【課題】一体の間隔において、鋼管Ａの接続作業を最小限にして効率的に鋼管Ａを圧入できるジャッキ１を提供する。
【解決手段】圧入予定の鋼管Ａの内径よりも小さい外径のシリンダーケース１１と、シリンダーケース１１の一方から出入りするピストン１２を備える。シリンダーケース１１のピストン１２が出入りする側の外周には、シリンダーケース１１の軸心から放射方向に向けた円盤状、ブロック状の鍔部１３を張り出し、この鍔部１３の外側端を結んだ円の外径が、圧入予定の鋼管Ａの外周よりも広く設定した。 （もっと読む）

【課題】操作に多大な労力や時間を要せず、しかも各種の工作機械等への取り付けも容易であり、省エネ且つシンプル構造で低コストな真空チャック装置を提供する。
【解決手段】第１と第２のシリンダ室１１、１２には、それぞれ第１のピストン１４、第２のピストン１５が軸方向への往復動が可能に内装されている。第１のピストンと第２のピストンとは連結されている。第１のピストンによって、第１のシリンダ室内には第１の空間１１ａ及び第２の空間１１ｂが形成される。第２のピストンによって第２のシリンダ室内には第３の空間１２ａ及び第４の空間１２ｂが形成される。クランプ時には、第２の空間内の流体を排出し、第３の空間内に流体を圧入する。アンクランプ時には、第３の空間内の流体を排出し、第２の空間１１ｂ内に流体を圧入する。 （もっと読む）

【課題】 油圧回路制御用スプール弁を用いて制御フェール時の旋回抵抗の増大を抑制することができるアシストボギー角操舵台車用アクチュエータを提供する。
【解決手段】 両端を操舵梁と台車枠にそれぞれ取り付けたアシストボギー角操舵台車用アクチュエータに、油圧回路制御用スプール弁６を組み込んだ油圧回路１と、この油圧回路１を駆動するポンプ２とを一体化したアシストボギー角操舵台車用アクチュエータであって、前記油圧回路制御用スプール弁６は、前記アクチュエータ動作を阻害する方向へポンプ２が作動油を供給してしまうフェール動作時には、前記アクチュエータの一部を構成するシリンダへの油圧回路１を遮断し、前記作動油をタンクへ戻すことにより、旋回抵抗の増大を抑制する。 （もっと読む）

【課題】スプリングによりバルブを動作可能であり、動力伝達時の損失を抑えて高効率でスムーズに手動操作でき、内部への過大な負荷の発生を防いで損傷を回避できるスプリングリターン型バルブ用アクチュエータを提供する。
【解決手段】スプリング機構３内に設けたスプリング１８をピストンロッド７の端部に取付けたスプリングリテーナ３８で引き上げてバルブを開又は閉にする構造である。このバルブ用アクチュエータは、スプリングリテーナ３８をスプリング機構３内に配設したスプリングガイドロッド４３で案内自在に設けてピストンロッド７の回転を防止すると共に、スプリング機構３の外端に手動操作機構４を設け、手動操作機構４は、手動ギア部６０の手動操作により進退するスピンドル５２より成り、このスピンドル５２の先端部をスプリングリテーナ３８に当接させて、スピンドル５２でスプリングリテーナ３８を押圧してスピンドル５２の回転を阻止した。 （もっと読む）

【課題】緊締またはプレスまたは接合または打抜き加工またはエンボス加工または穿孔加工または溶接のための装置部分に用いられる有利なピストンシリンダユニットを提供する。
【解決手段】作業シリンダに通路１１，１６が対応配置されており、該通路が、アイドル行程の開始から終了にまで流体圧による作業シリンダ室１２の負荷をも、シリンダ戻り行程室２１の負荷をも可能にし、作業行程の導入の開始と共にシリンダ戻り行程室を空気抜きしかつ作業シリンダ室だけを流体圧で負荷し、ピストン４に、ピストンロッド６の側において制御ピン４９が対応配置されており、制御ピンは作業行程の導入時に、ピストン環状面側が空気抜きされ得るようにピストンスプール１９を操作するようになっているか、またはシリンダ戻り行程室が、制御システムを介して流体供給管路および／または流体導出管路に接続されている。 （もっと読む）

