【課題】外輪の一端側開口部の内周面とカバー部材の筒部との嵌合部分に対する隙間の発生を防止することができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー部材４０は、蓋部４２とこの蓋部４２の外周縁から軸方向に突出された筒部４３とを一体に有すると共に筒部４３の外周面に環状凹部４４が形成された金属製のカバー本体４１と、このカバー本体４１の筒部４３の外表面を覆う弾性体よりなる筒部弾性層４６とを備える。筒部弾性層４６は、環状凹部４４内に充填保持された充填部分を厚肉の弾性変形部４８としている。外輪２２の一端側開口部の内周面にカバー部材４０が嵌込まれた取付状態では、厚肉の弾性変形部４８を含む筒部弾性層４６が弾性圧縮されて外輪２２の一端側開口部の内周面に密接する。外輪２２の一端側開口部の内周縁には面取り部２７が形成される。厚肉の弾性変形部４８を含む筒部弾性層４６の一部が面取り部２７に弾性的に密接する。 （もっと読む）

【課題】ホイールの回転ロスを増やさないようにシール部材を設けるとともに、ハブ部側から水や埃を排出できるようにする。
【解決手段】車体側に固定される車軸１２と、車軸１２に軸支されるホイール１４とを備え、ホイール１４は車軸１２に沿うように延出する円管状のハブ部２５を有し、ホイール１４はハブ部２５でベアリング１６を介して車軸１２に軸支され、ベアリング１６の軸方向外側に設けられるとともに、ハブ部２５の内壁２８Ｂと車軸１２との間に締め代を有するダストシール３０が設けられる車両のホイール支持構造において、ダストシール材３０の軸方向外側に、ハブ部２５の幅内に一部が収容され、この収容される部分から径方向外側に延びる複数のヒレ部４５Ａ，４５Ｂを有するラビリンス部材４０が設けられ、複数のヒレ部４５Ａ，４５Ｂの内で最も外側のヒレ部４５Ｂの下部が切り欠かれて水抜き部５１とされる。 （もっと読む）

【課題】転動体の円周方向の不等配を抑制して、回転軸の振れ回りを小さく抑えることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、外周面に内輪軌道面１１ａを有する内輪１１と、内周面に外輪軌道面１２ａを有する外輪１２と、内輪軌道面１１ａと外輪軌道面１２ａとの間に転動自在に設けられた複数の転動体１３と、円周方向の少なくとも一カ所に切断部１４が形成され、複数の転動体１３を円周方向に略等間隔で保持する合成樹脂製の保持器１５と、を備える。そして、切断部の幅寸法をΔＣ、切断部における一方の柱部の幅寸法をＳ_１、もう一方の柱部の幅寸法をＳ_２、保持器の切断されていない柱部の幅寸法をＳ_３とした場合、Ｓ_３＝Ｓ_１＋Ｓ_２＋ΔＣの関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】水素脆性を生じさせることなく、シール摺動面の耐久性を向上可能な表面処理を施し、軌道輪及びシールの長寿命化が可能な車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】車体構成部材に固定されて非回転状態に維持される静止輪２、静止輪に対向配置され、車輪構成部材を固定して当該車輪構成部材とともに回転する回転輪４(ハブ１２及び内輪構成体１６)、これらの軌道面２ｓ,４ｓ間及び軌道面２ｔ,４ｔ間へそれぞれ転動可能に組み込まれた複数の転動体１８、内部を外部から封止して密封状態に保つ密封装置(シール２４)を備えた車輪支持用転がり軸受ユニットにおいて、密封装置は、静止輪もしくは回転輪に形成されたシール摺動面１２ａと相対的に摺接するシールリップ２４ｂを有しており、静止輪もしくは回転輪には、少なくともシール摺動面に対し、静電塗装を施す。 （もっと読む）

