【課題】起動時のショックを簡単且つ確実に軽減することの出来るロードセンシング式油圧制御装置を提供する。
【解決手段】ロードセンシング式の油圧制御装置において、可変容量ポンプ１０からの圧油供給ラインＬ１から分岐したバイパスラインＬ１Ａ上にアンロード弁１８とパラレルに配設された開閉弁５４と、選択された最高負荷圧力ラインＳＬ５の圧油に対応して前記開閉弁を通過する流量を制御する圧力補償流量調整手段５２を、前記開閉弁と前記最高負荷圧力ラインとの間に配設する。これにより、前記アンロード弁のアンロード動作を所定時間遅延させて、負荷起動時の急激なアンロード動作に伴うショックを軽減する。 （もっと読む）

【課題】ロードセンシング制御方式をとりながら、動的な圧力変化にかかわらずポンプ流量の制御を安定良く行う。
【解決手段】リモコン弁２４によりコントロールバルブ２３を作動させてメータイン及びメータアウト両開口面積を変化させ、かつ、ポンプライン２５とタンクＴとの間にアンロード弁２６を設け、メータイン開口の上流側圧力と下流側圧力の差であるロードセンシング差圧が一定となるようにアンロード弁２６の開口面積を変化させるロードセンシング制御を行う。この構成を前提として、アンロード弁２６と一体に作動するサイドバイパス弁３２を設け、このサイドバイパス弁３２から取り出されるポンプ制御圧Ｐｉを油圧ポンプ２１のレギュレータ３８に導いてポンプ流量を制御するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ロードセンシング制御方式をとりながら、油圧アクチュエータの急起動や起動遅れを防止し、スムーズな起動を実現する。
【解決手段】リモコン弁２４によりコントロールバルブ２３を作動させてメータイン及びメータアウト両開口面積を変化させ、かつ、ポンプライン２５とタンクＴとの間にアンロード弁２６を設け、メータイン開口の上流側圧力と下流側圧力の差であるロードセンシング差圧が一定となるようにポンプ流量及びアンロード弁２６の開口面積を変化させるロードセンシング制御を行う。この構成を前提として、ロードセンシング差圧に応じて二次圧が変化するアンロード制御弁２８を設け、このアンロード制御弁２８の二次圧によってアンロード弁２６を間接的に制御するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ロードセンシング制御方式をとりながら、油圧アクチュエータの急起動や起動遅れを防止し、スムーズな起動を実現する。
【解決手段】可変容量型の油圧ポンプ２１と油圧アクチュエータ２２との間に、メータイン及びメータアウト両開口２３ａ,２３ｂを備えたコントロールバルブ２３を設け、リモコン弁２４からのリモコン圧によりコントロールバルブ２３を作動させてメータイン及びメータアウトの開口面積を変化させ、かつ、ポンプライン２５とタンクＴとの間にアンロード弁２６を設け、メータイン開口の上流側圧力と下流側圧力の差であるロードセンシング差圧が一定となるようにポンプ流量及びアンロード弁２６の開口面積を変化させるロードセンシング制御を行う。この構成を前提として、アンロード弁２６とパラレルにアンロード制御弁３３を設け、リモコン圧に応じてこのアンロード制御弁３３の開口面積を制御するように構成した。 （もっと読む）

【課題】オペレートチェック弁の機能と排出流量を調整するフローレギュレータの機能とを実現するとともに、構造が複雑になってしまうことを抑制してコンパクトな構造の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】弁支持室３５内に配置された流量制御弁１２は変位量に応じて、シリンダ側流路３２と連通流路室１２ａとの間の連通開度を変更する絞りを形成する。開閉弁１３は、流量制御弁１２内に配置され、当該連通流路の開閉を行う。弁制御手段１４は、方向切換弁１１が中立位置及び供給位置のときは前記連通流路を遮断することとなる方向に向かって開閉弁１３を付勢するようシリンダ側流路３２の流体圧力を開閉弁１３の背圧室１２ｄに作用させ、方向切換弁１１が排出位置のときはシリンダ側流路３２の流体圧力よりも低いパイロット圧力を背圧室１２ｄに作用させる。 （もっと読む）

