【課題】嵌合部の気密性を高めて軸受内部を保護すると共に、圧入時の損傷を防止して信頼性を向上させた車輪用軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】密封装置が、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板１４とスリンガ１５とで構成され、シール板１４が芯金１６と、この芯金１６の嵌合部１６ａに加硫接着により一体に接合されたシール部材１７とからなり、このシール部材１７に嵌合部１６ａの外径よりも僅かに大径となる段差０．２５〜０．３０ｍｍをもって環状凸部２０が突出して形成され、この環状凸部２０が外方部材１０の端面側に向って漸次拡径し、傾斜角５〜１５°からなるテーパ面に形成され、外方部材１０の端部内周面に嵌合幅０．４３〜２．５０ｍｍでもって圧入されている。 （もっと読む）

【課題】 内外輪がアキシアル方向、ラジアル方向に相対変位してもシールの密封性が保たれ、グリース漏れ防止を図ることができ、また部品点数の低減を図ることができる旋回軸受のシール構造および旋回軸受を提供する。
【解決手段】 旋回軸受のシール構造において、内外輪１，２に、半径方向に突出し両面がシール部材５のシール接触面となる環状突部６を設ける。シール部材５は、内外輪１，２のいずれか他方に固定される基部８と、基部８から二股に分岐して延び環状突部６の両シール接触面にそれぞれ接する２枚のリップ部１０，１１とを有する。 （もっと読む）

【課題】シールの回動を防止できるシェル形ころ軸受を提供する。
【解決手段】シェル形の外輪２と、この外輪２に組込まれる複数のころ５と、環状のシール８とを備え、外輪２は、内周面をころ５の外輪軌道部４とする円筒部３と、円筒部３の軸方向の一方側に隣接し、円筒部３よりも大径の内周面を有するシール装着部９と、シール装着部９が円筒部３の軸心に向けて突設された凸部１０と、を有し、シール８は、凸部１０に対応してシール外周部に凹設された凹部１２を有し、凸部１０に凹部１２を嵌合してシール装着部９に装着している。 （もっと読む）

【課題】保持部材の環状部を嵌め込む構造でも、異物の侵入を抑制する。
【解決手段】センサ付き転がり軸受１は、軸受内輪２に設けられた係止凹溝４１にマグネットホルダ１２の嵌合部１２ａを嵌合して軸受内輪２にマグネットホルダ１２を装着するときの係止凹溝４１と嵌合部１２ａとの間にＯリング５１が配置されている。軸受外輪３の内周面３ａには、係止凹溝４２が円周方向に形成され、ホール素子等の磁気感応センサ１５を保持する磁性体で構成されるセンサハウジング１６が嵌合保持されており、係止凹溝４２と嵌合部１６ａとの間にＯリング５２が配置されている。 （もっと読む）

【課題】外方部材のパイロット部内径の形状を改善し、泥水の浸入と滞留を防止して軸受部の発錆の防止やシールの耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外周に懸架装置を構成するナックル１６に取り付けられるための車体取付フランジ４ｂを一体に有し、この車体取付フランジ４ｂのインナー側の端部外周にナックル１６に内嵌される円筒状のパイロット部２２が形成された外方部材２１を備えた車輪用軸受装置において、外方部材２１のパイロット部２２の内径２３が、インナー側に向って漸次拡径するテーパ面に形成されると共に、外側継手部材２４の外周面２４ａがテーパ面に形成され、それぞれのテーパ面が僅かな径方向すきまを介して対向してラビリンスシール２５が形成されているので、泥水が浸入しても容易に流動して排出され、インナー側のシール９の近傍に滞留するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】外周側からの水の浸入を効果的に防止できる密封装置および転がり軸受を提供すること。
【解決手段】弾性部材３１に、芯金部材３０の軸方向の一方側かつ筒状部４０の径方向の外方側に位置して、軸方向の一方側に行くにしたがって拡径する第１外周面８０と、第１外周面８０から軸方向の一方側に行くにしたがって拡径する第２外周面８１と、第２外周面８１から軸方向の一方側に行くにしたがって縮径する第３外周面８２とを形成する。軸方向の断面において、第１外周面８０と筒状部４０の中心軸とがなす角度を、第２外周面８１と上記中心軸とがなす角度よりも大きくする。第１外周面８０および第２外周面８１を、連結部４１に径方向に重なるように配置する。 （もっと読む）

【課題】回転側密封要素２のシールフランジ２２の回転による振り切り作用によってシールを行う密封装置において、回転側密封要素２とこの回転側密封要素２が取り付けられる回転部材１０２との嵌着部から侵入する泥水等による不具合を防止する。
【解決手段】静止部材１０１に取り付けられ第一リップ１２及び第二リップ１３を有する静止側密封要素１と、静止部材１０１の内径側の回転部材１０２に嵌着されるスリーブ２１及びその端部から延びて第一リップ１２と摺動可能に密接されるシールフランジ２２を有する回転側密封要素２を備え、第二リップ１３が回転部材１０２に摺動可能に密接され、スリーブ２１が回転部材１０２に第二リップ１３との密接摺動部Ｓ２より外側かつ内径側に位置して形成された筒状面１０２ｃに嵌着される。 （もっと読む）

