【課題】低コストで良好な密着性を確保するに好適な内燃機関のピストンピンの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】ワークＷにおける筒状体２の貫通穴内にマンドレル５を挿入し、マンドレル５の軸心Ｃ２をワークＷの軸心Ｃ１から偏心させて、マンドレル５を筒状体２の貫通穴内面に押付ける。そして、その偏心状態を維持しつつ、マンドレル５若しくはワークＷのいずれかをワークＷの軸心Ｃ１周りに回転（公転）させることにより、前記貫通穴内面に対してマンドレル５を摩擦により転がり接触させ、マンドレル５を筒状体２内面に対して自転させる。これにより、ワークＷにおける筒状体２は、円周方向へ展伸されつつ半径方向外側へ拡径され、その外周が金属筒１の内面へ密着される。 （もっと読む）

内燃機関のための２つの部分から成るピストン（１）であって、ピストン頂面（４）の下面に、雄ねじ山（３２）を有したピン（３１）を備えた上方部分（２）と、底部部分（２５）を有する下方部分（３）とを有しており、前記底部部分（２５）には、半径方向内側で、軸方向で弾性的に伸長可能な伸長スリーブ（２６）が一体成形されており、該伸長スリーブ（２６）に、上方部分（２）を下方部分（３）にねじ固定するためにピン（３１）が導入され、伸長スリーブ（２６）が軸方向で伸長する形式のものに関する。伸長スリーブ（２６）の材料は強度を改善するために、それ以外のピストン材料よりも高い降伏点を有している。降伏点は、伸長スリーブの長さを約１％軸方向で永久伸長させることにより高められる。
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【課題】ピストンリングのリップ部は低摩擦であって、凹凸部では高強度を有するピストンリング形成用シート、ピストンリングの製造方法及びピストンを提供すること。
【解決手段】中心に円形透孔を有する円形状のシートからなり、該透孔の周囲に内リングと外リングが順に各々接設され、該内リングの材質がＰＴＦＥと炭素繊維、該外リングの材質がＰＴＦＥと球状カーボンを含むことを特徴とするピストンリング形成用シート、前記ピストンリング形成用シートを絞り成形してピストン本体の外周に有する係合溝に係合させ、前記内リングによって凹凸部、前記外リングによってリップ部を形成することを特徴とするピストンリングの製造方法、及び、ピストン本体の係合溝にピストンリング本体の凹凸部が圧着され、ピストンリング本体の端部にリップ部が形成され、前記凹凸部はＰＴＦＥと炭素繊維、前記リップ部はＰＴＦＥと球状カーボンを含むことを特徴とするピストン。 （もっと読む）

【課題】機関運転中、ピストンの首振り、揺動、横揺れ等ピストンの振れを抑え、ピストンとシリンダ、ピストンリングとピストン溝とのフリクションロスの低減、ブローバイガスの発生の低減を図ると共に、ピストン上部体の効果的な冷却、混合ガスの燃焼速度が高められる往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、燃焼・膨張ガス圧力を受ける上面３とピストンリング溝４、５、６を有するランド部７とからなるピストン上部体８と、このピストン上部体８の下側に形成したスカート部９と、ピストンピン１０を支持するピストンボス部１１とを備えたピストン２を具備しており、ピストン上部体８は、ピストン２の中心線１４に対して、反スラスト側１３に偏心して形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダの全長にわたって潤滑剤を均一に分配すると同時に、潤滑剤の消費量を低減させる手段を提供すること。
【解決手段】本願発明によれば、ピストンエンジン用のシリンダ１が、潤滑剤を受け入れる手段５を含む。シリンダは、ピストン２のための摺動面７であって、上死区域８とシリンダ上に配置された掃気スロット６の列とを有する摺動面７を含む。この摺動面７は、所定の長さ９、幅１０、および０．４ｍｍ超に達する深さ１１を有する複数のスロット状陥凹部５を有している。スロット状陥凹部５は、上死区域８から測定した摺動面７の長さ１３の１５％までの長さを有するシリンダ面のリング状領域１２より下に設けられる。 （もっと読む）

本発明は、開口が設けられるベースリング（２）を含む密封オイルリングを提供し、該ベースリング（２）の外円周面は、径方向に沿って外へ突出した環状のフランジ（１）を有し、ベースリング（２）の開口の左端には、外の径方向の繋ぎ体（１１）及び外の軸方向と径方向の繋ぎ体（１２）が形成され、前記ベースリング（２）の開口の左端の外の軸方向と径方向の繋ぎ体（１２）は、ベースリング（２）の開口の右端の凹槽（６）内に挿入し、前記ベースリング（２）の開口の左端の外の径方向の繋ぎ体（１１）は、ベースリング（２）の開口の右端の軸方向に沿って貫通した外溝（１０）内に挿入し、これにより、ベースリング（２）の開口からのオイル漏れを防止することができる。

