【課題】コルゲートチューブを固定する取付けバンドがこのチューブの谷部に落ち込むことを防止しこのチューブとワイヤーハーネスとの相対位置を適切に保ちながら被取付け部材に取り付け可能なワイヤーハーネスの保護構造体を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス８を保護するコルゲートチューブ７の外側に巻きつけてこのチューブを被取付け部材に固定する取付けバンド２を有し、取付けバンドはコルゲートチューブを締め付けるバンド部２とバンド部の基端部に設けられバンド部をこのチューブを締め付けた位置に固定するヘッド部４からなり、バンド部は、コルゲートチューブの山部と当接する内側面に摩擦係数の大きい滑り止め層５が形成され、バンド部及び滑り止め層は、このチューブの山部７ａの幅と谷部７ｂの幅との和よりも広く形成され、ヘッド部にコルゲートチューブを被取付け部材に取り付けるクランプ部４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスの取り付け固定時に破断が生じることなく、また、ワイヤハーネスの取り外し時には破断がし易くなるバンドクリップを提供する。
【解決手段】バンドクリップ２１は、ワイヤハーネス２２に巻き付きこれを保持するためのバンド２４と、パネル部材２３に係止されるクリップ本体２５とを備える。クリップ本体２５は、ワイヤハーネス２２に接触するハーネス接触部３１とパネル部材２３に係止される係止部２６との間の支柱部２９にバンド２４を通すためのバンド通し穴２８を貫通形成するとともに、このバンド通し穴２８の形成により生じる一対の左穴壁３２、右穴壁３３にワイヤハーネス２２の取り外し方向Ａの力によって破断する切り込み部３６を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】従来型のゴム製ブレーキホースはブレーキペタルからの入力をブレーキホース内の液体（ブレーキオイル）を通してホイールシリンダーに伝え制動力として出力されるが、ブレーキホースの剛性が不足していると、その効率が悪くなりブレーキフィーリングを悪化させる。そこで、剛性の高いブレーキホースを使いブレーキ時のフィーリングを向上させようとすると従来例ではホース金具の固定に専用のカシメ型を使用していた為ホースを新設するとホースの固定が出来ないという問題があった。
【解決手段】本発明は、製造が容易でかつブレーキホースのストラットへの保持をブレーキホースの新設時でも前述した組立て式の中間金具を使用した車両用ブレーキホース保持構造で、該ブレーキホース保持構造によりブレーキホースに固定する事によりサスペンションの上下動に起因したブレーキホースの動きによる車体や車輪等との接触を防止しホースの損傷を防ぐことが出来る。 （もっと読む）

【課題】管連結部の２つのねじ部材の一方の軸回りの強い回転によっても他方の共回り防止機能が維持され、管保持部から跳び出すのを防止する、固定装置を提供する。
【解決手段】固定装置２１は、管２と管３とを連結する管連結部５が保持される、硬質プラスチック製の管保持部２２と、被取付部材に固定される、金属製の固定部２３と、硬質プラスチック製の蓋部２５を有する。管連結部５は、管２の端部に係止するねじ部材９が管３の端部に係止するねじ部材１０に螺合して両管を連結する。管保持部は、管連結部を収容してねじ部材の軸回りの回転を止める形状の凹部２６を有し、蓋部２５は、凹部に収容された管連結部が凹部から抜け出すのを阻止する。 （もっと読む）

【課題】軟質弾性材料を用いずに、長尺部材と被取付部材の間での振動の伝達を減少あるいは阻止し、長尺部材の挿入作業を容易にし、リサイクルにも適した保持具を提供する。
【解決手段】
保持具１は硬質合成樹脂によって一体成形され、管保持部３は、収容部１５に長尺部材を押込むと撓んで収容されるのを許し且つ収容された長尺部材の抜出しを阻止する弾性ウイング１７を包含し、弾性ウィングは、中程から上方に延びる弾性の支柱１８と支柱から底部に向けて折返す弾性の押さえ片１９とから成り、収容部底部には、長尺部材の下部面を弾性的に支える下部弾性片２１が設けられ、収容部にある長尺部材は、下部弾性片と弾性ウィングとによってのみ支持され、長手方向に直交する方向に振動するのを許容するように弾性的に支持される。 （もっと読む）

