【課題】パイロット方式の操作パターン切換装置でありながら、コンパクトに構成できるとともに操作パターンの切換を電気的に簡単に行なうことができる操作パターン切換装置を提供する。
【解決手段】１つの装置本体に軸方向作動型のスプール24〜27をそれぞれ設ける。これらのスプール24〜27を２つの電磁切換弁35，36への電気入力信号のオン・オフにより作動し、軸方向のオン位置およびオフ位置に変位させる。これらの電磁切換弁35，36のオン・オフの組合わせによりスプール24〜27を経て連通する複数のパイロット圧通路41〜46を変化させることで、複数の入口ポートＡ〜Ｈと複数の出口ポート１〜８との接続関係を４通りに変化させる。 （もっと読む）

【課題】バルブ駆動機構を簡素化してエンジンを軽量化するとともに製造性を向上させた４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】吸気バルブ１１と、吸気バルブ１１を開弁させる出力側ピストン１８と、クランク軸７に同軸に設けた吸気用駆動カム１９と、吸気用駆動カムの１回転で１往復運動を行う入力側ピストン２２と、油圧制御弁２０と、出力側ピストンと油圧制御弁３０とを連絡する出力側油路２５Ａ，２５Ｂと、入力側油圧室２１と油圧制御弁とを接続する入力側油路２４と、を備え、吸気用駆動カムの１回転により、入力側ピストンが入力側油圧室を押圧し始めてから元の位置に復帰するまでの１往復の期間は、入力側油路と出力側油路２５Ａとを圧力伝達可能に連通させる動作状態と、入力側ピストンの１往復の期間は、入力側油路と出力側油路２５Ａとを圧力伝達不能にする動作状態と、を吸気用駆動カムの１回転毎に交互に行わせるようにした。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内にスリーブを圧入して同スリーブを軸線方向について位置決めする際、そのスリーブの挿入部が変形することを防止できるようにする。
【解決手段】ハウジング１６の大径部３８に対するスリーブ２３の圧入部２３ｂの圧入は、その圧入を行うべく同スリーブ２３を軸線方向に押圧する押圧器具がハウジング１６に形成された基準面４１に突き当てられることにより終了される。更に、そのときにスリーブ２３が軸線方向について適正な位置に位置決めされる。このように、スリーブ２３の軸線方向についての位置決めが、ハウジング１６の端面等へのスリーブ２３の突き当てによって行われることはない。従って、上記端面へのスリーブ２３の突き当てに起因してスリーブ２３の挿入部２３ａがハウジング１６の軸線に対し傾くことはなく、その傾きに起因して挿入部２３ａがハウジング１６の内周面に強く押し当てられることもない。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れ、軸方向寸法の短縮が可能なスプール弁を提供する。
【解決手段】スプール１の軸心部に右端が閉塞された摺動穴２を設け、その内部にシャフト３を挿入配置して、シャフト３により区画された摺動穴２の内部空間にＦ／Ｂ室αを設ける。出力油圧が上昇すると、摺動穴２の径（シャフト３の径）に応じた油圧が摺動穴２の底に作用し、スプール１に右向きのＦ／Ｂ力が発生する。その結果、スプール１の変位が安定し、出力油圧の変動が抑えられる。スプール１の内部にＦ／Ｂ室αを設けるため、従来技術で用いていた小径ランドを廃止することができ、ランド差の無いスプール１を設けることができる。このため、スプール１およびスリーブ４の生産性を高めることができる。また、従来技術で用いていた小径ランドを廃止できるため、スプール弁８の軸方向寸法を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】貯湯式給湯装置に好適であり、簡易に実現可能な複合弁を提供する。
【解決手段】ある態様の複合弁は、流体通路５８と接続通路６４が設けられたボディ５０と、接続通路６４を封止するように挿入される弁駆動体５２を備える。接続通路６４は、流体通路５８との接続部から開口端部に向けて第１摺動部６６、第２摺動部６８が段階的に拡径するように設けられる。弁体８２が弁座６２に着座した状態にて弁体９６が第１摺動部６６に挿通されるとともに栓体９８が第２摺動部６８に挿通され、弁体８２の全開状態にて弁体９６が第１摺動部６６に挿通される状態が維持され、弁体９６が第１摺動部６６から後退した状態にて栓体９８が第２摺動部６８に挿通される状態が維持されるよう、各弁体と各摺動部の位置関係が設定されている。 （もっと読む）

