【課題】機充填剤の使用量、特に繊維状無機充填剤の使用量を抑えつつ、摺動性、機械的強度、寸法安定性の点で優れたギアケース及び当該ギアケースを有するギアユニットを提供する。
【解決手段】ポリアセタールを７０質量％以上８５質量％以下含み、繊維状無機充填剤を５質量％以上２５質量％以下含み、非繊維状無機充填剤を５質量％以上２０質量％以下含み、繊維状無機充填剤の含有量と非繊維状無機充填剤の含有量との合計が３０質量％以下であるギアケース用ポリアセタール樹脂組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】 従来より剛性を高くし易く軽量化が容易な歯車を提供する。
【解決手段】 本発明の歯車は、内周に回転軸が貫通するハブ部２と、ハブ部２から拡径方向に延長形成されるディスク部３と、ディスク部３から拡径方向に延長形成され、外周に外周歯４１をもつリム部４と、回転軸の軸線方向においてディスク部３との間に肉抜き空間部６を介して配置され、ハブ部２及びリム部４の間をつなぐように設けられ、外周にスプライン係合部５３をもつギヤピース５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より高強度な樹脂成形体及びこれを用いた樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】樹脂と短繊維の複合体である樹脂成形体であり、この短繊維が、その周面の一部に繊維径方向の外方へ突出する突出部及び／又は繊維径方向の内側へ凹む凹部を有している。樹脂と短繊維の複合体は、短繊維同士の絡み合いにより形成された不織布に樹脂が保持されてなるものであることが好ましく、樹脂成形体中に占める短繊維が５〜８５体積％であることがより好ましい。樹脂製歯車は、その歯部に上記の樹脂成形体が用いられる。 （もっと読む）

【課題】減速機の一部を構成する歯車と、リンク機構の一部を構成するカムとを一体化した歯車サブアセンブリにおいて軽量化を達成する。
【解決手段】サブアセンブリ１によれば、歯車３は、回転軸３０との締結に利用される金属製のプレート４６、およびカム５との締結に利用される金属製のナット４７をインサート部品とする樹脂成形により設けられている。これにより、歯車３において高い強度を必要とする部分を金属製とし、さほど高い強度を必要としない部分を樹脂製とすることで、歯車３全体を金属製とする場合に比べて歯車３を軽量化することができる。このため、減速機２の一部を構成する歯車３と、リンク機構の一部を構成するカム５とを一体化したサブアセンブリ１において軽量化を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】耐久性を改善したギヤ付きシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】
軸部（４２）における少なくとも一部の外周壁（４２ｂ，４２ｄ）に精密ショットピーニングを施す工程と、孔（４４ａ，４６ａ）が形成されており外壁の少なくとも一部に歯面（４４ｅ，４６ｅ）を有するギヤ部（４４，４６）の内周壁（４４ｂ、４６ｂ）に精密ショットピーニングを施す工程と、精密ショットピーニングを施された前記軸部と前記ギヤ部とを、嵌合により、前記ギヤ部の前記孔に前記軸部の前記外周壁を挿通させた状態で固定する工程と、を有するギヤ付きシャフトの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 軸部材を嵌合する際に応力を緩和でき、かつ、回動運動する際に必要なエネルギーを小さくすることができる機械部品、機械部品の製造方法、機械部品組立体および時計を提供する。
【解決手段】 シリコンを主成分として構成され、軸部材１２６ｆを嵌合可能な貫通孔１２６ｋを有する機械部品１２６ｇにおいて、貫通孔の内周面が応力緩和層１２６ｓで覆われており、応力緩和層が軸部材に当接可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】小型、安価で耐久性に優れた減速機構を提供すること。
【解決手段】ウォームと噛み合わせるための減速ギヤ３１であり、鍛造により成形されている。減速ギヤ３１の各歯部３２の歯面３４が、ウォームホイール歯形形状部３５と、ウォームホイール歯形形状部３５から窪みウォーム２０との噛み合いを避ける凹部３６とを有している。凹部３６〔図４（ａ）参照〕は、凹部３６を設けない場合〔図４（ｂ）参照〕に、ウォームホイール歯形およびウォーム２０の接触線ＣＬとウォーム２０の滑り方向Ｓ１とのなす角度Ｂが閾値Ｂ１以下となる領域Ｅ１に設けられている。 （もっと読む）

