【課題】軸受の負荷容量を大きくしながら、密封部材を適切に取り付けることができる球面滑り軸受を提供する。
【解決手段】球面滑り軸受１１は、球面凸状の内輪軌道面１５を有する内輪１２と、球面凸状の内輪軌道面１５に沿う球面凹状の外輪軌道面１６を有し、外輪軌道面１６の幅方向の長さが内輪軌道面１５の幅方向の長さよりも短い外輪１３と、内輪１２および外輪１３の間を密封する密封部材としてのシール１４を備える。シール１４の外径側端部は、外輪１３の端面１７と接触する外輪接触部１８ａを含み、シール１４の内径側端部は、内輪軌道面１５と接触する内輪接触部１８ｂを含む。ここで、シール１４は、外輪接触部１８ａで接着されている。 （もっと読む）

【課題】緩衝器の味噌すり運動と軸方向の変位を充分に許容するとともに横方向の変位を充分に抑制することが可能なマウントを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、車体Ｂと車軸との間に介装される緩衝器Ｄを車体に連結するマウントＭにおいて、車体Ｂへ連結される防振ゴム１と、防振ゴム１と緩衝器Ｄとの間に介装されて緩衝器Ｄの防振ゴム１に対する回転と揺動とを許容する回転揺動許容手段２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軌道面２の軌道溝半径の中心を精度良く求めて軌道輪１を仕上げることのできる球面ころ軸受の軌道輪の仕上げ加工方法を提供する。
【解決手段】軌道輪１の軌道面２を、基準中心Ｋから所定の軌道溝半径Ｒとなる凹円弧面に機械加工する工程を含む、当該軌道輪１の仕上げ加工方法である。軌道輪１の縦断面と軌道面２との交差線上にあって軸方向の位置が異なる三カ所の測定点Ｂ０，Ｃ０，Ｄ０それぞれの座標を求め、測定点Ｂ０，Ｃ０，Ｄ０それぞれを中心とし前記所定の軌道溝半径Ｒと同じ半径を有する縦断面上の円Ｂ，Ｃ，Ｄを求める。複数の円Ｂ，Ｃ，Ｄの内の二つで一組の円の交点を求める処理を、複数組について行う。求めた複数の交点の重心Ｇを求めると共に、当該重心Ｇを軌道面２の軌道溝半径の中心として求め、この軌道溝半径の中心に基づいて機械加工を行う。 （もっと読む）

本発明は、自動車（１０）、特に商用車（NKW）であって、少なくとも一つのジョイント及び/又はベアリング装置（１）を有し、このジョイント及び/又はベアリング装置において、軸体（12;112;212;312）のうちの一つが差し込まれたジョイントボール（４）が、少なくとも部分的にこれを取り囲むハウジング（５）に対して、及び/又は、一又は複数のサポートリング（６）に対して、ゴム弾性的なスペーサ（７）を介して回転可能に支承されている自動車に関する。本発明に従い、軸体（12;112;212;312）が、ジョイントボール（４）内において、回転可能に設けられていることが提案される。
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【課題】少なくとも一つの電気機械式アクチュエータ（８）を担持しているサポート（７）を備えた航空機用の電気機械式ブレーキに関する。
【解決手段】前記アクチュエータ（８）が、摩擦要素（１１）に対して選択的にブレーキ力を作用するために前記摩擦要素（１１）に向かって軸方向に移動するプッシャ（１３）を備えている電気機械式ブレーキであって、前記アクチュエータは角度を付けて傾むくために、少なくとも前記アクチュエータの一部分が前記プッシャを担持することを可能にする継手部材（２０；３０）を介して前記サポートに取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図りつつ、異物の侵入を防止する自動調心ころ軸受を提供する。
【解決手段】内周面に球状凹面である軌道面を有する外輪２０と、外周面に複列の軌道面を有する内輪３０と、外輪２０及び内輪３０の各軌道面間に複列に転動自在に保持された転動体５０と、芯金６１と芯金６１の一部若しくは全体を覆うゴムシール６２で構成され、外輪２０又は内輪３０のいずれか一方に固定される一対の封止部材６０と、を備え軸受空間を封止した自動調心ころ軸受１０において、 芯金６１の外径端部又は内径端部には外輪２０又は内輪３０に形成されたシール固定用溝２４にかしめ固定されるかしめ部６１ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】円筒形部品（１２）を支持するのに適した装置（１８）及び方法を提供する。
【解決手段】本装置（１８）は、半球状凹面形状を備えた上面（４０）を有する受台（２８）と、受台（２８）の上面（４０）上に支持されたキャリッジ（３０）とを含む。キャリッジ（３０）は、下部表面（５０）と、円筒形部品（１２）と接触しかつ該円筒形部品（１２）を回転可能に支持するための要素を備えた対向配置された上部表面とを有する。キャリッジ（３０）の下部表面（５０）は、受台（２８）の上面（４０）と係合しかつ該受台（２８）の上面（４０）の半球状凹面形状と相補的な半球状凸面形状を有する。本装置（１８）はさらに、受台（２８）の上面（４０）に位置しかつ該上面（４０）内に凹設された潤滑剤リザーバ（４６）と、潤滑剤リザーバ（４６）に潤滑剤を送給するための機構（４８、５４）とを含む。キャリッジ（３０）の下部表面（５０）及び受台（２８）の上面（４０）は、潤滑剤リザーバ（４６）の周りにエンクロージャを形成する。 （もっと読む）