【課題】安定して強い力により２つの部材の関節角度を一定の状態に保持することができるアクチュエータおよびその制御方法を提供する。
【解決手段】ゴムチューブ８３の両端は、第一，第二固定部材８１，８２にそれぞれ取り付けられる。ゴムチューブ８３が径方向へ膨張変形すると、動力変換部材８６により第一固定部材８１と第二固定部材８２の離間距離を短くする力を発生する。さらに、ゴム状態とガラス状態に変化する形状記憶ポリマー８７が、ゴムチューブ８３の内周側、動力変換部材８６の外周側、および、ゴムチューブ８３と動力変換部材８６の中間層の少なくとも何れか一つに配置される。形状記憶ポリマー８７をゴム状態にして、ゴムチューブ８３の筒内部への供給流体圧力を制御して、第一，第二部材１０，２０の回転角度を変更する。形状記憶ポリマー８７をガラス状態にして、第一，第二部材１０，２０の回転角度を保持する。 （もっと読む）

【課題】ノイズ量を低減し、動作中に消費される電力量を減少させる、低い構造的固有周波数を有するシンセティックジェットを提供する。
【解決手段】シンセティックジェットアクチュエータ５０は第１プレート５２から離間され且つこれに対して平行に配列された第２プレート５４と、第１プレート５２及び第２プレート５４と共にチャンバ６４を定めるように構成されたスペーサ要素６２とを含む。スペーサ要素６２は、チャンバ６４がチャンバ外部の環境６８と流体連通するようにその内部に形成された少なくとも１つのオリフィス６６を含み、スペーサ要素６２は、第１及び第２プレート５２，５４のうちの少なくとも１つの撓みに応じて曲げ動作で変形するように構成される。 （もっと読む）

【課題】クッション性能を向上させる油圧シリンダクッション装置を提供する。
【解決手段】ロッドがシリンダチューブ内で往復運動をしながらストロークエンド作動時、ピストンとヘッドカバー、及びピストンとカバーエンドの間の圧力室に形成される高圧の作動油を排出させる油圧シリンダに設けられる油圧シリンダクッション装置において、ヘッドカバー又はカバーエンドの内面に備わる溝に設けられ、ストロークエンドへの突入時には流路が閉じられるように溝内の一側方に相対的に移動し、ストロークエンドで初期動作時には流路が開かれるように溝内の他側方に相対的に移動するチェックリング９０を含む。 （もっと読む）

【課題】使用状況に見合った適正な流体使用量でピストンロッドを移動させることができる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】シリンダボディ１２内には、第１給排孔１２ａ，１２ｂと第１シリンダ室１３及び第２シリンダ室１４とを連通させる第１連通路上に第１切換弁５０が配設されるとともに、第２給排孔１２ｃ，１２ｄと第１シリンダ室１３及び第２シリンダ室１４とを連通させる第２連通路上に第２切換弁６０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】舵軸の舵角の大きいときのラム軸の摩擦抵抗を低減して、舵取機全体の機械効率を向上させた舵取機を提供する。
【解決手段】往復駆動されるラム軸１ｙ，１ｚと、ラム軸に係合可能な係合具２０と、係合具に連結されてラム軸の往復動を回転運動に変えて舵軸７を回転駆動する回転駆動機構とを備えた舵取機において、ラム軸を軸線に直角に第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙとに分割し、第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙの分割部の軸端部２０ａを曲面状に形成し、係合具を第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙの分割部の曲面状の軸端部２０ａに当接するインボリュート曲線からなる接触面に構成し、係合具２０を舵軸７に固定して、係合具２０のインボリュート曲線からなる接触面に連動して舵軸７を回転駆動せしめるように構成した。 （もっと読む）

