【課題】 シールリップ部の締代による押付力のばらつきが少なく、この押付力を安定して負荷してシールリップ部を確実に摩耗させて、低トルク化を図ることができると共に、軸受の耐異物侵入性の向上を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 少なくとも先端部分１１は、軸受を回転状態で使用することで摩耗して非接触となるかまたは接触圧が零と見なせる程度の軽接触となる高摩耗材である。シールリップ部９は、シール部材本体８に続く基端部分１０と、この基端部分１０の先端縁１０ａにおける軸方向の一部から突出して内輪１に接する先端部分１１とを含み、基端部分１０の軸方向厚さであるシールリップ腰幅（Ｌ２）を、シールリップ部９における芯金６の先端側周縁６ｓから先端部分１１の最先端に至る径方向長さ（ａ）よりも大とする。先端部分１１は、先端面１１ａ側が凸となる断面円弧形状とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、記録ディスクを回転させるハードディスクドライブに適用されることができるモータに関する。
【解決手段】本発明の一実施例によるモータは、オイルを媒介としてシャフト及び上記シャフトと結合されるスラストプレートを支持するスリーブと、上記シャフトと連動し、マグネットが結合されたハブと、上記スリーブ及びコイルが巻線されるコアが結合されるベースと、上記スリーブと結合し、上記スリーブの下部を密閉させるベースカバーと、を含み、上記スラストプレートと上記ベースカバーの非接触を維持するために、上記スリーブと上記ハブとの間隔が上記スラストプレートと上記ベースカバーとの間隔よりも小さく形成されることができる。 （もっと読む）

【課題】密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能なシール装置を備えることで軸受寿命の延命化を図ると共に、軸受製造時の周辺環境への汚染を防止しつつ低コストでの製造が可能な軸受ユニットを提供する。
【解決手段】内輪相当部材１６及び外輪相当部材２との間に介在された転動体８と、軸受内部を軸受外部から密封するシール装置１０ａとを備え、シール装置のスリンガ４２が嵌合固定された内輪相当部材の内輪外周面１６ｍには、その周端縁に面取り部１６Ｒが設けられていると共に、面取り部１６Ｒには、内輪外周面から繋がって且つ軸受外部に向けて５度〜３０度の範囲の傾斜角度で平坦状に連続した少なくとも１つの傾斜平面Ｓ１,Ｓ３が設けられており、傾斜平面Ｓ１は、その軸受外部側が所定の傾斜角度を有する平坦状の他の傾斜平面Ｓ３を介して内輪相当部材の軸受外部側周面１６ｓに連続している。 （もっと読む）

【課題】水に対する密封性能を確保しつつ、シール本体とスリンガとの間における摺動抵抗を低減することが可能となる密封装置を提供する。
【解決手段】回転軸２と固定輪３との間に形成される環状空間Ｓに装着され、当該環状空間Ｓの軸方向外側からの水の浸入を防止する。スリンガ１１とシール本体１２とを備えている。スリンガ１１は、回転軸２に取り付けられる円筒部２１と、この円筒部２１から中間部材２３を介して径方向に延びているフランジ部２２とを有する。シール本体１２は、フランジ部２２の側面２２ａに摺接可能なサイドリップ３５を有する。中間部材２３は、軸方向外側から水に濡れるとフランジ部２２をサイドリップ３５側へ変位させる。 （もっと読む）

【課題】相対回転する二部材間の環状空間を外部とシールする装置に関し、製造コストの増大を抑えながらシール個所への泥水やダストの侵入を確実に防止する。
【解決手段】二部材の一方に装着される第１のスリンガー１１と、他方に装着される第２のスリンガー１２と、第１のスリンガー１１に固着され第２のスリンガー１２と摺接するリップ１３ａ〜１３ｄを有する環状弾性体１３とを備え、両スリンガー１１，１２間の外部への開口部２１に隣接して、第２のスリンガー１２の円環状シール面１２ａと円環状対向面部２２とが対向配置され、円環状対向面部２２に、円環状シール面１２ａに向け突出し円環状に連続形成される円環状リブ２２ａと円環状リブ２２ａから開口部２１側に向かう複数の放射状リブ２２ｂとが設けられ、放射状リブ２２ｂは、円環状リブ２２ａ側基端に対し開口部２１側先端が環状弾性体１３の相対回転方向後方にシフトするよう傾斜する。 （もっと読む）