【課題】パイプとボデーパネルとの間での振動の伝達を、弾性軟質材料を用いることなしに阻止し、パイプの保持を十分な強度で保持できる保持具を提供する。
【解決手段】保持具１は、パイプ５を保持するクランプ部２と、クランプ部とは別体のボデーパネル６へ固定する固定部３とを備え、クランプ部は、グリップ部９と固定部を収容保持する保持部１０とを有し、保持部１０の内側と固定部３の外側とのそれぞれには、抜け止め手段（弾性係合爪１７及び係止肩２７）が形成され、抜け止め手段によってのみ固定部とクランプ部とが連結されており、固定部は保持部に抜け止め手段の回りに揺動可能に隙間３１をもって連結されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池用ガス配管システムにおいて、耐食性と配管固定性とを両立させることである。
【解決手段】燃料電池用ガス配管システムにおいて、ガス配管４４の材料として、ニッケルを含まないステンレス鋼を用い、固定部であるサスペンションメンバー５０に対し、固定具６０を用いて、ボルト・ナット５３，５４，５５，５６によって常温下で固定される。固定具６０は、ブラケット部材と弾性部材６６を含んで構成され、弾性部材６６はブラケットとガス配管４４との間に配置される。また、固定具６０には、燃料電池システムを構成する要素である燃料電池スタック１２に過大な外力が加わったときに、固定具６０が自己破断するように、切欠部７０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 カラー部材を備えた差込部材を支持体に確実に固定することができ、かくして、差込部材の固定後に外嵌部材を該差込部材に結合できる装置の提供。
【解決手段】 半径方向外方に突出するカラー部材（６）を備えた差込部材（２）と、外嵌によって該差込部材（２）に結合可能な外嵌部材（４）とを有する少なくとも１つの連結装置（１）を支持部材に固定する装置であって、該支持部材に固定可能な支持体（１３）と、該支持体（１３）に形成され且つ互いに対し平行に所定の距離をおいて配向された２つの長い側方部材（１０，１１）を有する装置において、前記側方部材（１０，１１）は、夫々、前記支持体（１３）に形成された側壁（１２）と、該側壁（１２）の前記支持体（１３）に向い合う側に形成され、他方の側方部材（１０，１１）の方向に延在する上壁部（１８）を有すること、前記上壁部（１８）の互いに向い合う側端部は、前記差込部材（２）に結合されたパイプ（７）の外径に相応する相互間距離を有し、かつ、前記支持体（１３）の方向を指向し、前記差込部材（２）を前記側方部材（１０，１１）間に脱離しないよう保持するために前記カラー部材（６）と協働する係止要素（２３）を備える弾性アーム（２０）を夫々有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】整列的に配管でき、特定パイプの選出も容易であり、見栄えのよい配管ができるパイプ並列連結具の提供
【解決手段】この発明のパイプ並列連結具は、複数個の延伸状態の適宜長の熱収縮チューブ１の側面の一部を一体化２したこと特徴とするものであるから、パイプを一定の間隔をあけて整列的に連結できるとともに、特定のパイプを選び出すことが容易であり、配管の見栄えがよいという効果を奏する。なお、熱収縮チューブは、加硫したエチレンプロピレンゴムや架橋したポリエチレンからなっている。 （もっと読む）

