【課題】立軸渦巻ポンプを用いながらも水に浮かぶ排水ポンプ装置を実現させ、従来、より高い揚程やより多量排水が可能な、洪水等の大災害にも対応できる排水ポンプ装置を提供する。
【解決手段】モータＭを含む立軸渦巻ポンプ６がフロート７が下となる起立姿勢で水面に浮遊自在に構成されるとともに、フロート７の仕様は、立軸渦巻ポンプ６が水面に浮遊した使用状態においては、吸込み口部５の吸込み口８が水面下に位置しての排水作動が可能となる状態に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 単一の水位検出センサにより目標とする停止水位付近で安定して停止させることができる自動運転型水中ポンプを提供する。
【解決手段】 静電容量センサ３が水中ポンプ１を起動させるタイミングを計るためのトリガー水位ＴＬの検出位置に備えられる。静電容量センサ３によるトリガー水位ＴＬの検出によりカウントが開始され、予め設定された設定時間Ｔａ経過後に水中ポンプ１を起動させるための起動用タイマと、水中ポンプ１の起動によりカウントが開始され、トリガー水位ＴＬに下降するまでの水位下降時間Ｔｂを計測する下降時間計測タイマとを備える。水位下降時間Ｔｂを基準として、停止水位ＬＬまで水位Ｈが下降するのに要するポンプ継続運転時間Ｔｃを演算し、ポンプ継続運転時間Ｔｃの経過後に水中ポンプ１が停止するように運転制御する。 （もっと読む）

【課題】 布状異物や長尺異物の絡み付き現象が殆ど発生することの無いポンプ装置を提供する。
【解決手段】羽根車１２ｂと、前記羽根車１２ｂを囲繞するポンプケーシング１３と、前記ポンプケーシング１３に連結され、前記羽根車１２ｂを駆動するモータを囲繞する吸込みケーシング１３とを備えたポンプ装置８であって、前記吸込みケーシング１３は、前記羽根車１２の回転により主軸１１と直交する方向から吸い込まれた流体が、前記吸込みケーシング１３内で前記羽根車１２の回転方向と逆向きに旋回するように偏心形成されている。
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【課題】水中ポンプ２によって貯留水を排出するときに、槽内を効率良く攪拌して槽内壁面への油脂類の付着や汚泥の堆積、スカムの残留を抑制する。
【解決手段】ポンプ槽１の水中ポンプ２に、該水中ポンプ２の運転開始時に一定時間、該ポンプ吐出流の一部又は全部を槽内に吐出させて該槽内の撹拌を行なう槽内攪拌装置３を付設するとともに、槽底部に、水位が低下するに従って貯留水が旋回しつつ流入する旋回凹部１６を有する予旋回槽４を設け、該旋回凹部１６に水中ポンプ２の吸入口２０ａを配置し、槽内攪拌装置３が、予旋回槽４による旋回流が発生する部位よりも高い位置においてポンプ吐出流の一部又は全部を槽内に吐出するようにする。 （もっと読む）

【課題】 製造工程を容易にでき、案内羽根による整流作用を妨げずにポンプ効率の低下を抑制できるポンプ装置の案内羽根及びポンプ装置を提供する。
【解決手段】ケーシング内にモータ本体部１６をと案内羽根１９を収容したポンプ装置であって、前記案内羽根１９は上流側が羽根車からの流体の流れに沿い、且つ、下流側がポンプ軸心に沿う滑らかな翼面に形成された圧力面１９Ａと、上流側と下流側の中間部で翼厚が厚くなるように滑らかな曲面で形成された負圧面１９Ｂを備え、前記中間部１９Ｃに前記ケーシングから前記モータ本体に貫通する少なくとも一本の貫通路２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，３３が形成されている。
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【課題】種々の利点を有する横軸型の水中ポンプを有する排水ポンプを、より低水位でも使用できる改善されたものとして実現し、提供する。
【解決手段】フロート付排水ポンプにおいて、横向き主軸４を有する水中ポンプ１と、水中ポンプ１を所定の作用姿勢で接地及び維持させるために水中ポンプ１に着脱可能に取付けられる支持脚５，６と、流体吸入部３Ｂが一端に形成され、かつ、水中ポンプ１の流体吸入口２に他端が連通接続される状態で水中ポンプ１に着脱可能に取付けられる吸入カバー３とを有し、吸入カバー３が水中ポンプ１に取付けられた装着状態においては、流体吸入部３Ｂが支持脚５，６の接地部位又はその付近の高さレベルとなるように構成される。 （もっと読む）

