ブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置
【課題】ブレーキアクチュエータのハウジングに設けられたボルト挿入孔を安定かつ確実に閉止する閉止キャップの固定装置の技術を提供する。
【解決手段】閉止キャップは、基体部の下面に外方にキャップピンを突設した突起部を一体形成している。作業者は、閉止キャップのキャップピンをキャップピン係入孔１９ｂ内に嵌入し閉止キャップを右方向に回転すると、閉止キャップのキャップピンはハウジング１８の略中央部１８Ａの下面１８ａに於ける斜面部１８ｂの面上に圧接しながら回動する。さらに右方向に回転すると、キャップピンは斜面部１８ｂの頂点１８ｅに乗上げる。作業者は手にクリック感を感じる。さらに右方向に回転を進めると、キャップピンは平面部１８ｃの面上を圧接しつつ進行して停止突起部１８ｄに衝当して停止し、作業者は手の感触でキャップピンの停止位置を確認する。
【解決手段】閉止キャップは、基体部の下面に外方にキャップピンを突設した突起部を一体形成している。作業者は、閉止キャップのキャップピンをキャップピン係入孔１９ｂ内に嵌入し閉止キャップを右方向に回転すると、閉止キャップのキャップピンはハウジング１８の略中央部１８Ａの下面１８ａに於ける斜面部１８ｂの面上に圧接しながら回動する。さらに右方向に回転すると、キャップピンは斜面部１８ｂの頂点１８ｅに乗上げる。作業者は手にクリック感を感じる。さらに右方向に回転を進めると、キャップピンは平面部１８ｃの面上を圧接しつつ進行して停止突起部１８ｄに衝当して停止し、作業者は手の感触でキャップピンの停止位置を確認する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキアクチュエータのハウジング内に内蔵するピストンやプッシュロッドを締め付けた後、該ハウジングに設けられたボルト挿入孔を安定かつ確実に閉止する閉止キャップの固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術に於ける閉止キャップの固定装置の一例としては、図５に示す特開平８−１７７８０５号公開特許公報に開示された技術がある。これについて説明すれば、ブレーキアクチュエータ１はフランジケース２と接触するように塑性加工されたハウジング３を有する。プッシュロッド４はばね室５内でフランジケース２から外方へサービス室６内に移動する。プッシュロッド４が図示の位置から下方に移動するとき、プッシュロッド４はブレーキを作動して車両を停止させる。そしてダイヤフラム７はハウジング３とフランジケース２との間に固定されかつ中心開口８を有し、中心開口８を貫通して固定部材９が伸長し、固定部材９はボルトでなる。この固定部材９はプッシュロッド４に固定されている。このように、ダイヤフラム７とプッシュロッド４とは往復運動をなすように直接固定される。
【０００３】
第１のダイヤフラムプレート１０はダイヤフラム７のばね側でダイヤフラム７と固定部材９としてのボルトの頭部との間に固定されている。第２のダイヤフラムプレート１１はダイヤフラム７の反対側でダイヤフラム７とプッシュロッド４との間に固定されている。また、ダイヤフラム７の頂部側に第１のシーリングビード７ａが形成されまたダイヤフラム７の反対側に第２のシーリングビード７ｂが形成されている。シーリングビード７ａおよび７ｂは第１および第２のダイヤフラムプレート１０および１１により変形される。また、パワーばねプレート１２内に第１のダイヤフラムプレート１０を受け入れるための凹部１２ａが形成されている。第１のダイヤフラムプレート１０の外周面と凹部１２ａの内周面との間に小さい径方向隙間が存在する。
【０００４】
そして、パワーばねプレート１２はパワーばねガイド１３に対し当接保持され、これによりパワーばね１４を所定位置に保持している。この力は第１のダイヤフラムプレート１０とパワーばねプレート１２との間の径方向の相対運動に抵抗している。同時に、パワーばねプレート１２と第１のダイヤフラムプレート１０との間に径方向の相対運動すなわち調節が必要な場合、小さい隙間により多少の小さい径方向運動が可能となる。また、プレート１５はプッシュロッド４にボルト結合されている。
【０００５】
また、１６は閉止キャップであり、前記ハウジング３の上面の略中央部に穿孔した真円形状キャップ嵌合孔１Ａに押込みかつ嵌入されている。該閉止キャップ１６は例えば図５（ａ）、（ｂ）に示すようにアーム部１６ａと、該アーム部１６ａに一体成形されかつ上面が平面形状であって、その下面が爪付き円筒体１６ｂを上面から垂下させて備えた本体部１６ｃとを有している。
【０００６】
そして、ブレーキアクチュエータ１はダイヤフラム７で形成したバネ室５にプッシュロッド４を取付けると共に、該ダイヤフラム７の上方に固定・配置されたハウジング３内にパワーばねプレート１２及びパワーばね１４を配置した後に前述した真円形状キャップ嵌合孔１Ａから巻上げ用ボルト（図示せず）を挿入し、パワーばねプレート１２を引き上げて、各部材の調整を完了させる。そして、前記閉止キャップ１６をワンタッチ方式で前記真円形状キャップ嵌合孔１Ａの嵌合・固定する。
【特許文献１】特開平８−１７７８０５号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の技術に於ける前述したブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は
上述した構成、作用であるので次の問題点が存在した。