【課題】モータ構造で対策をせずに電食防止対策を行うと共に、電食防止対策の効果寿命を延ばすことができる電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ１０と減速機２０とを備える電動アクチュエータ１において、減速機２０は、電動モータ１０の回転軸（モータ軸）１２から回転運動が伝達される入力軸２５と、入力軸２５の回転運動を減速して出力軸２６に回転運動を伝達する減速機構２２と、出力軸２６を支持する転がり軸受２７とを備える。ここで、転がり軸受２７は、外輪２７ａと内輪２７ｂとの間を導電性接触シール２８で封止した電食防止対策を施した転がり軸受とする。 （もっと読む）

【課題】軸受部の異常を未然に感知して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材１０と内輪３との間に形成された環状空間に、軸受部の異常をドライバーに感知させるための異常検出部２０を備え、この異常検出部２０が、内輪３の外径に突出して形成された環状凸部１８と、この環状凸部１８に微小な径方向すきまεを介して対向し、外方部材１０の端部内周に形成された円筒状の検出面１９とで構成されているので、各転走面に剥離や摩耗が促進した時に、環状凸部１８と検出面１９とが接触し、異音や振動を発生してドライバーに異常を知らせることができ、軸受部の異常を未然に感知し、回転側の内輪３のロック等が生じるのを回避し、信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】導電材料としての特性を維持するとともに、自動車などの転がり軸受用オイルシールなどに求められる耐泥水性、シール性を満足し、さらには低トルク性を達成しうるニトリルゴム組成物を提供する。
【解決手段】ニトリルゴム100重量部に対して、カーボンブラック5〜50重量部、平均粒子径5μm以下のグラファイト5〜60重量部およびこれら以外の導電性カーボン5〜50重量部を含有してなるニトリルゴム組成物。このニトリルゴム組成物から加硫成形されたゴム加硫成形品は、耐泥水性、シール性、低トルク化を満足させる材料であるため、自動車の車輪用転がり軸受をはじめ各種産業機械、家電製品に用いられるシール材として有効に用いられる。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図ると共に、嵌合部の気密性を高めた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】アウター側のシール８が、外方部材５の端部内周に圧入される円筒部１２ａと、この円筒部１２ａから径方向内方に屈曲して延びる内径部１２ｂ、および円筒部１２ａから径方向外方に延び、外方部５材の端面に密着する円板部１２ｃを有する芯金１２と、この芯金１２の内径部１２ｂに一体に加硫接着されたシール部材１３とからなる一体型で構成され、シール部材１３が径方向外方に傾斜して延び、車輪取付フランジ６の基部６ｂに軸方向シメシロを介して摺接されるサイドリップ１３ａを一体に有し、芯金１２の円板部１２ｃを覆うように回り込んで接合されて堰部１３ｄが形成され、この堰部１３ｄが外方部材５の端部外周よりも径方向外方に突出して形成されると共に、当該外方部材５の端部外周に弾性接触されている。 （もっと読む）

【課題】温度差が生じた場合にも接着摩耗を生じない、特に風車のための三列ころ軸受を提供する。
【解決手段】特に風車のための三列ころ軸受１であって、半径方向荷重を受ける一列の半径方向ころ２と、軸方向荷重を受ける軸方向ころ３，４の一対の列とが設けられている形式のものにおいて、軸方向ころ３，４がテーパさせられている。 （もっと読む）

【課題】保護カバーと外方部材との嵌合部の気密性を高めて磁気エンコーダを保護すると共に、保護カバーの位置決め精度を高めて回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工によりカップ状に形成され、外方部材２の端部内周面に所定のシメシロを介して圧入される嵌合部１０ａと、この嵌合部１０ａから径方向内方に延び、回転速度センサ１５がインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部１０ｂと、この遮蔽部１０ｂから段部を介して内方部材１のインナー側の端部を塞ぐ底部１０ｄとを備えると共に、外方部材２の端部内周面に環状溝１６が形成され、この環状溝１６に合成ゴムからなる弾性リング１７が装着されている。 （もっと読む）

