【課題】減速機構部の出力軸から回転力が加えられた場合における出力軸とウォームホイールとの回転強度を向上させた減速機構付きモータを提供する。
【解決手段】減速機構部２０の出力軸３１の外周面上に回り止め部としてのセレーション部３５を成形し、さらにセレーション部に近接した出力軸３１の端面３１ｃに非円形形状の回転力受け部３７を形成した後、出力軸３１の一端部に樹脂成形によってウォームホイール３２を一体的に成形する。 （もっと読む）

【課題】動力伝達時のチェーン張力を確実かつ安定して振動騒音なく受け持つとともに長期に亙って耐久性を充分に発揮し、噛み合い開始時のリンクプレートとサイドスプロケット歯との相互間に生じがちな摺動摩耗と噛み合い騒音を大幅に抑制するチェーン伝動装置を提供する。
【解決手段】チェーン進行方向の前方側と後方側にリンクプレート歯を配置した外リンクと内リンクとが連結ピンで多数連結されたチェーン１１０と、該チェーン１１０のローラと噛み合うセンタースプロケット歯１５１とチェーン１１０のリンクプレート歯に対して噛み合い抵抗の少ない材質からなるサイドスプロケット歯１５２とを設けたスプロケット１５０とで構成されたチェーン伝動装置１００。 （もっと読む）

【課題】高速、高負荷の使用条件下でも歯車の耐久性を低下させることなく、歯面にむらなく潤滑性を保持できる構造を備えた歯車を提供する。
【解決手段】金属製ブッシュと、このブッシュの外周に設けられる樹脂製歯部とを備えた樹脂製歯車である。そして、前記樹脂製歯部が、相手歯車と噛み合い接触する歯面を有し、この歯面が、その表面に深さ５〜１００μｍの溝を設けられている。 （もっと読む）

【課題】有歯部及び無歯部との境界部の径方向内側に凹所を備える樹脂歯車を対象として有歯部の歯の強度及び成形精度の低下を防止する。
【解決手段】スロットルギヤ３２は、ギヤ本体３４の外周部に歯８１を有する有歯部８０及び歯を有しない無歯部８３と、有歯部８０と無歯部８３との境界部９０の径方向内側に形成された凹所９１とを備え、ギヤ本体３４側に設定された射出ゲート９５から射出された溶融樹脂により形成される。凹所９１の有歯部８０側を迂回する溶融樹脂の流れと凹所９１の無歯部８３側を迂回する溶融樹脂の流れとの合流により生成されたウェルド部１１６が無歯部８３に形成される。凹所９１の無歯部８３側に、溶融樹脂の流れを迂回させるための貫通孔９３が形成される。 （もっと読む）

【課題】加工代を少しでも少なくすることが可能な、繊維基材及びこの繊維基材を用いた樹脂製歯車を、提供する。
【解決手段】円筒形状に編んだ布を円筒形状の外側へ裏返しながら又は内側へ折り返しながら巻き込み、ドーナツ形状とした繊維基材であって、その内径円形形状が維持され、その外径円形形状が、外力により変形されている。好ましくは、外径円形形状の変形後の形状が、元の外接円形に均等間隔にて接触する突出部と、突出部と突出部の間が元の外接円形から離間する窪み部で形づくられている。 （もっと読む）

【課題】混紡糸を編んで構成した筒状体を用いてリング状に整えられた補強繊維基材を用いた注入成形樹脂歯車において、その構成を最適化し、機械強度と使用耐久性を確保する。
【解決手段】パラ系アラミド繊維混紡量が４０〜５０質量％であるパラ系アラミド繊維と同繊維より低強度の有機繊維との混紡糸を丸編みで編んで構成した丸編み筒状体を軸方向に巻き上げてリング状に整えた補強繊維基材１と、その中央に配置した金属製ブッシュ２とを成形金型３に収容するに当たり、補強繊維基材１を成形金型３に近似した形状にプレス成形してから成形金型３に収容する。減圧状態の成形金型３に注入した液状樹脂を補強繊維基材に含浸して、補強繊維基材体積率が４５〜５５％になる補強繊維基材を含む樹脂成形体部分を形成することにより、補強繊維基材１と金属製ブッシュ２を一体に成形する。樹脂成形体部分に歯を形成する。 （もっと読む）