【目的】 手などを特に使わずに携帯することができ、小型でしかも衣服の改造などは不要で、様々な格好の衣服に対しても柔軟に適合できる携帯型送風装置の提供を目的とする。
【解決手段】 本発明の携帯型送風装置は、上下端部が開口するフレーム内にモーターで駆動されるファンを有し、前記フレームの上側開口部に前記ファンを覆うカバーを設け、前記フレームの下側開口部には伸縮自在な送風路となるベローズ部が取り付けられ、前記フレームの外側の一面には衣服等に係合可能な係合片が突設されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】単相モータ４と、ポンプ部２と、単相モータ４を収容するモータケーシング３１と、略円筒状の外ケーシング５と、を備え、ポンプ部２が単相モータ４によって駆動されることに伴い、モータケーシング３１と外ケーシング５との間に区画形成された環状の流路５１を介して吐出口５２から外部に流体を吐出する全周流型の水中ポンプ１を小型化する。
【解決手段】コンデンサ３４を、モータケーシング３１内において、単相モータ４の側方位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤が付着し易い形状の保持器を適用することで、軸受の潤滑性能や回転性能を長期に亘って一定に維持し、吸水口からポンプケーシングに吸い込んだ水を効率良く吐出口から吐き出すことが可能な水中ポンプ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】互いに相対回転可能に対向配置された内外輪14,16間に介挿され、当該軌道輪の軌道面14s,16s間に転動自在に組み込まれた複数の転動体(玉)１８を回転自在に保持する環状の保持器２０であって、保持器には、その外径及び内径の少なくとも一方に、表面積を増加させるように周方向に沿って所定の間隔で複数の突起部20c,20dが延設され、保持器の最大外径寸法20outは、当該保持器の外径側に対向した外輪の内径寸法16inと同等又はそれ以下に設定されていると共に、保持器の最小内径寸法20inは、当該保持器の内径側に対向した内輪の外径寸法14out以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】重量、ファン入口前面面積、およびファン入口気流妨害を最低限に抑えることができるガスタービンを提供する。
【解決手段】１列のファン動翼３２を有する前方ファン区間３３と、コアエンジン１８と、前方ファン区間３３の下流のファンバイパスダクト４０とを備える。前方ファン区間３３は、前方ファン動翼３２の下流にある可変ファン出口案内静翼３５である、単一ステージのみの可変ファン案内静翼を有する。コアエンジン１８と排気ノズル６８との間のファンバイパスダクト４０の下流にある、アフタバーナ１３０を備える。可変ファン出口案内静翼３５は、離陸時の公称ＯＧＶ位置から、約２．５〜４＋の範囲内であり得る高い飛行マッハ数での、開いたＯＧＶ位置へと枢動するように動作可能である。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの可変静翼アセンブリを提供する。
【解決手段】可変静翼アセンブリ（１０）は可変静翼エーロフォイル（１２）と、弧状前部シュラウド（１４）と、弧状後部シュラウド（１６）を含む。エーロフォイルはガスタービンエンジンの圧縮機内に配置可能とされる。エーロフォイルは耐摩耗性コーティングを有する静翼ステム（２２）を有し、静翼ステムは圧縮機内に配置されたとき半径方向内向きに突出する。弧状前部シュラウドは耐摩耗性コーティングを有する第１の表面溝を有し、弧状後部シュラウドは耐摩耗性コーティングを有する第２の表面溝を有する。弧状前後部シュラウドは、第１および第２の表面溝が互いに静翼ステムを内蔵する孔を画定する状態で配置可能とされる。静翼ステムの耐摩耗性コーティングは、介在の潤滑剤の他に、静翼ステムが孔内で回転しているとき第１および第２の表面溝の耐摩耗性コーティングに接触する。 （もっと読む）

【課題】水性白金コーティング組成物を提供すること。
【解決手段】水性白金コーティング組成物には、例示的な一実施形態では、約２０重量パーセント〜約４０重量パーセントの白金粉末と、約０．５重量パーセント〜約５．０重量パーセントの高分子結合剤と、約１．０重量パーセント未満の界面活性剤と、約５５重量パーセント〜約８０重量パーセントの水とが含まれる。重量パーセントは、すべてコーティング組成物の総重量に基づく。 （もっと読む）

【課題】エンジン動作中のタービンエンジンへの着氷の防止を補助するように、タービンエンジンを組み立てる方法の提供。
【解決手段】タービンエンジンを組み立てる方法は、マニホルド１０２が熱源と熱伝達するように、マニホルドをガスタービンエンジンに結合することと、第１のヒートパイプ１００がガスタービンエンジンを時計回りの向きに部分的に取り囲むように、第１のヒートパイプをマニホルドに結合することと、第２のヒートパイプがガスタービンエンジンを反時計回りの向きに部分的に取り囲むように、第２のヒートパイプをマニホルドに結合することとを含む。 （もっと読む）