【課題】シールの摩耗やトルクの増大が長期間にわたって生じにくい密封型転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受のシール５は、内輪１の外周面に滑り接触する摺接面１２ｂを有するリップ部１２ａを備えている。リップ部１２ａの摺接面１２ｂには、ディンプルが形成されており、該ディンプルは、微細な線状凹部２３及び線状凸部２２が交互に繰り返し縞状に形成されてなる。このディンプルは、ナノインプリントにより形成されたものである。また、リップ部１２ａの摺接面１２ｂには、前記ディンプルを覆う炭素被膜１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 シールド部材を圧入によらずに固定できて、寸法管理が容易な、プーリユニットを用いた動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 プーリユニットを用いた動力伝達装置は、プーリユニット1と、プーリユニット1が連結されたプーリユニット連結機器2との間で動力伝達を行う装置である。プーリユニット連結機器2のケース3の一端部に、転がり軸受4を介して動力軸12が支持されている。プーリユニット1が、ケース3の一端部内側に入り込んで動力軸12に連結された軸体14と、軸体14の周囲にプーリ支持手段16,17,18により支持されたプーリ15とを備えている。軸体14側に、ケース3との間をシールするシールド部材30が設けられている。シールド部材30が、転がり軸受4の内輪7の端面(7a)と軸体14の端面(14a)の間に挟まれている。 （もっと読む）

【課題】小形化、薄型化と、軸受の音響寿命の長寿命化を両立させた電動機を得ること。
【解決手段】回転軸５の負荷側を支持する短円筒状の焼結合金含油軸受１０と、該焼結合金含油軸受１０を内部に嵌合して保持する円筒状の焼結合金貯油筒１１と、該焼結合金貯油筒１１の外周部を保持するハウジング１の軸受外周部材１ｃと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面を覆うハウジング１の軸受端部材１ｄと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面と前記ハウジング１の軸受端部材１ｄとの間に形成されて油溜りとなる軸受端間隙１３ａと、を含んで成る負荷側軸受部８を備える。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を向上する、または潤滑剤の漏れ出しを軽減する。
【解決手段】回転機器１００は、ベース４とベース４に固定されたシャフト２６とを有する固定体と、シャフト２６を環囲する回転体側環囲部材１０４と磁気記録ディスク８が載置されるべきハブ２８とを有する回転体と、を備える。回転体と固定体とに潤滑剤９２が連続的に介在する。回転体側環囲部材１０４の内周面１０４ａに第１ラジアル動圧発生溝、第２ラジアル動圧発生溝が上下に離間して形成される。潤滑剤９２の第１気液界面１１２と第２気液界面１１６との間の回転軸Ｒ方向における距離は、第１ラジアル動圧発生溝の第２ラジアル動圧発生溝とは反対側から第２ラジアル動圧発生溝の第１ラジアル動圧発生溝とは反対側までの距離よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】 オイル潤滑下で使用されるプーリを回転自在に支持する転がり軸受について、シールトルクの低減を図り、且つ異物の侵入防止を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、オイル潤滑下で使用されるプーリに組込まれてプーリを回転自在に支持する軸受である。シール部材５は、基端が外輪２に固定され、シールリップ部１５が内輪１に接する接触シールである。前記シールリップ部１５が、本体部分１５ａと、この本体部分１５ａの内周縁から突出して前記内輪１に接する先端部分１５ｂとを含み、少なくとも先端部分１５ｂの材質が、軸受を回転状態で使用することで、摩耗して非接触となるかまたは接触圧が零と見なせる程度の軽接触となる高摩耗材である。 （もっと読む）

