【課題】弁装置内の流体の圧力による軸体のぶれを抑えることができ、流体が通る際の抵抗が少なく、かつ構造が簡易な弁装置およびそれを有する給湯装置を提供する。
【解決手段】第１の弁体１３ａは、流路１１Ａ内において第１の開口部１１ａと第２の開口部１１ｂとの間に位置するように軸体１２に接続され、かつ軸線Ｃ−Ｃを中心とした円盤形状に第１の切欠１３ａ1が形成された形状を有している。第１の遮蔽部１４ａは、第
１の弁体１３ａの軸線Ｃ−Ｃを中心とした回転により第１の弁体１３ａの第１の切欠１３ａ1を開閉可能である。軸体１２は、ステッピングモータ２に接続するための一方端と、
その一方端の反対側に位置する他方端とを有している。第１の遮蔽部１３ａは、他方端側において軸体１２を流路１１Ａの壁面に対して径方向に支持している。 （もっと読む）

【課題】弁体が設けられた軸の回転のみによって開閉操作でき、かつ弁装置の内部の残水を排水して凍結を防止できる弁装置およびそれを備えた給湯装置を提供する。
【解決手段】弁装置は、入力された指令に応じて操作可能であって、弁本体１１と、軸体１２と、第１の弁体１３ａと、第２の弁体１３ｂとを備えている。第１および第２の弁体１３ａ、１３ｂは、軸線Ｃ−Ｃを中心とした第１および第２の弁体１３ａ、１３ｂの回転により第１および第２の切欠１３ａ₁、１３ｂ₁の開閉操作が可能であり、入力された指令によって、軸線Ｃ−Ｃを中心とした軸体１２の回転により第１の切欠１３ａ₁が全閉しかつ第２の切欠１３ｂ₁が全開するように位置した後に、軸線ｃ−Ｃを中心とした軸体１２の回転により少なくとも第１の切欠１３ａ₁が開くように停止する。 （もっと読む）

【課題】小型で簡易な構成で分配比または混合比を調整可能な弁装置およびそれを有する給湯装置を提供する。
【解決手段】軸体１２は、軸線Ｃ−Ｃを中心に回転可能である。第１の弁体１３ａは第１の開口部１１ａと第２の開口部１１ｂとの間に位置し、第１の切欠を有している。第２の弁体１３ｂは第１の開口部１１ａと第３の開口部１１ｃとの間に位置し、第２の切欠を有している。軸線Ｃ−Ｃを中心Ｏとした第１および第２の弁体１３ａ、１３ｂの回転により第１および第２の切欠の開閉操作が可能である。 （もっと読む）

【課題】水圧導出口を有しながらも簡易な構成を有し、かつ簡易な製造プロセスで製造可能な弁装置およびそれを有する給湯装置を提供する。
【解決手段】第１の弁体１３ａは第１および第２の開口部１１ａ、１１ｂの間の流路１１Ａの開度を制御可能に構成されている。第２の弁体１３ｂは第１および第３の開口部１１ａ、１１ｃの間の流路１１Ａの開度を制御可能に構成されている。弁本体１は、樹脂よりなり、かつ第２および第３の開口部１１ｂ、１１ｃの間で流路１１Ａに通じる第４の開口部１１ｄを有している。 （もっと読む）

【課題】 可変動弁機構とそれに関連して作動する機能部品とを共通の油圧制御バルブで制御できるようにする。
【解決手段】 油圧制御バルブＶは、油圧源、可変動弁機構１１，１２，１３および機能部品１４，１５にそれぞれ連通する複数のハウジング側油路が形成されたバルブハウジング３１と、バルブハウジング３１の内部に収納されて複数のスプール側油路が形成されたスプール３８と、スプール３８を回転させるステップモータ４１とを備えるので、可変動弁機構１１，１２，１３および機能部品１４，１５の各々に対して専用の油圧制御バルブを設ける場合に比べて、それらに対する油圧の供給を相互に関連させて適切に行うことが可能になるだけでなく、部品点数を削減してコストダウンに寄与することができる。しかもハウジング側油路は軸線Ｌ方向に３段に並設されるので、多くの油路をコンパクトに配置して油圧制御バルブＶの小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】 弁体が小流量範囲から大流量範囲に切替わるときに開口面積が急に変化するのを防ぎ、流量の変化を緩和することができるようにする。
【解決手段】 弁体３７の筒状突出部３８Ｅには、弁部３８Ｄ側に位置してリフト量に対する開口面積の変化量を小さくし流量の変化を小さくする小流量調整部４４と、小流量調整部４４よりも弁体３７の先端側に位置して前記リフト量に対する開口面積の変化を大きくし流量の変化を大きくする大流量調整部４５とを設ける。大流量調整部４５は、筒状突出部３８Ｅの外周面を円弧状に面取りして形成された円弧面部４５Ａと、弁体３７が大流量範囲にあるときに筒状突出部３８Ｅの内周側と外周側との間で径方向に向けて流体を流通させる複数の切欠き部４５Ｂとにより構成する。 （もっと読む）