【課題】電磁弁を介して給排される圧力流体の流量の大流量化を図ることのできる電磁弁マニホールドを提供する。
【解決手段】弁ボディ３２の第１側面３２ｂをスプール弁体の軸方向一端側よりも軸方向他端側の方が弁孔から離間するように形成するとともに、弁ボディ３２の第２側面３２ｃをスプール弁体の軸方向他端側よりも軸方向一端側の方が弁孔から離間するように形成した。そして、マニホールドベース２の前面２ｂに開口する第１出力流路１４に接続される第１出力ポート３８の対向面３２ａでの開口部３８ａを、第１排気ポート３６の対向面３２ａでの開口部３６ａよりも第１側面３２ｂ側に膨出した形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】油圧バルブにおける一体型フィルタを有するスプール型バルブを提供する。
【解決手段】長手方向ボア２１が内部に設けられたバルブ本体２０において、環状リセスが長手方向ボア内に形成されており、この環状リセスは、流体ポートが貫通して開口された内周面を有している。複数のアパーチャが貫通されたフィルタ・バンド８２が、環状リセス内に設けられており、内周面に当接されている。コイルばね９０は、互いに離隔された複数の渦巻き部を有しており、フィルタ・バンドと係合されて、フィルタ・バンドを長手方向ボアにおける環状リセスの内周面に対して保持する半径方向外側への力を及ぼすように構成されている。流体ポートを通る流体の流れを制御するために、スプールなどのバルブ要素４４が、長手方向ボア内にスライド可能に収容されている。 （もっと読む）

【課題】入力ポートと進角ポートが連通した状態でスプールがロックしても、出力油圧を低下させることのできる油圧制御バルブを提供する。
【解決手段】電磁アクチュエータ３が作動する際は、第２スプール１２がスプール８に対して前方に移動することにより、第２スプール１２がパージ穴１１を閉じる。電磁アクチュエータ３が停止する際は、第２スプリング１３のバネ力によって、第２スプール１２がスプール８に対して後方に移動することにより、第２スプール１２がパージ穴１１を開く。このため、入力ポート４と進角ポート５が連通した状態でスプール８がロックしても、電磁アクチュエータ３を停止することで、パージ穴１１を介して進角ポート５を排圧して、出力油圧を低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】流体漏出による制御精度の悪化を弁体の駆動不良と共に抑制する。
【解決手段】スリーブ１０は、各流体ポート１２のそれぞれの軸方向位置にて周方向に連続する複数の環状溝１４を、受熱体の挿入孔に嵌合する外周面に有する。各環状溝１４に個別に嵌合する各フィルタ２０は、対応流体ポート１２を覆って異物捕捉のための軸方向幅を確保する捕捉部２２と、捕捉部２２よりも狭い軸方向幅をもって周方向の両端部に形成され、互いに径方向に面接触して溶接により結合される結合部２３，２４と、捕捉部２２と第一結合部２３との間を、それら要素２２，２３よりも狭い軸方向幅をもって周方向に接続する接続部２５とを有し、各フィルタ２０における捕捉部２２が他のフィルタ２０における接続部２５と軸方向に隣り合い、各フィルタ２０における第一及び第二結合部２３，２４の結合箇所同士が軸方向に隣り合う。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングの耐久性を高めて、信頼性の高いＮ／Ｏ型スプール弁を提供する。
【解決手段】Ｎ／Ｏ型スプール弁１は、スプール３の左側（リターンスプリング４側）への移動を、スプール３の全ストローク範囲の中間位置で規制するストローク範囲規制手段Ｘを備える。ストローク範囲規制手段Ｘは、スプール３の右端（リターンスプリング４とは異なる側）に取り付けられたスプール装着部材Ｘ１であり、スプール３が左側へ移動して中間位置に達した際に、スプール装着部材Ｘ１がスリーブ２の右端内壁に形成された段差２ａに当接することで、スプール３が中間位置より左側へ移動するのを規制する。これにより、入力油圧として通常時より高い特殊高圧が印加されても、リターンスプリング４のフル圧縮を回避することができる。その結果、リターンスプリング４の耐久性を向上させることができ、Ｎ／Ｏ型スプール弁１の信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】弁孔を介した各ポート間を流れる圧力流体の流量を確保するために、弁本体が幅方向に大型化してしまうことを防止すること。
【解決手段】弁本体１１に、一端側シール弁部１９ａ及び他端側シール弁部１９ｂが摺動する一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａが形成されており、一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａの孔径を、弁孔１８の孔径よりも小さくした。そして、弁本体１１の幅方向に沿った一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａの側方に、各取付ねじ２５，２６が挿通可能な挿通孔１２ａ，２０ｇを形成した。 （もっと読む）