すなわち、ハウジング上面の略中央部に穿孔した真円形状キャップ嵌合孔１Ａに向けて閉止キャップ１６の爪付き円筒体１６ｂをワンタッチ式で押込みかつ嵌入することになるが、作業者がこの閉止キャップ１６の本体部１６ｃの上面を押込むときの押込み力の程度や爪付き円筒体１６ｂの外形寸法の大きさによっては該閉止キャップ１６を真円形状キャップ嵌合孔１Ａに完全に嵌入しない状態でこのブレーキアクチュエータを車両に搭載する場合もある。かかる場合、道路上を走行する車両に震動が加わり、そのため該閉止キャップ１６が真円形状キャップ嵌合孔１Ａから脱落するという問題点があった。このためハウジング３すなわちスプリングチャンバーの密封性が不十分となり該ハウジング３に泥や汚水が浸入し内部の例えばパワーばねプレート１２等の構成部品を腐食したり破損しその機能を喪失するという問題点があった。
【０００８】
そして、作業者が閉止キャップ１６を真円形状キャップ嵌合孔１Ａに向けて押込む際に、その押込み力が強大でなければ完全に真円形状キャップ嵌合孔１Ａに嵌入しないということ、及び押込む際に作業者の手による押込み完了の感触が得られ難く、該閉止キャップ１６の押込み作業性が悪いという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は叙上の問題点を解決すべく発明したものであり、次の構成、手段から成立する。
【００１０】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に下面にОリングを装填した円環状溝を周設した閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に表・裏面に複数本の略山形突条を周設したガスケットを備えた閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は上述した構成を有するので次の効果がある。
【００１３】
すなわち、請求項１に記載した本発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に下面にОリングを装填した円環状溝を周設した閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置を提供する。
このような構成としたので、作業者が大きい操作力を要することなく閉止キャップに突設形成したキャップピンがハウジングの下面に圧接しながら回動することにより操作性を高め作業者の手によるクリック感を感得し、また停止位置を容易に目視又は手の感触で確認できるので、該閉止キャップをハウジングへ完全、容易かつ迅速に取付けることが可能となり、密封性を高めハウジング（チャンバー）内に泥又は水が浸入するということはなく、内部構成部材が腐食や機能喪失等の惧れが全くないという効果がある。
【００１４】
請求項２に記載した本発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に表・裏面に複数本の略山形突条を周設したガスケットを備えた閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の効果に加えて、シール部材としてのガスケットを使用したので閉止キャップの基体部とハウジングとの密封性を確保できるという効果がある。加えて、該ガスケットの表・裏面に周設した略山形突条により特に閉止キャップの基体部とハウジングとの密閉性を増大するという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るブレーキアクチュエータに備えたハウジングを上面から見た平面図であって、（ａ）はキャップ嵌合孔の形状を示す図、（ｂ）は図１の矢視Ａ−Ａ線方向から見た端面図である。
【００１７】
１７は本発明に係るブレーキアクチュエータであり、その上部はスプリングチャンバ、すなわち、ハウジング１８を有している。このハウジング１８は従来の技術に示すハウジング３と略同一構成を有しており図１（ｂ）に示すようにヘッド部に於いて、その略中央部１８Ａが低くかつ略周辺部１８Ｂが高く設定されている。
【００１８】
前記ハウジング１８の略中央部１８Ａの中心部分にキャップ嵌合孔１９を貫通形成している。このキャップ嵌合孔１９は全体が概ね真円形に形成され、その孔周縁１９ａに上下方向又は左右方向にキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂを切欠いて形成している。そして前述したハウジング１８の略中央部１８Ａはプレス機械等でその上面からプレス成形し断面形状が略皿状を有している。また前記キャップ嵌合孔１９及び前記上下又は左右のキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂはプレス機械等でハウジング１８の金属材料を一度に切断して形成する。
【００１９】
２０は本発明に係る閉止キャップであり、摘み部２０Ａと、基体部２０Ｂとを有しこれは硬質樹脂材料例えば、ＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）やその他の樹脂材料、又は金属材料等で一体成形して構成されている。この摘み部２０Ａは、例えば、その左右又は上下が所定幅長を有する略矩形体で構成され、作業者の手でこれを回転操作し易いような形状で構成されたものであって、本発明は図示する形状に限定されるものではなく、突起体であればよい。また該閉止キャップ２０の例としては六角ボルトの頭部形状とし、この頭部に回動工具を使用して操作する構成でもよい。前記基体部２０Ｂは全体が略円盤状に形成され図２（ａ）（ｂ）に示すようにその上面（表面）２０ａが前記摘み部２０Ａと一体成形されると共に下面（裏面）２０ｂには外方にキャップピン２０ｃ、２０ｃを突設した突起部２０ｄを一体形成している。
【００２０】
