【課題】 断面コの字状のピストンリングが嵌め込まれるトップランド部の機械的強度が熱によって低下することを抑制し、これによりトップランド部、さらにはピストン全体の機械的強度の向上を図ることが可能な内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】 断面コの字状のピストンリングであるコの字状リング２が嵌め込まれるトップランド部Ｔが形成された内燃機関のピストン１Ａであって、トップランド部ＴにクーリングチャンネルＣ１が形成されている。クーリングチャンネルＣ１は具体的にはトップランド部Ｔの対向面Ｓ１、Ｓ２間に形成されている。またクーリングチャンネルＣ１は具体的にはさらにトップランド部Ｔからトップランド部Ｔの付け根Ｎ１、Ｎ２よりもピストン中心側の部分に亘って形成されている。さらにクーリングチャンネルＣ１は具体的にはトップランド部Ｔに沿って環状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】オープンデッキタイプのシリンダブロックであって、デッキ面部分に金属基複合材料を適用するものにおいて、シリンダライナと金属基複合材料との密着状態を安定的に得ながらも、シリンダブロックのデッキ面部分に高い強度が得られるシリンダブロック及びそのシリンダブロックの製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダライナ３を鋳込んだオープンデッキタイプのシリンダブロック１において、デッキ面１ａ部分のみに対して、シリンダライナ３の外周側に金属基複合材料で成る偏平円環形状のＭＭＣリング４を密着状態で配設し、このＭＭＣリング４の外周側がウォータジャケット１２に臨む構成とする。これにより、デッキ面１ａ部分にアルミニウム合金が単独では存在しないようにしてデッキ面１ａ部分の強度を高める。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストンのリング溝に装着され、長期に亘りアルミニウム凝着を防止することができるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリングの上下側面の少なくとも一方に、複層の樹脂系皮膜を施し、その樹脂系皮膜の最表面層は層全体の体積に対して、０．５〜２０％のカーボンブラック粒子を含有する樹脂層とし、最表面層の下層は層全体の体積に対して、３〜３０％の固体潤滑材粒子を含有する樹脂層とする。カーボンブラック粒子としては、黒鉛化ブラック粒子又は複合グラファイトブラックの少なくとも一方を含むのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】オープンデッキタイプのシリンダブロックに対し、シリンダブロック上端部分に高い強度が得られるシリンダブロック及びそのシリンダブロックの製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダライナ３を鋳込んだオープンデッキタイプのシリンダブロック１に対し、デッキ面１ａ部分においてシリンダライナ３の外周側に金属基複合材料で成るＭＭＣスリーブ４を密着状態で配設し、このＭＭＣスリーブ４の外周側がウォータジャケット１２に臨む構成とする。これにより、デッキ面１ａ部分にアルミニウム合金が単独では存在しないようにしてデッキ面１ａ部分の強度を高める。また、ＭＭＣスリーブ４をシリンダライナ３の外周面全体に適用することでシリンダボア部全体の強度も高める。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関に用いられるピストン（１０）であって、ピストンヘッド（１１）とピストンスカート（１６）とが設けられており、該ピストンスカート（１６）が、ピストンボス（１７）を備えており、該ピストンボス（１７）が、それぞれピストンピンを収容するためのボス孔（１８）を備えており、ピストンボス（１７）が、台形支持部の形状を有しているかまたは段状の支持部の形状を有しており、ピストンボス（１７）の内面（１９）が、ピストン中心軸線（Ｍ）に対して鋭角（α）を成している形式のものに関する。本発明によれば、各ボス孔（１８）が、成形孔として形成されており、該成形孔が、少なくともその内側の領域で拡幅されており、拡幅が、ボス孔（１８）の内側の端部（１８’’）の方向に、ボス孔（１８）の周面（１８’）にファセット（１２０，２２０）を形成して増加させられており、該ファセット（１２０，２２０）が、ピストン中心軸線（Ｍ）に対して鋭角（α，β）を成していることが提案されている。
