【課題】本発明は、ロッドによる付勢力を増加させることが可能な小型のシリンダ装置、及び、当該シリンダ装置を用いた鉄道車両用ディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ装置２は、シリンダ本体２０と、ロッド３０と、シリンダ本体２０内において、ロッド３０の軸回りを囲むように設けられ、ロッド３０の進退方向と平行に移動自在であって、空気圧により前記ロッド３０の退避方向に移動するピストン４０と、ピストン４０がロッド３０の退避方向に移動すると、ロッド３０が進出方向に移動するように、ピストン４０に発生する力を増力して前記ロッド３０に対して作用させる増力機構（ピストン４０の傾斜面４２ａ、本体側受け部材５０、回動部材６０、ロッド側受け部材７０、及び鋼球５４、５５からなる増力機構）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】径方向において小型であって応答性が高く組み付け容易であり、ブッシュ、パッキンの耐久性が得られる車両用油圧式アクチュエータを提供することにある。
【解決手段】油路３４R の径ｄよりも大きい軸方向寸法ｗを有する環状溝４０R が外周面に形成され、その環状溝４０R と油室３２R との間を連通させる複数の径方向溝４６R がピストン１６側に形成された環状のスペーサ３６R が、ロッドカバー２２R とシリンダボア１２の中央部１２a との間に嵌め入れられ、ピストン１６は、その環状のスペーサ３６R に当接することでストロークが決められることから、ピストン１６にモーメントが発生せず、応答性が得られ、パッキン２４R やブッシュ２８R の偏磨耗が防止され、径方向において小型に構成されるとともに、組み付け方向性がなく組み付け容易となる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成とすることができて、かつ、作動前のシリンダ内の高い気密性と、作動時のピストンロッドの円滑な前進移動と、を確保可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータＡは、内部に作動用ガスを流入させることにより、シリンダ２２内のピストンロッド４７を前進移動させる構成である。ピストンロッド４７の支持ロッド部５５が、ピストン部から延びる軸部５６と頭部５７とを備える。シリンダ２２が、本体部２３と、本体部２３の先端側を塞ぐ先端壁部３１と、を有して、先端壁部３１に、軸部５６を挿通可能な挿通孔３２を、備える。支持ロッド部５５が、軸部５６の周囲に、作動前の状態において、先端壁部３１との間に介在されてシリンダ２２内をシールするＯリング５９を嵌着させている。Ｏリング５９が、作動時に、ピストンロッド４７の前進移動に伴って、移動可能とされている。 （もっと読む）

【課題】従来とほぼ同一性能を保持しつつ、更なる小型化を達成できるパイロアクチュエータを得る。
【解決手段】点火器２を設けたベース部（基部材）３と、このベース部３に点火器２を内包して基端４ａ側が気密に結合される有底筒状の密閉カップ（中空部材）４と、を備え、該密閉カップ４の先端閉塞板４ｃよりも基端４ａ側に、点火器２で発生するガス圧で分離するＶ溝（破断部）５を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成のロック機構付き油圧ピストン装置を提供する。
【解決手段】油圧ピストン装置９は、電動ソレノイド３０と、油圧ピストン７及び電動ソレノイド３０に突設された突起部７ｃ，３２が係合する第１及び第２係合溝２１，２２を有した円筒状部材と、からなるロック機構８を有している。第１係合溝２１は、油圧ピストン７のストローク方向に沿って形成された直線部２１ａと、直線部に対して直角に延設された傾斜部２１ｂとから形成される。第２係合溝２２は、円筒状部材２０の周方向に向って斜めに傾斜して延設されている。油圧ピストン７は直線部２１ａと傾斜部２１ｂとが曲線的に接続する曲線部Ｒに当接すると、円筒状部材２０を時計回りに回転させて傾斜部に係合し、ロックされる。また、電動ソレノイド３０が駆動してプランジャが右方に摺動すると円筒状部材２０が反時計周りに回転してロックが解除される。 （もっと読む）