前記閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの下面（裏面）２０ｂの外周部分には、断面形状が略半円状又は略Ｕ字状若しくはＶ字状であって円環状溝２０ｅを周設している。この溝２０ｅ内に例えばシール機能を有するОリング２０ｆを装填する。該Оリング２０ｆの直径寸法は該円環状溝２０ｅの深さより大きく設定している。両者の寸法差が閉止キャップ２０が略中央部１８Ａへ固定される際の締め代となる。
【００２１】
前記キャップピン２０ｃ、２０ｃは前記閉止キャップ２０の基体部２０Ｂを前記ハウジング１８のキャップ嵌合孔１９へ固定する際、ガイドとなるものであり、該キャップ嵌合孔１９のキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂに挿入可能な寸法・形状に設定する。該キャップピン２０ｃ、２０ｃを実施・加工する際の一例としては、例えば基体部２０Ｂの突起部２０ｄの上・下又は左・右に突設形成し、断面形状が矩形若しくは円形の突起状ピンで構成し、その幅長がキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂの幅長より短くかつその突出長さが該キャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂの深さより短く設定する。
【００２２】
上記突起部２０ｄは円柱支軸形状でなる。そして、作業者の操作により該キャップピン２０ｃ、２０ｃをキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂ内に嵌入した後、閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを角度９０°ないし１００°に回転させると、該キャップピン２０ｃ、２０ｃは前記ハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａに圧接しながら回動する。
【００２３】
ここで該閉止キャップ２０の基体部２０Ｂがハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａを回動するためには該略中央部１８Ａの板厚Ｓ１は、閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの下面２０ｂと前記キャップピン２０ｃ、２０ｃの内壁２０ｇの間隙Ｓ２よりやや小さく設定する。該間隙Ｓ２がハウジング１８の略中央部１８Ａの板厚Ｓ１より大き過ぎると閉止キャップ２０の密封性に欠けるので当ブレーキアクチュエータの設計仕様に応じて寸法等を決定する。
【００２４】
また、前記キャップ嵌合孔１９部分に於けるハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａには斜面部１８ｂと、これに連なる平面部１８ｃと、該平面部１８ｃの後端（右端）に形成した停止突起部１８ｄとを形成してある。これを展開すれば、図３（ａ）（ｂ）に示す形状となる。図中１８ｅは該斜面部１８ｂの後端（右端）に形成した頂点である。
【００２５】
尚、本発明に係る閉止キャップの固定装置を適用するブレーキアクチュエータの内部構造は図５（ａ）に示すものと同様であり、その説明を省略する。
【００２６】
次に、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態に基づく動作や作用について説明する。
作業者は、閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを手で持ち、該閉止キャップ２０の上下又は左右のキャップピン２０ｃ、２０ｃをキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂ内に嵌入する。このとき閉止キャップ２０の摘み部２０Ａは図１（ａ）で示す仮想線Ｘ１の位置である。そして作業者は、閉止キャップ２０の摘み部２０ＡをＸ１の位置から右方向、つまり矢印Ｅ方向に回転する。これにより閉止キャップ２０のキャップピン２０ｃ、２０ｃはハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａに於ける斜面部１８ｂの面上に圧接しながら回動する。ここで、図３（ａ）に示すキャップピン２０ｃの動きは２つ存在するキャップピン２０ｃ、２０ｃの一方の動きを示している。このとき閉止キャップ２０の摘み部２０Ａは図１（ａ）で示す仮想線Ｘ２の位置である。
【００２７】
そして、作業者は閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを右方向つまり矢印Ｅ方向に回転を進めると、該キャップピン２０ｃは該斜面部１８ｂの頂点１８ｅに乗上げる。このとき、摘み部２０Ａは図１（ａ）に示すように例えばクリック感回転角度θ１＝９０°まで回転する。そして作業者は、その手にクリック感を生じる。さらに摘み部２０Ａを右方向つまり矢印Ｅ方向に回転を進めると、該キャップピン２０ｃは平面部１８ｃの面上を圧接しつつ進行して停止突起部１８ｄに衝当し、停止する。このとき摘み部２０Ａは図１（ａ）に示すように、例えば、停止時回転角度θ２＝１００°まで回転する。そして、作業者は、その手にキャップピン２０ｃの停止位置を確認する。
【００２８】
上述したように、作業者が閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを右方向つまり矢印Ｅ方向に回転させるとキャップピン２０ｃ、２０ｃの内壁２０ｇがハウジング１８の略中央部１８Ａの下面１８ａの面上を圧接しながら回転進行する。このときハウジング１８の略中央部１８Ａの上面１８ｆがОリング２０ｆを圧着する。該Оリング２０ｆの締め代、つまり円環状溝２０ｅから外方へ露出した部分を押し潰して密着性を高める。そこで閉止キャップ２０の基体部２０Ｂは該略中央部１８Ａに密着・固定し、該閉止キャップ２０はキャップ嵌合孔１９を閉止する。このとき該閉止キャップ２０は従来技術の閉止キャップ１６に比較し極めて高い固着性を有し、その安全性は極めて高いといえる。