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【課題】本発明の課題は、摺動面への潤滑油供給を十分に行い、良好な油膜を形成して摩擦係数を十分に低いレベルに抑制できる被覆膜を有する摺動部材と、その被覆膜を短時間で形成することのできる製造方法とを提供することである。
【解決手段】本発明の摺動部材は、摺動面に摺動用樹脂組成物よりなる被覆膜を備え、その被覆膜は表面に開口する多数の気孔を有している。そして、この気孔の合計開口面積は被覆膜表面積の１０〜８５％である。気孔は、塗布された摺動用樹脂組成物を急速加熱して溶剤を突沸させることで形成される。 （もっと読む）

ピストンアセンブリが開示される。ピストンアセンブリは、一体的に形成され、一体型であり、中心長手軸に中心合わせされる。ピストンアセンブリは、複数の環状溝を有する環状ベルトを有するヘッドを含む。ピストンアセンブリは、第１のスカートおよび第２のスカートも含み、各々は上端縁と上端縁よりも径方向に狭い下端縁とを有する。スカートは、第１の側方端縁および第２の側方端縁も有する。ピストンアセンブリは、環状ベルトから径方向内側に離間されて短ピン支持配置を規定する第１のピンボスおよび第２のピンボスも含む。ピンボスは、中心長手軸に垂直なピンボア軸上に軸方向に位置合わせされた第１のピンボアおよび第２のピンボアをそれぞれ有する。ピストンアセンブリは、各々がピンボスの一方とスカートの一方との間に延在する複数のパネルも含む。パネルの各々は、ヘッドに最も近く離間された上部と、ヘッドから最も遠く離間された下部と、上部および下部から実質的に等しく離間された中間部とを含む。パネルの上部とピンボア軸に垂直な第１の面との間の第１の距離によって下部と第１の面との間の第２の距離に対して規定される比率が当該長さの少なくとも一部に沿って増大するように、パネルの各々がその長さに沿ってねじれる。
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【課題】シリンダブロックにおける亀裂の発生等、応力集中によるシリンダブロックの損傷を抑制する。
【解決手段】シリンダブロック１は、シリンダボア＃１の周囲を囲むようにして形成されるとともにシリンダブロック１のアッパデッキ１２において開口するウォータジャケット１３と、同ウォータジャケット１３とシリンダボア＃１の間の隔壁１８とを備え、同隔壁１８は、その肉厚がシリンダボア＃１の周方向における所定位置において局所的に厚くされた偏肉部１８ａを有する。シリンダブロック１において、偏肉部１８ａはシリンダボア＃１の軸方向Ｌにおいてアッパデッキ１２側に位置する部分ほどその偏肉量Ｔが小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム合金製ピストンなどの基材への密着性に優れると共に、低摩擦係数で且つ耐摩耗性に優れ、初期馴染み性、耐焼き付き性にも優れた複層潤滑被膜、及びその形成に用いる複層被膜用組成物を提供する。
【解決手段】 複層潤滑被膜用組成物は、上層被膜組成物と下層被膜組成物とからなる。上層被膜組成物は、エポキシ樹脂又はポリアミドイミド樹脂５０〜７０ｗｔ％、窒化ホウ素５〜２０ｗｔ％、窒化珪素又はアルミナ１５〜３０ｗｔ％からなる。下層被膜組成物は、エポキシ樹脂又はポリアミドイミド樹脂５０〜７０ｗｔ％、ポリテトラフルオロエチレン１５〜３０ｗｔ％、二硫化モリブデン５〜２０ｗｔ％からなり、必要に応じてグラファイトを含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナとピストンリングの組み合わせで軽量化、低フリクション化、摩耗低減する。