【課題】複数の段（１７０、１７２、１７４）及び各それぞれの段に結合された複数のブレード（５８、６４）を有するガスタービンエンジン（１２）圧縮機（５０）を組み立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、圧縮機ブレードの少なくとも一部分上にシリコーンオキシム密封材（１５０）を被着させる段階と、シリコーンオキシム密封材が圧縮機ブレードと圧縮機ディスクとの間に位置するように圧縮機ブレードを圧縮機ディスク（５６）に結合する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】 誘起される振動を少ないエーロフォイルを提供する。
【解決手段】 ガスタービンエンジン（１０）の回転子ブレード（４０）を製造する方法及び装置が提供される。回転子ブレードは、第１の側壁（４４）及び第２の側壁（４６）を有するエーロフォイル（４２）を含み、第１の側壁及び第２の側壁は、前縁部（４８）及び後縁部（５０）において結合される。方法は、０％半径方向スパンの根元部分及び１００％半径方向スパンの先端部分により境界を規定され、半径方向スパン従属翼弦長（５３）C、それぞれの最大厚さ（５８）T及び最大厚さ対翼弦長比（T_max/C比）を有するエーロフォイル部分を形成することと、第１のT_max/C比を有する根元部分を形成することと、第２のT_max/C比を有する先端部分を形成することと、第１の半径方向スパンと第２の半径方向スパンとの間に延出し、第１のT_max/C比及び第２のT_max/C比より小さい第３のT_max/C比を有する中間部分（５７）を形成することとを含む。 （もっと読む）

【課題】 重量や費用を最小限に抑えつつ改良化された耐久性を備える内部キャビティとリブ形態を持つ、中空ファンブレードを提供する。
【解決手段】 ターボファンガスタービンエンジンの中空ファンブレードが２つに分割された詳細な半部（３０ａ）により作られる。各々の詳細半部（３０ａ）が軽量化してリブ（４２ａ〜４２ｄ）を形成するように機械加工された複数のキャビティ（４０ａ〜４０ｄ）を有する。機械加工を容易にするため、リブ（４２ａ〜４２ｄ）は連続して互いに交差しないように延びる。リブ（４２ａ〜４２ｄ）は詳細半部の異なる領域において種々の方向に延びる。少なくとも一つの領域において、リブ（４２ａ〜４２ｄ）は蛇行通路の形で延び、連結したリブセグメントが実質的に互いに直角となって、複数の方向に対する剛性を提供する。 （もっと読む）

【課題】圧着加工を除去することによって組立てを容易にする、改良された装置を提供する。
【解決手段】圧縮機の求心空気取り出し装置の簡略化。本発明によれば、取り出しシステムは、外側カラー２７と内側カラー２９との間に取り付けられたパイプ２６を備え、各パイプは、外側カラー２７の穴３０および内側カラーの穴３２に嵌合し、ロック手段３５、３６、３８、４０が、前記パイプと内側カラーとの間に画定されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で、コンプレッサ部の外径を増加させずに、他の外部部品と干渉することがない可変ベーン同期機構を提供する。
【解決手段】可変ベーン２６，２８の列の同期回転機構を収容した内径側ベーンシュラウド１４を備えている。内径側ベーンシュラウド１４は、周方向に延びたギア溝を有する。可変ベーン２６，２８は、内径側の端部において、ベーンシュラウド１４に回転可能に取り付けられている。可変ベーン２６，２８は、内径側の端部にベーンギア３４を備え、このギアがギア溝内で回転可能である。各ベーンギア３４の間には、アイドルギア３６が配置されている。ベーン列の中の一つの駆動ベーン２６がアクチュエータ１８によって回転すると、残りの従動ベーン２８が、ベーンギア３４およびアイドルギア３６のギア列からなる同期機構によって等しい量回転する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、コンプレッサ部の外径を増加させずに、他の外部部品と干渉することがない可変ベーン同期機構を提供する。
【解決手段】可変ベーンアッセンブリは、可変ベーン列１６を同期回転する同期リング機構を備える。この可変ベーンアッセンブリは、駆動ベーン２６と、同期リング３８と、ベーンアーム３４と、複数の従動ベーン２８と、複数の従動アームと、を備える。駆動ベーン２６の内径側の端部は、内径側ベーンシュラウド１４において回転する。同期リングは、内径側ベーンシュラウド内部チャネルにおいて回転する。ベーンアーム３４は、駆動ベーンの内径側の端部を同期リングに結合する。複数の従動ベーン２８は、従動アームを介して、同期リング３８に結合する。駆動ベーン２６が、駆動源１８により回転するとき、複数の従動ベーン２８は、同期リングと従動アームとを介して、同じ角度回転する。 （もっと読む）

【課題】ファンケースを分割できるように２つの同期機構を連動させる。
【解決手段】ガスタービンエンジンのステータベーン部において、第１の可変ベーン列および第２の可変ベーン列を各々駆動するために、可変ベーン駆動機構は、第１の駆動ベーンアームと第２の駆動ベーンアームとから構成される。第１の駆動ベーンアーム３８Ａおよび第２の駆動ベーンアーム３８Ｂは、リンク部３６によって、第１の端部において互いに結合される。第１の駆動ベーンアームおよび第２の駆動ベーンアームは、第２の端部において、第１および第２の可変ベーン列の各々の第１および第２の駆動ベーン２０Ａ，２０Ｂに結合される。第１の駆動ベーンアームと第２の駆動ベーンアームは、一方に結合されている１つの駆動源１８に一斉に反応する。 （もっと読む）