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【課題】タンブル強度の均一化、ひいては混合気の均一性を高めることができる内燃機関用ピストンを提供することを課題とする。
【解決手段】ピストン（１）は、吸気行程で形成されるタンブル流に沿うように冠面に円弧状の凹部（５ａ）を形成したキャビティ室（５）が設けられている。キャビティ室（５）内には減衰部（６）が配置されている。減衰部（６）は、ピストン（１）の冠面の中心を含む部分を占めている。減衰部（６）は、吸気弁が開弁し、燃焼室内にガスが流入して生成されるタンブル流のタンブル強度を低減させる。これにより、タンブル強度の均一化、ひいては混合気の均一性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】オイルリング使用開始時から直ちにオイルスラッジやカーボンデポジットの付着を防止することが可能であり、その後も永続的にオイルスラッジやカーボンデポジットによるリングスティックのない内燃機関に用いられる組合せオイルリングを提供すること。
【解決手段】内燃機関において用いられる組合せオイルリングにおいて、前記組合せオイルリングの少なくとも一部が、撥油性及び撥水性を有する皮膜で覆われている。 （もっと読む）

ピストンは、１対の直径方向に対向するスカート部を有し、各スカート部は、スカート部の外側面と内部空洞との間の流体連通を提供する開口部を有する。開口部は、スカート部の外側面に、ピン穴軸を通って延在する水平平面より上に円周方向に延在する上側バンド部と、この水平平面より下に円周方向に延在する下側バンド部とを提供する。
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【課題】 外周部の摩耗及びフリクションを減じるとともにブローバイガスを効率良く遮断できる樹脂製のバンドリングを提供する。
【解決手段】 内燃機関のピストン２Ａの外周面に設けられたリング溝２ａＡに、トップリング４よりも下方で装着される樹脂製の合い口の無いバンドリング１Ａであって、内燃機関に組み込まれたピストン２Ａに装着された状態で、外周部が常温でピストン２Ａを収容するボア３ａに密接しないように形成されており、且つ常温でリング溝２ａＡに装着できる所定の伸び性を有している。バンドリング１Ａは、リング溝２ａＡに装着する際の手扱いでバンドリング１Ａに損傷等の品質の問題が発生しないように、所定の伸び性として１０％以上の伸び性を有している。 （もっと読む）

本発明は、放射方向の外側の摺動面と、内周面と、上側および下側の側面と、を備える基体を含むオイルスクレイピングリングであって、基体は、必要に応じて耐摩耗性の層を備える、少なくとも２つの摺動面フランジを有しており、摺動面フランジは、対応する摺動面の方を向いた端部の方に放射状に、基体を起点として所定の角度で縁部を形成するように、円錐状に先細りしており、摺動面フランジの上記の自由端部は、オイル室側の領域を起点として燃焼室側の領域の方向へ傾斜しており、摺動面フランジの傾斜した領域から縁部へ、および縁部から基体への各々の移行領域は、丸み付けられ、すなわち規定された半径を備えている、オイルスクレイピングリングに関する。
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【課題】ピストンピン支持の強度を低下させることなく、スカート部における接触面積を増加させ且つ接触面圧を均一化させることができ、シリンダ壁面とのフリクションを低減させることのできる内燃機関のピストンを提供すること。
【解決手段】ピストン(1)をピストン本体(10)と一対のピストンブラケット(14)とにより構成し、当該ピストン本体のサイドウォール部(26)をスラスト方向中央部(42)においてリングランド部(22)近傍から下方に向け拡大しつつ開口した形状とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンリング溝の上下面に対し、耐Ａｌ凝着性と耐摩耗性に優れたピストンリング、及び、ピストンリングの外周摺動面のシリンダライナに対する初期なじみ性、耐摩耗性及び耐スカッフ性に優れたピストンリングの提供。
【解決手段】少なくとも上面８及び下面９に硬質炭素膜２が形成されたピストンリングであって、その硬質炭素膜２は、酸素含有量が１原子％以上１０原子％以下であり、水素含有量が１０原子％以上４０原子％以下であり、ケイ素含有量が０．１原子％以上２０原子％以下であり、その硬質炭素膜２の組織形態が柱状組織２ｘである第１ピストンリング１０で、外周摺動面６に形成された硬質炭素膜２の組織形態は、上記柱状組織２ｘとは異なる緻密組織２ｙになっている。また、外周摺動面に硬質炭素膜が形成された第２ピストンリングは、形成された硬質炭素膜の表面形態が粒状形態を有し、その粒状形態が平均粒径で７００ｎｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】アルコール混合燃料使用時にも、アルコールによるシリンダブロックの腐食を生じさせない。
【解決手段】シリンダブロック１０を備えたエンジンにおいて、延出部３６を有するヘッドガスケット３０をシリンダブロック１０へ装着させ、シリンダライナ２１からアッパーデッキ１０Ａまでのシリンダ壁面を延出部３６の壁面３６Ｓによって構成する。すなわち、燃焼室１８を構成する壁面を、シリンダライナ２１のライナ内面２１Ｓと、延出部３６の壁面３６Ｓを含むヘッドガスケット３０の壁面３０Ｓとによって構成する。 （もっと読む）