【課題】 射出成形により製造される樹脂歯車や樹脂プーリーなどの樹脂成形品において、成形品外周部の精度が高い樹脂成形品を提供する。
【解決手段】 樹脂の射出成形により一体に成形され、円環状の外周部１１と回転軸となる軸部１３とがウェブ１４によって連結された樹脂成形品において、ウェブ１４には、複数のゲート痕１６，１６が軸部を囲むように円状に配置され、
ウェブ１４のゲート痕１６よりも外周側には、円周方向に沿ってリブ１５が立設され、
リブ１５は、ゲート痕に対応する周方向位置（ＡＧ位置）におけるリブ高さが、ゲート痕とゲート痕の間に対応する周方向位置（ＡＩ位置）におけるリブ高さよりも高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】小歯車が大歯車に対して廻ってしまうということを防止できるようにする。
【解決手段】有段減速歯車１は、周面に歯車が形成された第１の歯車となる樹脂製のスパー（大歯車）２と、スパー２より小径で周面に歯車が形成された第２の歯車となる金属製のカナ（小歯車）３とを備えている。スパー２の回転中心部にはスパー２の回転軸方向にスパー２を貫通する孔４が形成されている。カナ３の回転中心部からは軸状の圧入部５が延び出している。圧入部５の全体は、孔４内に圧入されている。さらに、カナ３の周面に歯車が形成された部分の一部６も孔４内に強圧入されて、スパー２に埋め込まれた状態にある。 （もっと読む）

【課題】歯車減速機を大型化することなく、樹脂製の歯車のクリープ変形を抑えられるようにする。
【解決手段】歯車減速機４Ｂの歯車列を構成する第１歯車４０の平歯車４２と第２歯車６０は、共に樹脂製とされ、且つ各歯４２Ａ，６４の内部にそれぞれ可撓性を有した金属板Ｋ１，Ｋ２がインサート成形されて一体的に形成されている。金属板Ｋ１，Ｋ２は、それらの板面が各歯４２Ａ，６４の歯面に向けられて配置されており、金属板Ｋ１，Ｋ２により互いに噛合する各歯４２Ａ，６４を支えてクリープ変形しにくいように支持する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ギア回転試験前後での変形量が小さく、かつ、ギア回転試験に伴う音の増大を小さくできるはすばギアを提供することを目的とする。
【解決手段】中心に形成された貫通孔と外周に形成された歯部とを有し、前記貫通孔から外周への方向に放射状に設けられた複数のリブと、前記複数のリブの間に設けられた平板状のウエブと、を備えるはすばギアであって、ポリアセタール樹脂を含有する引張弾性率が３５００〜７０００ＭＰａのポリアセタール樹脂組成物の成形体であり、ねじれ角が５〜３０°、歯幅が１〜２０ｍｍ、前記ウエブの厚さが１．５〜６ｍｍ、前記リブの数が６〜２４であるはすばギア。 （もっと読む）

【課題】回転力の伝達に際して、応力が集中しにくい回転軸接続構造を提供する。
【解決手段】回転軸１に接続する接続部材２に、回転軸１に径方向に延伸して設けたピン３と当接してピン３との間で回転力を伝達する接触面６を形成した回転軸接続構造において、接触面６は、回転トルクがない状態でピン３と当接するとき、回転軸１に近い部分がピン３に当接し、且つ、ピン３との間に回転軸１から遠くなる程大きくなるような隙間を形成するように形成する。 （もっと読む）

【課題】減速装置のウォームギヤが樹脂材料で形成されたものであったとしても、ウォームギヤにクリープ変形を生じさせることがなく、トルク変動に起因するウォームギヤの歯面分離を効果的に防止し、高精度の回転伝達を可能にすると共に、クリープ変形に起因する騒音や振動の発生を防止することを目的としている。
【解決手段】作動時（回転伝達時）に、被動側ウォーム部１８の歯１８ａによって出力側はすば歯車２０の歯２０ａをこれと噛み合う駆動側ウォーム部８の歯８ａに押し付けるようなスラストが生じるため、トルク変動があったとしても、駆動側ウォーム部８の歯８ａと出力側はすば歯車２０の歯２０ａの歯面分離が生じにくい。作動停止時（回転停止時）に、被動側ウォーム部１８の歯１８ａによって出力側はすば歯車２０の歯２０ａをこれと噛み合う駆動側ウォーム部８の歯８ａに押し付けるようなスラストが生じない。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高温環境に耐えかつ高剛性を長時間持続できる酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物を提供することである。この酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物を用いて、歯車成型体と、歯車ブランク成型体と、歯車と、歯車ブランクと、それを用いた減速機と、かかる減速機を用いたパワーステアリング装置も提供する。
【解決手段】本発明に係る酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物は、ポリエーテルサルホンとポリアリーレンスルフィドとエポキシ基含有α−オレフィン系共重合体とを含む樹脂分（Ａ）及び酸化亜鉛系ウィスカー（Ｂ）が、質量比（Ａ：Ｂ）で９２：８〜９９．９：０．１の範囲で配合されてなり、ポリエーテルサルホン及びポリアリーレンスルフィドの合計量と、エポキシ基含有α−オレフィン系共重合体の量との質量比が７０：３０〜９５：５であり、ポリエーテルサルホンとポリアリーレンスルフィドとの質量比が５０：５０〜９０：１０である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シリンダを出入りさせるスピンドル軸とギアホイールを樹脂一体成形することにより、安価でかつ簡単な構造を得ることを目的とする。
【解決手段】本発明によるリニアアクチュエータは、ケース(1)内にスラスト軸受け(5)を介して出入自在なシリンダ(6)の後端にナット(7)を設け、このナット(7)に螺合してシリンダ(6)内に内挿されたスピンドル軸(8)の後端にギアホイール(10)と保持軸部(9)を形成し、前記ギアホイール(10)の端面(10a)を軸受け(12)で軸受けし、前記ギアホイール(10)をステッピングモータ(15)のウォームギア(14)で駆動し、前記シリンダ(6)をケース(1)から出入りさせる構成である。 （もっと読む）