【課題】自動変速切換弁に使用する同一のハウジングの構造を変更することなく使用し、かつ該ハウジングに嵌挿する大径スプールの構造を変えて手動変速切換できるようにする。
【解決手段】手動変速切換弁２０は、ハウジング２１内に両端がプラグ２２、２３により閉じられた大径スプール穴２４に軸方向に移動可能に嵌合され一側端面に設けられた中空穴２５を有する２速スプール２６と、２速スプール２６の中空穴２５の肩部２７とプラグ２２の端面にとの間を離隔する方向に付勢するばね部材２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エア消費量の節減と設備の簡素化・小型化とにより、ランニングコストやイニシャルコストを抑制することが可能な省エネバルブを提供する。
【解決手段】弁孔３に給気ポートＰ、第１出力ポートＡ、第２出力ポートＢ及び排気ポートＲ１，Ｒ２とを連通された主弁本体２と、該弁孔内に摺動自在に挿通されて、第１及び第２出力ポートをそれぞれ給気ポート又は排気ポートに接続させる一本のスプール４と、該スプールを第１位置から第２位置へ切り換えるスプール駆動部２０と、第２出力ポートの圧力を作用させる受圧面Ｓを有すると共に弾性的な付勢力が付与された調圧ピストン３０とを備える。スプールは、第２出力ポートの圧力に応じて給気ポートから第２出力ポートに通じる流路の断面積を変化させるように移動し、第２出力ポートの圧力を給気ポートから供給される圧縮エアの圧力ｐより小さい設定圧力ｐ′にする。 （もっと読む）

【課題】ロック機構のロック解除作動を容易かつ確実に行うことができるバルブタイミング制御装置に用いられる制御弁を提供する。
【解決手段】電磁切換弁のスプール弁体を、ポンプ吐出通路と進角通路及び遅角通路の両方に連通させる共に、ロック通路とドレン通路を連通させる第１ポジションと、吐出通路に進角通路及びロック通路の両方を連通させると共に、遅角通路とドレン通路を連通させる第２ポジションと、吐出通路に遅角通路及びロック通路の両方を連通させると共に、進角通路とドレン通路を連通させる第３ポジションと、吐出通路とロック通路を連通させる一方、進角通路と遅角通路の両方を遮断する第４ポジションと、進角通路と遅角通路及びロック通路の全てと吐出通路を連通させる第６ポジションに切り換え可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】スペースを増加させないで第１入力ポートおよび第１出力ポートの間と第２入力ポートおよび第２出力ポートの間とをそれぞれ独立して切り換えることが可能な切換弁を備えた車両用切換弁装置を提供する。
【解決手段】第２信号圧Ｐ_ＳＬ２が出力されない状態で、第１信号圧Ｐ_ＳＬ１が第１油室６８および第２油室７０に出力されると、第１スプール弁子６２だけが移動するので、第１入力ポート５０，５２および第１出力ポート５４の間だけが切り換えられる。第１信号圧Ｐ_ＳＬ１が出力された状態で、第２信号圧Ｐ_ＳＬ２が第３油室７２に出力されると、第２スプール弁子６４だけが移動するので、第２入力ポート５６，５８および第２出力ポート６０の間だけが切り換えられる。このため、第１入力ポート５０，５２および第１出力ポート５４の間と第２入力ポート５６，５８および第２出力ポート６０の間とがそれぞれ独立して切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】手動操作したとき電磁切換弁のスプールが確実に戻り、電磁操作したとき負圧によって前記手動操作ピンが吸い込まれて変位するのを防止する電磁切換弁を提供する。
【解決手段】電磁切換弁１０は弁本体１１の両端面に取り付けられ吸引力を発生するソレノイドコイル部１２ａ、１２ｂ、これらのコイル部１２ａ、１２ｂの軸心方向の側壁面に係合するプレート３７ａ、３７ｂを、取付ボルト３８ａ、３８ｂにより弁本体１１に締結する。ソレノイドコイル部１２ａ、１２ｂのチューブ２３ａ、２３ｂの側壁面の中央部には、プレート３７ａ、３７ｂに穿設された穴４１ａ、４１ｂにチューブ２３ａ、２３ｂの突起部３９ａ、３９ｂを挿入し、工具にて突起部３９ａ、３９ｂ押し圧し、可動鉄心２４ａ、２４ｂを移動させてソレノイドコイル部１２ａ、１２ｂを手動により切り換える。 （もっと読む）

