【課題】傾斜角度が大きくても、少量排気時に小空気孔を適正に塞ぐことができ、しかも、フロート弁体の上下方向の長さを短くして横に広げることができる空気弁を提供する。
【解決手段】この空気弁１は、上方端部に通気口２ａ、下方端部に通水口２ｂを有し、通気口２ａの下方内部に中空部２ｃ、その下方に導水部２ｄを有する弁箱２と、大空気孔３ａを有して通気口２ａに装着された内蓋体３と、大空気孔３ａの上方を覆うように設けられた外蓋体４と、弁体案内５と、フロート弁体６と、上下方向に貫通する小空気孔７ａを有し、上端面が大空気孔３ａを塞ぎ得る遊動弁体７と、を備え、フロート弁体６は、中央孔６Ｂａを有する厚肉円筒状のフロート周辺部６Ｂと、略円柱状であって中央孔６Ｂａに挿入されるフロート中央部６Ａと、から成る。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内のデッドスペースを減少し、燃料タンクの容量を増大することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】カットオフバルブ１０は、燃料タンク２６の気層部２８に設けられかつフロート室４３を形成するハウジング１２と、フロート室４３に上下動可能に収納されたフロート弁１４とを備える。ハウジング１２は、フロート室４３の下部に開口する連通孔４０、フロート室４３の上壁部３１に開口する蒸発燃料流出孔３２、及び、フロート室４３の側壁部３０に開口する通気孔３５を有する。フロート弁１４は、弁本体部５０、及び、蒸発燃料流出孔３２を閉じる弁部５１を有する。フロート弁１４の弁本体部５０を扁平形状とし、フロート弁１４の浮力点１４Ｆを弁本体部５０の高さの中間位置よりも高い位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】水道管や水道器具の凍結時の体積膨張による破損を防止しながら、不凍栓による水抜き作業時には外部から水道管や水道器具内へ空気の導入を可能とする吸気弁装置を提供する。
【解決手段】弁本体内に弁ばねによる吸気口常閉の弁体を組み入れた吸気弁ユニット体と、弁本体収容室内に前記吸気弁ユニット体を負荷ばねにより吸気導出口側に付勢支持し、吸気入口側に緩衝室を形成し、且つ吸気導出口側の雄ねじにより水道管又は水道器具に取り付け自在とした圧吸収ケースとからなる。 （もっと読む）

【課題】流量制御弁１０は、小型であっても大きな通気量を確保することができ、しかも、給油時に適した開弁特性を容易に実現できる。
【解決手段】流量制御弁１０は、第１通路２２の流出口２２ａの開口周縁部に形成されたシール部２２ｂを有する第１通路部２１と、第１通路２２から屈曲した第２通路２５を有する第２通路部２４と、弁プレート３１とを備えている。弁プレート３１は、流出口２２ａを開閉する弁体３２と、弁体３２の外周端部に形成され取付部２３に取り付けられる被取付部３６とを有し、被取付部３６を支点として開閉するように構成されている。弁体３２は、シール部２２ｂに着座するシート部３３と、シート部３３と一体に形成されかつシール部２２ｂから第２通路２５の流出側へ、はみ出して形成されている拡張部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】弁装置の上下方向の寸法を可能な限りコンパクトにできるようにしながら、初回の満タン検知をもたらす下部フロート体の動作を円滑ならしめる。
【解決手段】タンク外と通じる通気弁口１０を上部にこれより下方に燃料の流入部１１を備えると共に通気弁口１０と流入部１１との間に形成された隔壁１２により上部室１３と下部室１４とに区分されたケース１と、上部室１３内にあってケース１内に流入される燃料によって上昇して前記通気弁口１０に着座される上部フロート体３と、上方に突き出すガイド軸５０を隔壁１２に形成させた挿通部１６５に上下動可能に挿通してケース１の下部室１４内に支持されると共にケース１内に流入される燃料によって上昇して隔壁１２に形成された下部室１４と上部室１３との主連通部１６１を閉鎖する下部フロート体５とを備えている。上部フロート体３には、下部フロート体５のガイド軸５０の納まる収容孔３３が備えられている。 （もっと読む）