【課題】 スプール６の自励振動の発生を抑制してスプール６の作動を安定させる。また、スプール６の第１ランド４１に対する軸線方向精度を出し易くし、且つ微妙な油圧制御を行い得ると共に、加工コスト面においても有利なスプールバルブを提供する。
【解決手段】 電磁油圧制御弁は、スリーブのスプール孔内にスプール６を往復摺動可能に収容したスプールバルブと、スプール６を動作させるソレノイドとによって構成されている。そして、スプール６の第１ランド４１と第１グルーブ４４との間の第１段差側に斜めノッチ６１を設け、また、この斜めノッチ６１よりも第１段差側に対して反対側にザグリノッチ６２を設けたことにより、スプール６の自励振動の発生を抑制できるので、スプール６の作動を安定させることができる。また、斜めノッチ６１を基本としたことにより、加工コスト面においても非常に有利なスプールバルブとなる。 （もっと読む）

【課題】大型化を招くことなく、入出ポートと弁室との間の流体の流通を阻害することが無いようにできる多方切換弁を提供する。
【解決手段】回転軸線Ｏから半径方向外向きに大きく突出する横突出部５４ａが設けられるとともに、該横突出部５４ａに連なって該横突出部５４ａの突出方向とは逆向きに張り出す平面視半円ないし半長円形の基端側張出部５４ｂが設けられ、横突出部５４ａにおける弁シート部材６５側の面を基準面５４ｃとして、前記基端側張出部５４ｂにおいて前記基準面５４ｃから所定厚みＴｂ分が削除され、該削除によって段下げされた切欠部８１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】可動ディスクと固定ディスクとを所謂１もしくは複数穴構造となし、ディスクの加工の簡略化と、剛性、耐久性の向上と、充分な水量確保との両立を図り、かつ固定ディスク上部にドレン用の凹溝を形成して、該固定ディスクの耐久性低下を招くことなく水抜き用の凹溝を設けることができる不凍水栓柱を提供する。
【解決手段】可動ディスク４３と、ロッド下部との間に、可動ディスク４３を外周から回動させるステムを設けて、可動ディスク４３を無軸構造となし、各ディスク４３、ディスク４４には間隔を隔てて１もしくは複数の通水孔４３ａ，４４ａを形成し、可動ディスク４３を水抜き方向に回動させる時、可動ディスク４３の通水孔４３ａが固定ディスク４４の通水孔４４ａから止水面４４ｂに対向した後の回動方向先方において、可動ディスク４３の通水孔４３ａと連通するように固定ディスク４４上部に凹溝４４ｅを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流体循環システム用の制御弁のシーリングを確実にする。
【解決手段】本体１２は、流体入口１８と、少なくとも２つの流体出口２０、２４とを備え、回転軸ＸＸを中心に回転し、かつ前記出口を通る流体の分配を制御するために、種々の角度位置を占めるように構成されている調節要素２６のための回転ハウジングを画定している。調節要素２６は、調節要素に回転可能に取り付けられた、開いた環状のシールリング４２により、調節要素とシールリングとの間に、小さな間隙をおいて囲まれている。このようにして、流体の圧力の作用下で、シーリングを確実に設けるために、シールリングを、流体出口２０、２４が開口する側壁１６に接触させて内側へ押圧することができる。本発明は、自動車の流体システムに特に適している。 （もっと読む）