【課題】上下レールが一体構造の組合せオイルリングにおいて、合口隙間を通じたオイル消費を低減する。
【解決手段】組合せオイルリング１はシリンダ９の内周面１０と摺動する上下一対のレール６，７がウェブ８で連結された断面略I字形の鋼製オイルリング２と、このオイルリング２を半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダ３とからなる。組合せオイルリング１は、オイルリング２の合口隙間を塞ぐ矩形断面の線材からなる遮断部材１４を、上下レール６，７とウェブ８で形成される外周溝１２内に上レール６と接触可能に有する。遮断部材１４は端部を曲げてオイルリング２のウェブ８に形成されている窓孔１３に引っ掛ける構造としてもよい。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストンのリング溝に装着され、長期に亘りアルミニウム凝着を防止することができるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリングの上下側面の少なくとも一方に、複層の樹脂系皮膜を施し、その樹脂系皮膜の最表面層は層全体の体積に対して、０．５〜２０％のカーボンブラック粒子を含有する樹脂層とし、最表面層の下層は層全体の体積に対して、３〜３０％の固体潤滑材粒子を含有する樹脂層とする。カーボンブラック粒子としては、黒鉛化ブラック粒子又は複合グラファイトブラックの少なくとも一方を含むのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ピストンのリング溝がピストンリングにより損傷を受けるのを抑制することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】このエンジン１１（内燃機関）は、トップリング溝１２ｄを有するピストン１２と、トップリング溝１２ｄに取り付けられたトップリング１７とを備えている。トップリング溝１２ｄは、半径Ｒ１を有する燃焼室２０ａ側の上部溝底角部１２ｈと、半径Ｒ１よりも小さい半径Ｒ２を有する下部溝底角部１２ｉとを含む。トップリング１７は、トップリング溝１２ｄの下部溝底角部１２ｉに対応する位置に設けられた他方側面取部１７ｇを含む。他方側面取部１７ｇの半径Ｒ３は、上部溝底角部１２ｈの半径Ｒ１よりも小さく、かつ、下部溝底角部１２ｉの半径Ｒ２以上の大きさを有する。 （もっと読む）

【課題】内周摺動面が複合化されたアルミニウム合金製シリンダとピストンリングの組み合わせを提供する。
【解決手段】シリンダとピストンリングの組み合わせにおいて、シリンダの内周摺動面がセラミックス繊維および硬質粒子により強化された金属基複合材料より構成され、該シリンダと組み合わされるピストンリングの外周摺動面がアモルファス炭素皮膜で形成されていることを特徴とするシリンダとピストンリングの組合わせ。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数が極めて小さくなる低摩擦摺動機構及びこれを用いた摺動システムを提供すること。
【解決手段】摺動部材がなす２面間に相対滑りが発生し、摺動面はイオン性液体の存在により潤滑になっており、摺動部材のいずれか一方又は両方にＤＬＣやダイヤモンドが被覆されている低摩擦摺動機構である。イオン性液体がカチオン成分とアニオン成分と極性物質とを含有して成り、該カチオン成分は、イミダゾリウム誘導体カチオン、ピリジニウム誘導体カチオン、ピロリジニウム誘導体カチオン、アンモニウム誘導体カチオンなどであり、該アニオン成分は、四フッ化ホウ素アニオン、トリフルオロメタンサルフォネートアニオン、フッ化水素アニオン、硫酸一水素アニオン、リン酸二水素アニオンなどである。
上記低摩擦摺動機構を適用した自動車用内燃機関、自動車用変速機である。 （もっと読む）

【課題】 レシプロ内燃機関のピストンの軽量化を図るとともに、ピストンとシリンダ内壁面との間に生じる打音およびフリクションロスを低減する。
【解決手段】 ピストンスカート部２２に２対のローラＲ，Ｒ…を組み付ける。２対のローラＲ，Ｒ…は、側面視においてピストンピン３１の下方位置に配置されるとともに、平面視において、ピストンピン３１を挟む対称位置に１対当て振分け配置され、各１対のローラＲ，Ｒは、ピストンピン３１に直交する連接棒３２の運動基準面Ｐ１を挟む対称位置に振分け配置される。この２対のローラＲ，Ｒ…は、従来のピストンのピストンスカートに代わってシリンダ内壁面に転動接触し、ピストン２０Ａの往復運動姿勢を安定化する。 （もっと読む）