【課題】比較的高い精度及び回転安定性を有する歯車を提供する。
【解決手段】シャフトに取り付けられる歯車であって、歯が形成された外周面を含む第１リムと、前記シャフトに取り付けられる取付部と、前記第１リムと前記取付部との間に配設される第１環状リブと、前記第１リムと前記第１環状リブとの間で放射状に配設され、前記第１リムと前記第１環状リブとを接続する複数のリブを含む第１リブ要素と、前記取付部と前記第１環状リブとの間で放射状に配設され、前記取付部と前記第１環状リブとを接続する複数のリブを含む第２リブ要素と、を備え、前記第１リブ要素は、前記第２リブ要素よりも多くのリブを含むことを特徴とする歯車。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材を含み、しかも寸法安定性に優れるため、電動パワーステアリング装置の減速機に組み込んだ際に、操舵トルクの上昇や歯打ち音の増大等を生じ難いウォームホイールと、その製造方法とを提供する。
【解決手段】ウォームホイール２０は、円環状の芯金２３の外周に、樹脂と強化繊維とを含む樹脂組成物からなり、外周に歯２１を備えるとともに、前記強化繊維を中心軸Ｓから径方向外方へ向けて放射状に配向させた円環状の樹脂部材２２を設けた。製造方法は、樹脂組成物を芯金２３の保持部まで供給する供給路を備えたインサート成形用の金型と、前記供給路と連通して樹脂組成物を外周面に導く流路を備えた芯金とを組み合わせ、前記供給路と流路とを通して、樹脂部材２２の形状に対応する型窩内に樹脂組成物を注入する。 （もっと読む）

【課題】酸素，水蒸気等のガスが侵入しにくく寸法変化や劣化が生じにくい高分子材料成形品及びその製造方法を提供する。また、少なくとも一部分が高分子材料で構成されているにもかかわらず、高信頼性で長寿命な機械部品を提供する。
【解決手段】樹脂製プーリ１０は、転がり軸受１１と樹脂部１２とからなる。樹脂部１２は、高分子材料の射出成形により形成され、転がり軸受１１の外輪２の外周面に一体的に取り付けられている。このような樹脂製プーリ１０の樹脂部１２の表面には、ポリシラザンが転化してなる二酸化ケイ素とアクリル樹脂とを含有し且つガスバリア性を有する有機無機複合膜が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】低騒音かつ軽量で、プーリ構造が簡単で作業性に優れたタイミングプーリを提供する。
【解決手段】動力伝達軸が装着される円筒状のタイミングハブ１１０と、タイミングハブ１１０の両端部にそれぞれ離間して設けた左右一対のフランジ部材１２０と、左右一対のフランジ部材１２０の周縁部に周方向に沿って跨設状態で配置して歯付ベルトの係合歯に噛み合う複数の噛合ピン１３０とを備えるタイミングプーリ１００。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の二段ギヤの成型精度を向上させて、減速機構付モータの振動や異音の発生を抑制することにある。
【解決手段】ウォームと噛み合うウォームホイール３４、および被駆動部材と噛み合う出力ギヤ３６を備える樹脂製の二段ギヤ３７を有する減速機構付モータにおいて、ウォームホイール３４のボス部３４ａとギヤ部３４ｂとを連結する薄肉円板状の連結部３４ｃの軸方向両端面に、それぞれ複数のリブ群４６をウォームホイール３４の回転方向に相互に間隔をあけて放射状に設ける。各リブ群４６は、ボス部３４ａとギヤ部３４ｂとの間で相互に隣接して平行に延びる２つのリブ４７により形成されている。このリブ群４６の相互の間隔Ｌ１は、各リブ群４６を形成する２つのリブ４７の相互の間隔Ｌ２よりも大きく形成してある。 （もっと読む）

【課題】歯車部品の組み立てに用いられる締結治具を提供する。
【解決手段】歯車（５５）を有する軸（５１）と、軸（５１）の端部に締結されるネジ部品（５２）と、からなる歯車部品（５０）において、ネジ部品（５２）を軸（５１）に締結するための締結治具であって、歯車部品（５０）を設置する基盤（１１）に、歯車部品（５０）の歯車（５５）と噛合して歯車部品（５０）を回転不可能に係止する固定用歯車（２２Ａ、２２Ｂ）が備えられる。 （もっと読む）

