【課題】減速機の出力軸を両軸出力とした両軸出力減速機１０ａを提供する。
【解決手段】回転運動を偏芯回転運動に変換すると共に出力軸１３が挿通する偏芯軸２０と、該偏芯軸２０により偏芯揺動運動する第１歯車２２と、第１歯車２２の偏芯運動に伴い当該第１歯車２２と部分歯合すると共に出力軸１３に連結された第２歯車２４と、該第２歯車２４と第１歯車２２とが部分歯合した際に当該第１歯車２２に生じる自転運動を規制することにより第２歯車２４を自転させる規制ピン２３と、出力軸１３と非同軸に配置されたモータ１３の回転動力を偏芯軸２０に伝達し、出力軸１３の両端から出力が取出るようにするプーリ１４とを備えて、減速機の左右から出力軸１３が飛び出した両軸出力軸とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト、且つ、組み付け時における調整作業を簡易とし、同時に組付け時の工程数が少ない内接噛合型ギアドモータを提供する。
【解決手段】モータＭ１０１と、モータＭ１０１の回転を内歯歯車１３６と該内歯歯車１３６に噛合する外歯歯車１３４との相対回転成分として減速して出力する減速機Ｇ１０１とを備えた内接噛合型ギアドモータであって、モータＭ１０１は、モータ軸１０２が貫通可能な貫通孔１１８Ｈを有するフロントカバー１１８を備え、該フロントカバー１１８には、貫通孔１１８Ｈの中心から半径方向に等しい位置に、貫通孔１１８Ｈと平行に延在する複数の内ピン１４４を一体的に形成し、且つ、当該内ピン１４４が、外歯歯車１３４を貫通するように配置構成する。 （もっと読む）

【課題】不整合に対応するとともに、遊星歯車列の部品を外部機器に連結する簡単で信頼性のある継手システムを提供する。
【解決手段】遊星歯車列は、太陽歯車５６と、リングギア４８と、プラネットキャリヤ６２内に回転可能に取付けられ、かつ歯車５６およびギア４８にかみ合う遊星歯車４６と、歯車５６とシャフト２８との間の不整合に適応するようにスピンドル４２に連結された波状の可撓セクション４４を有する太陽歯車継手と、を備える。セクション４４は、スピンドル４２の径よりも大きい径を有する円筒形リング６８を備え、長手方向に離間したダイアフラム７０，７２によってスピンドル４２に連結される。接合部７４，７６は、継手４２の可撓性を高め、かつ応力集中を最小限にするように、湾曲した断面形状を有する。可撓セクション４４は、太陽歯車５６とシャフト２８との間の角度的な不整に対応するのに適している。 （もっと読む）

【課題】半密閉空間51内の針状ころ48に潤滑剤を簡単な構造で容易に供給する。
【解決手段】クランク軸35内に、一端が半密閉空間51に連通し、針状ころ48と半径方向に重なり合う位置で開口する潤滑通路53を形成したので、潤滑通路53の一端開口近傍に位置する潤滑剤に、クランク軸35の回転に基づく大きな遠心力が作用する。この結果、歯車装置内に貯留されている潤滑剤は潤滑通路53内を流れて一端開口から振り出され、半密閉空間51内の針状ころ48に供給される。 （もっと読む）

【課題】第１遊星歯車機構のキャリアよりもブレーキヘッド側においてブレーキオイル通路を形成する部材の強度を、その部材の組付時に低下させることのないようにできるとともに、ブレーキオイル通路のメンテナンス作業を簡略化することができるホイール式建設機械の走行装置の提供。
【解決手段】第２遊星歯車機構２０のサンギア２１の貫通孔２１ａに挿通される直線状のパイプ４２が形成する直線通路４２ａと、第１遊星歯車機構１０のキャリア１３に形成されキャリア１３とギアカップリング２５の間の空間４０に向かって開口するキャリア内通路１３ｂと、空間４０内でキャリア１３に固定されるブロック４３に形成され、キャリア内通路１３ｂと直線通路４２ａを接続するブロック内通路４３ａとを、ブレーキオイル通路が含む。また、ブロック４３とパイプ４２とがねじ込み式で結合されている。 （もっと読む）

【課題】構造を複雑にすることなく、減速比の大きい遊星歯車機構とする。
【解決手段】入力側の回転軸１に外向きの歯８を有する太陽歯車２を設けて一体に回転可能とし、太陽歯車２の外径側に、内向きの歯１４を有する外輪歯車６を設けて回転軸１に対し回転自在とし、太陽歯車２と外輪歯車６との間に複数の遊星歯車１０，１５を径方向に並列して配置して相互に噛み合わせ、前記各遊星歯車１０，１５は回転のみ許容し公転しないようにする。また、その複数の遊星歯車１０，１５との間に、内向きの歯９と外向きの歯１３とを有するリング歯車４を介在させて上記回転軸１及び上記外輪歯車６に対し回転自在とし、前記各遊星歯車１０，１５及びリング歯車４により、太陽歯車２の回転を外輪歯車６に伝達可能とした。このようにすれば、太陽歯車の径に対して外輪歯車の径をより大きなものとし得るとともに、公転を許容しない遊星歯車を介して駆動するので、構造を複雑にしない。 （もっと読む）