【課題】ハーネスを固定するためのハーネス巻付けバンドをバンドロック本体に対して双方向から挿入し得ることのできるハーネス取付け用クリップを提供することを目的とする。
【解決手段】連続した鋸歯状の係止溝５を有したハーネス巻付けバンド１と、このハーネス巻付けバンドを一方向または他方向から挿入させる双方向挿入可能な挿入孔６と、挿入孔の一方の開口端部６Ａに座面下部７から座面上部８に向かって突出し係止溝と係合する第１係止爪９と、挿入孔の他方の開口端部６Ｂに座面上部８から座面下部７に向かって突出し前記係止溝と係合する第２係止爪１０と、座面上部８の中央部付近まで形成されたスリット１１によってシーソー可動が可能な第１、２可動片部１２、１３と、からなるバンドロック本体２と、このバンドロック本体２に設けられ、車体パネル１５に挿入固定されるクリップ部３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】管を十分に保持しつつ高い防振機能を得るとともに、取付け取外し時に破断することのない複数の管体を保持することが可能なコストの低いクランプを提供する。
【解決手段】基部と、該基部に支持される管体保持部と、取付け用開口部とを備え、管体保持部表面は軟質樹脂から成り、管体保持部表面以外は主として硬質樹脂から成り、基部は中央部と底部に各々架橋部を備え、管体保持部表面は管体軸方向に走る複数の細長い突起を備え、管体保持部は、一端が開放された円形断面を有し、管体保持部の端部により区画形成される開放された前記一端に相当する部分は、取付け用開口部を形成して、管体保持部の端部は、一端が開放された前記円形断面を形成する管体保持部から直接、管体保持部と反対方向へ伸びる傾斜面または曲面を備えることを特徴とする複数の管体を保持するクランプ。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を伴わずに所望の振動吸収性能が得られるように改良されたパイプ支持具を提供する。
【解決手段】車体などの被取付体（Ｆ）に結合される被取付体結合部（２）と、流体が流れるパイプ（４ａ・４ｂ）を保持するパイプ保持部（３ａ・３ｂ）とを接続してなるパイプ支持具（１）において、被取付体結合部とパイプ保持部との間、或いは複数のパイプ保持部同士の間に、被取付体結合部及びパイプ保持部と共に単一材料で一体成型してなる可撓構造を設けたものとする。特に可撓構造は、保持されるパイプの軸線方向について延在する薄肉部（９ａ・９ｂ）とすると良い。 （もっと読む）

【課題】配管等の被装着部材に装着されるパッキンにおいて、被装着部材からの剥がれを防止する。
【解決手段】所定方向の長さが冷媒配管２の外周長さより長い貼付面を有する平板状のパッキン材１が、冷媒配管２の外周面に沿って湾曲された状態で冷媒配管２に貼付され、パッキン材１における所定方向の両端部に、貼付面同士が互いに貼付された貼り合わせ部１ａが形成されるパッキンであって、パッキン材１における貼り合わせ部１ａの、パッキン材１の両端部同士を結ぶ辺に切り込み部１ｂを設定する。 （もっと読む）

【課題】弾性材からなるシール部とパネル部材とによって挟まれるホースの潰れを簡易な構成で防止することが可能であると共に、シール部におけるシール性を確保することが可能なホースプロテクタおよび該ホースプロテクタを用いた車両用ウォッシャホース配索構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル５に取付けられたフードシール部６と内側パネル３ａとによって挟まれ、フードシール部６を横切ってエンジンルーム２の内側から外側へ可撓性を有するホース２０を連通状態で配索させるホースプロテクタ３０であって、内側パネル３ａに固定されフードシール部６と内側パネル３ａとの間に挟持される本体部３１と、フードシール部６の一方側と他方側とを連通するように本体部３１に形成された連通孔３３と、フードシール部６の一方側と他方側においてそれぞれ連通孔３３と連通されホース２０を接続可能なホースジョイント３２を備えた。 （もっと読む）

【課題】クランプに必要な保持力は確保した上で、リサイクルに際しては人力によって簡単にワイヤハーネスなどの回収を可能とし、またアンカーを取付け孔に挿入するときの剛性を確保できるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネスなどを保持することができるホルダー２２と、ボデーパネルなどの取付け孔に挿入されるアンカー１０とを備えたクランプであって、アンカー１０は、支柱１４の両側から張り出した一対の係止片１６を有する。支柱の基端部とホルダーとは、一対の連接部材２４を通じて一体に結合されているとともに、両連接部材２４の中間に一つの球状部材２６が配置されている。球状部材は支柱の基端部およびホルダーの少なくとも一方に結合されている。両連接部材はアンカーとホルダーとの間に所定値以上の引っ張り荷重が作用したときに切断される。支柱１４には、両係止片１６の一方に所定値以上の荷重が作用したときに、その係止片と共に弾性変形する低剛性部１４ｃが設定されている。 （もっと読む）

