【課題】連結ロッドが直線運動に対して垂直方向に移動しても、連結ロッドを摺動自在に挿通支持するブッシュが追従して移動し、連結ロッドとブッシュとの間の摺動抵抗の増加抑制し、また、周囲の熱による性能低下を生じることのないアクチュエータを提供する。
【解決手段】ダイヤフラムを内蔵するアクチュエータケースに、前記ダイヤフラムの動きを外部へ伝達する連結ロッドと、保護筒内において前記連結ロッドを摺動自在に挿通支持するブッシュとを有するアクチュエータにおいて、前記アクチュエータケースと前記ブッシュとの間に金属弾性体を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】組み付けの際のシール部材の損傷を防止すると共に製造コストを低減し得るパワーシリンダ及びその組立方法を提供する。
【解決手段】このパワーシリンダ１は、円筒状のシリンダチューブ２と、該シリンダチューブ内を２つの圧力室に隔成するピストン５を外周側に有し、シリンダチューブ内に貫通状態に配設されたラック軸４と、シリンダチューブの一端部に取り付けられ、内周側に円環状の係合溝１８を有するほぼ円筒状のエンドカバー１１と、を備えている。このエンドカバーは、シリンダチューブの一端側をシールする円環状の第２シール部材１５と、前記係合溝に係合するフランジ状の係合突部２２を外周側に有するほぼ円筒状のブッシュ２１と、を内周側に備えており、該ブッシュを、軸方向斜めに縦断する切欠部２３を形成して縮径可能に成形すると共に、第２シール部材に対して軸方向へ所定の距離だけ離間して配置した。 （もっと読む）

【課題】複動式の油圧シリンダにおいて、エア抜きを容易にする。
【解決手段】シリンダ２の外周に外筒３を設けて、これらの間に環状通路４を形成する。シリンダ２内に、ピストンロッド１４が連結されたピストン１を嵌装して、２つのシリンダ室２Ａ、２Ｂを画成する。シリンダ室２Ａに給排口１８及びブリード孔１９を連通させ、シリンダ室２Ｂに環状通路４を介して給排口２１を連通させる。シリンダ２４の下端部に膨出通路部２４を形成する。ピストン１１をストローク範囲Ｓを超えて下方へ移動させことにより、ピストン１１と膨出通路部２４とが重なって、シリンダ室２Ａ、２Ｂが互いに連通されるので、シリンダ室２Ｂ内のエアをシリンダ室２Ｂへ送ることができ、ブリード孔１９から容易にエア抜きすることができる。 （もっと読む）

【課題】歩行者との衝突がセンサによって感知された場合に、ピストンロッドによって自動車のボンネットを持ち上げることができ、歩行者がボンネットに衝突する際の勢いを和らげることのできるアクチュエータであって、簡単に組み立てることができ、容易に取り付けできるものを提供する。
【解決手段】アクチュエータは、一方の端部が閉じたシリンダ（１）を有し、このシリンダの内部において、シリンダ内壁（６）に対して密封されたピストン（３）が、シリンダ内部空間を作業室（７）と副作業室（８）とに分割するように摺動可能に配置される。ピストンは一方向的なピストンロッド（９）を有し、このピストンロッドは副作業室を貫通するとともに、シリンダの第２端部から突出する。アクチュエータは、点火装置によって点火可能な爆発装置またはガス発生装置（２２）を有し、この装置によって、ピストンを圧縮ガスの圧力により外方方向に作動させる。 （もっと読む）

アクティブボンネット用の火工式アクチュエータであって、当該アクチュエータは、シリンダと、当該シリンダ内において推進ガスの作用下で移動可能なピストンと、推進ガスを生成する第１のガス発生器とを備える。一発展形態では、当該アクチュエータは、少なくとも１つのさらなるガス発生器を備え、当該さらなるガス発生器を、第１のガス発生器とは独立して点火できる。別の発展形態では、当該アクチュエータは、ピストンの両側に２つの室を有するシリンダを備え、当該室には、ガス発生器によって推進ガスを充填することができる。
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【課題】 エネルギの寄生消費を低減し，そのための追加的な装置や制御部材を必要としない流体圧作動型のアクチュエータを提案する。
【解決手段】 本発明に係るアクチュエータは，ハウジング（２）と，流体チャンバ（４）と，流体チャンバ（４）内での流体圧変化に応じてハウジング（２）内で中心軸線（１）方向に進退する作動部材（２６）とを具える。作動部材（２６）のための相前後する二つの復帰位置を限定する双安定ラッチ（１８，２０）が更に設けられ，そのラッチが所定位置への前進に際してアクチュエータの安定状態を切り換える。
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【課題】汎用性や生産性を向上させ、コストの低減を図ることのできる車両用アクチュエータの保持構造を提供する。
【解決手段】保持構造３０を、スレーブシリンダ２０のシリンダボディ２０ａの外周面に設けられた環状突部２０ｂと、環状突部２０ｂの反ピストンロッド出力側に係合した状態でシリンダボディ外周面に装着される結束バンド３１ａで形成した第１保持具３１と、ピストンロッド２６に装着される第２保持具３２と、第１保持具３１と第２保持具３２とを係脱可能に連結し、第１保持具３１と前記第２保持具３２とを連結した状態で、ピストンロッド２６の縮小状態を保持する複数の連結片３１ｂとで構成する。 （もっと読む）

