【課題】弁体の開度が大きくなるほど開き易くなり、回動軸に対するこじれや打音の発生を防止でき、スムースに開閉できる可変バルブ機構を提供すること。
【解決手段】ねじりコイルばね５１と、支持部材５２と、弁体５３とを有し、排気通路２５ａ内を流動する排気ガスの圧力で弁体５３が付勢力に抗して回動することにより排気通路２５ａの開状態が変化する可変バルブ機構において、弁体５３を回動自在に支持する回動軸５４とねじりコイルばね５１に挿通される挿通軸５５とを備え、ねじりコイルばね５１が、第１アーム部６２および第２アーム部６３とを有し、支持部材５２が、第１アーム部６２を支持する第１アーム支持部７４と、挿通軸５５を支持する挿通軸支持部７３と、回動軸５４を支持する回動軸支持部７２とを有し、弁体５３が、第２アーム部６３を支持する第２アーム支持部８３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】、比例ソレノイドを組み込んでいるリリーフ弁において、下流側の油路に気泡を生じている場合においても、チャタリングを抑制することが可能な構造を有するリリーフ弁を提供すること。
【解決手段】 リリーフ弁１０は、上流側の油路に連通するダンパー室４０を設けたので、ダンパー室４０へ流入する油の粘性抵抗により弁体２０の振動を抑制することができる。また、ダンパー室４０と上流側連通路３８ａ及び３８ｂとを、小径部２２、中径部２３、小径部２４及び中径部２５の周側面とスリーブ３２の小径部３３の内周面との間に構成されるオリフィスによって連通しているので、下流側の油路とダンパー室とを連通させた従来技術のように、下流側の油路に気泡を生じている場合に気泡を押し潰すように気泡がある油路に向かって油が急激に流入してダンパー室への油の流入が十分でない状態となることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】弁体を安定的に開閉させることにより、振動や異音の発生を抑制することのできる圧力調整弁を提供する。
【解決手段】圧力調整弁１０は、入口２１及び出口２８を有する弁室２０が形成され、かつ、入口２１の弁室側に弁座２３を備えたケーシング１２と、弁座２３を開閉する弁体３０と、弁体３０とケーシング１２との間に介装され、弁体３０を閉方向に付勢するコイルスプリング４０とを備える。弁体３０には、コイルスプリング側で軸方向に延在するステム３３を設ける。コイルスプリング４０の固定側端部には、コイルスプリング４０の軸線にステム３３の軸線が整合する状態において、コイルスプリング４０の横力によるステム３３の傾動方向に対する反対側からステム３３に接触するステム支持部４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】自己持続性の変動や「つかえ」が生じないポンプ用低利得圧力リリーフバルブを提供する。
【解決手段】ポンプの吐出流体圧力の調節に用いられる低利得圧力リリーフバルブ１０は、通路１６、入口ポート１２及び出口ポート１４を備えた弁ハウジング２０を有し、出口ポートの壁１８は、通路１６の壁と９０°未満の角度をなして交差し、通路内に設けられた弁体は、弁体を閉鎖位置に向かって付勢するばね４０の付勢力に抗して通路内で動くことができる。弁ハウジング２０は、通路壁と出口ポート壁１８の交差部に端ぐり部１７を有し、端ぐり部は、弁体の長手方向軸線Ｘに垂直に延びていて、出口ポート壁１８に対して角度をなす端ぐり部表面を有する。弁体の頂部は、第１の縮径部分及びこれと弁体頂部との間のテーパ付き部分を有する。 （もっと読む）