【実施例】
【００２９】
次に、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施例を図４（ａ）（ｂ）に基づき説明する。
当実施例は図２（ａ）（ｂ）に示す閉止キャップ２０の構成例に於いて、Оリング２０ｆに代えてガスケット２１を備えた構成である。該ガスケット２１は図示するように例えば約４（ｍｍ）程度の薄板の円盤形状であって、その中心は閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの円柱支軸状でなる突起部２０ｄを挿入する貫通孔２１ａを有している。該ガスケット２１の表・裏面２１ｂ、２１ｃは断面形状が台形、三角山等各３本の略山形突条２１ｄ、２１ｄ、２１ｄを周設している。閉止キャップ２０の締め付けの際に該ガスケット２１はハウジング１８の略中央部１８Ａに該各３本の略山形突条２１ｄ、２１ｄ、２１ｄが締め代としての機能を有しており、各々の略山形突条２１ｄが単独で密封する機能を具備しているので、閉止キャップ２０とハウジング１８との密封性を極めて強大にするという効果がある。また、当該ガスケット２１は上述の構成に限定されず、密封性を高める構造であれば他の構成でもよい。
尚、当実施例は各３本の略山形突条２１ｄ、２１ｄ、２１ｄを設けたが、本発明は当実施例の本数に限定せず複数本又は単数本の略山形突条を設けてもよい。
【００３０】
当実施例に於いては閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの下面（裏面）２０ｂには図２（ａ）（ｂ）に示すような円環状溝２０ｅを配設する必要がなく該下面（裏面）２０ｂをフラットに成形する。尚、当該実施例によるブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置のほかの動作や作用等は上述した実施の形態の説明で述べた構成例と概ね同一であり、その説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るブレーキアクチュエータに備えたハウジングを上面から見た平面図であって、（ａ）はキャップ嵌合孔の形状を示す図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ線方向から見た端面図である。
【図２】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態に適用する閉止キャップの構成を示す図面であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た断面図である。
【図３】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態に於いて、ハウジングの略中央部のキャップ嵌合孔の要部を展開した要部展開図であって、（ａ）は図１（ａ）に示す一点鎖線部分の展開図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｃ−Ｃ線方向から見た側面図である。
【図４】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施例に適用するガスケットの図面であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｄ−Ｄ線方向から見た断面図である。
【図５】従来の技術によるブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の図面であって、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は閉止キャップの拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１７ ブレーキアクチュエータ
１８ ハウジング
１８Ａ ハウジングの略中央部
１８Ｂ ハウジングの略周辺部
１８ａ ハウジングの略中央部の下面（裏面）
１８ｂ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の斜面部
１８ｃ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の平面部
１８ｄ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の停止突起部
１８ｅ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の斜面部の頂点
１８ｆ ハウジングの略中央部の上面
１９ キャップ嵌合孔
１９ａ キャップ嵌合孔の周縁
１９ｂ キャップピン係入孔
２０ キャップ
２０Ａ キャップの摘み部
２０Ｂ キャップの基体部
２０ａ キャップの基体部の上面（表面）
２０ｂ キャップの基体部の下面（裏面）
２０ｃ キャップピン
２０ｄ 突起部
２０ｅ 円環状溝
２０ｆ Оリング
２０ｇ キャップピンの内壁
２１ ガスケット
２１ａ ガスケットの貫通孔
２１ｂ ガスケットの表面
２１ｃ ガスケットの裏面
２１ｄ 略山形突条
Ｓ１ ハウジングの該略中央部の板厚
Ｓ２ キャップピンの内壁の間隙