【課題】ハンチング抑制機能を備えたロードセンシング方式の油圧制御装置に好適な減圧弁を提供する。
【解決手段】弁本体１２内に第１、第２の貫通孔１４、１６が形成され、第２の貫通孔にスプール１８が摺動可能に収容されている。同スプールには第１ランド２０、第２径小部２２、第２ランド２４、第１径小部２６、第３ランド２８が形成され、第１および第２ランドの外径Ｄ２は第３ランドの外径Ｄ１より大きく形成されている。減圧弁１０の一次側ＬＳＩＮは前記第２径小部と第３ランド端面側に供給されている。また、二次側ＬＳＯＵＴは第１の貫通孔と接続されている。したがって、スプールの左右端面の受圧面積の差により第２径小部室Ｖ２と第１の貫通孔とが間断なく連通、遮断を繰り返し、結果として二次側の圧力を減圧する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で油圧シリンダを作動する作動油を回生して、省エネルギーで駆動できる油圧回路を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプ３１と、前記ブームシリンダ２２と該油圧ポンプ３１との間に配置する動作切換弁３２と、前記油圧ポンプ３１の吐出ポート側の圧力と、動作切換弁３２の二次側の圧力との差を所定の値に調整する油圧調整機構３７と、ブームシリンダ２２の排油ポートからの作動油を前記油圧ポンプ３１に供給する回生配管３６とを備え、前記動作切換弁３２の二次側にシリンダボトム室側ポート３２ｃとシリンダロッド室側ポート３２ｄと負荷圧取出ポート３２ｆを設け、一次側にポンプポート３２ａと回生ポート３２ｂとドレンポート３２ｅを設け、シリンダ収縮位置切換時に、ロッド側余剰流をドレンポート３２ｅから排出するように構成した。 （もっと読む）

本発明は、ハイドロリック式の弁アッセンブリに関する。このハイドロリック式の弁アッセンブリは、特に移動式の作業機械のために使用され、流入通路（３４）と、流出通路（４２）と、消費器通路（３９）とを備えた弁ハウジング（１０）と、前記通路に交差する弁孔（１１）とを有している。この弁孔（１１）内では、中立位置から少なくとも一方向に作業位置に弁スプール（１２）が軸方向で運動可能である。この弁スプール（１２）によって、前記通路の間の流体的な接続が制御可能となる。さらに、圧力制限・供給弁（４５，４７）が設けられている。この圧力制限・供給弁（４５，４７）によって、流出通路（４２）への圧力流体の絞られた流出により、消費器通路（３９）内の圧力が制限可能となり、圧力流体が流出通路（４２）から消費器通路（３９）内に供給可能となる。本発明の課題は、このような形式のハイドロリック式の弁アッセンブリを改良して、低い製作コストと小さな構成サイズとが可能となるようにすることである。目標とされる目的は、本発明によれば、圧力制限・供給弁（４５，４７）が弁スプール（１２）の中空室内に収納されていることによって達成される。
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２つの部分から成る圧力バランスを備えたＬＵＤＶ弁装置およびこのようなＬＵＤＶ弁装置を多数備えた弁ブロックが開示されている。この場合、圧力バランススプールの下側部分が上側部分に案内されており、下側部分が、当該弁装置のハウジング固定の区分と共に負荷保持装置の弁座を形成している。
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【課題】 アームの引き動作に息つぎが生じないようにする。
【解決手段】 油圧ポンプ２４からの圧油供給ライン２６とタンク２７への圧油回収ライン２８との間に、アームシリンダ８にヘッド側圧油給排ライン１９及び逆止弁４０ａ付きシーケンス弁３６を備えたロッド側圧油給排ライン１９を介し接続してなる３位置切換弁２９ａと、他の油圧機器制御用の３位置切換弁２９ｂを並列接続し、更に、アンロード弁３２を設ける。各３位置切換弁２９ａ，２９ｂに作用する負荷圧ＬＰをパイロット圧としてアンロード弁３２を閉作動させると共に、油圧ポンプ２４の吐出流量を適正流量に調整できるようにしてＬＳシステムを構築する。ショベルＩのアーム６の引き動作時に、アームシリンダ６より回収される圧油にシーケンス弁３６により背圧を発生させて、アーム６の自重落下を防止すると共に常に負荷圧を発生させる。 （もっと読む）