【解決手段】シリンダライナ１の組成を、珪素：２３．０〜２８．０質量％（以下同じ）、マグネシウム：０．８０〜２．０、銅：３．０〜４．５、鉄：０．２５以下、ニッケル：０．０１以下、残部：不可避不純物及びアルミニウムとし、その内周面の表面粗さをＲｚ＝０．５〜１．０μｍ、Ｒｋ＝０．２〜０．４μｍ、Ｒｐｋ＝０．０５〜０．１μｍ、Ｒｖｋ＝０．０８〜０．２μｍ、とし、一方、ピストンリングの組成を、炭素：０．６〜０．７、クロム：１２〜１４、モリブデン：０．２〜０．４、珪素：１．０以下、マンガン：１．０以下、残部：不可避的不純物及び鉄とし、直径５．０μｍ以下の炭化物を、面積率が４〜１０％の割合で含有せしめ、その外周摺動面の表面粗さをＲｚ＝０．８μｍ以下、Ｒｐｋ＝０．１５μｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】低コストで容易に内燃機関用ピストンの機械的強度の向上等を得ることができる表面改質方法を得る。
【解決手段】鋳鍛造により得たAl-Si合金系ピストンに，該ピストンに拡散浸透して強度を向上させる強化元素を含有する噴射粉体を，所定条件で噴射して衝突させて表面改質層を形成する。表面改質層に燃料改質等の機能を付与する場合には，前記強化元素としてTi，Sn，Zn，W等の酸化により光触媒機能を発揮する元素を選択する。噴射粉体の衝突によりピストン表面で局部的に生じる発熱，冷却により，合金元素が再結晶により微細化し，噴射粉体中の強化元素が活性化吸着によりピストン表面に拡散浸透して，合金元素と強化元素とを含む金属組織が均一・微細化された改質層が形成されて，ピストンの強度が向上すると共に，前記Ti等の元素の選択により，併せて燃料改質等の触媒機能が発揮される。 （もっと読む）

【課題】 レシプロ内燃機関のピストンの軽量化を図るとともに、ピストンとシリンダ内壁面との間に生じる打音およびフリクションロスを低減する。
【解決手段】 ピストンスカート部２２に２対のローラＲ，Ｒ…を組み付ける。２対のローラＲ，Ｒ…は、側面視においてピストンピン３１の下方位置に配置されるとともに、平面視において、ピストンピン３１を挟む対称位置に１対当て振分け配置され、各１対のローラＲ，Ｒは、ピストンピン３１に直交する連接棒３２の運動基準面Ｐ１を挟む対称位置に振分け配置される。この２対のローラＲ，Ｒ…は、従来のピストンのピストンスカートに代わってシリンダ内壁面に転動接触し、ピストン２０Ａの往復運動姿勢を安定化する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、セラミックを使用したアルミニウム基複合材で形成されたシリンダブロックと、従来のピストンリングと比較してさらに耐久性に優れたピストンリングとの組み合わせからなるエンジンを提供することにある。
【解決手段】 本発明のエンジンは、シリンダライナが炭化珪素またはアルミナの少なくともいずれかを含むセラミックで強化されたアルミニウム基複合材で形成されたシリンダブロックと、外周摺動面１７に露出する窒化バナジウム層２１を含む窒化物皮膜２０が被覆されているピストンリングとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアの表面性状の改良と、ピストンリングやピストンスカート部に対するコーティング材料の改良により、シリンダとピストンとの間の摩擦損失や摩耗を大幅に低減した内燃機関を提供する。
【解決手段】少なくともシリンダボア６の内面６ａがアルミニウム合金により形成されかつシリンダボア内面６ａに多数の微細凹部１１が形成された内燃機関であって、ピストンリング７およびピストンスカート部８の表面に硬質カーボン膜９を被覆したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】Ｆｒ方向側およびＲｒ方向側に肉抜き部が設けられている内燃機関用ピストンにおいて、部材点数の削減やオイルポンプの負荷の軽減を図りながら、肉抜き部の周辺部分の冷却を十分に行う。