【課題】搬送時や、組み付け時に、ばらけが発生することがない密封装置およびそのような密封装置を備える転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】芯金部材７０に、筒状部７１と、その筒状部７１から略径方向に延在する径方向延在部７２とを形成する。スリンガ６１に、筒状部１００と、その筒状部１００から略径方向に延在するフランジ部１０１とを形成する。弾性部材４０に、芯金部材７０の径方向延在部７２に固着された基部９０の第２部分８１から延在して、スリンガ６１に摺動するリップ部９１を形成する。また、弾性部材４０に、芯金部材７０の筒状部７１に固着された基部９０の第１部分８０からフランジ部１０１のスリンガ６１の軸方向の径方向延在部側７２とは反対側に延在して、第１部分８０側とは反対側の端部の一部が軸方向にフランジ部１０１に重なるばらけ防止部９２を形成する。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置において、外輪のフランジ部側端部とハブ軸の間の隙間から径方向内方への水の侵入を抑止し、車輪用転がり軸受装置の防水性能を向上させる。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の外輪２０のフランジ部１４側端部の端面の径方向のほぼ中央に、フランジ部１４側に開口する環状溝部２２が形成されている。そして、フランジ部１４の外輪２０側の側面には、環状の凸部１５がフランジ部１４と一体で形成されており、凸部１５の先端には、ゴム製のシール部材４０が加硫接着に固定されている。そして、シール部材４０が外輪２０の外輪溝部２２に挿入され、シール部材４０の先端に形成されたシールリップ４２が外輪溝部２２の内面に摺接する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置が有する複列の転動体について軸方向の球心間距離を広く確保して、車輪用転がり軸受装置のモーメント剛性を向上させる。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置１０は、転がり軸受の内輪部材を構成するハブ軸１２および内輪２０と、図示しない懸架装置に固定される外輪２２と、複列の転動体２４とを有する。そして、ハブ軸１２の一側の外周には図示しない車輪が取付けられるフランジ部１４が形成され、ハブ軸１２のフランジ部１４側にはハブ軸１２を内輪軌道面とする第１列の転動体２４が配置され、ハブ軸１２のフランジ部１４側に対して軸方向の逆側にはハブ軸１２に外嵌めされた内輪２０を内輪軌道面とする第２列の転動体２４が配置されている。そして、第１列の転動体２４のフランジ部１４側の一部が、外輪２２のフランジ部１４側の端面部２２ａよりもフランジ部１４側にはみ出した構成とされている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部材の表面に優れた低摩擦性及び低摩耗性を付与でき、しかも長期間にわたって維持される表面改質方法、及び表面の低摩擦性及び低摩耗性が優れており、しかも長期間にわたって維持される樹脂製部材を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受では、内輪２１と外輪２２の開口を覆うシール装置２５，２５が設けられ、弾性部材３２は、潤滑性物質の粒子及びゴムを含有する樹脂組成物で構成されているとともに、プラズマへの暴露により低摩擦性及び低摩耗性を有する表面に改質される。カーボンブラックの粒子及びニトリルゴムを含有する樹脂組成物で構成された樹脂製部材の表面を、常圧の空気中でプラズマに暴露すると、樹脂製部材にイオンが注入され、表層部分のニトリルゴムの分子が蒸発又は変質するため、覆われていたカーボンブラックの粒子が、樹脂製部材の表面に露出して、樹脂製部材の表面が改質される。 （もっと読む）

【課題】低コストで、密封性能の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】第２世代乃至第４世代構造の車輪用軸受装置において、外方部材５のアウター側の端部外周に断面略半円状の環状溝２０が形成され、この環状溝２０にリング状の合成ゴム製の突堤部材２１が着脱自在に弾性装着され、この突堤部材２１が断面円形に成形されると共に、環状溝２０の軸方向位置が、転動体４との接触角をなす作用線と外方部材５の外周面との交点Ｐと、当該外方部材５の端面５ｃとの間に設定されているので、車両の走行中に外方部材５に泥水がかかって外周面を伝って流動し、シール８の近傍に滞留するのを防止すると共に、この泥水を外方部材５の径方向下方に誘導して排水することができ、長期間に亘ってシール８の耐久性と密封性能の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６にダストカバー１８が装着され、このダストカバー１８が防錆能を有する鋼板からプレス加工により円環状に形成され、車輪取付フランジ６の外径に圧入される嵌合部１８ａと、この嵌合部１８ａから径方向内方に屈曲され、車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに密着する鍔部１８ｂと、この鍔部１８ｂから軸方向に延び、外方部材２のアウター側の外径部を覆う円筒状の張出部１８ｃとを備えると共に、この張出部１８ｃの先端部をナックルＫの側面１９に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール２０が構成されているので、泥水がダストカバー内に浸入したとしても、アウター側のシールに到達するまでに路面側に落下するので、耐泥水性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の駆動輪は、車輪に隣接する変速機を備え、出力内歯車に車輪を嵌め込む機構のため大型化して、また、シール構造も大径にして部品価格も高価になり、車輪幅も広げることができなかった。そのために、過重量の積載になり、油漏れの原因になり、修理にも時間と費用を要していた。本発明では、車輪の幅を広げて、広げたホイール内に減速機を内蔵して、油漏れ防止を強化する構成を提供する。
【解決手段】本発明の車輪は、回転体６に電動モータ４の回転を入力するケース本体１３で覆われた減速機５を内蔵して、該減速機５から突出する出力側をシール付き軸受１４で前記枠体３の一端に配置して支持すると共に、他端を減速機５の入力側をシール付き軸受１４で枠体３に配置して支持し、車体を走行可能にし、前記軸受１４の一端と他端には、内周面にシール部材２０を配置する構成とする。 （もっと読む）