【課題】可変容量ポンプとクローズドセンター型方向弁を使用して、ブリードオフ制御方法が持つ経済性と良好な操作性の油圧回路を提供する。更に、非常時であっても、操作の全領域において制御ができる、各アクチュエータのブリードオフ特性に応じた可変容量ポンプの制御方法を提供する。
【解決手段】 エンジンで駆動され、外部からポンプ吐出量の調整可能な可変容量ポンプ２に、複数のクローズドセンター型方向制御弁に、それぞれアクチュエータ１を接続した油圧回路において、クローズドセンター型方向制御弁が、センターバイパス型の方向制御弁の代わりとなるように、電気的演算により前記可変容量ポンプの制御を、電磁比例弁を介して行う。電磁比例弁への信号が得られない非常時に、可変容量ポンプの吐出圧を所定値とすることにより前記アクチュエータを動作できるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ハンチング抑制機能を備えたロードセンシング方式の油圧制御装置に用いられる油圧制御弁を提供する。
【解決手段】弁本体１Ａ内のスプール２の中央部において、中間室Ｐ２の右方近傍にはタンクポートＰ３がスプール用貫通孔２Ａに開口している。各切込み部７、８、９がそれぞれランドＲ１、Ｒ２およびＲ３の外周面に設けられている。スプールが中立位置から初期移動している状態でポンプポートＰ１が中間室に連通した瞬間からさらに所定量ストロークの範囲では中間室はタンクポートと連通しており、同中間室はブリードオフ通路により圧力の上昇が抑制された状態が保持されるので、ハンチング現象の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】従来のアシストシリンダや大型のアキュームレータを用いなくてもエネルギの回収と再生をすることができるエネルギ回収・再生装置を提供する。
【解決手段】作業機械のブームシリンダ３を制御するメインコントロールバルブ４に、エネルギ回収・再生用の回収・再生バルブ５を接続する。この回収・再生バルブ５に油圧を蓄圧するアキュームレータ６を接続する。回収・再生バルブ５は、負荷によるブームシリンダ３の縮み時にブームシリンダ３のボトム室3boとロッド室3roとを短絡することでボトム室3boの圧力を上昇させるとともにアキュームレータ６に昇圧油を供給する回収流量制御バルブ20と、負荷に抗したブームシリンダ３の伸び時はアキュームレータ６に蓄圧した圧油を油圧ポンプ２に再生する再生流量制御バルブ24とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 上流側のアクチュエータより下流側に設けた２種のアクチュエータ用制御弁に対して供給する作動流体の最大流量の設定値を、個別に設定できるようにする。
【解決手段】 第１アクチュエータ用制御弁１５と、第１アクチュエータ用制御弁１５にパラレル通路１３を介して接続した第２アクチュエータ用制御弁１７と、他のアクチュエータ用制御弁が中立位置の時に、中立流路１２を介して上記第１アクチュエータ用制御弁１５とタンデムに接続する最下流の第３アクチュエータ用制御弁１８と、第１アクチュエータ用制御弁と第２アクチュエータ用制御弁との間に設けた第１制御絞り１９に、第１設定流量を超えた流量が流れない用にする第１流量制御弁２０と、パラレル通路１３であって、第１アクチュエータ用制御弁１５に設けた第２制御絞り２４と、第２制御絞り２４の流量が第２設定流量を超えないように制御する第２流量制御弁２５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 第２流量制御弁２５に、アンロード弁、ブリードオフ弁、リフトシリンダ用のリリーフ弁およびチルトシリンダ用のリリーフ弁という、４つの機能を持たせる。
【解決手段】 第２流量制御弁２５の一方のパイロット室２５ａを供給通路１１側に連通する。また、他方のパイロット室２５ｂを、第１，２パイロット弁部３５，３６に連通する。そして、アンロード弁として機能するときには、両パイロット室２５ａ，２５ｂをタンクＴに連通する。また、チルトシリンダ１６に対するブリードオフ弁として機能するときには、第２制御絞り２４前後の差圧を一定に保つように機能する。さらに、リリーフ弁として機能するときには、第１，２パイロット弁部３５，３６の設定圧に応じて、リリーフ機能を発揮するようにしている。 （もっと読む）