【課題】羽根部を有さない樹脂製の歯車に比べ、難燃性を改善した歯車を提供すること。
【解決手段】樹脂を含んで構成される歯車本体１０と、歯車本体１０の軸方向の両側面の少なくとも一方に配置され、歯車本体１０の軸方向の外側に突出すると共に歯車本体１０の回転方向と交差する面を持つ羽根部２２と、を備える歯車。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によりウォームギヤ機構の許容伝達トルクを高め、ウォームギヤ機構の支持軸受の容量を低減することによりウォームギヤ機構の小型化を図る。
【解決手段】ウォーム４７の軸に対してウォームホイール４８の軸を、直角ではない角度で交差する方向に配置し、ウォームにウォームホイールを噛み合わせたウォームギヤ機構４４である。ウォームは、少なくとも歯４７ａが金属材料によって構成される。ウォームホイールは、少なくとも歯４８ａが樹脂材料によって構成される。ウォームの歯とウォームホイールの歯の、幾何学的噛み合い作用線Ｌｒ上において、ウォームの歯とウォームホイールの歯の噛み合い点の一部に、隙間Ｓ２，Ｓ３を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、剛性、靭性に代表される機械的特性のバランスに優れ、高温下に長時間曝された後であっても、剛性を保持し、かつギア特性の低下を抑制された成形品を形成可能なポリアセタール樹脂組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ポリアセタール樹脂１００質量部と、平均粒径が５０ｎｍ以上５００ｎｍ以下であり、煮沸抽出法によるｐＨが９．２以上１０．０以下であり、かつ表面処理されていない軽質炭酸カルシウム５〜５０質量部と、炭素数１２〜３０の脂肪酸と、前記脂肪酸と同じ炭素数の脂肪酸のカルシウム塩と、を含有し、前記軽質炭酸カルシウムに対する前記脂肪酸の質量比が０．０２０〜０．０６０であり、前記脂肪酸のカルシウム塩に対する前記脂肪酸の質量比が３〜１５である、ポリアセタール樹脂組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】剛性、靭性に代表される機械的特性のバランスに優れ、グリースを塗布された状態で高温環境下に長時間曝された後であっても、剛性を保持し、かつギア特性の低下を抑制された成形品を形成可能なポリアセタール樹脂組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】ポリアセタール樹脂１００質量部と、平均粒径が５０ｎｍ以上５００ｎｍ以下であり、ｐＨが９．２以上１０．０以下であり、かつ表面処理されていない軽質炭酸カルシウム５〜５０質量部と、炭素数１２〜３０の脂肪酸と、脂肪酸カルシウム塩とを含有し、脂肪酸の炭素数Ｘと脂肪酸カルシウム塩の炭素数Ｙとが下記式で表される条件を満たし、軽質炭酸カルシウムに対する脂肪酸の質量比が０．０２０〜０．０６０であり、脂肪酸カルシウム塩に対する脂肪酸の質量比が３〜１５である、ポリアセタール樹脂組成物。
１≦Ｙ−Ｘ≦４ （もっと読む）

【課題】騒音抑制効果を保ちながら、材料の強度、剛性を向上させた樹脂製複合歯車を提供する。
【解決手段】両側面と、この両側面間の中間部外周に形成された歯部１１とを有した歯車部１０と、前記両側面に各々密接固定され歯車部１０を挟持する板体７とを備え、前記歯部１１が、樹脂成形品である。 （もっと読む）

【課題】在庫管理負担、製造原価、メンテナンス費用、在庫品の保管スペースを上昇させることなく、要求される複数の歯数に対応可能な樹脂チェーン用分割式スプロケットを提供する。
【解決手段】複数のスプロケット構成部品を一体化して構成される樹脂チェーン用分割型スプロケットにおいて、スプロケット構成部品が歯部プレート１２０、歯型位置決めプレート１３０、固定プレート１４０の３種類からなり、歯部プレートが必要歯数分円周状に配設され、歯部プレートを中心としてその両外側に歯型位置決めプレートが配設され、歯型位置決めプレートのさらに両外側に固定プレートが配設され、両外側に配設した固定プレートを互いに締め付けることにより、歯型位置決めプレートが歯部プレートを挟み込んで圧設してスプロケット構成部品が一体化されていることにより前記課題を解決する。 （もっと読む）