【課題】シールドの脱落防止を図るとともに、シールド装着によって発生する外輪外周面の変形を抑制することができ、はめあい代のばらつきによって生じる変形量のばらつきも抑えることができる密封型転がり軸受を提供する。
【解決手段】密封型転がり軸受において、外輪１とシールド３１とのはめあい代は、固定部３１ａと、固定部３１ａから径方向内方に折り曲げられて延伸する延伸部３１ｄとの間の隅部３１ｅにおけるはめあい時の応力が降伏応力以上となるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】圧入代を十分に確保することによりシール部材を確実に固定しつつ、シール部材のフランジ部の倒れ変形量を抑制することによりシール性能の低下を抑制することができるシール構造を提供する。
【解決手段】環状シール部材２００の小径筒部２１０は、被シール部材２１の小径部２１ａに圧入され、大径筒部２２０は、大径部２１ｂの外周側に配置され、フランジ部２４０は、大径筒部２２０の他端から径方向外側に延びるように形成される。環状シール部材２００を被シール部材２１に圧入する前の状態において、大径筒部２２０の内径Ｄｉ２は、大径部２１ｂの外径Ｄｏ２以上に形成され、もしくは、大径部２１ｂとの圧入代（Ｄｏ２−Ｄｉ２）が小径筒部２１０と小径部２１ａとの圧入代（Ｄｏ１−Ｄｉ１）より小さくなるように形成される。さらに、小径筒部２１０を小径部２１ａに圧入する際に大径筒部２２０が大径部２１ｂに当接してガイドされる。 （もっと読む）

【課題】耐泥水性を高めて密封性能を向上させた車輪用軸受シールを提供する。
【解決手段】スリンガ１１の立板部１１ｂにサイドリップ１３ａが所定の軸方向シメシロを介して摺接された車輪用軸受シール７において、シール部材１３が芯金１２の嵌合部１２ａの端部外表面から内径部１２ｂの内縁まで回り込んで固着され、当該シール部材１３の端部にシール板１０とスリンガ１１との間に形成される環状空間を閉塞するひさし部１５が一体に形成され、このひさし部１５がドレーン部ＤＲとなる路面側に位置する下方部分を除く周方向部分に形成されると共に、ひさし部１５の内径ｄ１が、スリンガ１１の立板部１１ｂの外径ｄ２よりも小径に設定され、当該ひさし部１５が立板部１１ｂと軽接触されているか、または、僅かなすきまを介して対向し、ラビリンスシールが形成されている。 （もっと読む）

【課題】モーメント荷重等が加わった場合にも、芯金１５ｂとスリンガ１３ｂとが金属接触しにくくなるだけでなく、ゴム磁石製のセンコーダ１４ｂ及び弾性材製のシール材１６ｂに、シール性能を著しく低下させる様な損傷が発生しにくい構造を実現し、ラビリンスシールの径方向隙間を小さくし易い構造を実現する。
【解決手段】芯金１５ｂを構成する固定円筒部１７ｂの軸方向内半部に形成された薄肉部３２に絞り加工を施して、この固定円筒部１７ｂの軸方向中間部内周面に、直径方向外方に凹んだ逃げ凹溝３５を全周に亙り形成する。又、この逃げ凹溝３５と、スリンガ１３ｂを構成する回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａとを、径方向に関して重畳させる。これにより、固定円筒部１７ｂの内周面から回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａ及びエンコーダ１４ｂの外周面までの径方向距離を大きくできて、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】回転運動により流体を圧縮する圧縮機構（7）と、該圧縮機構（7）を駆動する回転駆動軸（11）と、該回転駆動軸（11）が貫通する軸受（3）と、該回転駆動軸（11）と該軸受（3）との間の隙間に潤滑油を供給するべく該回転駆動軸（11）に形成された給油通路（29）と、を備えた圧縮機において、軸受（3）に供給された潤滑油が、軸受（3）の下端から漏出してケーシング（5）外に流出するのを防止する。
【解決手段】駆動軸（11）における軸受（3）に支持される部分を大径軸部（11f）とし、該大径軸部（11f）と同軸にその下端部に接続された部分を小径軸部（11g）として、該大径軸部（11f）と小径軸部（11g）との境界に形成された環状の段差面（12）に隙間を空けて対面する油受け面（26）をハウジング（17）に形成する。 （もっと読む）