【課題】早期剥離を確実に抑制して長寿命化を達成できる新規な自動調心ころ軸受の提供。
【解決手段】外輪の内周面にころが転動する外輪軌道面を有する自動調心ころ軸受であって、前記外輪軌道面の表面形状が、少なくともその幅方向と長手方向それぞれにおいて平均山高さＲｚｍと算術平均高さＲａ(ISO 4287、JIS B 0601)との比が１．０〜１．８との条件を満足するものである。これによって、ピーリングなどの表面損傷による早期剥離を確実に抑制して長寿命化を達成できる。 （もっと読む）

【課題】ころ軸受の鍔部の摩耗やかじりを抑制する。
【解決手段】本発明のころ軸受５は、外輪軌道面１３ｂ１，１３ｂ２を有する外輪１３と、前記外輪軌道面に対向する内輪軌道面１２ｂ１，１２ｂ２を有する内輪１２と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に配置された複数の円筒ころ１４１，１４２とを備える。外輪１３は、円筒ころ１４１，１４２の軸方向一端面に点接触する外輪鍔部１３ａを外輪軌道面１３ｂに備え、円筒ころ１４１，１４２と外輪鍔部１３ａとの接触位置Ｐｏが、円筒ころ１４１，１４２の軸心Ｏ１，Ｏ２上に設定される。 （もっと読む）

【課題】鍔部およびころの端面にかじりが発生しにくい転がり軸受を提供すること。
【解決手段】第１鍔部７１において第１の円筒ころ８が摺動する端面１０５と、第２鍔部４４において第１の円筒ころ８が摺動する端面１０４との両方を、外輪６の軸方向の断面において、径方向の外方に行くにしたがって、外輪６の第１円筒軌道面７２の垂直二等分面から遠ざかるように傾斜させる。第１の円筒ころ８において第１鍔部７１の端面１０５に摺接する第１摺接部１１０と、第１の円筒ころ８において第２鍔部４４の端面１０４に摺接する第２摺接部１１１とを、ともに第１の円筒ころ８の公転円筒面に対して径方向の内方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】テーブル板の表面の傾斜移動が抑制された昇降テーブルを提供すること。
【解決手段】基台（１１）、基台上に設置された昇降装置（１２）、下端部が昇降装置に可動接続具（４１）を介して固定され、上端部にてテーブル板（１３）を支持している軸体（１４）、前記基台上の昇降装置の周囲に立設された支柱（１５）に支持されている、前記軸体を上下に移動可能に収容する外筒（１６）を持つ直動軸受（１７）を含み、前記の可動接続具が、昇降装置に固定された支持板と、支持板上に複数の球体を介して滑動可能に支持された可動板とを有するスライドユニット、および前記可動板に固定されている、上方に開口する球状の空洞部を持つハウジングと、前記空洞部に収容された球体と、この球体の頂部に備えられている、前記のハウジングの開口を通って軸体の下端部に固定された支持軸とを有する球面軸受からなる昇降テーブル。 （もっと読む）

【課題】プーリに対する無端状ベルトの進入角度を小さくすることができるようにして、無端状ベルトの内周面に形成されたリブと外周プーリ部の外周面に形成されたリブとの間でのスティックスリップが発生するのを防止することができ、それに伴う異音の発生を抑制することができるプーリを提供すること。
【解決手段】プーリ４３、５３、５４、５６が、クランクシャフト４２および入力軸４９、５０、５２の外周部に固定された円筒状の内周プーリ部６１と、内周プーリ部６１の外周部に軸受６３を介して連結され、外周面の周方向に形成された複数のリブ６６が無端状ベルト４４の内周面の周方向に形成された複数のリブ６８に噛合する円筒状の外周プーリ部６２とから構成され、軸受６３が、内周プーリ部６１に対して外周プーリ部６２をクランクシャフト４２および入力軸４９、５０、５２の軸方向に傾動自在に支持する。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易で、そして耐久性にも優れる球面軸受を提供すること。
【解決手段】大球（４１）、この大球の周囲に配設されている、上下の少なくとも一方に開口を有する中空球体を、この球体の中心を通り上下に伸びる軸に対して垂直な仮想平面により上下に分割して構成される上側小球保持片（４２ａ）と下側小球保持片（４２ｂ）とからなる球状小球保持器（４２）、球状小球保持器に回転可能に保持された複数の小球（４４）、そして球状小球保持器を複数の小球と共に収容している、上下の少なくとも一方に開口を有する球状の空洞部（４５）を持つハウジング（４６）を含む球面軸受であって、前記の両小球保持片が樹脂材料製であり、一方の保持片に設けられた突起（５８）と他方の保持片に設けられた凹部（５９）との係合により互いに接合されていることを特徴とする球面軸受。 （もっと読む）