【課題】回転トルクを増大させることなく、シール性能の信頼性が向上した新規な密封装置を提供する。
【解決手段】相対的に同軸回転する内側部材６及び外側部材７からなる２部材間に介装される密封装置９であって、前記２部材のうちの一方の部材６に嵌合固定されるスリンガ１１と、前記２部材のうちの他方の部材７に嵌合固定される芯金１２と、該芯金１２に固着されるとともに前記スリンガ１１に弾性的に摺接する複数のシールリップを有する弾性体製シールリップ部材１３とよりなり、前記スリンガ１１は、前記一方の部材６に嵌合固定される円筒部１４と、該円筒部１４の一端に連成されたフランジ部１５と、前記円筒部１４側に折り返すように該フランジ部１５の周縁部に連設された折返部１６とを含み、前記複数のシールリップは、前記折返部１６の外面に摺接するアキシャルリップ１３ａを少なくとも含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 軸受内部空間に封入されたグリースの漏れ出しを効果的に防ぐことができる旋回軸受のシール構造を提供する。
【解決手段】 旋回軸受は、軌道輪である内輪１および外輪２と、複数の転動体３と、軸受内部空間５の軸方向の両端をそれぞれ封止する一対の弾性体製のシール部材１２とを備える。例えば、内輪１を一方の軌道輪とし、外輪２を他方の軌道輪とする。シール部材１２は、内輪１に基部１２ａが固定され、この基部１２ａから外輪２に向けて延び、その先端のシールリップ部１２ｃが、外輪１２における軸方向と交差する面からなる第１の被接触面１１ａに接触する。外輪２に、第１の被接触面１１ａにおける前記一方の軌道輪と反対側端から軸方向外側へ延びる周面からなる第２の被接触面１１ｂを設け、シールリップ部１２が軸方向外側へ撓んだ状態で同シールリップ部１２を第２の被接触面１１ｂに接触させる。 （もっと読む）

【課題】シールの摺動抵抗を低減して低トルク化を図ると共に、シール単体および組立前におけるシールの分離を防止して信頼性を向上させた車輪用軸受シールおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】外方部材２と内輪３の開口部に、保持治具１９と、治具本体２２に弾性部材２２ａを介して進退自在に嵌挿された押圧部材２３を備えた押圧治具２１とからなるシール組立治具が配設されると共に、シール板１０の端面とスリンガ１１の立板部１１ｂの側面の段差が正規段差を越えて所定の位置関係になるようにシール組立治具に保持され、シール板１０の端面に押圧部材２３を当接させて押圧し、シール板１０のみをスライドさせ、その後、立板部１１ｂの側面に押圧治具２１を当接させ、シール板１０とスリンガ１１を同時に保持した状態で、押圧治具２１によって車輪用軸受シール７を外方部材２と内輪３の開口部に圧入する。 （もっと読む）

【課題】外輪の嵌合面部や軌道の変形の影響を最小限に止め、十分な締め代を確保し、防水性に優れた芯金構造を有する密封部材付き車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニットの内部を液密に保つべく、外輪４に圧入により嵌合される芯金３０を少なくとも有する軸受用密封部材において、芯金３０は、外輪４の軸方向の一端部に沿って内輪２の外周部２ａへ向けて延出する芯金円板部３２と、芯金円板部３２の延出基端３２ａに連続し、外輪４の外周部４ａと嵌合される芯金円筒部３４からなり、芯金円筒部３４は、芯金円板部３２の延出基端３２ａに連続するとともに、芯金３０の圧入方向へ屈曲した後、外輪４の外周部に沿って延出する円筒嵌合部３６と、円筒嵌合部３６の延出先端３６ａに連続するとともに、拡径方向へ屈曲した後、円筒嵌合部３６と密着して延出する円筒折り返し部３８とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、防水性が高く、且つ、モータ及び他の機械部品の機能を損ねることがない、安価に製造することができる、モータを提供することを目的とする。
【解決手段】シャフト１０先端側のボールベアリングが、ブラケット５０に形成されたベアリング保持部５２によって支持され、ブラケット５０の内周面とボールベアリングの外周面との間に隙間を設けたモータ１において、この隙間に封止剤７０を有する。 （もっと読む）