【課題】スタビライザ制御装置等における閉じた流体回路に介装され流体を所定圧に維持するアキュムレータに対し、常時は遮断状態とし、流体回路内に流体を充填するときに連通状態とする遮断弁装置に関し、小型且つ安価な構造とする。
【解決手段】閉じた流体回路に介装され流体を所定圧に維持するアキュムレータＡＣＣに対し、常時は遮断状態とし、流体回路内に流体を充填するときには連通状態とする遮断弁装置１０であって、当該遮断状態においても、アキュムレータに対して分離される側（上方側連通路ＵＰ及び下方側連通路ＬＰ）の流体回路内の流体圧がアキュムレータ側の流体圧より所定圧以上大となったときには、アキュムレータに対して分離される側の流体回路とアキュムレータとの間を連通状態とし、リリーフ弁として機能する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置における冷媒循環通路を確保し、運転状態に応じて冷媒の循環状態を適切かつ安定に切り替えられるようにする。
【解決手段】車両用冷暖房装置１は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機２と、圧縮機２から吐出された冷媒を放熱させる凝縮器５と、凝縮器５から導出された冷媒を蒸発させる蒸発器７と、凝縮器５および蒸発器７の少なくとも一方の下流側に設けられ、その弁部の上流側または下流側の冷媒の温度と圧力を感知して弁開度を調整する過冷却度制御弁４６と、過冷却度制御弁４６が開閉する主通路を迂回するバイパス通路を内部に有し、その弁部の上流側と下流側との差圧が設定差圧よりも大きくなったときに開弁してバイパス通路を開放する差圧弁４８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】作動オイルを冷却するオイルクーラを油圧回路中の高圧力から保護する作動オイルの冷却装置を提供する。
【解決手段】オイルクーラの上流側と下流側の間に架設されたバイパス通路に、オイル流入口３１とオイル排出口３５が形成された板金製のケーシング２６と、ケーシング内に圧入され、オイル流入口と同軸上に１つのオイル通路孔４１が形成された板金製の第１プレート部材３９と、オイル通路孔に圧入され、作動オイルの油圧回路中の油圧がオイルクーラを保護するために設定されたリリーフバルブ作動圧を超えたときにオイル通路孔から離脱する板金製の栓部材４３と、ケーシング内に第１プレート部材と離間してオイル排出口側に圧入され、オイル通路孔４９が形成された板金製の第２プレート部材４５と、第２プレート部材に保持され、栓部材を第１プレート部材のオイル通路孔に押圧付勢するスプリング５１とからなるリリーフバルブ１９を装着した。 （もっと読む）

【課題】自動車用の排気バルブを改良する。
【解決手段】排気バルブ１０は、排気気体通路開口を含む支持部１２と、通路１４の閉じた位置と開放位置の間で傾いて動くことができるプラグ１６と、該プラグ１６を閉じた位置に戻す弾性ブレード２６であって、該支持部に固定された第一端部２６Ａと該プラグ１６に重みをかける第二端部２６Ｂを含み、該第二端部２６Ｂは、該プラグ１６が閉じた位置にある第一の位置と、該プラグ１６が開放位置にある第二の位置の間で該プラグ１６上でスライドできる弾性ブレードと、を含む。プラグ１６が、堅いスポットを形成するストップ３２を含み、それが該弾性ストリップ２６の第二端部２６Ｂと協同動作して、前記弾性ストリップ２６がその第一の位置にある時にこのストップ３２が該弾性ブレード２６の該第一の位置から該第二の位置へ該第二端部２６Ｂが通過することに対して障碍となる。 （もっと読む）

【課題】構成簡素且つ低コストにて、精度よく、許容水準を超えたガス圧の上昇を抑制することのできる安全弁を提供すること。
【解決手段】安全弁１は、開口端３を有して高圧ガス流路に連通する筒体４と、開口端３を気密に封止する閉塞体５とを備える。そして、ガス圧に応じた筒体４の変形に基づき開口端３が拡開してガスを漏出させることにより、許容水準を超えたガス圧の上昇を抑制する。 （もっと読む）