【課題】 米国政府Ｄ．Ｏ．Ｔが４０年以前頃に世界中の自動車技術者に対して新技術実現を求めた時速８０ｋｍでの衝突安全小型車の具体案を世界で最初に提案することである。車体重量はおよそ９００ｋｇ余りを想定しているが、従来はこのような小型車では乗員の安全な減速に必要な乗員前方の空間が僅かであるために、安全小型車の実現は不可能と考えられていた。
【解決手段】 小型車車内空間において後頭部に設けられるヒンジピンを回転中心とし上方に跳ね上がるハッチバックドアを作動させて乗員後方に十分な空間を確保する一方で、車体が被衝突体と衝突する直前に乗員の安全な減速運動を開始し、車体が急激に停車する衝突後は乗員の前方に生じる空間を利用して安全な減速運動を円滑に連続して継続することで、時速８０ｋｍにおいても衝突による乗員の安全確保が可能な新しい安全小型車技術を実現する。 （もっと読む）

【課題】 低コスト化を図ることができるパワーシリンダ、及びこれを用いた油圧式パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 本発明のパワーシリンダ１０は、ピストン１２の外周側に形成された周溝１５に配置され、シリンダチューブ１１の内壁１１ａと、ピストン１２との間をシールするピストンリング１６を備えている。周溝１５の底面１７には、当該周溝１５の側壁面１８の径方向内側端１８ａから周溝１５の軸方向中央に向かって径方向内側に傾斜し、ピストンリング１６がシリンダチューブ１１の内壁１１ａに接触した状態で当該ピストンリング１６の径方向内側の角部１６ｄが当接可能な傾斜面１７ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】僅かの構造スペースしか必要とせず、僅かな数の単純な構造部品からなり、電磁弁が働いていない時に手動の位置調整を可能にするピストン・シリンダユニットを提供する。
【解決手段】圧力下にある流体で満たされたクローズドシリンダ１を具備し、第１動作室３から第２動作室４に通じる通路が、電気的に起動制御できる電磁弁の通電により開放でき、また、この通路と電磁弁がピストン２内に形作られていて、通路が、閉位置と開位置の間で移動自在に駆動できるバルブ閉動作エレメントにより閉鎖できる構造にする。バルブ通路が閉じられている時、ピストンロッドに外から力を加えることにより、第１動作室と第２動作室の間に圧力落差を生じさせることができ、これにより、ピストン内のバルブが開き、ピストンロッド移動が両移動方向において可能になる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの取付位置や使用条件が変更され、軸受部と軸との摺動部を被覆するブーツを設けることが必要になった場合でも、従来の構成部品に関する設計変更が不要であるアクチュエータを提供する。
【解決手段】本発明のアクチュエータ１は、軸２を保持して軸方向で摺動させる軸受部３を有するアクチュエータであって、軸受部３に取り付けられるブラケット４と、軸２と軸受部３との摺動部を被覆するブーツ５と、ブラケット４を軸受部３に取り付けるための締結部材４１及び４２によってブラケット４に取り付けられ、軸受部３との間でブーツ５の軸方向における一端部を挟持する挟持部材６とを有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】全長寸法を抑えることができると共に径方向寸法も抑えることができるコンパクトなマルチ推力合成プランジャ機構を提供する。
【解決手段】油圧系統からの油圧を受けて油圧推力を発生する複数のプランジャ素子を一つの出力部材に連結することで、出力部材に、それら複数のプランジャ素子群の油圧推力を統合した合成推力を発揮させるマルチ推力合成プランジャ機構において、出力部材を、複数のプランジャ素子２６、２８が連結された大径ピストン２３と、大径ピストン２３を移動自在に収容するシリンダ２９とで形成すると共に、複数のプランジャ素子２６、２８の背面に、そのプランジャ素子２６、２８を駆動するプランジャ油室３０、３２を形成して構成し、これらプランジャ油室３０、３２に供給する圧油を切り換えて出力部材の推力を自在に選択するようにした。 （もっと読む）

