【課題】立軸ポンプにおいて、ポンプ容量をアップしてもポンプ設置床の床面耐荷重の不足を招くことなく、しかも既設ポンプ機場の吸込水槽内の全体の水を抜くことなく設置できるようにすること。
【解決手段】立軸ポンプ５０は、既設ポンプ機場に設置されるものであり、ポンプ設置床１０に設けられたポンプ挿通穴１１を通して吸込水槽３内に配置される外筒１と、外筒１内に配置されるポンプ本体２とを備える。立軸ポンプ５０は、外筒１の下端部１ａを吸込水槽３内の水槽底面４に載置し、水槽底面４から吸込み最高水位以上の高さにわたって設け、外筒１の上端部１ｂをポンプ設置床１０に取り付けると共に、ポンプ本体２を外筒１に着脱可能に支持している。 （もっと読む）

【課題】中間軸継手と中間軸受を一体化することで、これらを構成する部品点数の削減が図れる立軸ポンプを提供する。
【解決手段】中間軸継手３によって接続された上部軸１と下部軸２によってポンプの羽根車１０とモータ或いは変速装置２０の間を連結する。中間軸継手３の外周面形状を円筒形状にするとともに、中間軸継手３の外周部分に中間軸受４を設けることで、中間軸受４の軸スリーブを中間軸継手３に兼用させる。これによって部品点数を削減できる上に、両機能を損なうことなく従来通りのポンプ運転が行える。 （もっと読む）

【課題】既存ベースを流用してポンプを更新する場合であっても、容易に新規ポンプの据え付けを行うことができるポンプ据付構造及びポンプ据付方法及びポンプ機場を提供すること。
【解決手段】ポンプ据付穴１０の周囲上部に設置した既存ベース２０上に調整ベース４０を、この調整ベース４０の上面が水平となるように設置した上で、既存ベース２０と調整ベース４０間に生じる隙間を樹脂材からなる埋込材６０で埋めると共に、調整ベース４０と既存ベース２０間を取付ボルト８０によって固定する。 （もっと読む）

【課題】ファン組立体（１４）を提供する。
【解決手段】本ファン組立体（１４）は、その少なくとも１つが脆い材料で作られた複数のロータブレードを含むロータ（３１）と、ロータの周りで円周方向に延びるケーシング（３２）とを含み、ケーシングは、複数のロータブレードから所定の距離に配置され、この距離が、ブレードアウト後にケーシング及び複数のロータブレード間に生じる初期接触抵抗の量を増大させるのを可能にする。 （もっと読む）

【課題】 この逆流漏れ流れの持つエネルギーを拡散させることなく、吸込側に還流させるとともに、その周囲の空気流を誘引加速させて効率の向上を図る。
【解決手段】 軸流羽根車１の外周面側の所定位置に配置された仕切り板１０の吸込側に位置して該仕切り板１０に対向し且つ径方向に所定長さを有する鍔部７ａを備えたシュラウド７が設けられている送風装置において、前記シュラウド７の鍔部７ａを包設して該鍔部７ａと前記仕切り板１０との間の隙間から漏れ出る逆流漏れ流れＥを前記軸流羽根車１の吸込側へ誘導するガイド部１６を形成して、シュラウド鍔部７ａと仕切り板１０との間の隙間から漏れ出る逆流漏れ流れＥがガイド部１６によって軸流羽根車１の吸込側へ誘導されることとなり、逆流漏れ流れＥの持つエネルギーを外周方向に拡散されてしまうことがなくなるようにし、ファン効率が大幅に向上するようにしている。 （もっと読む）

