【課題】耐久性を向上させることが可能なピストンバルブを提供する。
【解決手段】流体が供給される入口ポート１２、出口ポート１３およびこれらに連通する流路１５，１４，１６を有するバルブ本体１１と、前記流路の途中に設けられ弁座１９を有する弁座部材１７と、この弁座部材の弁座を開閉する弁棒３１と、この弁棒を弁座に対して接離動作させ弁座を開閉する駆動部５０とを備えたピストンバルブ。弁座部材および弁棒の少なくとも一方は、基材と、この基材の表面に形成された硬質被覆層とを含んで構成されている。硬質被覆層は、基材の表面からの距離が大きくなるに従って硬さが次第に低下するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】シールリングが縮径状態のままデポジットにより固着する不具合がなく、且つ排気圧によりシールリングが環状溝から飛び出す不具合のないＥＧＲバルブを提供する。
【解決手段】環状溝６とシールリング８との全周に亘る隙間にシリコンゲルよりなる高分子配合素性材９を封入配置する。これにより、デポジットＸがシールリング８を内径方向に押し込むことがなく、デポジットＸが固まっても、全閉時にシールリング８の外周縁がノズル４の内壁に全周に亘って当接して、ＥＧＲガスが漏れる不具合が生じない。また、高分子配合素性材９によりシールリング８の内径の隙間に排気圧が流入しないため、排気圧が高くてもシールリング８を拡径させず、シールリング８が飛び出す不具合が生じない。さらに、シールリング８のバネ定数を下げることが可能になり、弁体５を薄く設けることで通気抵抗を小さくでき、ＥＧＲバルブを小型化できる。 （もっと読む）

【課題】低固着性、耐熱性及び耐食性に優れるとともに、非粘着性、低摩擦性、及び、撥水撥油性（高接触角）にも優れる自動車バルブ用部材を提供する。
【解決手段】自動車のバルブ１００において、流入側流路１１と流体が流出する流出側流路１２との間に備えられ、弁体と当接又は離間することにより流体の流量を調整するための自動車バルブ用部材１４であって、フッ素ゴム及びフッ素樹脂を含む組成物からなるとともに、表面にフッ素樹脂が析出したものであり、フッ素樹脂は、エチレンに基づく重合単位とテトラフルオロエチレンに基づく重合単位とを含む共重合体であり、フッ素ゴムは、ビニリデンフルオライドに基づく重合単位を含む重合体であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低温環境下において弁体が固着するのを防止することができる流体排出弁を提供する。
【解決手段】流体が導入される一次室１１０ａが形成された一次室ボディ１１０と、流体が導出される二次室１２０ａが形成された二次室ボディ１２０と、一次室に流体を導入する導入路１１１と、二次室から流体を導出する導出路１２１と、一次室と二次室との間を連通または遮断するとともに、駆動機構により駆動される弁体１３０と、を備えた流体排出弁５０において、弁体１３０が一次室１１０ａおよび二次室１２０ａの中心軸に相当する位置に配されるとともに、導入路１１１および導出路１２１の少なくともいずれか一方が、中心軸に直交する径方向からオフセットされた位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】制御流体が高圧で、使用環境の温度変化が大きい場合においても、耐久性の低下を来すことが無く、開閉弁の駆動力が少なくて済む開閉弁を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の開閉弁は、心部に流体流通路を設けた弁体と、前記弁体が当接または離間することにより流体の流通を制御するゴム状弾性材製の弁座とを備えた開閉弁において、
前記弁体と前記弁座とが当接する接触領域に粘着防止手段として、微細な凹凸、溝、突起、等を設けた、高圧用のパイロット弁等に用いられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転停止時に氷結した氷によって弁体が本体に対して移動不能となることを防止できるエジェクタを提供する。
【解決手段】本発明のエジェクタ１８は、第１ガスの流れによって第２ガスを吸引し、第１ガスと第２ガスを混合して吐出する。エジェクタ１８の本体４０には、第１ガスと第２ガスの少なくとも一方が流れるガス通過口５２が形成されている。ガス通過口５２に対して進退動可能に弁体６０が配置されており、弁体６０はガス通過口５２のガス通過面積を変化させる。弁体６０を形成する材料の熱容量は、本体４０を形成する材料の熱容量よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】 排気時間を最大限に短縮することが可能なイオンアシスト蒸着装置１を提供する。
【解決手段】 イオンアシスト蒸着装置１は、排気口２９を持つ真空容器２と、排気口２９を介して真空容器２内を真空引きする排気系４と、真空容器２内の圧力を調整する圧力調整手段２０と、圧力調整手段２０を移動させるアクチュエータ２０４と、アクチュエータ２０４を移動させるタイミングを制御するコントローラ２０６とを有する。圧力調整手段２０は、排気口２９の断面に平行な方向に沿って排気口２９の開位置と閉位置の間で移動可能に構成されている。コントローラ２０６は、排気系４による真空引きを行うに際し、圧力調整手段２０を排気口２９の開位置に移動させる指令をアクチュエータ２０４に送出するとともに、真空容器２内での成膜を行うに際し、圧力調整手段２０を排気口２９の閉位置に移動させる指令をアクチュエータ２０４に送出する。 （もっと読む）