【課題】開閉する際に生じる貫通孔に供給される油圧の変動を滑らかにすることが可能な油圧開放弁を提供する
【解決手段】プレッシャーリリーフバルブ１は、貫通孔５０ｂを介してカップ状部材２の底部２Ｂに作用する例えばセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの押圧力がスプリング３の付勢力以上となった際に、底部２Ｂが貫通孔５０ｂから離れて該貫通孔５０ｂを開放し、該貫通孔５０ｂに供給されるセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣをバルブ穴５０ａの側面に形成された排出ポート５０ｃから排出する。そのカップ状部材２に、底部２Ｂの外周縁に環状に配設された切欠部２ａを備え、かつ該切欠部２ａに、内周側から円筒部２Ａの外周面２ｄにかけて傾斜したテーパ部２ｃを形成する。これにより、貫通孔５０ｂから排出ポート５０ｃに流れる油が整流となり、開閉時のセカンダリ圧Ｐ_ＳＥＣの変動が滑らかになる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み立て後の設定差圧の調整が可能な差圧弁を提供する。
【解決手段】ハウジング１０にプラグ２０および付勢ばね３０を収容し、３つの部品で差圧弁を構成している。ハウジング１０は、先端が閉止され側面に入口ポート１４を有する小径部１１と、先端の開口部が出口ポート１５になっていて開口側辺縁のばね受け部１６を折り曲げて付勢ばね３０を係止している大径部１２と、これらの結合部の段差を弁座１３としている。プラグ２０は、弁体２１と、その軸線方向両端に配置された第１のガイド２２および第２のガイド２３とで一体に形成され、第１のガイド２２が先端の閉止された小径部１１に遊嵌されることでダンパ室２５を構成している。付勢ばね３０を係止しているばね受け部１６は、大径部１２の先端の開口部にあるので、その折り曲げの角度を変えて軸方向の係止位置を調整することにより設定差圧の微調整を可能にしている。 （もっと読む）

【課題】背圧コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブの提供を目的としている。
【解決手段】バルブボディ２と、バルブボディ２の内部で摺動し、第１ポート１１に連通する流入口７と、第２ポート１２に連通する排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、スリーブ４の内部で摺動し、閉じ状態と開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５を付勢する付勢部材６と、スリーブ４に対してバルブ５を第１ポート１１からの流体圧に抗う方向に第１ポート１１の流体圧を作用させる第１状態と、スリーブ４の第１ポート１１とは反対の側の流路とドレイン流路１６とを連通させる第２状態とに切換える状態切換機構１３と、状態切換機構１３が第２状態のときに、ドレイン流路１６からの流体の逆流を防止するようドレイン流路１６に設けられた弁１７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】開弁圧力近傍で開閉を繰り返すようになることを抑制することのできるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】リリーフバルブ１００は、収容孔１１１及びドレーンポート１１６及び開弁用導入ポート１１５が形成されたハウジング１１０と、弁体１２０と、ドレーンポート１１６を閉塞する位置に向かって弁体１２０を付勢するスプリング１３０とを備えている。収容孔１１１は、弁体１２０によって開弁圧力室１１８と閉弁圧力室１１９とに区画されている。リリーフバルブ１００のハウジング１１０には、収容孔１１１におけるドレーンポート１１６よりも閉弁圧力室１１９側の位置に開口する閉弁用導入ポート１１７が設けられており、ドレーンポート１１６が開くようになる位置まで弁体１２０が変位したときに、同弁体１２０によって閉弁用導入ポート１１７が閉塞される。 （もっと読む）

【課題】誤操作に起因するパンクシーリング剤のバルブ接続金具からの噴出を、操作性を損ねることなく防止する。
【解決手段】ホース接続部とバルブ接続部との間を導通する導通路を有する接続金具本体内に、バルブコアの押圧によって後退して導通路を開放する弁体を有する弁手段を具える。前記弁体は、弁座リングの中心孔を閉止しうる弁部と、この弁部から前記中心孔を通って前方に突出するバルブコア押し軸部と、弁部から後方に突出しかつ前記導通路に設けるストッパ部と当接して弁部の後退を制限する当接面を有する当接部とを一体に具える。当接面は、先細コーン面からなり、前記ストッパ部は、前記導通路の内周面から突出する少なくとも３つの突出部からなる。突出部の突出端に、前記コーン面と同傾斜をなすセンタリング面を有する。 （もっと読む）