【課題】電磁弁を大型化することなく応答性を向上させること。
【解決手段】スプール弁１４には、励磁時位置であれば第９排気路Ｔ９を閉鎖する第１弁部１４ｂと、消磁時位置であれば第８供給路Ｔ８を閉鎖する第２弁部１４ｃを設ける構成とした。そして、第９排気路におけるピストン室１７への連通口と第８供給路におけるパイロット室１８への連通口とは、第１弁部と第２弁部との間に形成する構成とした。これにより、消磁時位置においては、パイロット室に圧縮エアが作用しないことになる。そして、コイルへの励磁開始時には、パイロット室に圧縮エアを作用させない状態で、ピストン室に圧縮エアを作用させることになる。一方、励磁時位置及びコイルへの励磁停止時においては、パイロット室に圧縮エアが作用することになる。このため、パイロット形電磁弁１０を大型化することなく応答性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】パイロット弁の制御プログラムを簡単にすると共に、消費電力を少なくし、非常停止操作時の応答性を高める。
【解決手段】スプール１６の両端に該スプール１６を第１切換位置と第２切換位置とに切り換える第１ピストン１７及び第２ピストン１８を配設すると共に、該スプール１６を中立切換位置に復帰させる復帰ばね３３を配設し、前記第１ピストン１７は第２ピストン１８より小径とし、前記スプール１６が中立切換位置を占めるとき、複数のポートの一部が相互に連通して残りが遮断された第１の連通状態となり、前記スプール１６が第１ピストン１７で第１切換位置に切り換えられたとき、前記複数のポートの連通及び遮断の関係が前記第１の連通状態と異なる第２の連通状態となり、前記スプール１６が第２ピストン１８で前記第２切換位置に切り換えられたとき、前記複数のポートが全て遮断されて非連通状態となるようにする。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更システムに適用される油圧制御装置の部品点数の削減、構造の簡素化、低コスト化等を図る。
【解決手段】供給ポート１１０ｃ，複数の排出ポート１１０ａ，１１０ｄ，１１０ｈ，進角ポート１１０ｇ，遅角ポート１１０ｅを画定するスリーブ１１０と、スリーブ内において密接して往復駆動されてポートの開閉を行うスプール１２０とを備え、進角モード、遅角モード、保持モード、ドレンモードへの切り替えを行う油圧制御装置において、進角モードにて供給ポートと進角ポートとを連通させ、遅角モードにて供給ポートと遅角ポートとを連通させ、ドレンモードにおいて進角ポート及び遅角ポートの一方が排出ポートに連通する状態で進角ポート及び遅角ポートの他方と排出ポートとを連通させる共通の連通路３を設けた。これにより、部品点数の削減、構造の簡素化、低コスト化等を達成できる。 （もっと読む）

【課題】逆止弁をソレノイド弁に組み入れた弁装置を提供する。
【解決手段】弁装置は、第１ポートと第２ポートとの間に流れる流体を制御するために、スプール４４がスライドするボア２１を備えた弁本体を有する。ボアは、環状溝２９を有する。第１ポートは、環状溝に開口しており、環状溝は、帯板の端部を重ね合わせることによって形成される逆止弁ベルト８０に位置付けられる。第１ポートの圧力で、逆止弁ベルトを円周方向に縮めたり広げたりすることにより、第１ポートを開いたり閉じたりする。停止部は、帯板の一端部の近くに設けられ、逆止弁のベルトの縮小量を制限するために他端部に係合される。このため、逆止弁のベルトの直径は、ボアの直径より小さくすることはできないので、環状溝において逆止弁のリング形状を保持する。逆止弁ベルトは、オプションとして、各縁部から突出し且つ環状溝の側壁と係合する複数のタブを有する。 （もっと読む）