【課題】耐食性及びキー溝部の耐摩耗性に優れ、構造が簡易で軽量なスプロケット及び当該スプロケットを用いた汚泥かき寄せ装置を提供する。
【解決手段】スプロケット本体３は、周囲に複数の歯５を有する円板状の部材で、中央にスプロケット１を貫通するボス穴１１が設けられる。ボス７は、中央にはボス７を貫通するシャフト穴１５を有する部材である。ボス７の端面には、プレート設置部１９が設けられる。スプロケット本体３は、一対のボス７に挟まれ、プレート設置部１９に設置されたプレート９は、ボス７とスプロケット本体３の間に挟まれる。キー溝２７はプレート９の底面に設けられ、シャフト穴１５に開放部を有する矩形断面の溝である。 （もっと読む）

【課題】機械的強度及び耐久性に優れた繊維強化樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】繊維補強材と樹脂からなる繊維強化樹脂製歯車であって、該繊維補強材が、単繊維繊度が１０〜４５ｄｔｅｘ、結晶化度が５５〜７０％のパラ型芳香族ポリアミド繊維を、該繊維補強材の全重量に対して３〜６０重量％含むことを特徴とする繊維強化樹脂製歯車とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸との固定のための金属製ブッシュを用いて、樹脂製歯車の強度、騒音抑制効果を保ちながら、コストを抑えつつ軽量化することが可能な樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】金属製ブッシュ１と、この金属製ブッシュ１の周囲に形成される樹脂製歯部３とを備えた樹脂製歯車である。そして、金属製ブッシュ１が、回転軸に当接する内周面２と、樹脂製歯部３を付設する外周面４とを有し、この内周面２と外周面４とで挟まれた領域に、中空部５を設ける。 （もっと読む）

【課題】歯車の摩耗による動力伝達機構の動的挙動の経時的変化について容易に解析を行うことができる歯車設計支援方法、歯車設計支援プログラム、記録媒体、及び、歯車設計支援装置を提供する。
【解決手段】駆動軸と被駆動軸とこれら各軸に設置された歯車からなる歯車列とで構成される動力伝達機構の動的挙動を解析する歯車設計支援方法において、まず、各歯車の基本諸元情報、駆動条件情報、形状誤差情報、及び、摩耗特性情報を入力したのち、各軸の運動方程式を生成する。そして、この運動方程式を、上記入力された各種情報に基づいて経時的に解くことにより、駆動軸と被駆動軸との動作結果を算出する。そして、この動作結果、並びに、上記各種情報に基づいて、各歯車における経時による形状誤差変化量を算出して、この形状誤差変化量及び形状誤差情報に基づいて、上記運動方程式における形状誤差情報を更新する。 （もっと読む）

【課題】小歯車が大歯車に対して廻ってしまうということを防止できるようにする。
【解決手段】有段減速歯車１は、周面に歯車が形成された第１の歯車となる樹脂製のスパー（大歯車）２と、スパー２より小径で周面に歯車が形成された第２の歯車となる金属製のカナ（小歯車）３とを備えている。スパー２の回転中心部にはスパー２の回転軸方向にスパー２を貫通する孔４が形成されている。カナ３の回転中心部からは軸状の圧入部５が延び出している。圧入部５の全体は、孔４内に圧入されている。さらに、カナ３の周面に歯車が形成された部分の一部６も孔４内に強圧入されて、スパー２に埋め込まれた状態にある。 （もっと読む）

【課題】駆動ギヤと、該駆動ギヤと噛合する従動ギヤとからなるギヤ列に設けられ、前記駆動ギヤの動きを禁止するギヤストッパに関し、小型化、低コスト化ができるギヤストッパを提供することを課題とする。
【解決手段】ドリブンギヤ（従動ギヤ）３に、ピニオン（駆動ギヤ）１の複数の歯（歯１ａ、歯１ｂ）に干渉し、ピニオン１の動きを拘束する複数の突部３ａ、３ｂを設ける。更に、ドリブンギヤ３の歯底面に、ピニオン１の複数の歯（歯１ａ、歯１ｂ）と複数の突部３ａ、３ｂとが干渉した時に、ピニオン１の歯の歯先の端面が当接する第１受け面３ｃ、３ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】駆動用スプロケット又は従動用スプロケットのいずれのものとしても用いることができ、従動用スプロケットとして用いられる場合に破損が生じるのを防止することができ、さらに、製造費用を低減することができるスプロケットを提供する。
【解決手段】回転軸線の伸びる方向に離れて互いに対向するように配置される一対の側板２２，２４と、回転軸線を中心とする所定半径の円周上に一定ピッチ間隔で配置され、一対の側板２２，２４間に架け渡すように取り付けられる複数のチェン係合部３４と、一対の側板２２，２４間と複数のチェン係合部３４とが囲む空間内に配置されるチェン滑動用の円筒体４２とを備えるようにした。 （もっと読む）