【課題】プロテクタや電気接続箱などに採用されるスナップフィット構造において、その保持力をさほど低下させることなく挿入力を大幅に減少させる。
【解決手段】突起７がブリッジ５に当接してたわませつつ挿入されて係止されるスナップフィット構造１１であって、突起７は、高さＨ１を維持したまま、左右両方の隅角部がそれぞれテーパ状に切り取られて先端部の幅Ｗ１が狭くなっている。これにより、突起７の挿入時にブリッジ５の膨らみ量（たわみ量）を低減すると同時に、突起７の挿入後にブリッジ５との重なり代を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】大きな引張力に耐えることが可能なクリップを提供する。
【解決手段】インナー部材２の基台部５の上面部をアウター部材３の平板部２２の下面部に当接させることによって、各弾性係止爪１１が再度、外側方向に弾性変形して、各係止突起１２がアウター部材３の各切欠部２５から外側に突出し、この各係止突起１２の斜め下内側方向に傾斜する各傾斜面が係止孔４２の各長辺部に弾性的に当接して、インナー部材２が係止孔４２に係止される。また、各弾性係止爪１１の上面部が、アウター部材３の内側面に形成された各当接面２６に当接する。また、アウター部材３の各係止片２８の突出部２９の先端部が、インナー部材２の各抜け止め部８の下側の脚部７Ｂに当接して、該各係止片２８が外側方向へ撓み、この各係止片２８の外側面が係止孔４２の各短辺部に当接して、アウター部材３が係止孔４２に係止される。 （もっと読む）

【課題】一方の部品と他方の部品とを比較的簡単な操作で脱着させることができる部品の固定装置を提供する。
【解決手段】この固定装置１０は、他方の部品５の取付孔７に挿入される本体部３０と、本体部３０の先端部に装着されるキャップ５０とを備え、本体部３０は、弾性係合片３３と、その先端部外側に突設され、外面が傾斜面３６をなし、取付孔７に装着されたグロメット２０の係合リブ２４に係合する係合爪３５と、挿通孔４５とを有し、キャップ５０は、蓋板５１と、傾斜面３６に当接する押圧リブ５３と、軸部５５と、挿通孔４５の裏側周縁に係合し、キャップ５０を抜け止めするストッパ部５７とを有し、キャップ５０を本体部３０に対して押し込むことにより、押圧リブ５３が傾斜面３６を押圧し、弾性係合片３３を内側に撓ませて、係合爪３５が係合リブ２４から外れるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】断面長円状のシリンダ室を有するシリンダ本体に対して確実に装着し、カバー部材を固定する。
【解決手段】流体圧シリンダ１０を構成するシリンダチューブ１２には、ピストン１８が変位自在に挿通されるシリンダ孔２０を有し、前記シリンダ孔２０にはヘッドカバー１４及びロッドカバー１６が装着される。このシリンダ孔２０には、湾曲部８４と、該湾曲部の両端部から延在した一組のアーム部８６と、前記アーム部８６の端部に設けられる爪部８８とを有する係止リング２８ａ、２８ｂがリング溝２６を介してそれぞれ装着され、前記係止リング２８ａ、２８ｂによって前記ヘッドカバー１４及びロッドカバー１６が固定される。 （もっと読む）

【課題】被支持部材が脱落しないように支持体を確実に固定することができ、手指にて支持体の着脱を容易に行うことのできる支持構造を安価に提供すること。
【解決手段】支持構造２は、棒状の支持体２０と支持体２０に嵌合される嵌合体２１とを備える支持構造２において、支持体２０は、棒状の支持体本体２０ａと、支持体本体２０ａの長軸方向と略直交する方向に突出又は陥没する段差溝２０ｂとを備え、嵌合体２１は、段差溝２０ｂの外周形状に対応したコ字状の内周面を有する嵌合体本体２１ａと、嵌合体本体２１ａの内周面に配置された突起部２１ｂと、突起部２１ｂを段差溝２０ｂの内部に係脱自在に嵌合させる弾性部２１ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】外輪の輪溝に止め輪を嵌合する止め輪付き転がり軸受において、外輪嵌合相手の内周に対する止め輪の各端部のひっかかり防止を簡単に実現する。
【解決手段】前記止め輪５を、前記輪溝４に嵌合された状態でその両端部６、７がアキシアル方向に重なる螺旋状のものとすることにより、止め輪５のスリットをなくしてエッジかかりを生じ難くし、止め輪５を輪溝４の底径に対してすきま嵌めとすることにより、両端部６、７の逃げを可能として止め輪５の加工管理を緩くできるようにした。 （もっと読む）