【課題】従来は、圃場に立設したポールに、一基の防霜ファンを設け（建柱式防霜ファン）を利用し、暖気及び／又は空気を茶樹に対して送風する防霜方法・装置がある。しかし、この防霜方法・装置は一長一短があり、暖気が十分に活用されていない。
【構成】本発明は、圃場に立設した多頭式防霜ファンの多数基の防霜ファンには、一基又は数基の中心の防霜ファンを固定方式とし、また固定方式の防霜ファンの両側に設けた一基又は数基の左右の防霜ファンを首振り方式とし、固定方式の防霜ファンを介して、圃場の中心領域に、常時かつ一定方向に、暖気を吹き降ろし、また首振り方式の防霜ファンを介して、圃場の左右領域に、常時かつ広角方向に、暖気を吹き降ろし凍霜害防止を図る圃場用防霜方法である。 （もっと読む）

【課題】 軸受隙間が小さい軸受が水の反力によって損傷することを抑えることができる立軸ポンプの支持構造を提供する。
【解決手段】 立軸ポンプ１は、ケーシング２と、ケーシング２の垂直管部２ａ内に配設され垂直に延びる主軸３と、主軸３の下端部に配設された羽根車５と、主軸３を支持する軸受７とを備え、ケーシング２の横管部２ｂに配管９〜１２が接続され、主軸３の回転に伴って羽根車５が回転することで、海水Ｗを汲み上げてケーシング２の吐出しベント部２ｂから配管９〜１２に海水Ｗを流動させる。架台１３と立軸ポンプ１との間に、配管９〜１２を流動する海水Ｗの反力Ｆ５に対向して保護ステイ１５を設け、この保護ステイ１５を介して立軸ポンプ１を架台１３で支持する。 （もっと読む）

【課題】気水混合運転状態を含む先行待機型立軸ポンプの排水量を、簡易かつ高精度で測定する。
【解決手段】電流センサ１３で測定されたモータ電流にが、予め測定した吸水位ＴＰの低下による全揚程Ｈの降下開始時の値である上側閾値Ｉ_ＵＰを上回っていれば、水位センサ１１で測定された吸水位ＴＰ、水位センサ１２で測定された吐出水位ＴＥ、予め測定された通常排水運転状態における全揚程Ｈと排水量Ｑの関係、及び予め測定された管路抵抗に基づいて前記排出量を算出する。モータ電流Ｉが、上側閾値Ｉ_ＵＰ以下であり、かつ予め測定したエアロック発生時の値と上側閾値Ｉ_ＵＰの間の所定の値である下側閾値Ｉ_ＬＷを上回っていれば、排出量Ｑを予め定めた規定排水量Ｑ_ＲＥとする。モータ電流Ｉが、下側閾値Ｉ_ＬＷ以下であれば、排水量Ｑをゼロとする、 （もっと読む）

【課題】冷却風吸入口の閉塞が発生しやすい状況下で作業した場合でも、冷却性能の著しい低下が発生しない空冷エンジンのフライホイールを提供する。
【解決手段】クランクケース側冷却羽根３１ａとファンカバー側冷却羽根３１ｂが配置される略円盤形状の隔壁３１ｃの外径を、少なくともクランクケース側冷却羽根３１ａの外端径もしくはファンカバー側冷却羽根３１ｂの外端径いずれかよりも小さく、冷却羽根外端よりフライホイール３１軸心側で冷却風が流通可能に構成した。これにより、クランクケース側冷却風吸入口２１ａあるいはファンカバー側冷却風吸入口４１ａのいずれか一方が閉塞した場合でも、閉塞した側の冷却羽根が負圧を発生させ、反対側からフライホイール３１の外側を通じて冷却風を吸入し、該冷却風をシリンダ１１へ送風することを可能とした。 （もっと読む）

【課題】気水混合運転状態を含む先行待機型立軸ポンプの排水量を、簡易かつ高精度で測定する。
【解決手段】水位センサ１１で測定された吸水位ＴＰが空気供給口１０ａに対応する水位である上側閾値ＴＰ_ＵＰを上回っていれば、水位センサ１１で測定された吸水位ＴＰ、水位センサ１２で測定された吐出水位ＴＥ、予め測定された通常排水運転状態における全揚程と排水量の関係、及び予め測定された管路抵抗に基づいて排出量Ｑを算出する。吸水位ＴＰが上側閾値ＴＰ_ＵＰ以下であり、かつ吸込口５ａの水位より上方の所定の水位である下側閾値ＴＰ_ＬＷを上回っていれば、予め測定された吸水位ＴＰと排水量Ｑの関係を用いて排水量Ｑを算出する。吸水位ＴＰが下側閾値ＴＰ_ＬＷ以下であれば、排水量Ｑをゼロとする。 （もっと読む）