油圧パワーモジュール１０は、１）正しい領域に油圧油を送る油圧マニホールド１２、２）油圧油１６を収容する油圧タンク１４、３）油圧ポンプ１８、４）ＤＣサーボモータ２０、５）方向弁２２、６）冷却システム２４、７）統合フィルタハウジング２６、８）ＤＣサーボモータ２０を制御する電子機器−モータ制御装置２８により構成される。 （もっと読む）

【課題】破砕アームと、該破砕アームを開閉する油圧シリンダとを備えた破砕機において、破砕アームの開閉速度を速くして作業性の向上を図ると共に、油圧シリンダへの油給排時における動力損失の低減を図る。
【解決手段】開閉用シリンダ２０Ａ、２０Ｂのピストンロッド３４を中空構造にし、該ピストンロッド３４の中空部３４ａにアキュムレータ３５を内蔵すると共に、破砕アーム１９Ａ、１９Ｂの開作動時には、ヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨからの排出油をアキュムレータ３５に蓄圧する一方、破砕対象物に当接していない低負荷状態での閉作動時には、前記アキュムレータ３５に蓄圧された圧油をヘッド側油室２０ＡＨ、２０ＢＨに供給するように構成した。 （もっと読む）

【課題】大きな収縮率と、それによる大きなストロークを実現することが可能な、流体アクチュエータを提供する。
【解決手段】インナー部材１は、収納空間１２の内部における流体の圧力の上昇／下降に従って、インナー部材１の径方向において拡大／縮小する。アウター部材２は、筒状に構成されている。インナー部材１は、アウター部材２の内部に収容されている。アウター部材２は、インナー部材１が径方向に拡大したときに、インナー部材１に押圧されて、アウター部材２自体がその径方向外側に変位する。アウター部材２が径方向外側に変位することによって、アウター部材２における軸方向の長さが縮小する。軸方向におけるインナー部材１の少なくとも一端は、アウター部材２に対して、軸方向において、相対的に変位可能とされている。 （もっと読む）

【課題】動作効率に優れた圧縮性流体圧アクチュエータ及びそれを用いた関節駆動ユニットを提供する。
【解決手段】ベース部材にユニバーサルジョイント機構で保持され、その機構の中心を含む３つの直交軸中の２つの軸の夫々に対して、夫々、揺動可能な揺動部材と第１及び第２の回転部材と、圧縮性流体を蓄えるタンク部材に圧縮性流体を補充する圧力源と、ベース部材と揺動部材を連結しタンク部材内の圧縮性流体により駆動され揺動部材に対して揺動トルクを発生させる複数の揺動トルク発生機構とタンク部材における圧縮性流体の接続を制御する制御弁装置と、２つの回転部材の相対角度を変化させる揺動角調節手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】作動ピンの周囲からのガス漏れを防止して、作動時に、作動ピンを迅速に後退移動可能とする作動ピンを有したアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータＡ１は、作動ピン５４を有したピストン４７と、スクイブ３８と、シリンダケース３１と、を備える。シリンダケース３１が、ピストン４７の周囲を覆う周壁部と、作動ピン４３を突出可能な貫通孔３５ａを有した天井壁部３５と、を備える。アクチュエータＡ１は、作動時に、スクイブ３８から発生する駆動用ガスＧを、天井壁部３５とピストン４７との間に噴出させることにより、ピストン４７を、作動ピン５４とともに後退移動させる構成である。天井壁部３５の内面側に、作動ピン５４と貫通孔３５ａとの間の隙間Ｈのシール状態を維持しつつ作動ピン５４に対して相対移動可能とされるシールリング６６が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】最低限の時間で仕事を行い得、且つ構造が簡単化され得る手動式油圧装置を提供すること
【解決手段】手動式油圧装置１は、往復揺動可能なレバー２と、前記往復揺動のうちの一方の向きＣ１にレバー２が揺動された際に作動油が吸込まれ他方の向きＣ２にレバー２が揺動された際に作動油が吐出されるようにレバー２に連結された手動式油圧ポンプ３と、ピストンロッド８２の先端部に工具Ｔが設けられるように構成され手動式油圧ポンプ３からの作動油によって作動せしめられる油圧シリンダ機構４とを有し、該手動式油圧装置１の最初の動作において、レバー２が前記一方の向きＣ１に揺動される際に工具Ｔを作動位置に設定すべく、該レバー２が油圧シリンダ機構４と係合するように構成される。 （もっと読む）