【課題】小型且つ低コストで構成できて、しかも、設計の自由度が高く、且つ、回転速度検出の為のエンコーダ１４及び回転検出センサ１３の設置部分への異物の侵入防止に関するシール性が良好な構造を実現する。
【解決手段】回転側軌道輪である外輪９の軸方向端面２２と、上記回転検出センサ１３を保持しているホルダ部材１５ａの外周縁部との間に、第二のシールリップ２３を、全周に亙って設ける。そして、上記エンコーダ１４及び回転検出センサ１３に、磁性分等の異物が付着する事を防止する。上記回転検出センサ１３は、回転しない支持軸３に対し、エンコーダ付玉軸受８とは別に支持する事で、このエンコーダ付玉軸受８の小型化及び設計の自由度確保を図る。 （もっと読む）

【課題】外輪の軸方向内端開口を塞ぐ為のキャップの装着部の水密性を十分に確保でき、しかも低コストで造れる構造を実現する。
【解決手段】外輪１ａの内周面の軸方向内端部に全周に亙って係止溝１２を形成すると共に、この外輪１ａの内周面の軸方向内端部を、熱処理硬化層を形成していない、生のままの状態とする。前記キャップ５ａを、金属板製のキャップ本体１３と、弾性材１４とにより構成し、このキャップ本体１３の外周部に、この弾性材１４の一部により形成した係止部１７を設ける。そして、この係止部１７を前記係止溝１２に係止する事により、前記キャップ５ａを前記外輪１ａの内端開口部に、この内端開口を塞ぐ状態で装着する。 （もっと読む）

【課題】シール部材が安定した状態に保たれ、アンテナの機能が妨げられないようにシール部材を改良する
【解決手段】軸受、特に転がり軸受のためのシール部材１は、ＩＣ識別子２とアンテナを含んでおり、アンテナは隙間を有する環状の部材として構成されている。シール部材１は、ポリアミドをベースとする熱可塑性樹脂などで出来ている剛性の高い支持部材と、支持部材の内部に配置されたＩＣ識別子２と、区域７を除いて支持部材の外面を取り囲む封止手段８よりなる。封入止手段８は軟質のエラストマー（ゴム）で出来ており、シールリップ９とシール区域１０を形成している。 （もっと読む）

【課題】作動トルクが低く、しかも、シールリップの接触部とシール溝との摺動状態を安定させて十分にシール性能を確保できる自動二輪車の車輪支持用軸受を提供する。
【解決手段】自動二輪車の車輪支持用軸受のＰＣＤをＤ０（ｍｍ）、前記外輪の端部内周面の直径をＤ１（ｍｍ）、前記内輪の端部外周面の直径をＤ２（ｍｍ）、前記芯金の厚さをｔ１（ｍｍ）、前記芯金の内周縁直径をＤ３（ｍｍ）、前記内輪と摺接するシールリップの薄肉部の厚さをｔ２（ｍｍ）、該シールリップの内周縁直径をＤ４（ｍｍ）とした時に、Ｔ＝２×ｔ１×ｔ２／（Ｄ３−Ｄ４）―Ｄ０（Ｄ１−Ｄ２）／２×１０^−４で表されるトルク性能指数Ｔの値が０．０２５≦Ｔ≦０．０４０とすることにより提供できる。 （もっと読む）

【課題】シール本体とスリンガとの間における摺動抵抗を低減することが可能となる密封装置を提供する。
【解決手段】同心状に配置される回転軸２と固定輪３との間に形成される環状空間Ｓに装着され、当該環状空間Ｓの外部側Ａ１からの異物の浸入を防止する。スリンガ１１と、シール本体１２とを備えている。スリンガ１１は、回転軸２に取り付けられる円筒部２１と、この円筒部２１から弾性体２３を介して径方向外側に延びているフランジ部２２とを有する。シール本体１２は、円筒部２１に摺接可能な主リップ３３と、フランジ部２２の外部側Ａ１の側面２２ａに摺接可能なサイドリップ３５とを有する。フランジ部２２の断面における重心位置Ｇ１は、弾性体２３の断面における重心位置Ｇ２よりも外部側Ａ１に位置している。 （もっと読む）