【課題】スプールの変位量を増加させることなく漏れ流量を抑制することが可能な電磁弁を提供する。
【解決手段】供給ポート２３と出力ポート２４との間の流路、及び出力ポート２４と排出ポート２５の間の流路に、ランド３２，３３の外面と弁孔１２の内面とで形成されるスプール３０の変位量に応じた重なり長さを有する絞りを直列に複数設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができ、構造が簡素化されて、各構成部品の加工工数や組立て工数等が減少し、製造コストを減少させることができ、加えて複数部品の一体化による全体としての小型化が可能になるバルブを提供する。
【解決手段】大径室２６，２７及び外部開放路が設けられて両大径室２６，２７を連通する小径室２５が形成されたバルブハウジング２３に収納され、小径室２５に位置して外部開放路に連通する流体室を形成する小径部２８と、小径部２８の両側に段差面を経て連続し、小径室２５を液密に摺動する大径部２９，３０とが一体的に形成され、大径部２９，３０は、高圧力流体の入力による低圧側への移動時、低圧力側の大径室２６，２７を小径室２５に連通させて低圧側を開放する連通路を有するフリーピストン２４を有する。 （もっと読む）

【課題】構造を大きく変更することなく、応答性が良く、かつ、動作安定性と両立する油圧パイロット式電磁比例制御弁を提供する。
【解決手段】油路３２Ａ、３３Ａ、３３Ｂ、３４、３６を有するスプール室２１と、スプール室２１の両端部に設けられた圧力室２５Ａ、２５Ｂと、スプール室２１及び圧力室２５Ａ、２５Ｂ内部を移動するスプール軸２２と、圧力室２５Ａ、２５Ｂへの油圧を各々制御する電磁比例弁４０Ａ、４０Ｂとを備え、圧力室２５Ａ、２５Ｂの油圧によりスプール軸２２のストローク位置を制御して、油路３３Ａ又は油路３３Ｂを流れる作動油の流れ方向及び流量を制御するパイロット式比例制御弁１０において、スプール軸２２の初期位置から少しでも移動すると、作動油が排出される側の圧力室２５Ｂと油路３６とを連通させる連通溝３７を、スプール軸２２に設けた。 （もっと読む）

【課題】 スプールの軸方向変位に対するダンピング効果を高めることができ、衝撃等の発生を抑えることができるようにする。
【解決手段】 スプール７の軸方向変位に対してダンピング作用を与える抵抗発生手段としての可変絞り機構１５を設ける。この可変絞り機構１５は、スプール７のピストン摺動穴７Ａとばね室１３との間でスプール７に穿設された径方向の油路１６と、カバー６側に固定して設けられスプール７の軸方向変位に従って油路１６の流路面積を変化させるピストン１７とにより構成している。そして、ピストン１７のプランジャ部１７Ｂは、スプール７が軸方向の途中位置にあるときに比べて、スプール７が軸方向一側の端部に位置したときに、プランジャ部１７Ｂの端面１７Ｃ側で油路１６の開口面積（流路面積）を小さく絞る。 （もっと読む）

【課題】弁体を動作させる駆動力の低減によるアクチュエータの小型化及び１つのアクチュエータによる弁体の複数の動作を可能とすることにより、その構造の小型化及びコストの低減を図ることのできる切替弁を提供することを課題とする。
【解決手段】切替弁１０１は、流体通路Ｃ１，Ｃ２を有するボディ１を備え、ボディ１の内部の流体通路Ｃ１，Ｃ２の途中に弁孔１ａを備える。また、弁孔１ａには内部で摺動及び回転自在な弁体２が収容される。さらに、ボディ１の内部には、圧電素子部１１，１２，１３を有する振動アクチュエータ１０が設けられ、振動アクチュエータ１０は弁体２に当接し、圧電素子部１１，１２，１３の振動により弁体２を摺動及び回転させる。また、弁体２は、摺動することにより流体通路Ｃ１，Ｃ２のうちの１つを連通し、さらに回転することにより連通した流体通路Ｃ１或いはＣ２の流量を調整する。 （もっと読む）