【課題】、強度の低下を招くことなく製造コストの低減を図ることができる運動制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る運動制御装置は、第３及び第４通路２３，２４が、第１及び第２通路２１，２２とともに第１乃至第４室１１〜１４の開口部を塞ぐ閉塞部材１０ｃに設けられ、かつ第１乃至第４通路２１〜２４は、金型を用いて閉塞部材１０ｃと一体成形されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両のパワーステアリング装置において油圧シリンダの径方向寸法を小型化する。
【解決手段】パワーステアリング装置は、第１、第２圧力室４ａ，４ｂに隔成された油圧シリンダ４と、前記第１、第２圧力室４ａ，４ｂに作動油を選択的に供給するロータリバルブ２と、該油圧シリンダ４の外周側に突設され前記第１、第２圧力室４ａ，４ｂに連通する第１、第２ジョイント部９，１０と、油圧シリンダ４側からロータリバルブ２側への作動油の逆流を防止する第１、第２ダンパーバルブ１５，１６を備え、前記第１、第２ダンパーバルブ１５，１６を油圧シリンダ４の長手方向に沿って設ける。 （もっと読む）

【課題】配管を保持するブラケットを油圧シリンダの外周側に正確に取り付け、配管に負荷をかけることなく、安定して保持する。
【解決手段】プレッシャパイプ３０を保持するブラケット１９をラックハウジング５側に取り付ける際に、ブラケット１９に形成されたジョイント貫通孔２５に第１油路配管１１と第１圧力室６ａを接続する第１ジョイント部１４を貫通させる。そして、前記ジョイント貫通孔２５の位置決めをした上で、ラックハウジング５の外周側に設けられたブラケットボス１８にボルト２０を締結することによってブラケット１９を油圧シリンダ６側に固定する。 （もっと読む）

【課題】ダイアフラムを駆動源とし、該ダイアフラムに接続された駆動部材の変位により被駆動部材を駆動するアクチュエータの駆動部材を全方向において支承することなく駆動部材の振動を防止し、かつ、製造が容易なアクチュエータを提供する。
【解決手段】ケーシング２と、該ケーシング２内を区画するダイアフラム６と、該ダイアフラム６に連結され、他端が前記ケーシング２を挿通して外部へ突出した駆動部材１５と、該駆動部材１５の他端に、該駆動部材１５より大きい部分を有する連結部１５ａとを有し、更に、前記ケーシング２における駆動部材１５が挿通する部分に、前記駆動部材１５と前記連結部１５ａが挿通可能な挿通穴１２と、前記駆動部材の所定方向への振動を規制する規制手段とを有するアクチュエータ１であって、該アクチュエータ１をエンジンに搭載した際の前記駆動部材１５の振動方向を定めて、該振動方向と、前記規制手段による前記駆動部材１５の振動規制方向とが一致するように前記アクチュエータ１をエンジンに組付ける。 （もっと読む）

【課題】パワーステアリング等に用いられるシリンダーチューブは、操舵ロッドが油圧によって左右に移動して操舵アシストが行われるが、その際、操舵ロッドが外部から塵埃、砂等をシリンダーチューブ内に持ち込むことが課題となっている。
【解決手段】パワーステアリング等に用いられるシリンダ等において、シリンダーチューブ（１）側端に設けた隔壁部材（４）の外側に、前記操舵ロッド（３）の外周面に嵌合したダストシールリング（５）をスプリング素材の保持具（６）で取り付ける。該ダストシールリング（５）は、その内部に前記操舵ロッド（３）に接触させたダストシール（７）を設けると共に、外側部位で前記操舵ロッド（３）の外周面に接触する部分を断面視鋭角形状として、スクレパー機能を発揮できる形状とした。 （もっと読む）

【課題】小空間の条件を提供しながら、早期のガタツキがなく、一定の力で均一かつ一定のピストンストロークを有する火薬点火式アクチュエータを提供することである。
【解決手段】本発明は、花火ガス発生器と、胴体と、発生器が放出するガスの効果で前記胴体内で移動できるピストンと、ピストン内部に位置する圧力レギュレータ部材とを具備し、前記ピストンがダクトによって横行される前面を有して、ガス発生器と前記ピストンとを隔てる空間と、レギュレータ部材を収容する内部空間を連通して配置できる、定力火薬点火式アクチュエータに関する。前記アクチュエータの内部で、ピストンは拡大ヘッドで終端する中空のプッシュロッドによって延長され、前記ヘッドが排気ダクトを有し、かつ前記ロッドの内部空間が、レギュレータ部材を収容するピストンの内部空間と連通する。 （もっと読む）

