と、ワイヤーハーネス２２の少なくとも一部が挿通された筒状部材３０と、筒状部材３０に固定されると共に車両１０の天井部１３に取付可能に構成され、筒状部材３０を天井部１３に沿ってかつ車室内に露出した状態で支持する固定部材４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減することができるとともに、小型化を図ることができる配線保持構造を提供する。
【解決手段】配線保持構造は、車両本体側と車両スライドドア側とを電気的に接続するための配線（コルゲートチューブ１４）を、車両本体側で保持する。車両スライドドアと隣接して設けられるステップ部材３を樹脂材にて成形するとともに、該ステップ部材３に第１保持部３ｃを一体成形し、該第１保持部３ｃと、その第１保持部３ｃに対向して固定され該第１保持部３ｃとの間に配線（コルゲートチューブ１４）を保持する第２保持部材１２とで保持部１３を構成する。 （もっと読む）

【課題】 棒状体を保持するクランプにおいて、棒状体のスラスト方向への移動を規制する。
【解決手段】 取付孔９６が形成された車体パネル９５にブレーキパイプ９０を取り付けるためのパイプクランプ１０であって、左側壁部２５を備えたベース部材１１と、ベース部材に対して第１位置と第２位置との間で変位可能に支持され、第１位置から第２位置へと変位することによって左側壁部に接近して左側壁部との間にブレーキパイプを挟持する右側壁部５８を備えたスライド部材１２と、ベース部材に対して第３位置と第４位置との間で変位可能に支持され、第３位置から第４位置へと変位する際に、スライド部材を押圧して第１位置から第２位置へと変位させるレバー部材１２とを有し、ベース部材は、取付孔に係合するベース脚部１７を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

パイプまたはダクト、特にブロー成形された自動車の流体ダクトに取り付けるための成形プラスチック材料のクリップ（６）は、対向アーム（２０）を有する略Ｃ字形の開口リングを備え、対向アームは曲げられ、パイプまたはダクトにクリップを弾性的に取り付けるためにバネ変形して離反されそして元に戻ることができる開放端を有する。対向アーム（２０）は、パイプまたはダクトによって支持された相補的輪郭部と係合する輪郭付き内面を有し、すなわち対向アーム（２０）は、相補的な離間したアーチ状リブの対と、パイプまたはダクトによって支持された凹部との間に嵌合する実質的にＴ字形の輪郭部（２３／２４）を有する。クリップ（６）は、確実な保持力および優れた引き抜き強さを提供しつつ、取付けおよび取外しが容易である。
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