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキアクチュエータのハウジング内に内蔵するピストンやプッシュロッドを締め付けた後、該ハウジングに設けられたボルト挿入孔を安定かつ確実に閉止する閉止キャップの固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術に於ける閉止キャップの固定装置の一例としては、図５に示す特開平８−１７７８０５号公開特許公報に開示された技術がある。これについて説明すれば、ブレーキアクチュエータ１はフランジケース２と接触するように塑性加工されたハウジング３を有する。プッシュロッド４はばね室５内でフランジケース２から外方へサービス室６内に移動する。プッシュロッド４が図示の位置から下方に移動するとき、プッシュロッド４はブレーキを作動して車両を停止させる。そしてダイヤフラム７はハウジング３とフランジケース２との間に固定されかつ中心開口８を有し、中心開口８を貫通して固定部材９が伸長し、固定部材９はボルトでなる。この固定部材９はプッシュロッド４に固定されている。このように、ダイヤフラム７とプッシュロッド４とは往復運動をなすように直接固定される。
【０００３】
第１のダイヤフラムプレート１０はダイヤフラム７のばね側でダイヤフラム７と固定部材９としてのボルトの頭部との間に固定されている。第２のダイヤフラムプレート１１はダイヤフラム７の反対側でダイヤフラム７とプッシュロッド４との間に固定されている。また、ダイヤフラム７の頂部側に第１のシーリングビード７ａが形成されまたダイヤフラム７の反対側に第２のシーリングビード７ｂが形成されている。シーリングビード７ａおよび７ｂは第１および第２のダイヤフラムプレート１０および１１により変形される。また、パワーばねプレート１２内に第１のダイヤフラムプレート１０を受け入れるための凹部１２ａが形成されている。第１のダイヤフラムプレート１０の外周面と凹部１２ａの内周面との間に小さい径方向隙間が存在する。
【０００４】
そして、パワーばねプレート１２はパワーばねガイド１３に対し当接保持され、これによりパワーばね１４を所定位置に保持している。この力は第１のダイヤフラムプレート１０とパワーばねプレート１２との間の径方向の相対運動に抵抗している。同時に、パワーばねプレート１２と第１のダイヤフラムプレート１０との間に径方向の相対運動すなわち調節が必要な場合、小さい隙間により多少の小さい径方向運動が可能となる。また、プレート１５はプッシュロッド４にボルト結合されている。
【０００５】
また、１６は閉止キャップであり、前記ハウジング３の上面の略中央部に穿孔した真円形状キャップ嵌合孔１Ａに押込みかつ嵌入されている。該閉止キャップ１６は例えば図５（ａ）、（ｂ）に示すようにアーム部１６ａと、該アーム部１６ａに一体成形されかつ上面が平面形状であって、その下面が爪付き円筒体１６ｂを上面から垂下させて備えた本体部１６ｃとを有している。
【０００６】
そして、ブレーキアクチュエータ１はダイヤフラム７で形成したバネ室５にプッシュロッド４を取付けると共に、該ダイヤフラム７の上方に固定・配置されたハウジング３内にパワーばねプレート１２及びパワーばね１４を配置した後に前述した真円形状キャップ嵌合孔１Ａから巻上げ用ボルト（図示せず）を挿入し、パワーばねプレート１２を引き上げて、各部材の調整を完了させる。そして、前記閉止キャップ１６をワンタッチ方式で前記真円形状キャップ嵌合孔１Ａの嵌合・固定する。
【特許文献１】特開平８−１７７８０５号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の技術に於ける前述したブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は
上述した構成、作用であるので次の問題点が存在した。
すなわち、ハウジング上面の略中央部に穿孔した真円形状キャップ嵌合孔１Ａに向けて閉止キャップ１６の爪付き円筒体１６ｂをワンタッチ式で押込みかつ嵌入することになるが、作業者がこの閉止キャップ１６の本体部１６ｃの上面を押込むときの押込み力の程度や爪付き円筒体１６ｂの外形寸法の大きさによっては該閉止キャップ１６を真円形状キャップ嵌合孔１Ａに完全に嵌入しない状態でこのブレーキアクチュエータを車両に搭載する場合もある。かかる場合、道路上を走行する車両に震動が加わり、そのため該閉止キャップ１６が真円形状キャップ嵌合孔１Ａから脱落するという問題点があった。このためハウジング３すなわちスプリングチャンバーの密封性が不十分となり該ハウジング３に泥や汚水が浸入し内部の例えばパワーばねプレート１２等の構成部品を腐食したり破損しその機能を喪失するという問題点があった。
【０００８】
そして、作業者が閉止キャップ１６を真円形状キャップ嵌合孔１Ａに向けて押込む際に、その押込み力が強大でなければ完全に真円形状キャップ嵌合孔１Ａに嵌入しないということ、及び押込む際に作業者の手による押込み完了の感触が得られ難く、該閉止キャップ１６の押込み作業性が悪いという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は叙上の問題点を解決すべく発明したものであり、次の構成、手段から成立する。
【００１０】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に下面にОリングを装填した円環状溝を周設した閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に表・裏面に複数本の略山形突条を周設したガスケットを備えた閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は上述した構成を有するので次の効果がある。
【００１３】