【課題】水中ポンプを水中に据え付けたままシール室に浸入した浸入水を排出し、浸入水を排出する作業の簡単化や労力軽減をコストを低減させながら実現できる水中ポンプ装置、及び浸入水排出方法を提供する。
【解決手段】水中ポンプ装置において、シール室２０の水分量を検出する水分検出手段２１と、シール室２０に供給管２３を介して油補給する給油タンク２４と、シール室２０底部に接続される排出路２５とを有し、水分検出手段２１による検出値が所定値に達したら、給油タンク２４の油をシール室２０に補給して溜っている水を排出路２５から排水させる水抜き制御を行わせる制御手段３４を設けるにあたり、シール室２０への潤滑油補給による水分の強制押出し移動が重力によって行われるように、排出管２５における設定最高液面の高さ位置が、給油タンク２４の油出口２４ａの高さ位置よりも、油出口２４ａのシール室２０に対する高さに水と潤滑油との比重差を乗じ、かつ、水の比重で除した値を越して低くなる状態に設定する。 （もっと読む）

【課題】空気の偏流を抑制して吹出側の風速分布を均一化し、風量増加と低騒音化を実現することができる遠心ファン用羽根車を提供すること。
【解決手段】駆動源に直結される主板２と、該主板２に対向配置された側板３と、これらの主板２と側板３との間に周方向に配列された複数枚の翼４を備えた遠心ファン用羽根車１において、前記各翼４の吹出側近傍に、正四面体から成る複数の突起７を幅方向に適当なピッチで配置する。又、前記突起７を各翼４の上面と下面にそれぞれ配置する。更に、前記各翼４の上面と下面とで前記突起７の配置位置を翼幅方向にずらせ、上面と下面で突起７を翼幅方向に互い違いに配置するとともに、下面に配置される突起７の数を上面に配置される突起７の数よりも１つ少なくする。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースの中でより多くの風量をより低騒音で供給できる送風装置を提供する。
【解決手段】本送風装置は、上流側と下流側の翼が円筒状のハブの周面に互いに軸方向及び回転方向前方に所定角度ずらして設けられた軸流ファンと、この軸流ファンの周囲に設けられたベルマウスを備え、上流側に位置する翼及び下流側に位置する翼は半径方向においてベルマウスと重なり、上流側に位置する翼は、その翼高さ寸法の１０〜３０％がベルマウスと重なるように設ける。 （もっと読む）

【課題】翼枚数が多くても、騒音の周期性を崩して低騒音化を図ることができるともに、回転バランスが取り易く、回転振動を小さく抑えることができる遠心ファン用羽根車を提供すること。
【解決手段】駆動源に直結される主板２と、該主板２に対向配置された側板と、これらの主板２と側板との間に周方向に配列された複数枚の翼４を備えた遠心ファン用羽根車１において、前記各翼４の取付角θ₁ 〜θ₇ を不均一とする。ここで、前記翼４の隣り合うもの同士の取付角を互いに異ならせる。又、翼４の出口ピッチを均等にする。 （もっと読む）

【課題】防霜ファンをより有効に活用し、また、電力の利用効率を向上することのできる技術を提供する。
【解決手段】防霜ファンシステムは、複数の防霜ファン２０００と、複数の防霜ファンの動作を管理するための制御管理装置３０００と、を備える。制御管理装置３０００は、防霜ファン２０００を防霜用として使用する防霜モードと、防霜ファン２０００を発電機として使用する発電モードと、を含む複数の動作制御モードを有する。 （もっと読む）