【課題】建設機械に用いられる油圧制御装置において、油圧ポンプから吐出した圧油の脈動を抑制又は消滅させることが可能な油圧制御装置を提供する。
【解決手段】本発明により、油圧ポンプと、アクチュエータと、前記油圧ポンプと前記アクチュエータとの間に配設される第１切換弁とをそれぞれ有した油圧回路部を複数備えた建設機械の油圧制御装置において、各油圧回路部における油圧ポンプと第１切換弁とが接続油路で接続され、各油圧回路部の接続油路間を互いに連接する連通油路と、同連通油路で圧油の断接を行う第２切換弁とを備え、各油圧回路部に配した各油圧ポンプが互いに所定の位相差を持って圧油の吐出を行うように構成され、第２切換弁は、各油圧回路部を互いに独立して作動させる際に、連通油路における一部の圧油の流通を一方向又は両方向で可能にする遮断位置に切り換えられる油圧制御装置が提供される。
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【課題】構造物の重力によってアクチュエータが作動する際に、アクチュエータにかかる負荷の大小に拘わらずこのアクチュエータの作動速度を、操作装置の操作レバーの操作量に応じた一義的な作動速度とすることができる。
【解決手段】油圧ポンプ２と、タンク８と、ブームシリンダ６と、ブーム用方向制御弁７と、ブーム用操作装置１２とを備え、ブーム用方向制御弁７は、ブーム５０等の所定の構造物の重力によってブームシリンダ６が収縮する際に、油圧ポンプ２からブームシリンダ６への圧油供給路を遮断するものから成り、ブーム５０等の構造物の重力によってブームシリンダ６が収縮する際にこのブームシリンダ６のボトム室の油をタンク８に戻す主管路１３であって、ブームシリンダ６とブーム用方向制御弁７との間に位置する部分に、この主管路１３の圧力に応じて作動する圧力補償弁１４を配置した構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】絞りをそれほど小さくしなくても、アクチュエータの起動時のショックやハンチングを防止する装置を提供することである。
【解決手段】可変吐出量形ポンプＰと、この可変吐出量形ポンプの吐出容量を制御するレギュレータ１と、上記可変吐出量形ポンプに接続した制御弁２，３と、この制御弁に接続したアクチュエータ４，５と、アクチュエータの負荷圧をレギュレータのパイロット圧室１ａに導くパイロット通路９と、上記可変吐出量形ポンプと制御弁との間に接続したアンロード弁１１とを備え、パイロット通路であって、レギュレータのパイロット圧室に向かって流れる流れに対して、アンロード弁の他方のパイロット室よりも下流側になるパイロット通路位置に第１絞り１４を設け、上流側になる位置に第２絞り１６を設けている。 （もっと読む）

【課題】油圧制御装置（10）及び射出成形機（1）において、サーボ弁（16）を用いて油圧アクチュエータ（4）を精密に制御できるようにしながら設備のコストアップを抑え、油圧アクチュエータ（3，4）が制御不能になるような不具合も防止する。
【解決手段】主機コントローラ（11）と圧力流量制御弁（14）を比例弁ドライバ（13）を介して接続し、ポンプ（2）の油を圧力流量制御弁（14）で制御して油圧アクチュエータ（3，4）に供給する構成で、油圧アクチュエータ（3，4）にサーボ弁（16）を接続し、サーボ弁コントローラ（12）を主機コントローラ（11）と比例弁ドライバ（13）の間に接続し、主機コントローラ（11）の出力をサーボ弁コントローラ（12）からサーボ弁（16）に伝達する第１信号伝達経路（P1）と、サーボ弁コントローラ（12）から比例弁ドライバ（13）を介して圧力流量制御弁（14）に伝達する第２信号伝達経路（P2）とを切り換える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で作動油のエネルギーを回収可能な油圧回路を提供する。
【解決手段】油圧回路１００に、油圧シリンダ２２と、駆動源１５により駆動され、該油圧シリンダに作動油を圧送する油圧ポンプ３１と、該油圧シリンダと該油圧ポンプとの間に配置され、該油圧シリンダの動作を切り換える動作切換弁３２と、該動作切換弁を挟んで、該油圧ポンプの吐出ポート３１ａ側の圧力と該油圧シリンダの給油ポート側の圧力との差を所定の値に調整する油圧調整機構３７と、該油圧シリンダの排油ポートから該動作切換弁に戻された作動油を該油圧ポンプに供給する回生配管３６と、該回生配管と作動油タンクに連通する吸入配管５０との間に配置して、不足分の作動油を補給可能とするチェック弁４９と、を具備した。 （もっと読む）