【課題】軸体と支持筒との間に設けたシール材への泥水などの侵入を抑制してシール材の耐久性の向上を図る。
【解決手段】軸体３０に外嵌したカラー５０の外周面と支持筒４０の内周面４０ａとの間にシール材６０を装着し、カラー５０に、シール材６０を外嵌装着可能なシール材装着部５１と、シール材装着部５１よりも筒端対向部材３１側へ延長され、シール材装着部５１の径と同径又はシール材装着部５１の径よりも小径に形成された把持部５２とを備え、支持筒４０の内周面４０ａ側におけるカラー５０の把持部５２の外周面５２ａと、筒端対向部材３１の対向面３２と、シール材６０の支持筒４０端部側の端面６０ａとの間に、嵌合部から侵入した泥水などを貯留するための貯留用空間Ｓを形成した。 （もっと読む）

【課題】スリンガとシール本体との間に構成されるラビリンス部を延長することで土砂や水等の異物の浸入を防止すると共に、土砂や水等の異物が浸入した際には、その異物を摺動位置から回避した方向に導くことを可能にするシール構造を提供する。
【解決手段】エンコーダ材をスリンガ２０の径方向延出端２０ｔを覆うようにスリンガ２０の内周側まで回し込んで成形した環状の第１の回し込み部３０と、シール材２６を心金２４の軸方向端部２４ｔを覆うように回し込んで成形した環状の第２の回し込み部３２とによって、スリンガ２０とシール本体２２との間に、軸方向に延出した軸方向ラビリンス１Ｌｐと、この軸方向ラビリンス１Ｌｐから連続して径方向に延出した径方向ラビリンス２Ｌｐとを有する環状のラビリンス部Ｌｐが構成され、径方向ラビリンス２Ｌｐは、スリンガ２０に対するサイドリップ２６ａの接触部分を回避した位置関係に構成されている。 （もっと読む）

【課題】クランク軸にスラスト荷重が印加されて、クランク軸のフランジとスラストメタルとの間が狭くなっても潤滑油を充分に供給することができるようにする。
【解決手段】トルクコンバータ３内を循環する作動油の摩擦熱による熱膨張で、クランク軸５の出力軸２ａから先端方向にスラスト荷重Ｆｔが印加されると、オイルシール８にて油密が保持されている大径部５ａと、クランクジャーナル５ｂを支持する滑り軸受１１のスラストメタル部１２ｂとの間の隙間が狭くなり、反対側のスラストメタル部１２ｃと、これに対峙するクランクアーム５ｃとの間の隙間が広くなる。しかしスラストメタル部１２ｃとクランクアーム５ｃとの間にはラビリンス隙間１３が形成されているため粘性抵抗により潤滑油が流出し難く、相対的に大径部５ａとスラストメタル部１２ｂとの間に潤滑油が供給され、潤滑不足が回避される。 （もっと読む）

【課題】内方部材と外側継手部材の肩部との間で発生する急激なスリップを緩和してスティックスリップ音の発生を防止すると共に、外部から泥水等が軸受内に浸入するのを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の肩部１６と内輪３の大端面３ｂとの対向面間に板厚が０．５〜２．０ｍｍのステンレス鋼板製のキャップ１８が介装され、このキャップ１８が円板状の当接部１８ａと、肩部１６に外嵌される円筒状の嵌合部１８ｂと、これから径方向外方に折曲される円板部１８ｃと、この外径部から軸方向に延びる円筒部１８ｄと、これから径方向外方に折曲される鍔部１８ｅとを備え、この鍔部１８ｅがナックル２０に対して僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシールＲＳ２が形成されると共に、当該キャップ１８の当接部１８ａの表面にフッ素樹脂からなる低摩擦被膜層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール板及び外輪形状を変更することなく、シール板を外輪の係合溝に容易且つ確実に係合させることができる転がり軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、内周面に外輪軌道１１ａと外輪軌道１１ａの両側に形成された係合溝１１ｂとを有する外輪１１と、外周面に内輪軌道１２ａを有する内輪１２と、内輪軌道１２ａと外輪軌道１１ａとの間に転動自在に設けられる複数の転動体１８と、心金２３と弾性部材２４とからなり、外輪１１の係合溝１１ｂに係合される円輪状のシール板１３と、を備える。シール板１３は、外輪１１の温度がシール板１３の温度よりも高い状態で係合溝１１ｂに係合されることで外輪１１に固定される。 （もっと読む）