【課題】フレクスプラインの破断時においても回転軸間の連結を維持することのできる波動歯車機構の連結構造を提供すること。
【解決手段】伝達比可変装置８は、第１シャフトとともに一体回転するサーキュラスプライン２１と、該サーキュラスプライン２１に噛合されるとともに第２シャフト１０に連結されるフレクスプライン２３とを備える。フレクスプライン２３は、サーキュラスプライン２１に噛合される筒状部２５と該筒状部２５の一端に設けられた底部２６とを有してカップ状に形成され、第２シャフト１０は、その底部２６に連結される。そして、筒状部２５には、第２シャフト１０と一体に設けられたストッパ部材３０が係合される。 （もっと読む）

様々な自動車の閉鎖デバイスに動力を与える際使用するのに特に適した動力閉鎖アクチュエータである。アクチュエータが出力シャフトを有するブラシレスパンケーキ電気モータと、出力シャフトの太陽歯車と、それぞれが太陽歯車に噛合い係合する大径下方部分、および小径上方部分を有する複数の複合遊星歯車と、遊星歯車の小径上方部分の周囲を囲み、そこに噛合い係合する輪歯車と、輪歯車にスプライン結合されたケーブルドラムを備える。モータの平坦な上面に対して重なって向き合う関係で配置された装着プレートは、モータの出力シャフトに対して円周方向に間隔を置いた関係で装着プレートから上方に延出する複数の遊星シャフトを装着し、複合遊星歯車が各遊星シャフトに軸支されている。
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【課題】超小型であって動力伝達率が良好な減速機を提供すること。
【解決手段】モータケース２ｂと接続されたハウジング１ａ内に、モータ２の回転軸２ａに直結された太陽歯車３、太陽歯車３に噛合する複数個の遊星歯車４、遊星歯車４と噛合し、太陽歯車３の回転軸と同軸上に中心を有する内歯歯車８とを備えた減速機であって、前記遊星歯車４を自転可能に保持し、前記内歯歯車８を回転可能に保持し、前記内歯歯車８に形成された出力軸８ａを前記ハウジング１ａに回転自在に保持するとともに、前記出力軸８ａには動力伝達構造１１ａを一体的に形成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、左右の車輪への駆動力配分（トルク移動）の調整に用いて好適の、左右駆動力配分装置に関し、特に車軸の径方向への小型化及び軽量化を図る。
【解決手段】並列且つ同軸上に第１歯車機構１６と第２歯車機構１７と電動機１８とを配設し、第１遊星歯車機構１６の第１サンギア１６ｄを左右輪の一方に接続し、第１サンギア１６ｄに噛合する第１プラネタリギア１６ｂをケーシング４に固定された第１キャリア１６ｃに軸支させ、第１リングギア１６ａを第１プラネタリギア１６ｂに噛合させるとともに、第２遊星歯車機構１７の第２サンギア１７ｄを左右輪の他方に接続し、電動機１８に第２キャリア１７ｃを接続し、第２キャリア１７ｃに軸支される第２プラネタリギア１７ｂを第２サンギア１７ｄに噛合させ、第１リングギア１６ａと一体に構成された第２リングギア１７ａを第２プラネタリギア１７ｂに噛合させる。 （もっと読む）

【課題】 ギヤカップリングをリングギヤに対して抜止め状態に保持することができ、ボルトの弛み等を抑えて信頼性、安全性を向上できるようにする。
【解決手段】 筒状スピンドル１５内に１段目のキャリア３０を非回転状態で設け、１段目のリングギヤ２７と２段目の太陽歯車３９との間には、両者の間で回転伝達を行うギヤカップリング３４を設ける。ギヤカップリング３４の外周部３４Ａには、係止プレート３５をボルト３６等により固定して設け、係止プレート３５の爪部３５Ａをリングギヤ２７の係止溝２７Ｄに係止させる。これにより、ギヤカップリング３４の雄スプライン歯３４Ｂをリングギヤ２７の雌スプライン歯２７Ｂに対して抜止め状態に保持し、リングギヤ２７の弾性変形に伴う影響等がギヤカップリング３４側のボルト３６に直接的に及ぶのを防ぐものである。 （もっと読む）

【課題】動力伝達に必要なシステムの体積を縮小して空間を効率的に活用するとともに、２個の遊星ギヤセットを組み合わせて減速比の自由度を高めたハイブリッド車両の動力伝達システムを提供する。
【解決手段】 本発明はハイブリッド車両の動力伝達システムに関し、より詳しくは、３個の軸及び２個の遊星ギヤセットを利用してエンジンから差動ギヤへ動力が伝達できるようにし、チェーンを利用して動力を伝達した従来の動力伝達システムに比べて動力伝達効率を向上させ、体積を最小にして車両の搭載性を向上させた。 （もっと読む）