【課題】モータが小型化された電動シリンダを提供する。
【解決手段】シリンダ本体１０の胴１３にエアの給排気をなす一対の給排気部１４，１５をピストン２２を挟んで備えてなる電動シリンダ１である。この電動シリンダ１においては、ロッド２０の昇降は、胴１３内にロッド２０の昇降に追従させてアシストエアを給排気部１４，１５から給排気することによりなされる。また、ロッド２０を一定位置に保持する場合は、アシストエアの給排気を停止する。 （もっと読む）

【課題】ロストモーション時にピストンをスムーズに伸縮させる。
【解決手段】キャブ１とフレームとの間に介設されてキャブをチルトさせるチルト用シリンダ装置と、シリンダ室９２の上げ側油圧室５ａに圧油を給排する上げ側油路と、下げ側油圧室５ｂに圧油を給排する下げ側油路と、上げ側油圧室５ａと下げ側油圧室５ｂとを互いに連通させる連通配管とを備えたキャブチルト装置において、連通配管のシリンダ室９２における連通ポート５ｃを複数個の小孔１０１によって構成する。小孔１０１群はシリンダ本体９１に周方向に間隔を置いて配置し径方向に貫通させて開設し、シリンダ本体９１外周にカラー１０２を嵌合し、カラー１０２内周に環帯溝１０３を小孔１０１群を囲むように没設し、環帯溝１０３は連通配管に連通させる。連通ポートの圧力損失を小さくできるので、ロストモーション時の伸縮をスムーズにできる。 （もっと読む）

【課題】弾性収縮体を備えたアクチュエータの高出力化を図る。
【解決手段】アクチュエータ５０は、内部に流体が封入される筒状のチューブ１１と、チューブ１１の上端側を閉塞する閉塞部材３０と、チューブ１１の下端側を閉塞する閉塞部材４０と、複数の糸状体を格子状に編み込むことにより形成され、チューブ１１の外周を覆い、チューブ１１の幅方向に伸張すると軸方向に収縮する編組部材１２とを有する弾性収縮体４と、チューブ１１内部の流体の圧力を調整する圧力調整装置２０と、を備えている。編組部材１２は、チューブ１１の外径をＤ、編組部材１２の打ち数を８ｎ、編組部材１２の重ね数をＮ、糸状体１３のデシテックス数をＴ、糸状体１３の引張強度をσ、糸状体１３の直径をｄとしたときに、（８ｎ×Ｔ×Ｎ×σ×ｄ）／（Ｄ×π）≧２．４×１０^８／πを満たす様に形成されている。 （もっと読む）

【課題】全体長さの縮小化を図るとともに、配管構成を簡素にして各シリンダユニットにおけるピストンロッドを同速度、同圧力で効率的に駆動させることができる多段伸縮駆動装置を提供する。
【解決手段】作動油が供給されるシリンダ部１１に摺動自在に嵌挿され、作動油を供給するピストンロッド１２を有するシリンダユニット１３、１３'をその本体枠内に複数並列配置して、第１のシリンダユニット３１がその油貯留部１１ａに貯留された作動油を隣接する第２のシリンダユニット３１'のロッド通油路１２ａに供給するマウント通油路１１ｃを介して互いに直列に接続した。 （もっと読む）