【課題】電着塗装におけるシール部材の摺接部の周辺への塗料の付着を抑制することが可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受３は、電着塗装される第１支持部材２５に固定され、内側軌道面３１ａを有する内輪３１と、内側軌道面３１ａと対向する外側軌道面３３ａを有する外輪３３と、内側軌道面３１ａと外側軌道面３３ａとの間に配置された複数の転動体３２と、内輪３１と外輪３３との間に封入されたグリース３ｇの漏出を抑制するシール部材３５，３６とを備え、シール部材３５，３６は、その外周側に設けられたリップ部３５２ａが外輪３３と摺接するように、内周側の端部が内輪３１に固定され、外輪３３のシール部材３５，３６に摺接する摺接部３３ｂ，３３ｃと第１支持部材２５との電気的な短絡が抑制されている。 （もっと読む）

【課題】電着塗装におけるシール部材の摺接部の周辺への塗料の付着を抑制することが可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受３は、電着塗装される第１支持部材２５に固定され、内側軌道面３１ａを有する内輪３１と、内側軌道面３１ａと対向する外側軌道面３３ａを有する外輪３３と、内側軌道面３１ａと外側軌道面３３ａとの間に配置された複数の転動体３２と、内輪３１と外輪３３との間に封入されたグリース３ｇの漏出を抑制するシール部材３５，３６とを備え、シール部材３５，３６は、その内周側に設けられたリップ部３５ｂ，３６ｂが内輪３１と摺接するように、外周側の端部３５ａ，３６ａが外輪３３に固定され、シール部材３５，３６に摺接する内輪３１の摺接部３１ｂ，３１ｃと第１支持部材２５との電気的な短絡が抑制されている。 （もっと読む）

【課題】外輪部材の一端部外周面に対し、覆い部材を後付けによって取り付けることを可能にすると共に、覆い部材の内部に泥水や塵埃が不測に浸入したとしても、浸入した泥水や塵埃を排出することができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪部材１１と、外輪部材２０と、内・外輪の両部材１１、２０間に転動可能に配設される転動体３０、３１と、シール部材４０と、シール部材４０を保護する覆い部材５１とを備える。覆い部材５１は、外輪部材２０の一端部外周面の径方向外方から嵌込み可能に下部が開口されたＣ字筒状に形成され、かつ外輪部材２０の一端部外周面に留め具５６によって固定される固定部５２と、固定部５２から内輪部材１１のフランジ１３に接近する位置まで延出されて外輪部材２０の一端部外周面とフランジ１３との間の隙間の少なくとも上半部を覆う共に、下部が開放された覆い部５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成であるとともに、シール部材の脱落及び板周りを抑制できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪２０の内周面２１の軸方向外側端部には、径方向外側に延びる軸方向壁面２２ａと、軸方向壁面２２ａの径方向外側端部から軸方向外側に延びる径方向壁面２２ｂと、からなる段部２２が設けられる。段部２２の径方向壁面２２ｂの軸方向内側端部には、径方向外側に向かって凹設され、その軸方向内側面４０ａが段部２２の軸方向壁面２２ａから連続する円環状のシール溝２４が設けられる。シールド板４０は、シール溝２４に挿入され、シールド板４０の軸方向内側面４０ａが、段部２２の軸方向壁面２２ａからシール溝２４の軸方向内側面２４ａに亘って当接し、シールド板４０の軸方向外側面４０ｂが、シール溝２４の軸方向外側面２４ｂに当接する。 （もっと読む）

【課題】外方部材とナックル間の密封性を向上させて発錆を防止すると共に、シールの耐泥水性を向上させ、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、内輪３に圧入される円筒部１１ａと、これから径方向外方に延びる立板部１１ｂとを有するスリンガ１１と、外方部材１０に圧入される芯金１３と、これに接合され、径方向外方に傾斜して延びて立板部１１ｂに摺接される一対のサイドリップ１４ａ、１４ｂ、およびこの内径側で、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１４ｃを有するシール部材１４とからなるシール板１２で構成され、シール部材１４が芯金１３の端部外表面にまで回り込み、この端部から径方向外方に延び、断面略くの字形の外周リップ１７が形成され、この外周リップ１７が外方部材１０とナックルＫの鍔部１８との間隙に嵌り込むように配置されている。 （もっと読む）