すなわち、請求項１に記載した本発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に下面にОリングを装填した円環状溝を周設した閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置を提供する。
このような構成としたので、作業者が大きい操作力を要することなく閉止キャップに突設形成したキャップピンがハウジングの下面に圧接しながら回動することにより操作性を高め作業者の手によるクリック感を感得し、また停止位置を容易に目視又は手の感触で確認できるので、該閉止キャップをハウジングへ完全、容易かつ迅速に取付けることが可能となり、密封性を高めハウジング（チャンバー）内に泥又は水が浸入するということはなく、内部構成部材が腐食や機能喪失等の惧れが全くないという効果がある。
【００１４】
請求項２に記載した本発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に表・裏面に複数本の略山形突条を周設したガスケットを備えた閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の効果に加えて、シール部材としてのガスケットを使用したので閉止キャップの基体部とハウジングとの密封性を確保できるという効果がある。加えて、該ガスケットの表・裏面に周設した略山形突条により特に閉止キャップの基体部とハウジングとの密閉性を増大するという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るブレーキアクチュエータに備えたハウジングを上面から見た平面図であって、（ａ）はキャップ嵌合孔の形状を示す図、（ｂ）は図１の矢視Ａ−Ａ線方向から見た端面図である。
【００１７】
１７は本発明に係るブレーキアクチュエータであり、その上部はスプリングチャンバ、すなわち、ハウジング１８を有している。このハウジング１８は従来の技術に示すハウジング３と略同一構成を有しており図１（ｂ）に示すようにヘッド部に於いて、その略中央部１８Ａが低くかつ略周辺部１８Ｂが高く設定されている。
【００１８】
前記ハウジング１８の略中央部１８Ａの中心部分にキャップ嵌合孔１９を貫通形成している。このキャップ嵌合孔１９は全体が概ね真円形に形成され、その孔周縁１９ａに上下方向又は左右方向にキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂを切欠いて形成している。そして前述したハウジング１８の略中央部１８Ａはプレス機械等でその上面からプレス成形し断面形状が略皿状を有している。また前記キャップ嵌合孔１９及び前記上下又は左右のキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂはプレス機械等でハウジング１８の金属材料を一度に切断して形成する。
【００１９】
２０は本発明に係る閉止キャップであり、摘み部２０Ａと、基体部２０Ｂとを有しこれは硬質樹脂材料例えば、ＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）やその他の樹脂材料、又は金属材料等で一体成形して構成されている。この摘み部２０Ａは、例えば、その左右又は上下が所定幅長を有する略矩形体で構成され、作業者の手でこれを回転操作し易いような形状で構成されたものであって、本発明は図示する形状に限定されるものではなく、突起体であればよい。また該閉止キャップ２０の例としては六角ボルトの頭部形状とし、この頭部に回動工具を使用して操作する構成でもよい。前記基体部２０Ｂは全体が略円盤状に形成され図２（ａ）（ｂ）に示すようにその上面（表面）２０ａが前記摘み部２０Ａと一体成形されると共に下面（裏面）２０ｂには外方にキャップピン２０ｃ、２０ｃを突設した突起部２０ｄを一体形成している。
【００２０】
前記閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの下面（裏面）２０ｂの外周部分には、断面形状が略半円状又は略Ｕ字状若しくはＶ字状であって円環状溝２０ｅを周設している。この溝２０ｅ内に例えばシール機能を有するОリング２０ｆを装填する。該Оリング２０ｆの直径寸法は該円環状溝２０ｅの深さより大きく設定している。両者の寸法差が閉止キャップ２０が略中央部１８Ａへ固定される際の締め代となる。
【００２１】
前記キャップピン２０ｃ、２０ｃは前記閉止キャップ２０の基体部２０Ｂを前記ハウジング１８のキャップ嵌合孔１９へ固定する際、ガイドとなるものであり、該キャップ嵌合孔１９のキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂに挿入可能な寸法・形状に設定する。該キャップピン２０ｃ、２０ｃを実施・加工する際の一例としては、例えば基体部２０Ｂの突起部２０ｄの上・下又は左・右に突設形成し、断面形状が矩形若しくは円形の突起状ピンで構成し、その幅長がキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂの幅長より短くかつその突出長さが該キャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂの深さより短く設定する。
【００２２】
上記突起部２０ｄは円柱支軸形状でなる。そして、作業者の操作により該キャップピン２０ｃ、２０ｃをキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂ内に嵌入した後、閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを角度９０°ないし１００°に回転させると、該キャップピン２０ｃ、２０ｃは前記ハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａに圧接しながら回動する。