【課題】ロータとステータとの隙間を封止し、かつ、ロータ側部材の損傷を抑制する。
【解決手段】本発明に係るシール装置は、タービン軸を中心に回転するロータＲ_ＴとロータＲ_Ｔの周囲を囲うステータＳ_Ｔとの隙間を封止するシール装置であって、ステータＳ_ＴからロータＲ_Ｔ側に突出するように設けられ、可撓性材料からなるシール部材５０を有し、該シール部材５０は、ロータＲ_Ｔ側に向けられると共にタービン軸が延びるタービン軸方向及びタービン軸のタービン周方向に不連続なシール面５２を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高さ方向及び直径方向ともにコンパクトでありながら、傾斜地での作業時を含めて確実かつ十分なエアブリーザ機能を得る。
【解決手段】油圧または電動のモータ１の下方に潤滑油入りの減速機２を取付けて構成される旋回駆動装置において、モータ１と減速機２との間に乾式のブレーキ１６を設ける。このブレーキ１６のブレーキ室１８を形成するブレーキハウジング１７は、減速機室１２とブレーキ室１８とを仕切る仕切り壁２２を有し、この仕切り壁２２におけるモータ軸５に貫通される部分に軸封装置２３を設け、この軸封装置２３の微小な隙間を、潤滑油の流入を制限しつつ空気の出入りを許容する空気通路としてエアブリーザを構成した。 （もっと読む）

【課題】シール体が傾いた姿勢になったとしても、シール体の傾いた姿勢が保持されることを防止する。
【解決手段】ステータに設けられた収容体９と、ロータの周方向に互いに微小間隙を空けて重ねられた複数の薄板シール片２０からなるシール体１２と、シール体１２の軸方向一端部２０ｄを被覆すると共に、板面１７ｃが収容体９の内壁面９ｅに押し付けられる板状体１７とを備え、板状体１７の板面１７ｃと収容体９の内壁面９ｅとの少なくとも一方に、径方向内方側から外方側に向けて延びると共に軸方向に凹んだ凹部３１と、径方向内方側において凹部３１よりも他方側に突出する凸部とが形成され、凸部が他方に当接して前記一方と前記他方との間に流体高圧領域に連通するポケットＸが形成された場合に、凹部３１がポケットＸと前記流体低圧領域とを連通させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧縮対象となる気相のプロセス流体の軸受ハウジング内への侵入を抑制することが可能な遠心圧縮機及びヒートポンプを提供する。
【解決手段】インペラ回転軸２１を収容する軸受ハウジング２９内に非接触式のシール３０を有し、気相のプロセス流体を圧縮する遠心圧縮機であって、非接触式のシール３０のインペラ１１と反対側に、インペラ１１側から非接触式のシール３０を通過して軸受ハウジング２９内に漏れ込んだ気相のプロセス流体を冷却して液化し、液化したプロセス流体を回収する冷却回収機構３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】励振力を抑制すると共に、構成を簡素にして加工に要する労力を軽減する。
【解決手段】中心軸Ｐ周りに回転すると共に主流を通過させる回転体２０と回転体２０に隙間３１，３２を有して配された静止体１０とで構成された流路を対象として、隙間３１，３２をシールするシール構造５０，６０であって、隙間３１，３２に設けられ、前記主流から前記隙間３１，３２に流入した流体を高圧側と低圧側とに区分するシール部材５１Ａ，５１Ｂと、前記隙間３１，３２のうち前記流体の高圧側に設けられ、前記流体を通過させると共に前記流体の速度成分のうち前記回転体２０の回転方向の速度成分を小さくする変速部材５２Ａ，５２Ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転環と静止環が接触回転することによる摩耗の発生を低減し、且つシール性を保持しつつドライガスシールの大径化を容易に可能にする。
【解決手段】回転軸２に取り付けた回転環５と回転環５に対向してハウジング１に支持される静止環６とを有し、回転環５と静止環６の対向面５ａ，６ａの一方には動圧発生溝７が備えられ、静止環６をバネ８によって回転環５に押し付けるようにしたガスシール装置であって、回転環５の静止環６との対向面６ａに、ポリベンゾイミダゾール系の樹脂をコーティングした樹脂膜１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】テーパシール部がスリーブと一体であることに起因してロータの回転振れが大きくなるという問題に対応するために、スリーブとは別にテーパリングを備えてテーパシール部を構成するようにテーパリングの中心位置合わせを高精度に行う。
【解決手段】シャフトと、スリーブと、潤滑流体とを備える流体軸受装置において、スリーブの端部にテーパリングを備え、スリーブの端部に環状の突出壁を有し、リング内周面とシャフトの外周面との少なくとも一方を傾斜面として、テーパリングは、第１の接着剤によりスリーブの端面に接着されると共に第１の接着剤とは異なる種類の第２の接着剤により突出壁の内周面に接着され、リング外周面が突出壁の内周面に当接するように固定される。 （もっと読む）