【課題】スナップリングと溝との掛かり代が十分に得られるスナップリングの取り付け構造および摩擦係合装置の支持構造、を提供する。
【解決手段】スナップリングの取り付け構造は、ケース体１２と、バックプレート２１と、スナップリング３１とを備える。ケース体１２は、所定の軸を中心に延在する内周面１２ｃを含む。ケース体１２には、内周面１２ｃから凹み、環状に延びる溝４１が形成されている。バックプレート２１は、ケース体１２に取り付けられる。スナップリング３１は、溝４１に配置され、バックプレート２１の軸方向の移動を規制する。スナップリング３１は、基部３６と、係止部３７とを含む。基部３６は、溝４１に嵌合され、バックプレート２１と接触する。係止部３７は、基部３６から所定の軸の軸線方向においてバックプレート２１とは反対側に延出し、内周面１２ｃ上に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】スナップリングと溝との掛かり代が十分に得られるスナップリングの取り付け構造および摩擦係合装置の支持構造、を提供する。
【解決手段】スナップリングの取り付け構造は、所定の軸を中心に環状に延びる溝が形成されたケース体と、溝に嵌合され、軸方向に作用する力を支持するスナップリング３１とを備える。スナップリング３１は、端部３３ｐおよび端部３３ｑを含む。スナップリング３１は、端部３３ｐと端部３３ｑとの間で分断されたリング形状を有する。スナップリング３１が溝に嵌合された状態で、端部３３ｐと端部３３ｑとが周方向において重なり合う。端部３３ｐおよび端部３３ｑは、互いに向い合い、接触する対向面をそれぞれ有する。これら対向面の少なくともいずれか一方が、凹凸形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】装着時には挿入力は軽くし、また、抜け出し阻止力は高くすることを可能とするスタッド係止具であるスタッド固定クリップを提供することを目的とする。
【解決手段】装着時には、第１係止部材２９及び第２係止部材３７の弾性係止片２２、３０が軽く撓み、抜去力には、第１係止部材２９に設けられた第１爪２５及び第２爪２７の傾斜面２４、２６が、第１壁部８の内側面１２に設けられた第１ガイドリブ１４の第１傾斜面１３及び第２ガイドリブ１６の第２傾斜面１５に対して抜去力の作用方向に当接して移動がスタッド３の軸中心方向に規制されるとともに、第２係止部材３７に設けられた第３爪３３及び第４爪３５の傾斜面３２、３４が、第２壁部９の内側面１７に設けられた第３ガイドリブ１９の第３傾斜面１８及び第４ガイドリブ２１の第４傾斜面２０に対して抜去力の作用方向に当接して移動がスタッド３の軸中心方向に規制されるようにした。 （もっと読む）

【課題】マウントラバー等の弾性体に対するアダプター等の取付具の圧入作業及び引抜き作業を容易に行うとともに、圧入感を確実に得る。
【解決手段】マウントラバー１１をエンジンカバー１の収容枠体９に収容保持した状態で、マウントラバー１１外周面で貫通孔１３内の係合突条部２１に対応する肉盗み部２７と収容枠体９との間に空間Ｃを形成し、アダプター１５の先端部分をマウントラバー１１の貫通孔１３に圧入する際、アダプター１５先端の先細部３７でマウントラバー１１の係合突条部２１を外径方向に弾性変形させてその変形部分を空間Ｃ内に逃がし、先細部３７が係合突条部２１を通過することで係合突条部２１を元の形状に復元させて先細部３７基端に連続する鼓状部３９に係合させ、エンジンカバー１をマウントラバー１１及びアダプター１５を介してエンジンに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】係止部、被係止部の配置の自由度が高いスナップフィット構造の提供を目的とする。
【解決手段】連結側部材１に形成された係止部２に被係止部３を弾発係止させて被連結側部材４を連結するスナップフィット構造であって、
前記被係止部３が、前記係止部２との係止操作時に係止部２に干渉して弾性捩り変形する両端固定捩り梁として形成される。 （もっと読む）

【課題】グリップリングの製造方法において、合口部の切削加工を自動機による連続加工にすることにより、生産性の向上をはかる。
【解決手段】グリップリングの製造方法において、線材を矯正加工した後、所定の寸法に切断して短尺のバ−材１をつくり、それの両端部、すなわち、コイリング加工後のリング両端の合口部に相当する個所の切削加工を、線材をリング形状に加工する工程（コイリング加工）に先立って、行う構成とすることにより、この加工を連続的な機械加工により行うようにして、生産性の向上を可能にした。 （もっと読む）