【課題】 複数の遊星歯車と支持ピンとの間に潤滑油を供給するための配管構造を簡素化し、部品点数を削減して、組立て時の作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 遊星歯車減速装置２５のキャリア３０を筒状スピンドル１５内にボルト３１等で固定して設ける。複数の支持ピン２９には遊星歯車２８の軸受２８Ａ等に潤滑油を供給するための油路２９Ｂを設ける。キャリア３０（環状板部３０Ａ）の端面には、複数の支持ピン２９の油路２９Ｂに共通して連通する油通路４９を有した通路板４８を固定して設ける。また、通路板４８には板厚方向に貫通穴４８Ｄを設ける。そして、通路板４８の貫通穴４８Ｄを外部の潤滑油ポンプに導油配管４６等を介して接続し、各支持ピン２９の油路２９Ｂには油通路４９を通じて潤滑油を強制的に供給する。 （もっと読む）

【課題】 減速機のケーシングに対してカバーを着脱するときの作業性を高める。
【解決手段】 カバー１４の裏面側に形成したカバー側嵌着溝２３とケーシング９に形成したケーシング側嵌着溝２４とに止め輪２５を嵌着することにより、ケーシング９に対してカバー１４を抜止め状態に固定する。そして、カバー１４には、ケーシング９内に潤滑油を給排すると共にカバー１４の表面側から止め輪２５を拡縮径させる操作を行なうための潤滑油給排口２６を設け、この潤滑油給排口２６を封止栓２７によって閉塞する構成とする。これにより、土砂、岩石等が潤滑油給排口２６を通じて止め輪２５に衝突することがなく、止め輪２５の破損、変形等を防止することができるので、止め輪２５を拡縮径させる操作を円滑に行なうことができ、ケーシング９に対してカバー１４を着脱するときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン（１０）を組み立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、コアガスタービンエンジン（１２）に対して低圧タービン（１４）を結合する段階と、入力部（１０４）と第１の出力部（１０５）と第２の出力部（１０６）とを含むギヤボックス（１００）を低圧タービン対して結合する段階と、ギヤボックスの第１の出力部に対して第１のファン組立体（５０）を結合する段階と、ギヤボックスの第２の出力部に対して第２のファン組立体（５２）を結合する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】 遊星歯車を片持ちで保持するキャリアの剛性を向上させるとともに、遊星歯車用の軸受への潤滑油供給不良を抑制する。
【解決手段】 複数の遊星歯車１６は、入力軸１４に連結される太陽歯車１５と回転ケーシング１２の内周の内歯１３との間に配置される。キャリア１７は、複数の遊星歯車１６をそれぞれその一方側から片持ち状態で軸受２３を介して回転自在に支持する。プレート１８は、遊星歯車１６を片持ちで保持してその他方側に延びるように形成されているキャリア１７の軸２９の端部側に配置されてキャリア１７に連結されるとともに、キャリア１７のスラスト方向の荷重を保持する。遊星歯車１７の他方側において軸受２３の一部が露出する空間（２４、２５）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 大きな減速比を得ることができる不思議遊星歯車減速機構のセンター位置を確保することができるギヤードモータを提供すること。
【解決手段】 ギヤードモータ７では、入力歯車２１は、モータ軸１１０によって基端側が支持されるだけでなく、その先端側も、可動内歯車２４に支持された支軸４５によって支持されているので、入力歯車２１が傾くことがない。その結果、不思議遊星歯車減速機構２０のセンター位置を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車減速機において、ケーシング内に充填された潤滑剤のシーリング性を向上させると共に、歯車機構の潤滑を効率良く実現する充填剤シール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】第一ケーシング８側において、キャリア７の開口部７ｃと入力軸２の外周との間隙をシールする第一シーリング部材９を備えると共に、第二ケーシング１０側において、第二ケーシング１０の内周と入力軸２の外周との間隙をシールする第二シーリング部材１７を備える。また、キャリア７の開口側端面７ｂと第二ケーシング１０の端面との間に、第一シーリング部材９及び第二シーリング部材１７から外径側に延出する間隙１９を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、減速機のサイズを増大させることなく、しかも減速機の現設計をほとんど変更することなく、負荷容量を増大させ寿命を延長することのできる針状コロ軸受を提供する。
【解決手段】保持器１６の連結部１６ｅが、コロ１６ａの軸線より半径方向外方に設けられているので、コロ１６ａ間の円周方向距離を極力短縮することができ、それによりたとえばコロ１６ａの径や数を増大させることができ、もって針状コロ軸受の負荷容量を増大させることができ、それにより寿命の延長等を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 高いねじり振動減衰効果を得ることのできる技術を提供することを目的とする。
【解決手段】 コンプレッサ１０においては、回転軸１１にねじり振動が生じたとき、回転軸１１と副ロータ１３との間で電磁作用を生じさせることで、副ロータ１３から回転軸１１に対し、ねじり振動を減衰する力を及ぼす。このとき、副ロータ１３を、遊星歯車またはトラクションドライブ１５により、回転軸１１とは反対方向に回転させ、回転軸１１との相対速度Ｖｒｅｌを回転軸１１の回転速度Ｖｒ以上とし、これによって大きな減衰力を得る。 （もっと読む）