【課題】作動流体の変動に伴うシールフィンの振動を抑制することができる軸シール装置を提供する。
【解決手段】回転軸の軸方向に隣接されて配置された高圧領域と低圧領域とをシールする軸シール装置１０において、回転軸が貫通する貫通孔を有するケース部材１２と、ケース部材１２の貫通孔に沿って固定された固定端部１１ａと、貫通孔の径方向に自由に振動する自由端部１１ｂと、回転軸の軸方向に沿って形成されたシール面１１ｃとを有する複数のシールフィン１１と、自由端部１１ｂのシール面１１ｃの裏面１１側から接触または一定の隙間を確保した非接触状態で延在する弾性部材２１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】流体機械において、ブレード先端にとって好適とされるアブレイダブル被膜を提供する。
【解決手段】流体機械でアブレイダブル被膜として摩耗表面が使用される。ブレード先端の移動で材料が除去されて形成される摩耗表面１０が生じる。この表面は、空所状の陥凹部１１を囲むリブ１５によって形成される。アブレイダブル被膜はストリップ状の構成要素５で構成されたパターンを形成し、基準格子４０における屈曲位置４１，４２の間を結ぶ線４５上をリブ方向に沿って位置する。摩耗表面１０の各位置における大部分、すなわち摩耗表面の少なくとも８０〜９０％を超える部分で、リブ方向はブレード先端２の移動方向ｖと相違される。摩耗表面の２／３で、移動方向はリブ方向から３０゜よりも大きな角度、４５゜よりも大きな角度でずれている。摩耗表面のストリップ状の構成要素５は、湾曲、分離および（または）部分的に連結されたストリップとして形成される。 （もっと読む）