【課題】油圧脈動が発生する場合に、油圧脈動を受けて弁体が主油路に衝突するのを防止することができ、異音が発生するのを防止することができるオイルクーラバイパスバルブを提供すること。
【解決手段】ＣＶＢ１６は、冷却油路２７に連通する入力ポート３１ａおよび排出油路３４に連通する排出ポート３１ｃを有する本体３１と、本体３１に収容され、入力ポート３１ａおよび排出ポート３１ｃを介して冷却油路２７と排出油路３４との連通を遮断する第１の位置と、冷却油路２７を流れる作動油圧が所定油圧以上となったとき、入力ポート３１ａおよび排出ポート３１ｃを介して冷却油路２７と排出油路３４とを連通する第２の位置との間で移動自在な弁体３２とを備え、弁体３２が、本体３１に対して冷却油路２７を流れる作動油の流れ方向と略同方向に移動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】シール性が高く、且つ、小型化可能な油圧テンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】プランジャスプリング１１により外部へ突出する方向に付勢されるプランジャ２と、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、低圧油室からワンウェイバルブを介して高圧油室８側にオイルを供給する低圧油路６とを備えたカムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、プランジャ２は有底円筒形状を有し、内周部にテンショナハウジングを挿通させてテンショナハウジングの先端部との間に高圧油室８を形成し、高圧油室８には、プランジャ２とテンショナハウジングとの間をシールするシール部材８２が設けられ、テンショナハウジングの先端部には、シール部材８２の位置決めを行なうフランジ部４７が形成され、フランジ部４７には、プランジャ２の中心軸線Ｐと直交する方向に貫通するオイル通路８３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、所定圧力を超えたタイヤの空気圧を該タイヤ内の空気を安定した放出量で外部に放出することによって減圧する。
【解決手段】所定空間を所定圧力に減圧する圧力制御弁１０であって、軸方向一方側端が閉じた筒形状であって所定圧力以上の圧力を受けて軸方向一方側に移動する第１の部材１８と、第１の部材１８内に係合可能な形状であって第１の部材１８の内周面を流体密に摺動可能に支持する外周面と該第１の部材１８の内部底面と対向する端面６２とを備える第２の部材６０とを有する。第１の部材１８の内部底面と第２の部材６０の端面６２との間の空間が所定空間と連通し、第２の部材６０が、外周面に端面６２から軸方向他方側に延びる複数の溝６４を備える。少なくとも１つの溝６４は、軸方向他方側の端が異なる軸方向位置に位置する。 （もっと読む）

本発明は流体システム（９９）を提供し、ハイドロリック流体消費装置を供給するための圧力下ハイドロリック流体源（１００）を、前記流体源と前記消費装置（１０３）との間を通るバルブ（１０２）と共に含む。第１の流体コンプライアンス（１０５）が前記流体源（１００）と前記バルブ（１０２）の間に設けられ、可変制限装置（１１０）が前記バルブ（１０２）を通る流体の流れのために断面を変更するために設けられ、かつより大きい領域を持つ第１の位置（Ａ）とより小さい領域を持つ第２の位置（Ｂ）との間を可動である。バイアス手段（１１７）は、前記バルブ（１０２）を通じて流体が流れる際に開口手段（Ｆａ）が前記制限装置（１１０）をバイアス（１１７）に対抗させる一方で、前記制限装置（１１０）を前記第２の位置へバイアスさせ、及びダンピング手段（１２６）は前記第１及び第２の位置の間の前記制限装置の動きをダンピングし、前記制限装置（１１０）の移動速度の増加に応じて抵抗を提供する。
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【課題】流量特性をさまざまに設定可能なリリーフ弁を簡易な構成で実現する。
【解決手段】リリーフ弁１のバルブボディ４は、油室２から高圧ポート３に侵入する軸６と、軸６と一体のフランジ状のバルブ板７を備える。バルブ板７が高圧ポート３の開口部を閉鎖する位置にスプリング８がバルブボディ４を弾性保持する。バルブボディ４の高圧ポート３の開口部からのリフトに応じて、軸６の中空部を通る通路９が高圧ポート３と油室２とを連通する。通路９は軸６の先端で高圧ポートに開口し、軸６の外周に１８０度間隔で開口する一対の第１の開口部１０Ａと、軸６の外周の別の位置に１８０度間隔で開口する一対の第２の開口部１０Ｂを介して通路９を油室２に連通する。開口部１０Ａと１０Ｂを設けることで、リフト量に対する開口面積増加率の設定の自由度が拡大する。 （もっと読む）

【課題】弁ハウジングと押圧部材との溶着を容易に行うことが可能な弁装置を提供すること。
【解決手段】弁ハウジング１０の大径円筒部１２の軸線方向（紙面表裏方向）に延びる一対のスリット１６内に、キャップ４０の外方に向かって突出する突起部４３がそれぞれ挿設されており、突起部４３の先端部とスリット１６に沿って大径円筒部１２に立設されたリブ１７の先端部とが相互に溶着されている。 （もっと読む）