【課題】振動吸収機能が高く、管保持部が取付部から分離しない振動吸収クランプ。
【解決手段】振動吸収クランプ１Ａは、硬質樹脂の取付部２と、別体の硬質樹脂の管保持部３と、取付部の壁部と管保持部の壁部間の連結手段を充填する軟質樹脂材料の振動吸収材５とから成る。連結手段は、係止部１９とアーム２２とで成り、係止部とアームとは、管保持部と取付部とが壁部に対して直交する方向にも平行な方向にも取外されるのを防止する形状であり、係止部はアームに接触しないように受入れられて、振動吸収材５が係止部とアームとを包囲して充填される。 （もっと読む）

【課題】ホースの固定と配管接続時の締付けトルクの保持が確実で、部品点数と組立加工費を低減するホース端末金具の固定用ブラケットとその成形法の提供。
【解決手段】前記ブラケット１１自体の発明は、六角形の廻止めＲと位置決め用保持部Ｈをもつホース端末金具Ｋを固定のため、廻止めＲ用の六角形凹部１２とこれと一体に保持部Ｈ用の保持穴１３を形成し、六角形凹部１２は六角形の各頂点１２ａに最深部を設けた。同ブラケットの成形法の発明は、六角形凹部１２と保持穴１３のプレス成形の際、凹部１２の裏側１４を六角形の頂点１２ａに接近して円形に剪断成形し、各頂点１２ａの成形深さ１５を同各辺１２ｂ中央部の成形深さ１６より大とした。ブラケットの部品点数の削減と組立加工費の節減、ホース固定用板スプリングの向きによらずホースの確実固定、ホースと配管をねじで接続する際の回転トルクの確実保持、六角形の各頂点での成形深さの確保が可能。
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【課題】ワイヤハーネスなどをボデーパネルに取り付けている各クランプを、個々の抵抗荷重のみに対処することで外すことを可能とし、ワイヤハーネスなどを短時間で簡単に回収可能とする。
【解決手段】ワイヤハーネスなどの被保持部材を保持することができるホルダー２２と、ボデーパネルなどの相手側部材に開けられた取付け孔に挿入されるアンカー１２とを備えたクランプであって、アンカー１２の基部とホルダー２２とは、弾性によって撓むことができるダンパー部２４を通じて結合されている。このダンパー部２４におけるアンカー側の接合端とホルダー側の接合端との間の寸法が1.5〜5.0mmの範囲内に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスを特定の方向に強くスライドさせるだけで、簡単に２部品に分離できるワイヤーハーネス用クランプを提供する。
【解決手段】クランプ部材２０をベース部材１０の上面に略平行な方向にスライドさせることにより、クランプ部材の基部２１をベース部材のスライド係合枠１２に抜き差しするワイヤーハーネス用クランプにおいて、クランプ部材の基部の両側部にストッパ部２２を設け、ベース部材のスライド係合枠に、クランプ部材のスライド動作を案内する平行な一対のアーム１４と、クランプ部材のスライド限を定める差し込みストッパ壁１３とを設ける。アーム１４は、差し込み方向の手前側が上下に撓み可能な片持式の係止アームとして構成し、係止アームの下面に、係止アームの撓みに応じてクランプ部材のストッパ部を受け入れる凹部１６と、凹部に受け入れたストッパ部の抜けを阻止する係止突起１５と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】ブラケットに対する取付け作業性の向上を図ると共に、ブラケットとの間のガタ付きを防止する。
【解決手段】取付部１２に、弾性撓み可能であって挟圧部２６を有する保持片２４（弾性撓み部）を設け、保持片２４が弾性変形しない自由状態では、挟圧部２３，２６の間隔をブラケットＢの厚さよりも小さくした。挟圧部２３，２６の間にブラケットＢを挿入する過程では、保持片２４が両挟圧部２３，２６の間隔を広げるように弾性変形するので、挿入抵抗が過大にならずに済む。取付部１２をブラケットＢに取り付けた状態では、挟圧部２３，２６が、保持片２４の弾力によってブラケットＢを挟み付けるので、取付部１２とブラケットＢとの間でガタ付きは生じない。 （もっと読む）