【課題】軸方向の長さを短くすることが可能で、潤滑オイルの注入の容易な構造を備えた動圧軸受を提供する。
【解決手段】内部に連通孔が設けられ、少なくとも１つのテーパーシールが設けられた動圧軸受であって、テーパーシールの開口角を３０度以上１８０度未満とし、連通孔の一端部における左右からオイルの浸透する距離の合計を連通孔の内径より大きくなるようにし、テーパーシール壁面長さＷ₁が少なくとも０．３ｍｍとする、動圧軸受である。オイルを容易に軸受内に浸透させることができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の漏れを防止すると共に、減速機の動力伝達の損失を低減させることができる。
【解決手段】減速機構１３５の入力軸（回転軸）１００と、入力軸１００に対して相対回転する相対回転部材１２０と、を備え、入力軸１００と相対回転部材１２０との間に組み込まれた第１シール部材１０７を介して減速機Ｇ１の内部と外部とを仕切る減速機Ｇ１のシール構造１３１であって、入力軸１００の減速機構１３５を挟んだ両側に第１、第２シール部材１０７、１０９が配置されており、第１シール部材１０７の摺動緊迫力が、第２シール部材１０９の摺動緊迫力より弱くなっており、且つ、第１シール部材１０７よりも減速機Ｇ１の外部側に潤滑剤吸収部材１２１、１２３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能を確保しつつ低トルク化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材５に内嵌される嵌合部１２ａと径方向内方に延びる内径部１２ｂを有する芯金１２、および芯金１２に一体に接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａと、この内径側に径方向外方に傾斜して延びるダストリップ１３ｂ、および軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを有するシール部材１３からなり、車輪取付フランジ６の基部６ｂが円弧状に形成され、これにサイドリップ１３ａが軸方向シメシロをもって、グリースリップ１３ｃが径方向シメシロを介して摺接されると共に、ダストリップ１３ｂの厚みＢがサイドリップ１３ａの厚みＣよりも大きく設定され、先端縁が基部６ｂの形状に沿う傾斜面に形成されて僅かな対向すきまＡを介して対峙し、ラビリンスシールが構成されている。 （もっと読む）

【課題】漏洩流量をより低減化した高性能なタービンを提供する。
【解決手段】ブレード５０と、これに対して相対回転する構造体１１とを備えたタービンである。ブレード５０の先端部と、この先端部に対応する構造体１１との一方に、段差面５３Ａを有したステップ部５２Ａが設けられ、他方に、ステップ部５２Ａに対して延出して微小隙間Ｈを形成するシールフィン１５Ａが設けられている。ブレード５０と構造体１１との間には、シールフィン１５Ａとこれに対して構造体１１の回転軸方向上流側で対向する隔壁との間にキャビティＣ１が形成されている。キャビティＣ１の、隔壁とシールフィン１５Ａとの間の距離をキャビティ幅Ｗとし、シールフィン１５Ａと、ステップ部５２Ａの回転軸方向上流側における端縁部５５との間の距離をＬとすると、この距離Ｌのうち少なくとも１つは、次の式（１）を満足する。０．７Ｈ≦Ｌ≦０．３Ｗ ……（１） （もっと読む）

【課題】磁気シール（２２０）を有するシステム（２００）を提供する。
【解決手段】本システム（２００）は、第１の部品（２０５）及び第２の部品（２１０）を有する回転機械を含む。磁気シール（２２０）は、第１の部品（２０５）に装着され、磁気シール（２２０）と第２の部品（２１０）との間にギャップ（２１５）ができるように第２の部品（２１０）に対して位置付ける。磁気シール（２２０）は、第１の磁気素子（２３０）と、第２の磁気素子（２３５）により磁気シール（２２０）に作用される力に応じて調整するよう適合されるコンプラアント材料（２２５）とを含む。第２の磁気素子（２３５）は、第２の部品（２１０）に装着され、磁気シール（２２０）と第２の部品（２１０）との間のギャップ（２１５）を、第２の磁気素子（２３５）による磁気シール（２２０）に作用する力に応じて修正するができる。 （もっと読む）

【課題】丈夫で、摩耗に強く、ローターとステーターをユニット化し、軸方向の移動の際にローターとステーター間の接触を防止する、効率的なシールを提供する。
【解決手段】ローター係合部材、ステーター係合部材、リア部材を備えた環状のユニット化エレメント３０の半径方向の外表面は、その１つがローター係合部材、残りの１つがリア部材と対応する、異なる直径を有する２の領域を備え、ステーター係合部材は、環状のユニット化エレメントの半径方向の内側から半径方向の中心に向けて伸長し、回転シャフトおよびベアリングハウジングをシールするシーリングアセンブリは、その半径側に溝を有し、軸方向に伸長する、環状係合フランジを備えたローター５０と、その半径側に溝を有し、軸方向に伸長する、環状係合フランジを備えたステーター１０と、さらに、ステータ係合部材、ローター係合部材、リア部材を備えた環状の一体化エレメント、を備えている。 （もっと読む）