【課題】海域に設置される除塵機を介して海水を取り込むポンプの流量を適切に制御することができるポンプ装置及びポンプ装置の運転方法を提供する。
【解決手段】海域に設置され塵芥３０を捕捉し海水２３を通過させる除塵機２０を介して海水２３を取り込む水路に設けられるポンプ装置１において、前記水路に連通するポンプ槽２と、前記ポンプ槽２中に吸い込み口３を挿入したポンプ４と、前記ポンプ槽２の水位を測定するポンプ槽水位測定手段と、前記ポンプ槽水位測定手段が測定した前記ポンプ槽２の水位から前記ポンプ槽２の水位の変化率を算出するポンプ槽水位変化率算出手段１１と、前記ポンプ槽２の水位と前記ポンプ槽２の水位の変化率に応じて、前記ポンプ４の流量を制御するポンプ流量制御手段１２を有する。 （もっと読む）

【課題】ケーシングカバーの上面に形成された環状の凹部を空気室に利用することで、オイル室内のオイル量増大を既存の縦型水中ポンプにも適用することができ、これにより、運転可能時間を大幅に伸ばすことができる縦型水中ポンプを提供する。
【解決手段】モータのハウジング５内で渦巻き室とモータの間に、渦巻き室とモータの間を封止するダブルメカニカルシール８、９を潤滑するためのオイル室１０が設けられている縦型水中ポンプにおいて、オイル室１０内の底部に、ダイアフラム２１を張設してその下部にオイル室１０と隔離された空気室２２を形成している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、汎用のメカニカルシール構造を踏襲した簡単な構造で、容易に固定環と回転環とが取外せるようにした給水ポンプ提供する。
【解決手段】本発明の給水ポンプは、固定環１８ａが組み込まれて，ポンプケーシングカバー１０に着脱可能に取付けられるメカニカルシールカバー１９に、メカニカルシールカバー１９を取り外すと、一緒に回転環１８ｂをシャフト部分１２から抜け出させる抜出し部２５を設けた。同構成により、メカニカルシールカバー１９をポンプケーシングカバー１０から取り外しさえすれば、固定環１８ａはメカニカルシールカバー１９と共に取外され、回転環１８ｂは、抜き出し部２５により、ポンプケーシングカバー１０を貫通するシャフト部分１２から、メカニカルシールカバー１９と共に抜き出される。 （もっと読む）

【課題】羽根車側のシュラウドと仕切板側のファンガイド口形成用筒状部との間の隙間が大きくても、隙間からの翼外周端吸気側への漏れ流れの回り込みを有効に防止して、送風性能を向上させ、漏れ流れの翼との干渉による騒音を低減する。
【解決手段】仕切板１０を介して設けられたファンガイド口１１と、外周にシュラウド７を一体化した羽根６をファンガイド口１１内に回転可能に遊嵌させた羽根車とを備えたシュラウド付プロペラファンにおいて、ファンガイド口１１は仕切板１０の仕切面１０ａから空気吹出口方向に延びる筒状部１０ｂ内に形成されている一方、シュラウド７は筒状部１０ｂ内のファンガイド口１１に沿って対向する状態で後方に延び、かつその空気吸込側前縁部７ａがファンガイド口１１の前側で半径方向外方に曲成されて仕切板１０の仕切面１０ａに並設されているとともに、空気吹出側後縁部７ｃが半径方向外方に滑らかに拡大されるようにした。 （もっと読む）

【課題】翼端渦及び境界層の成長を抑制して騒音を抑えることができるプロペラファンを提供する。
【解決手段】負圧側に向けて凸となるように湾曲された少なくとも一つのブレード１２がハブに設けられてなるプロペラファンにおいて、ブレード１２には、ブレード１２の回転方向後縁部１２Ｂを除いた部分に正圧側に向けて凸となる変曲面部１３が形成され、変曲面部１３は、ブレード１２の翼弦Ｃよりも負圧側に位置するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）