【００２３】
ここで該閉止キャップ２０の基体部２０Ｂがハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａを回動するためには該略中央部１８Ａの板厚Ｓ１は、閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの下面２０ｂと前記キャップピン２０ｃ、２０ｃの内壁２０ｇの間隙Ｓ２よりやや小さく設定する。該間隙Ｓ２がハウジング１８の略中央部１８Ａの板厚Ｓ１より大き過ぎると閉止キャップ２０の密封性に欠けるので当ブレーキアクチュエータの設計仕様に応じて寸法等を決定する。
【００２４】
また、前記キャップ嵌合孔１９部分に於けるハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａには斜面部１８ｂと、これに連なる平面部１８ｃと、該平面部１８ｃの後端（右端）に形成した停止突起部１８ｄとを形成してある。これを展開すれば、図３（ａ）（ｂ）に示す形状となる。図中１８ｅは該斜面部１８ｂの後端（右端）に形成した頂点である。
【００２５】
尚、本発明に係る閉止キャップの固定装置を適用するブレーキアクチュエータの内部構造は図５（ａ）に示すものと同様であり、その説明を省略する。
【００２６】
次に、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態に基づく動作や作用について説明する。
作業者は、閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを手で持ち、該閉止キャップ２０の上下又は左右のキャップピン２０ｃ、２０ｃをキャップピン係入孔１９ｂ、１９ｂ内に嵌入する。このとき閉止キャップ２０の摘み部２０Ａは図１（ａ）で示す仮想線Ｘ１の位置である。そして作業者は、閉止キャップ２０の摘み部２０ＡをＸ１の位置から右方向、つまり矢印Ｅ方向に回転する。これにより閉止キャップ２０のキャップピン２０ｃ、２０ｃはハウジング１８の略中央部１８Ａの下面（裏面）１８ａに於ける斜面部１８ｂの面上に圧接しながら回動する。ここで、図３（ａ）に示すキャップピン２０ｃの動きは２つ存在するキャップピン２０ｃ、２０ｃの一方の動きを示している。このとき閉止キャップ２０の摘み部２０Ａは図１（ａ）で示す仮想線Ｘ２の位置である。
【００２７】
そして、作業者は閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを右方向つまり矢印Ｅ方向に回転を進めると、該キャップピン２０ｃは該斜面部１８ｂの頂点１８ｅに乗上げる。このとき、摘み部２０Ａは図１（ａ）に示すように例えばクリック感回転角度θ１＝９０°まで回転する。そして作業者は、その手にクリック感を生じる。さらに摘み部２０Ａを右方向つまり矢印Ｅ方向に回転を進めると、該キャップピン２０ｃは平面部１８ｃの面上を圧接しつつ進行して停止突起部１８ｄに衝当し、停止する。このとき摘み部２０Ａは図１（ａ）に示すように、例えば、停止時回転角度θ２＝１００°まで回転する。そして、作業者は、その手にキャップピン２０ｃの停止位置を確認する。
【００２８】
上述したように、作業者が閉止キャップ２０の摘み部２０Ａを右方向つまり矢印Ｅ方向に回転させるとキャップピン２０ｃ、２０ｃの内壁２０ｇがハウジング１８の略中央部１８Ａの下面１８ａの面上を圧接しながら回転進行する。このときハウジング１８の略中央部１８Ａの上面１８ｆがОリング２０ｆを圧着する。該Оリング２０ｆの締め代、つまり円環状溝２０ｅから外方へ露出した部分を押し潰して密着性を高める。そこで閉止キャップ２０の基体部２０Ｂは該略中央部１８Ａに密着・固定し、該閉止キャップ２０はキャップ嵌合孔１９を閉止する。このとき該閉止キャップ２０は従来技術の閉止キャップ１６に比較し極めて高い固着性を有し、その安全性は極めて高いといえる。
【実施例】
【００２９】
次に、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施例を図４（ａ）（ｂ）に基づき説明する。
当実施例は図２（ａ）（ｂ）に示す閉止キャップ２０の構成例に於いて、Оリング２０ｆに代えてガスケット２１を備えた構成である。該ガスケット２１は図示するように例えば約４（ｍｍ）程度の薄板の円盤形状であって、その中心は閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの円柱支軸状でなる突起部２０ｄを挿入する貫通孔２１ａを有している。該ガスケット２１の表・裏面２１ｂ、２１ｃは断面形状が台形、三角山等各３本の略山形突条２１ｄ、２１ｄ、２１ｄを周設している。閉止キャップ２０の締め付けの際に該ガスケット２１はハウジング１８の略中央部１８Ａに該各３本の略山形突条２１ｄ、２１ｄ、２１ｄが締め代としての機能を有しており、各々の略山形突条２１ｄが単独で密封する機能を具備しているので、閉止キャップ２０とハウジング１８との密封性を極めて強大にするという効果がある。また、当該ガスケット２１は上述の構成に限定されず、密封性を高める構造であれば他の構成でもよい。
尚、当実施例は各３本の略山形突条２１ｄ、２１ｄ、２１ｄを設けたが、本発明は当実施例の本数に限定せず複数本又は単数本の略山形突条を設けてもよい。
【００３０】