【課題】作動性や組付性を向上させることができる弁装置を提供する。
【解決手段】流体が通流する通流路１０８が形成されたボディ１０１に回動可能に設けられ、回動動作によって通流路１０８を開閉するバルブが設けられたシャフト１１０と、シャフト１１０の端部に取り付けられ、駆動手段からの回転駆動力をシャフト１１０に伝達するためのギアプレート１２０と、シャフト１１０の端部の直近に配置され、ギアプレート１２０に設けられた検出素子との間で、シャフト１１０の回動位置を検出する非接触式の回転センサ１３０と、を備え、端部と回転センサ１３０との間に隙間Ｓが形成され、シャフト１１０の端部に形成されたねじ穴１１３に螺合される固定ねじ１２５でギアプレート１２０を固定し、隙間Ｓに、固定ねじ１２５の頭部１２５ａが配置されることを特徴とする弁装置。 （もっと読む）

【課題】弁座の弁体による閉鎖性能を向上させる。
【解決手段】弁機構１０では、弁座１６の表面に形成された親和性膜２０が、液体に対する親和性を有しており、親和性膜２０が液体を吸収することで、親和性膜２０の表面に液体膜が形成される。このため、弁体２４が弁座１６の弁孔１８を閉鎖する際には、液体膜によって弁体２４と弁座１６との接触面間の微小隙間を閉鎖でき、弁座１６（弁孔１８）の弁体２４による閉鎖性能を向上できる。 （もっと読む）

【課題】バルブと接触する部分における水滴の付着量を低減して、水滴が凍結し得る低温環境下で作動させても作動不良や破損することのない流体制御バルブ装置を提供する。
【解決手段】バルブハウジング３内に配設されたバルブシート１０と軸方向に往復運動してバルブシート１０に離接するバルブ体１１とで構成されたバルブ部７と、バルブ体１１に連設されたバルブ軸１２を支持する軸受け１３とバルブ軸１２周りに装着されたシール１４とを収容する軸受け部８とを有する。そして、バルブ軸１２の表面のうち、少なくともシール１４と摺接する部位が疎水性を有する。また、バルブシート１０の流体流動方向上流側および／または下流側直近部位のバルブハウジング３の内周面に、流体流動方向においてバルブシート１０と反対側に開口を有する周回状の溝３５・３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、母材との先膨張係数差によるクリープ変形，溶接時の残留応力による変形の問題を抑制し、高温蒸気条件下で、摺動部における耐酸化，耐摩耗性を保持し正常に作動できる蒸気弁を提供することにある。
【解決手段】
蒸気温度が６００℃以上の蒸気タービンに用いられる蒸気弁であって、摺動部にＣｒパック処理によるコーティングを形成する。Ｃｒパック処理が施される摺動部は、弁棒１をガイドするブッシュ４の内面，ブッシュ４内面と接触する弁棒１外面，弁体２をガイドするスリーブ５の内面，スリーブ５内面と接触する弁体２外面とする。 （もっと読む）

流路を有するバルブ本体と、バルブ軸組立体と、バルブ板と、チューブを備えるバタフライバルブを提供する。バルブ軸組立体は、空間をあけて対向する位置関係にある第一の軸部と第二の軸部と、それらの間にある中間部と、バルブ軸組立体に固定された支持板とを備える。第一と第二の軸部はバルブ軸組立体をバルブ本体に回転可能に結合する。中間部材は流路と流体的に連通するチャンバーを形成する。支持板はバルブ閉位置において流路を通る流体流れの方向にほぼ直角になるようにチャンバー内に配設される。バルブ板は支持板に固定され、内部部分と前記内部部分の半径方向外側のフランジとを有する。フランジは支持板から離れる方向に向いている。
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【課題】低温時において、水分によりシールゴムとシート部とが凍結固着しにくく、簡易な構成の燃料電池用排気排水弁を提供する。
【解決手段】燃料電池の反応ガス供給排出流路内に設置されるバルブドレイン装置１０に設けられ、バルブホルダ４により保持されて摺動することで排出口５の開閉を行うシールゴム２と、排出口５の周囲においてシールゴム２が当接するシート部３とを有し、シールゴム２がシート部３から離間することで、排水及び排気を行う燃料電池用排気排水弁１であって、シールゴム２のシート部３側の表面には撥水性コーティング剤１４が塗布され、シールゴム２の表面に付着する水分による凍結固着を防止する。また、シート部３のシールゴム２と当接する表面には、親水性コーティング剤１７が塗布され、シート部３の表面に付着する水分による凍結固着を防止する。 （もっと読む）