【課題】鍔部およびころの端面にかじりが発生しにくい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ロール１に段部６７および環状の止め輪取付溝６４を設け、止め輪取付溝６４にＣ形止め輪１５を嵌入する。段部６７と、Ｃ形止め輪１５との間に、段部６７の方から、環状の第２間座１４、第２ケージローラ１０、内輪５の環状の第２鍔部２２、内輪５の環状の本体部２０、内輪５の環状の第１鍔部２１、第１ケージローラ９、環状の第１間座１３を、この順に、ロール１に外嵌して配置する。 （もっと読む）

回転ベアリング(１)は、内側リング(１２)と、外側リング(１４)と、内側リングと外側リングとの間の回転体(１６)と、内側リングとともに回転するよう固定されたエンコーダワッシャ(３２)と、球状部分の形態の内面(２６)を有し、内面が球状部分の形態の外側リング(１４)の対応する外面(２８)とスライドして接触するようになっている、支持部材(１８)と、を備えている。支持部材(１８)は、エンコーダワッシャ(３２)に対してセンサー(５０)を、センサーがエンコーダワッシャの回転を検出可能なポジションに保持するための手段(１００；２００；３００；４００)が設けられている。
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【課題】機械部品等の耐久試験と性能試験との両方を行うことが可能な揺動回転試験装置を提供する。
【解決手段】揺動回転試験装置１であって、試験体２が連結される治具５０を揺動させるとともに回転させる駆動部（スイングアーム１０、スピンドル３０）と、この駆動部（スピンドル３０）と治具５０との間に設けられ試験体２の抵抗力を計測する抵抗力計測手段（センサ５１、５２）と、駆動部（スピンドル３０）に対して治具５０を連結する弾性連結手段（ロッド５８）と、駆動部（スピンドル３０）に治具５０を回動可能に支持する球面軸受３５と、治具５０を包囲する治具包囲壁３１とを備え、この治具包囲壁３１と治具５０の間に抵抗力計測手段（センサ５１、５２）に許容値以上の曲げモーメントが作用しない範囲で治具５０と駆動部（スピンドル３０）の相対変位を許容する相対変位許容間隙２０を設ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】全長が長くても振動が発生しないフレキシブルカップリング構造を提供する。
【解決手段】駆動軸１３と被動軸１４とを連結する金属ばね式又はゴム式カップリング構造１５において、駆動軸側の回転軸部材１６，１８と被動軸側の回転軸部材１８，２０との間に介在して金属ばね又はゴムからなる撓み材１７，１９の撓み中心Ｏ，Ｏの位置に、ラジアル球面軸受４２，４２をその回転中心が位置するように組込み、駆動軸側の回転軸部材１６，１８又は被動軸側の回転軸部材１８，２０がラジアル球面軸受４２，４２に支持され、撓み中心Ｏ，Ｏを基準として駆動軸側の回転軸部材１６，１８が被動軸側の回転軸部材１８，２０に対して相対的に傾斜することができるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 保持器付自動調心ころ軸受において、玉３を保持器４のポケット９へのカチ込み作業を容易にして、組み立て作業の効率化を図る。
【解決手段】
保持器４の隣り合う柱部８の側面に形成した玉抜け止め部1０よりもリム部側の柱部８に、玉抜け止め部1０における柱部８の幅よりも細幅の括れ部１２を設けることにより、側方から玉３をカチ込む際に、括れ部１２で柱部８が広がる方向に撓み易くし、隣り合う柱部８間に玉３を容易に収容することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 モーメントを受けた場合のエッジ応力が防止されることで、寿命を向上させたボールスプラインを提供する。
【解決手段】 ボールスプライン外筒4は、樽型に形成されて、ハウジング6内周に形成された円筒面16内に、外周面22が円筒面、内周面21が樽型とされた筒状弾性支持体13を介して嵌め入れられている。ボールスプライン外筒4の外周面15およびハウジング6の内周面16に、それぞれキー溝17,18が設けられるとともに、弾性支持体13の外周面および内周面に、これらのキー溝17,18に嵌め合わされる内方突出部23および外方突出部24が設けられている。 （もっと読む）

【課題】両柱とフランジの抜止めでころ抜け規制を行う打抜き保持器において、ポケット内周の寸法出しの容易化、ころ端面の凹部省略、及びころ入れ後の隙間調整の不要化を図りつつ、ころ入れを容易にする。
【解決手段】抜止め４６をフランジ４５の先端部分の曲げ片から構成し、かつころ３の外周部に外側から隙間ｇをもって重なるように塑性変形させた。ころ３の外周部が周方向に隣り合う抜止め４６、４６に対して内側から接し、かつ他端側の環部４２に載った傾き状態よりころ３を一端側に押し滑らせると、ころ３の一端側が起こされて両抜止め４６、４６の間が弾性的に広がるようにした。抜止め４６の有効部４６ａを最大幅位置ｐ１から他端側の最他端位置ｐ２に向かって次第に周方向に小さくした。有効部４６ａよりも他端側に低曲げ剛性部４６ｃを形成した。他端側の環部４２に入れ溝４２ｂを形成した。 （もっと読む）