【課題】低コストでかつ余分なスペースを必要とせずに圧力脈動を吸収する。
【解決手段】下部走行体を走行駆動する走行用油圧モータ、及び上部旋回体に取付けられた作業アタッチメントを作動させる複数の油圧アクチュエータがそれぞれ切換弁を介して、かつ、走行用油圧モータの切換弁が最上流側に位置する状態で油圧ポンプに接続された回路構成をとる油圧ショベルにおいて、走行用油圧モータの切換弁１０,１４のスプール２０に、ヘルムホルツ共鳴の原理による圧力脈動吸収作用を行う空洞部２４とネック２５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】簡潔な構成でメンテナンスが容易な湯水混合水栓装置を提供する。
【解決手段】略円筒形の円筒空間７２と、該円筒空間７２に連通する第１流入孔７４ａ、第２流入孔７４ｂ、および流出孔７７ａとを有する本体１７と、前記円筒空間７２に収納されて回転により湯水混合比率を調整する略円筒形のピストン１８とを備え、前記ピストン１８は、内部に設けられた混合空間４４（４４ａ，４４ｂ）と、前記流出孔７７ａの対向位置に設けられて前記混合空間４４から前記流出孔７７ａを連通する連通穴６５と、円周面上で前記第２流入孔７４ｂの対向位置に設けられて円周方向に溝サイズが異なり前記第２流入孔７４ｂから前記混合空間４４を連通する溝孔４０ｂと、円周面上で前記第１流入孔７４ａの対向位置に設けられて円周方向に溝サイズが異なり前記第１流入孔７４ａから前記混合空間４４を連通する溝孔４０ａとを備えた。 （もっと読む）

【課題】三方ボール弁において、低開度時や高開度時のＣｖ値を減少させることなく中間開度時のＣｖ値を改善する。
【解決手段】弁本体２の弁室９の内壁と弁体３１の外周面と第１、第２のシートリング１４、１５とによって囲まれた空間を弁本体２の第３の開口８に連通する連通路３９とする。また、弁体３１の外周面に、弁体３１の第１、第２のポート１０、１１が中間開度時において第１、第２の開口６、７と連通路３９を連通させる第１、第２のバイパス通路４６、４７を形成する。第１、第２のポート１０、１１が中間開度のとき、第１、第２の開口６、７に流入した流体１９、２０の一部は、第１、第２のポート１０、１１および第３のポート１２を経由して第３の開口８に流出する。一方、残りの流体は、第１、第２のバイパス通路４６、４７を通って連通路３９に流入し、第３の開口８に流出する。 （もっと読む）

【課題】 シャフトを確実に保持してフリクションおよび異音を低減したバルブ機構を提供する。
【解決手段】 インナーバルブを有するシャフトと、前記シャフトの外周であって、このシャフトに対し相対回転可能に設けられ、前記インナーバルブとともにロータリーバルブを形成するアウターバルブと、前記シャフトであって前記インナーバルブの外周面に設けられたインナーバルブ溝と、前記アウターバルブの内周面に設けられたアウターバルブ溝と、前記インナーバルブ溝と前記アウターバルブ溝の相対位置変化によって作動油の流量および方向を制御するバルブ機構において、前記インナーバルブ溝および前記アウターバルブ溝の軸方向両端に、一対の第１シール部材および第２シール部材を設けた。 （もっと読む）

本発明は液圧弁装置、とくに、少なくとも負荷感知バルブのタイプの液圧弁装置であって、弁ハウジング（１０）と、この弁ハウジング内で長手方向に移動可能に配置し、流体接続装置（１４）をトリガするための制御スライド（１２）とを備え、流体接続装置は、少なくとも、１個の入口接続部（Ｐ）、１個のリターン接続部（Ｒ）、１個の負荷感知接続部（ＬＳ）、１個の作動接続部（Ａ，Ｂ）を、少なくとも１個の制御圧力ライン（Ｐ_ST）と、少なくとも１個の供給圧力ライン（Ｙ）ととともに有する液圧弁装置に関する。少なくとも負荷感知接続部（ＬＳ）、制御圧ライン（Ｐ_ST）、および供給圧力ライン（Ｙ）のために、ポケット状のチャネル（１８）を、弁ハウジング（１０）と制御スライド（１２）との間に設け、これにより、制御スライドの軸線上のある位置に、予め、負荷感知伝達チェーンのリングチャネルをも使用でき、安価かつ省スペースな構成が実現される。
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