【課題】労力をかけずに自動的に締結解除できるクリップ型の締結部品を提供する。
【解決手段】形状記憶合金からなる挿入係止部１０５と、弾性体からなる脚部１０２とを有し、被締結体に設けた締結孔２０５に脚部１０２を圧入して複数の被締結体を締結する締結部品１０１であって、挿入係止部１０５が、形状回復により、締結時に接触している側の被締結体２０１、２０２を押し下げる方向に自発形状変化することを特徴とする。このような構成にすることにより、挿入係止部１０５の自発形状変化によって脚部１０２が締結孔２０５から自動的に抜却されるため、被締結体２０１、２０２を自動で解体することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の位置ずれを容易に吸収できると共に、取り付けを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供する。
【解決手段】アウター部材１７に各係止爪３８を介してインナー部材１６を組み付けてクリップ１を構成した状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各取付係止片４１を受け部６に上側から嵌め込んで各斜面状係止爪１２に係止する。また、クリップ１を受け部６に組み付けた仮ロック状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各係止片３３を被取付部材５１の長孔５２に挿通して、取付部材２を更に下方向に押圧することによって、インナー部材１６の作動壁２１における各壁部２３によって、アウター部材１７の各係止片３３が外側に弾性変形されて、被取付部材５１の長孔５２の各長辺部に係止される。 （もっと読む）

ほつれのない盗難防止鋲に関する装置と方法について公開する。この盗難防止鋲は、電子物品監視安全タグのような安全タグに用いることができる。他の実施形態についても記載し請求の範囲としている。
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【課題】より優れた柔軟性があり、自動交換システムにより、たった１つのグリップ部材を備えた、異なるタイプの工具を交換する。
【解決手段】工具解放位置と工具固定位置とを有し、工具１が不用意に保持機構３から落下することを防止するための安全装置４と、安全装置４を駆動するためのエネルギーを付与可能な駆動手段１７と、駆動手段１７にエネルギーを付与するためのエネルギー付与手段１４とを備え、保持機構３に保持し、そのような工具１を保持機構３から交換するための方法に関する。 （もっと読む）

【課題】低コストで作製され、摩擦係合装置とスナップリングの抜け止め部材との干渉を抑制することが可能な摩擦係合装置の支持構造および該構造を含む自動変速機を提供する。
【解決手段】摩擦係合装置の支持構造において、スナップリング６１０Ａの抜けを抑制するリング状の抜け止め部材８００は、スナップリング６１０Ａの内周面上に位置する係止面を有する。抜け止め部材のＢ３ブレーキ６３０側に位置する軸方向端面は、外周側から内周側に向かうにつれてＢ３ブレーキ６３０から離れるテーパ面と、Ｂ１ブレーキ６１０とＢ３ブレーキ６３０とが並ぶ方向に対して直角な方向に延びる水平面とを含む。また、抜け止め部材８００のＢ１ブレーキ６１０側に位置する軸方向端面は、外周側から内周側に向かうにつれてＢ１ブレーキ６１０から離れるテーパ面を含む。 （もっと読む）

【課題】 最下段の板部材に取付孔以外に簡単な加工を追加するだけで、使用状態から容易に取り外し可能にしたり、長期使用によっても塑性変形やクリープを生じないようにする。
【解決手段】板部材同士をクリップを介し取り付ける取付構造において、クリップ１は、前記板部材のうち、最上段の板部材７の取付孔７ａを覆う吸盤状のフランジ部１０、及び脚部１２、並びに脚部１２に設けられて取付孔７ａに挿通する過程で縮径しかつ該取付孔から突出したときに弾性復元されて抜け止めする係合爪部１６を有しているとともに、前記板部材のうち、最下段の板部材５は、裏面に設けられて、係合爪部１６の抜け止め状態からクリップ１の回転により係合爪部１６と対向し、かつクリップ１の引き抜き方向の応力により係合爪部１６を縮径して取付孔から引き抜き可能にする解除用凹部５４を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スプリングが係合体に相対して移動することができない係合装置を提供することを目的とする。
【解決手段】係合体及びスプリングを含む係合装置において、前記係合体は、本体と、前記本体に一体に形成され、外部設備と嵌合する鉤部と、前記本体の両側面に同軸にそれぞれ形成される２つの回転軸と、前記鉤部が形成される前記本体の反対側に形成される止動部と、を含み、前記スプリングは、それぞれ前記２つの回転軸に装着される２つのコイル部と、前記１つのコイル部の一端と他の１つのコイル部の一端にそれぞれ延長して形成される２つの延長部と、前記１つのコイル部の他端と他の１つのコイル部の他端を連結し、前記止動部に止動されて弾性力を提供する連結部と、を含むことを特徴とする係合装置。 （もっと読む）

【課題】内装部材と車体パネルとの連結構造を提供することである。
【解決手段】本発明による、内装部材と車体パネルとの連結構造は、車体パネルの取付孔に挿入されて車体パネルと係合するようになった車体側係合部材と、内装部材に設けられる取付座と、取付座と一体に又は着脱可能に取り付けられ、車体側係合部材と係合するようになった内装側係合部材と、車体側係合部材と、取付座又は内装側係合部材とを連結する連結バンドとを有し、車体パネルと車体側係合部材との間の係合力が、車体側係合部材と内装側係合部材との間の係合力よりも大きく、車体側係合部材が車体パネルに取り付けられ、内装側係合部材が車体側係合部材に取り付けられたときに、少なくとも一部が車体パネルに面当接する延設部が取付座に設けられている、ことを特徴とする。 （もっと読む）