この発明は、概して、船外船舶用燃料噴射エンジンといった内燃機関のための蒸気ベントシステムに関する。この蒸気ベントシステムは、蒸気分離器から蒸気を放出するためにスナップアセンブリ分離フロート蒸気ベントを含む。このスナップアセンブリの設計により、コスト、振動、および組立てに必要な条件が減じられる。
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【課題】袋内の空気を排気する一方向弁として機能し、軽量で厚さ寸法が微小であり、構成が簡素化で、コストが低く、耐久性が高く、信頼性が高くなるようにする。
【解決手段】基体２１は、第１排気孔２２が厚さ方向に貫通するように形成されたプレート状の部材であり、第１排気孔２２が減圧収納袋１０の袋本体１１に形成された第３排気孔１７と重なるように袋本体１１の表面に固着され、ダイヤフラム２５は、第２排気孔２６が厚さ方向に貫通するように形成されたフィルム状の部材であり、第２排気孔２６が第１排気孔２２と重ならないように基体２１の表面に剥離可能に貼付され、ダイヤフラム２５の表面が吸引されると、第２排気孔２６と第１排気孔２２とが連通し、表面が吸引されないと第２排気孔２６と第１排気孔２２との間が遮断される。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく簡素な構成によって過給油及び燃料の外部流出を防止できる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクの天壁５０に配設され、燃料Ｆの液位変動に応じて燃料タンク内とキャニスタとを連通遮断する燃料遮断弁１であって、ベーパポート１４を天壁１０ａに備えるケーシング１０と、ケーシング１０内に昇降可能に配置され、ベーパポート１４を閉弁可能な弁体２１を上部に備えるフロート弁１２と、燃料Ｆの流出入口となる貫通孔とを有する。貫通孔としては、大径孔１７と小径孔１８とが形成されている。大径孔１７には燃料Ｆの流入のみを許容するバルブ１６が設けられていることで、ケーシング１０内へは大径孔１７及び小径孔１８を介して燃料Ｆが流入するが、ケーシング１０の燃料Ｆは小径孔１８のみを介して流出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】開弁信号（空気圧力）を与えてから開弁動作に至る応答性に優れた、簡易な構成の緩作動開閉弁を提供する。
【解決手段】弁座２３に接離して流路を開閉する弁体２４を作動させる作動部材３４、作動部材３４を閉弁方向に付勢するばね手段３５、ばね手段３５に抗して作動部材３４に開弁方向の力を及ぼす開弁圧力室３９、開弁圧力室３９とは独立させて設けたマニホールド５４、開弁圧力室３９内の圧力が予め定めたリザーブ圧に達する迄はマニホールド５４から開弁圧力室３９への空気流を許し、開弁圧力室３９内の圧力がリザーブ圧に達すると閉じる調圧弁６０、開弁圧力室３９内の圧力がリザーブ圧に達した後、マニホールド５４から開弁圧力室３９へ微量ずつ空気を供給する流量調整弁７０、及びマニホールド５４の圧力が開弁圧力室３９の圧力より下がったとき開弁圧力室３９内の空気をマニホールド５４に排気する排気弁８０を備えた。 （もっと読む）

本発明は自動吸排気バルブ装置に関するものであって、一側にオリフィス孔を具備し、他側に吸排気孔を具備した胴体部と、上記胴体部の内に非拘束状態で移動可能に挿入されて上記吸排気孔を開閉する開閉部材と、上記胴体部の一側に延長形成されて上記胴体部を通常の配管と連通可能に連結する連結部材と、を含み、上記開閉部材は、流体が上記配管から上記オリフィス孔を通じて上記胴体部に流入して上記吸排気孔に排出される時、流体の流れが有する流速により浮游して上記吸排気孔を閉鎖し、上記胴体部に流入した流体の水位が低くなれば、自重により上記胴体部の下方に落下しながら上記吸排気孔を開放して、配管または設備装置の内部の空気を自動に吸排気させることを特徴とする。
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【課題】小型エンジン用燃料タンクのための弁アセンブリを提供する。
【解決手段】小型エンジンの燃料タンク12のための弁アセンブリ10は、ハウジング14を含む。膜28は、ハウジング14によって支持されて、ハウジング開口30を覆う。膜28は、この膜28を通り、ハウジングキャビティ20内に入る蒸気の通路を可能にし、また、液体が膜28を通過するのを阻止する。圧力リリーフ弁34は、ハウジング14により支持され、ハウジングキャビティ20を通る蒸気の流れを制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、部品点数を増加させることなく、燃料に混入した気泡が弁室３０Ｓへ浸入するのを抑制し、フロートの作動遅れを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング本体３０および開口部３７ｂを有する底部材３５を有するケーシング２０と、弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０とを備える。底部材３５は、流通孔３６ａを貫通形成した底板３６と、燃料タンク内を流通孔３６ａに接続しその下部に開口部３７ｂを有する導入通路３７ａを形成する導入通路形成部材３７と、導入通路形成部材３７の内壁に上下方向に突条に複数設けられ燃料の気泡との接触面積を大きくし気泡を消滅させるためのリブ３７ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】 弁体の構成を簡素にする技術を提供する。
【解決手段】 チェーンソーは、オイルタンク１００とオイルキャップ４２を備える。オイルキャップ４２は、キャップ本体４３と、弁体７５とを有する。キャップ本体４３は、オイルタンク１００の内外を連通する連通路６７を有する。弁体７５は、キャップ本体４３に取り付けられて連通路６７を覆う。弁体７５は、エラストマで形成されたシート状の部材である。弁体７５は、膨出部７５ａと突出部７５ｂを有する。膨出部７５ａは、ドーム状に湾曲している。突出部７５ｂは、膨出部７５ａから突出しており、その頂部にスリット７５ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】内部の液体が外部へ供給されるに従って空気をタンク内に供給できるような弁構造を有し、且つ当該弁構造を介して液体が漏れないような液体タンクの構成を提供する。
【解決手段】給水タンクに備えられる弁構造９は、弁体２２と、この弁体２２を支持する支持孔３１と、鋼球２８と、を備える。弁体２２は、弁座２１に接離する傘部２３と、この傘部２３から突出される棒部２４と、を備える。鋼球収容空間２７は凹部３０を備える。弁構造９が給水タンクの側部に位置し、弁座２１が垂直向きで水面に没している選択図の状態では、鋼球２８は棒部２４に接触せず、弁体２２は水圧により弁座２１に接触して閉弁する。一方、給水タンクを選択図の状態から９０°回転させて、給水タンクの上面側に弁構造９が来るようにすると、鋼球２８が自重で凹部３０に落ち込むとともに棒部２４を傾動するので、傘部２３が弁座２１から離れて開弁する。 （もっと読む）