当実施例に於いては閉止キャップ２０の基体部２０Ｂの下面（裏面）２０ｂには図２（ａ）（ｂ）に示すような円環状溝２０ｅを配設する必要がなく該下面（裏面）２０ｂをフラットに成形する。尚、当該実施例によるブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置のほかの動作や作用等は上述した実施の形態の説明で述べた構成例と概ね同一であり、その説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るブレーキアクチュエータに備えたハウジングを上面から見た平面図であって、（ａ）はキャップ嵌合孔の形状を示す図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ線方向から見た端面図である。
【図２】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態に適用する閉止キャップの構成を示す図面であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た断面図である。
【図３】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態に於いて、ハウジングの略中央部のキャップ嵌合孔の要部を展開した要部展開図であって、（ａ）は図１（ａ）に示す一点鎖線部分の展開図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｃ−Ｃ線方向から見た側面図である。
【図４】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施例に適用するガスケットの図面であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｄ−Ｄ線方向から見た断面図である。
【図５】従来の技術によるブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の図面であって、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は閉止キャップの拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１７ ブレーキアクチュエータ
１８ ハウジング
１８Ａ ハウジングの略中央部
１８Ｂ ハウジングの略周辺部
１８ａ ハウジングの略中央部の下面（裏面）
１８ｂ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の斜面部
１８ｃ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の平面部
１８ｄ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の停止突起部
１８ｅ ハウジングの略中央部の下面（裏面）の斜面部の頂点
１８ｆ ハウジングの略中央部の上面
１９ キャップ嵌合孔
１９ａ キャップ嵌合孔の周縁
１９ｂ キャップピン係入孔
２０ キャップ
２０Ａ キャップの摘み部
２０Ｂ キャップの基体部
２０ａ キャップの基体部の上面（表面）
２０ｂ キャップの基体部の下面（裏面）
２０ｃ キャップピン
２０ｄ 突起部
２０ｅ 円環状溝
２０ｆ Оリング
２０ｇ キャップピンの内壁
２１ ガスケット
２１ａ ガスケットの貫通孔
２１ｂ ガスケットの表面
２１ｃ ガスケットの裏面
２１ｄ 略山形突条
Ｓ１ ハウジングの該略中央部の板厚
Ｓ２ キャップピンの内壁の間隙
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に下面にОリングを装填した円環状溝を周設した閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置。
【請求項２】
略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に表・裏面に複数本の略山形突条を周設したガスケットを備えた閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置。
【請求項１】
略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に下面にОリングを装填した円環状溝を周設した閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置。
【請求項２】
略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成しかつ該キャップ嵌合孔の上下方向又は左右方向に閉止キャップのキャップピンを挿入するキャップピン係入孔を切欠き形成したハウジングと、該ハウジングの該キャップ嵌合孔を閉止すると共に表・裏面に複数本の略山形突条を周設したガスケットを備えた閉止キャップとでなり該略中央部の下面（裏面）は前記閉止キャップのキャップピンが圧接しながら回動する面であって、斜面部と該斜面部に連なる平面部と該平面部の後端（右端）に形成された停止突起部を有したことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１８９８（Ｐ２０１０−１８９８Ａ）
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５８５９６（Ｐ２００８−１５８５９６）
【出願日】平成２０年６月１８日（２００８．６．１８）
【出願人】（５０３４０５６８９）ナブテスコ株式会社 (737)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１８日（２００８．６．１８）
【出願人】（５０３４０５６８９）ナブテスコ株式会社 (737)
【Ｆターム（参考）】
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