【課題】シールリングの耐久性を向上させることのできるパイロアクチュエータを得る。
【解決手段】点火器５を設けたガスハウジング部４と、ピストン３を収納したハウジング本体部２と、を連通する連通路４１に、通常時は連通路４１を閉塞するとともに、点火器５で発生したガス圧で底壁１２ａを破断させて連通路４１を開放する有底筒状の隔壁部材１２を設ける。これにより、点火器５で発生した高温ガスが隔壁部材１２で閉塞したガスハウジング部４内に一時的に封止される間に温度が低下し、比較的低温のガスを作動室２１に供給でき、ピストン３のＯリング６が高熱の影響により劣化してしまうのを抑制してパイロアクチュエータ１の耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】カップシールの内周面とシリンダ内筒面間の内周側面圧と、カップシールの外周面とシリンダ外筒面間の外周側面圧と、の均一性が十分に確保されるカップシールを提供すること。
【解決手段】Ａ：カップシール３の内径；Ｂ：シリンダ室４の内筒面４ａの外径；Ｃ：一対のリップ部３ｄ，３ｅの内周面と外周面の半径方向距離であるカップ幅；Ｄ：シリンダ室４の内筒面４ａと外筒面４ｂの間の距離であるシリンダ幅；Ｅ：ヘッド部３ｃ及び首部３ｂの合計軸長；Ｆ：首部３ｂの半径方向幅；と定義すると、Ａ／Ｂは０．９５以下の範囲、Ｃ／Ｄは１．３０以上の範囲、及び、Ｅ／Ｆは１．５以下の範囲、である。 （もっと読む）

【課題】ピストンをより迅速に作動させることのできるパイロアクチュエータを得る。
【解決手段】ピストンロッド３１の軸受部７よりもピストン３の作動方向の反対側、つまり、ピストンロッド３１の突出した一端部３１ａ側に、軸受部７に支持された第１縮径部３３の軸径Ｄ２よりも小さい第２縮径部３４を設ける。これにより、ピストン３が作動方向に移動すると第２縮径部３４が軸受部７に位置することになり、軸受部７とピストンロッド３１との間に隙間が形成されるため、軸受部７とピストンロッド３１との間の摺動抵抗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で無効ストロークを短縮できるとともに、操作フィーリングが良好なシリンダ装置を提供する。
【解決手段】カップシール２１は、シール溝のシリンダ孔開口部側に配置される基部２１ａと、基部の内周側からシリンダ孔底部に向けて延設されて内周面がピストン（プランジャ）の外周面に摺動可能に当接する内周リップ部２１ｂと、基部の外周側からシリンダ孔底部に向けて延設されて外周面がシール溝底面に当接する外周リップ部２１ｃとを備える。カップシール２１をシール溝に嵌着してプランジャをシリンダ孔に内挿した状態で、基部２１ａの内周面部分のシリンダ孔開口部側端部に、プランジャへの当接力がカップシール２１の内周面内で極大となる当接力極大部２１ｍを設ける。 （もっと読む）