バルブアセンブリは、バルブ本体と、バルブシートと、バルブプラグ（１０）とを備える。バルブ本体は、流体のための流路を定める。バルブプラグは、バルブ本体の閉鎖位置と、開放位置との間で変位できるように構成されている。バルブプラグは、クラウン（２６）と、スカート（２８）と、突起（３０）とを備える。クラウンは、バルブプラグが閉鎖位置にあるときにバルブシートに密に係合する。スカートは、バルブプラグが開放位置にあるときに流体を受け入れるための流路を定める。突起は、スカートに実質的に同心に配置されている。スカートまたは突起のそれぞれは、1つ以上の開放位置にあるときにバルブを通過する流体の流れを増進させるための表面処理を有している。
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【課題】 内燃機関のガスが流通する流通経路に配設される流通経路配設部材において、デポジットの堆積をより確実に防止するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明に係る吸気装置１００は、スロットルバルブ１０４の外周端面１０４ａと、ボア部１０２の各部位のうちスロットルバルブ１０４と対向する対向面１０２ａのうちの少なくとも一方において、撥油性樹脂の基材の表面に親油成分のコーティング膜が施され、更にレーザー加工によって撥油性樹脂の基材が露出するような溝形成加工が施され、或いは親油性樹脂の基材の表面に撥油成分のコーティング膜が施され、更にレーザー加工によって親油性樹脂の基材が露出するような溝形成加工が施された構成とされる。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧなどの極低温状態においてもシール性能が極めて向上するもので、極低温時に大きな収縮差による締め付け力（収縮圧）を生じる樹脂製のシートリングに一方向（正流方向）と反対方向（逆流方向）とに夫々独立して確固にシール性能を果たすシール機構部を一体的に備えて両方向の流れのどちらも漏洩無くシールすることができる優れた偏心型バタフライ弁のシール装置を提供すること。
【解決手段】偏心型バタフライ弁のシートリング４を低温時の収縮率が大きい樹脂で形成し、この樹脂製のシートリング４を取付固定部４Ａと外周部に第一スプリング部11を配設し、内周面に前記バタフライ弁体３の外周面に弾圧当接する第一突起部10を設けた一方側シール機構部４Ｂと、外周部に第二スプリング部14を配設し、内周面に前記バタフライ弁体３の外周面に弾圧当接する第二突起部13を設けた反対側シール機構部４Ｃとを有する構成とした偏心型バタフライ弁のシール装置。 （もっと読む）

【課題】 第２バルブ７の円環状端面および内部にゴムモールドされたモールドゴム（例えばフッ素ゴム等のシールゴム）９と樹脂ハウジング５の弁座との間の低温気密性の確保とＤＬＣ被膜９６の非粘着性の維持とを両立させることを課題とする。
【解決手段】 樹脂ハウジング５の弁座にステンレス鋼よりなるバルブシート部８を設け、更にこのバルブシート部８の表面上に非粘着剤４７をコーティングしている。一方、厳しい低温気密性を必要とする第２バルブ７のモールドゴム９の表面上にビッカース硬さがＨｖ１００〜２００のＤＬＣ被膜９６を薄膜形成している。これにより、モールドゴム９がバルブシート部８に対して着座、離座を繰り返しても、第２バルブ７のモールドゴム９と樹脂ハウジング５の弁座との間の耐摩耗性および低温気密性が低下することはなく、圧力感応弁として機能する第２バルブ７の耐久性および信頼性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】膠着防止媒体１００が施された機械的装置の提供。
【解決手段】膠着防止媒体１００は、ＥＧＲ制御弁１３０の面及び（又は）弁座１５０の面のような、任意の接触面に施すことができる。膠着防止媒体１００は、弁１３０の面及び弁座１５０の面が互いに、特に、冷却されたすなわち低温側ＥＧＲ装置に膠着し又は互いに接着するのを防止することを目的とする。何らかの物質が膠着防止媒体１００に膠着したならば、膠着防止媒体１００の一部分は、面から分離し、面及び（又は）構成要素が正常に機能することを許容する。膠着防止媒体１００は、窒化ホウ素系被覆、窒化ホウ素系エアロゾル、窒化ホウ素系グリース、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ、それらの組み合わせを含むことができる。 （もっと読む）