空気受け入れバルブで使用する閉鎖及びシール装置は、廃水パイプシステムに接続されるよう設計されたバルブハウジング（１０）と、上部キャップ（１４）と、そして固定バルブシート（２２）及び可動閉鎖部材（２４）から成るバルブ閉鎖及びシール装置と、を有する。該ハウジング（１０）は周囲大気と連通する少なくとも１つの通路（１６）と、該下水システムの内部空間（１９）と接続する少なくとも１つの通路（１８）と、を有し、前記通路の各々は該可動閉鎖部材（２４）と接触する。該閉鎖装置は、上方に延びる逆向き円錐面（４４）をその周辺に備え、該シート（２２）の中央に向かって延びる薄い環状のカンチレバーリップ（５２）を差し出す柔らかな環状シート（５０）を備えた上方エッジを有する固定バルブシート（２２）から成るシール装置と協力するよう設計された、逆ボウル型中央部分（４２）を有するポペットバルブ（４０）の形の堅い可動閉鎖部材を有する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品構成で好適な自動排気状態と排気ロック状態の切り替えを実現し、さらにバルブを目視しなくてもその状態が手探りで判り、不用意にその状態が変ってしまわないという機能を満たす事ができる潜水服の排気バルブを提供すること。
【解決手段】バルブの弾性体によるシール部材４を保持する弁体５の一部と、それを覆うように弁座３に対して回転可能に形成されたカバー部材７の弁体側の一部が、カバー部材７の回転位置によって接触することで、弁体５の開き方向への移動を抑止し、それによって排気ロック状態を構成しているとともに、該弁体５の一部がバルブの弁座３部分と回転方向が規制されるように弁座３のスーツ内への連通穴にその穴に沿った方向の溝が形成され、弁体５の一部がその溝と嵌合している事を特徴とする。 （もっと読む）

液体パイプラインにおける非凝縮性ガス及び蒸気（又は組み合わせ）を排気するのに有用な排気弁／逆止弁結合体であって，排気弁，逆止弁，及びガスが通ることのできる毛細管ポートを含んでなり，該ポートが２個の開口を有し，各弁が該開口のうち一方の開閉を制御するものである，排気弁／逆止弁結合体。

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【課題】満タン時におけるベーパの排気機能と過給油防止機能との両立を図れる通気制御バルブを提供する。
【解決手段】燃料タンクに備えられる通気制御バルブ１において、ハウジング２に、ハウジング２の内外を連通し、オリフィス孔９よりも下方、かつ満タン時の燃料タンクＴ内の液面Ｌ１よりも上方に位置する通気孔１０を形成し、オリフィス孔９および通気孔１０に関して、キャニスタ連通口４の閉弁時にはオリフィス孔９のみが通気状態となり、満タン状態でのキャニスタ連通口４の開弁時にはオリフィス孔９および通気孔１０が共に通気状態となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】筐体内に外気を送り、さらに筐体内の空気や水を排出し、かつ小型化、簡素化することが可能な給排装置を提供する。
【解決手段】外気圧が筐体の内圧よりも高い場合に開弁する吸気弁６と、吸気弁６から流入する外気の下流側に位置し、非通水性および通気性を有する防水通気膜７と、筐体の内側からの力によって開弁する排出弁４とを備える。外気圧が筐体の内圧よりも高くなると、吸気弁６が開弁して外気が流入し、防水通気膜７を通過して筐体内Ｋ１に流入する。一方、筐体の内圧が外気圧よりも高くなると、排出弁４が開弁して筐体内Ｋ１の空気や水滴が外に流出する。 （もっと読む）

【課題】エアタンク内の空気抜き用のセーフティバルブとエアタンク内に溜まる凝水排出用のドレンバルブとを一体化して、取付け調整が簡単で、且つ部品点数が低減されまた装置の組立て及び製造コストが低減されたエアタンクの構造を提供する。
【解決手段】エアタンク１００内の圧力が所定値に達した場合に開弁するセーフティバルブ５０と、前記エアタンク１００内に溜まる凝水を排出するためのドレンバルブ６０を備えてなるエアタンク１００の構造において、第１のケーシング２と、第２のケーシング５と、第１の弾性部材３とにより構成されたセーフティバルブ５０と、ドレンコック６と、第２の弾性部材４とにより構成されたドレンバルブ６０とを組立て一体化したことを特徴とする。 （もっと読む）