空気圧シリンダは、シリンダ体、非圧力ヘッド部、中空ピストンロッド、ピストンヘッド、及びプッシュロッドを備える。シリンダ体は、取付フランジ及び入口ポートを有する。非圧力ヘッド部は、取付フランジを有する。中空ピストンロッドは、開放端部及び閉鎖端部を有する。ピストンヘッドは、中空ピストンロッドに固定され中空ピストンロッドの閉鎖端部を形成する。プッシュロッドは、中空ピストンロッド内に挿入されるソケット端部、及びカプラ端部を有する。非圧力ヘッド部は、中空ロッド案内軸受及び中空ロッドシールを有し、ピストンヘッドは、ピストン案内軸受及びピストンシールを有する。中空ロッド案内軸受及び中空ロッドシールはそれぞれ、中空ピストンロッドと摺動可能に係合する。ピストン案内軸受及びピストンシールはそれぞれ、シリンダ体と摺動可能に係合する。
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【課題】通常時において、車両の振動等によるピストンロッドの移動によって、異音の発生やシリンダ内の防水性能の低下が抑制でき、前進移動するピストンロッドの移動後期における運動エネルギーを的確に減衰可能なアクチュエータの提供。
【解決手段】アクチュエータ２１は、フード跳ね上げ装置Ｕに使用されて、シリンダ２２とピストンロッド４０とを備える。ピストンロッド４０は、通常時において、シリンダ２２内に収容されたピストンロッド４０は、支持ロッド４９に設けられた係号部が規制部材に係号して前進移動方向への移動が規制されるとともに、保持手段で後退方向へ移動しないよう保持され、作動時において、規制部材は係号部から離脱し、支持ロッド４９のピストン部４１の連結部近傍の抵抗徐変部に摺接して、ピストンロッド４０の運動エネルギーを減衰する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキアクチュエータのハウジングに設けられたボルト挿入孔を安定かつ確実に閉止する閉止キャップの固定装置の技術を提供する。
【解決手段】閉止キャップは、基体部の下面に外方にキャップピンを突設した突起部を一体形成している。作業者は、閉止キャップのキャップピンをキャップピン係入孔１９ｂ内に嵌入し閉止キャップを右方向に回転すると、閉止キャップのキャップピンはハウジング１８の略中央部１８Ａの下面１８ａに於ける斜面部１８ｂの面上に圧接しながら回動する。さらに右方向に回転すると、キャップピンは斜面部１８ｂの頂点１８ｅに乗上げる。作業者は手にクリック感を感じる。さらに右方向に回転を進めると、キャップピンは平面部１８ｃの面上を圧接しつつ進行して停止突起部１８ｄに衝当して停止し、作業者は手の感触でキャップピンの停止位置を確認する。 （もっと読む）

【課題】作動ピンの周囲からのガス漏れを防止して、作動時に、作動ピンを迅速に後退移動可能とする作動ピンを有したアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータＡ１は、作動ピン５４を有したピストン４７と、スクイブ３８と、シリンダケース３１と、を備える。シリンダケース３１が、ピストン４７の周囲を覆う周壁部と、作動ピン４３を突出可能な貫通孔３５ａを有した天井壁部３５と、を備える。アクチュエータＡ１は、作動時に、スクイブ３８から発生する駆動用ガスＧを、天井壁部３５とピストン４７との間に噴出させることにより、ピストン４７を、作動ピン５４とともに後退移動させる構成である。天井壁部３５の内面側に、作動ピン５４と貫通孔３５ａとの間の隙間Ｈのシール状態を維持しつつ作動ピン５４に対して相対移動可能とされるシールリング６６が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退移動を防止可能なロック機構を備えていても、コンパクトに製造することが可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータは、シリンダ１８内に配置されたピストン３２を、シリンダ１８内に作動用ガスＧを流入させて、支持ロッド４６とともに移動させる構成とされ、支持ロッド４６の後退移動を規制するロック機構として、収納部位３３に収納されるロックピン４４と、シリンダ１８内に流入する作動用ガスＧを収納部位３３内に流入させる流入路部３４と、を備える。流入路部３４が、ピストン３２の軸方向に沿って形成される縦流路３５と、縦流路３５と収納凹部３３とを連通させるように縦流路３５に対して交差して配置される横流路３９と、を備えるとともに、縦流路３５と横流路３９との交差部位に、縦流路３５から直列的に連通される凹部４０を備えている。 （もっと読む）

【課題】支持ロッドの作動後の後退移動を防止可能なロック機構を備えていても、コンパクトに製造することが可能なアクチュエータを提供すること。
【解決手段】本発明のアクチュエータは、シリンダ１８内に配置されたピストン３２を、シリンダ１８内に作動用ガスＧを流入させることにより、支持ロッド３９とともに移動させる構成とされ、支持ロッド３９の後退移動を規制するロック機構として、収納部位３３に収納されるロックピン３７と、シリンダ１８内に流入する作動用ガスＧを収納部位３３内に流入させる流入路部３４と、を備える。ピストン３２の底面側に、流入路部３４の流入用開口３４ｃを覆うように、ピストン３２とガス発生器２９との間に介在されて、作動用ガスＧに含まれる残渣Ｓを、ガス発生器２９から流入用開口３４ｃに至る経路中で低減させるように除去する除去部材４５が、配設されている。 （もっと読む）