本発明は、車両、特に商用車に取り付けられるユニットの、少なくとも２つのケーシング構成部材（４，１２）から成る鋼製のケーシング（２０）を製作するための方法であって、
イ）亜鉛又は亜鉛を含有する合金を有する腐食保護層を、少なくとも１つのケーシング構成部材（４，１２）の少なくとも外部に面した表面に付与してから不動態化し、
ロ）予め相互に位置調整された両ケーシング構成部材（４，１２）の、一方のケーシング構成部材（４）の縁部（３０）及び／又は他方のケーシング構成部材（１２）の縁部（５２）を塑性変形するポンチ（６０）に対する相対運動により、一方のケーシング構成部材（４）の縁部（３０）に他方のケーシング構成部材（１２）の縁部（５２）を形状接続的に被せて係合させる。
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【課題】シリンダチューブへの部品の組付作業を簡単にしたパワーステアリング装置にてハンドルの戻り性を改善する。
【解決手段】シリンダチューブ１の内径よりも内径が小さい第１縮径部２４と前記第１縮径部２４よりも内径が大きく、かつ前記シリンダチューブ１の内径よりも内径が小さい第３縮径部２５をシリンダチューブ１の内周側に形成し、前記第１縮径部２４および前記第３縮径部２５に、前記第１シール部材１２および第１コイルスプリング１９を設けた第１ホルダ１７を図中左から挿入することによってそれぞれ収容する。 （もっと読む）

本発明の技術分野は、ピストンを含むと共に当該ピストンの上昇による推力で物体を動かすという必須機能を有する点火式アクチュエータに関する。本発明は、特に、点火式ガス発生器（２）、燃焼室（３）、及び、ガスの作用により滑動室（４）内で動作可能なピストン（１０）に関し、燃焼室（３）及び滑動室（４）は互いに連通している。本発明に係る点火式アクチュエータの主な特徴は、点火式アクチュエータ（１）の始動後に燃焼室（３）と滑動室（４）との連通を遮断するシャッターデバイス（５）を有し、シャッターデバイス（５）が滑動室（４）に含まれていることにある。
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【課題】 妨害行為や不許可な者による流体ポンプの作動を阻止できる流体ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 流体回路は、機械的に操作可能な遮断手段１１を備えている。遮断手段１１は、閉じられた状態において、流体圧式キャブチルト機構を動作させるための、流体圧式キャブチルト機構への作動圧力下の流体圧フルードの流れを遮断する。 （もっと読む）

【課題】組付け作業が容易な少数の部品を用いて円筒をシリンダ本体の孔内に固定すると共に、円筒の長手方向の寸法あるいはシリンダ本体の孔の軸方向寸法のばらつきに対応可能にする。
【解決手段】樹脂製のシリンダ本体２の軸孔３に金属製のライナー１２を嵌挿し、付勢保持手段１４でライナー１２をシリンダ本体２の内方に付勢して軸孔３内に保持する。付勢保持手段１４の環状壁１４ｃはシリンダ本体２の外周面２ｂに沿っており、環状壁１４ｃの内周側にはシリンダ本体２の外周面２ｂに設けた溝部１３に係合する爪状凸部１４ｄが設けられ、環状壁１４ｃから内周側に向けて延びる舌部１４ａは、内側凸部１４ｄが溝部１３に係合した際にライナー１２の端部１２ａに当接しながらシリンダ本体２の端面２ａから突出する方向に弾性変形することによってライナー１２をシリンダ本体２の内方へ付勢する。 （もっと読む）

車両軸の領域に設けられた、分割されたスタビライザ（２，３）のための旋回モータが、少なくとも１つのハウジング（４）を有しており、該ハウジング（４）が、端面の領域でカバー（５，６）により閉じられており、かつロータ（１５）並びに弁（８）を収容しており、この場合に、弁（８）が、ハウジング（４）に対して同軸的に配置された、少なくとも１つの電磁石（９）を有する差圧調整弁の形で形成されている。
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【課題】ピストン／シリンダーユニットの領域内における両方の圧力室の封隙を改善する。
【解決手段】液圧的な直線駆動装置、特に液圧的な変速機アクチュエータであって、ピストン／シリンダーユニットを有しており、シリンダーハウジング２内において調節ピストン４が、シリンダー室を少なくとも２つの圧力室６ａ、６ｂに分割し、これら圧力室が、付勢可能であり、直線駆動装置が、調節ピストン４または、シリンダーハウジング２に沿って設けられた封隙要素２０によって、これら両方の圧力室６ａ、６ｂが、互いに封隙されている、液圧的な直線駆動装置においてシリンダーハウジング２の環状溝１８内に、封隙リング２０が収容されており、この封隙リングが、この封隙リングの内側面でもって、調節ピストン４に対して封隙し、且つ、この封隙リングの外側面を介して、液圧油でもって付勢可能であるように構成されている。 （もっと読む）