【解決手段】内燃機関用ピストン１０は、最上部に設けられるヘッド部１１と、このヘッド部１１の周縁に設けられるランド部１２と、このランド部１２の下側に設けられるスカート部１３と、そのヘッド部１１の下方に設けられる一対のピンボス部１４，１４とを備えている。ヘッド部１１の裏面側には肉抜き空間２４が形成されている。各ピンボス部１４の上部外側には鋳抜き部２０が形成されている。各ピンボス部１４には、ヘッド部１１の裏面側の肉抜き空間２４と鋳抜き部２０とを連通する貫通孔２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】高面圧下での耐剥離性に優れたシリンダブロック用鉄系溶射薄膜及びこれを備えたシリンダブロックを提供すること。
【解決手段】シリンダブロック基材のシリンダボア内面上に形成され、複数の鉄系溶射粒子が層状に積み重なって形成された積層構造を有するシリンダブロック用鉄系溶射薄膜である。鉄系溶射粒子は、シリンダブロック用鉄系溶射薄膜の膜厚方向における粒子径が３０μｍ以下であり、且つシリンダボアの軸方向における粒子径が３０〜３００μｍである。
シリンダブロック用鉄系溶射薄膜を備えたシリンダブロック。 （もっと読む）

【課題】低温から高温にわたって摺動部材の摩擦係数を低下させることができる摺動部材を提供する。
【解決手段】潤滑油を介して相手部材と摺接する摺動部材１は、前記相手部材と摺接する摺接面５に前記潤滑油を溜める油溜用凹部１０を備え、該油溜用凹部は、温度の上昇に伴って前記油溜用凹部の容積が小さくなるように構成されている。前記油溜用凹部は、前記摺動部材を構成する母材の線膨張係数よりも大きい線膨張係数を有する材料３０を前記摺接面に設けられた下穴２０に前記摺接面から凹状に窪んだ状態で埋設することにより形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストン頂面の断熱化と高熱伝導化という、背反する両性能を同時に満足させることのできるピストンを提供する。
【解決手段】頂面１ａ付近に空洞部３を有するピストン本体４と、空洞部３に内蔵された、ピストン本体４の材料よりも熱伝導率の高い材料よりなる機能体５と、を備えている。燃焼室２の温度が内燃機関の始動直後における燃焼室温度を含む低温域にあるときは、機能体５の少なくとも頂面１ａ側の面５ａとピストン本体４との間に所定の隙間が形成され、燃焼室２の温度が内燃機関の運行中における燃焼室温度を含む高温域にあるときは、前記隙間の少なくとも一部が消滅するように機能体５の熱変形（熱膨張）により機能体５の少なくとも頂面１ａ側の面５ａとピストン本体４とが接触するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】隣接するシリンダボアの間隔が比較的狭いシリンダブロックであっても、シリンダボア間冷却用の冷却水路を形成するに際し、十分な通路面積を有する冷却水路を容易に形成することができ、シリンダボアの効率的な冷却を行うことが可能となり、エンジンの出力の制限や燃費の低下の原因となるシリンダボアにおけるフリクションを低減させる。
【解決手段】複数のシリンダボアを、複数のシリンダライナ２０を鋳包んで鋳造することにより形成するシリンダブロックの製造方法であって、複数のシリンダライナ２０をシリンダボア群に対応する配置状態で連結するとともに、隣接するシリンダライナ２０間にて両シリンダライナ２０の外周面とともに閉空間１５を形成する連結部材１０を用い、複数のシリンダライナ２０を、連結部材１０により連結した状態で鋳包む。 （もっと読む）

【課題】溶射後の円筒内面の軸方向端部に付着した溶融用材料が固化し凝縮する際に発生する応力を抑える。
【解決手段】シリンダボア内面５に対して溶射皮膜３０を形成する前の下地処理加工として、ねじ状の凹凸部からなる粗面９を形成する。粗面９は、シリンダボア３の軸方向端部であるクランクケース側端部１３およびシリンダヘッド側端部１５の面粗度を、軸方向中央部１７の面粗度より粗くする。 （もっと読む）