【課題】第１、第２の両部材の各嵌込み部に対し、シール部材とスリンガとを同時に嵌込んで組み付けることができ、組付コストを低減することができる密封装置とその組付方法を提供する。
【解決手段】予め、シール部材６０とスリンガ７０とを剥離可能に接合して一体化した後、一方の部材４１の嵌込み部４４に対し組付治具９０の第１の押込み部９１によってシール部材６０を押し込んで位置決めして嵌込むと共に、他方の部材３１の嵌込み部３４に対し組付治具９０の第２の押込み部９２によってスリンガ７０を押し込んで位置決めして嵌込むことで、スリンガ７０とシール部材６０との接合部を剥離してシール部材６０とスリンガ７０との対向面６９、７５の間に僅かな隙間を隔てるラビリンスを構成する。 （もっと読む）

【課題】ドライブシャフトと出力線との干渉を回避するためのスペースをドライブシャフトの径方向に確保してドライブシャフトの外周部に切り欠き等を設けることを不要にする回転速度検出器及びこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】回転速度検出器４は、軸受２の外方部材７に固定される円環状のセンサ取付部材１７と、センサ取付部材１７に取り付けられ、車軸の回転速度を検出するためのセンサ素子、及びセンサ素子に接続する外部接続用のハーネス１９を有する回転速度センサ１８とを備え、回転速度センサ１８は、ハーネス１９がセンサ取付部材１７の軸線と直交する仮想面に沿って引き出されている。 （もっと読む）

【課題】組立性を犠牲にすることなく回転数を精度よく検出することが可能な磁気エンコーダ付玉軸受を備える自動二輪車の車輪支持構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車の車輪支持構造においては、２列の単列玉軸受４，２１ａの一方である磁気エンコーダ付玉軸受２１ａの磁気エンコーダの被検出面を寸法に制限のある軸直面とせず、軸方向に延した円筒内周面に設けたことにより軸方向長さを大きく取ることが出来るため、一極あたりの面積を大きく取ることを可能にしている。また、磁気エンコーダを軸方向に寸法制限のあるフォーク２側ではなく、２列の軸受４，２１ａとハブ６に囲まれた内側に設けることにより、両軸受間の余裕のある空間を利用できるため、さらに一極あたりの面積を大きく取ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】加締加工に伴って内輪に発生するフープ応力を低減させると共に、内輪の腐食を防止し、応力腐食割れの発生を抑制して耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２と内方部材１との間に形成された環状空間の開口部に装着されたシール９、１０を備え、小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部７により内輪５がハブ輪４に対して軸方向に固定された車輪用軸受装置において、内輪５のシール１０が装着される外径５ｂからインナー側に所定の段差を介して小径部１７が形成され、これに防錆能を有する鋼板からプレス加工にて形成された防錆カバー１８が固定され、この防錆カバー１８が、内輪５の小径部１７に圧入される円筒状の嵌合部１８ａと、この嵌合部から径方向内方に延び、内輪５の大端面５ｃに密着する遮蔽部１８ｂとを備え、内輪５の露出した表面を覆っている。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置に、過荷重が作用したことにより不具合が発生している可能性があることを知らせる。
【解決手段】外輪３と、シャフト２と、車輪取り付け用のフランジ部１０と、外輪３とシャフト２との間に形成されている環状空間の車両アウタ側に設けられ当該環状空間を封止している環状のアウタ側シール７とを備えている。アウタ側シール７は、フランジ部１０のインナ側面１４に接触しているシール部２０と、外輪３に固定されている規制部材２１とを有している。規制部材２１は、車輪側から過荷重が生じた際に車両インナ側に変形するフランジ部１０に押されることによりシール部２０が車両インナ側に変位するのを規制する。 （もっと読む）

【課題】 内外輪がアキシアル方向、ラジアル方向に相対変位してもシールの密封性が保たれ、グリース漏れ防止を図ることができ、また部品点数の低減を図ることができる旋回軸受のシール構造および旋回軸受を提供する。
【解決手段】 旋回軸受のシール構造において、内外輪１，２に、半径方向に突出し両面がシール部材５のシール接触面となる環状突部６を設ける。シール部材５は、内外輪１，２のいずれか他方に固定される基部８と、基部８から二股に分岐して延び環状突部６の両シール接触面にそれぞれ接する２枚のリップ部１０，１１とを有する。 （もっと読む）