【課題】凹凸のある部品の表面や部品内部孔の表面であっても摺動抵抗が低くかつ表面の硬度の高い摺動面を形成し、高性能な摺動部品およびガイド部品を安価に製造できるようにする。
【解決手段】構造母材１０１の摺動部表面にめっき膜１０２を成膜しその最表面に分散したダイヤモンド微粒子１０３を共析させることにより、凹凸のある表面や部品内部孔の表面にあっても摺動抵抗の低い摺動面を形成するとともに、めっき面の熱処理によってめっき膜の硬度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】短時間に且つ安価に遮熱膜を内燃機関の燃焼室内壁に形成する。
【解決手段】内燃機関１０におけるシリンダボア１２とシリンダヘッド１５下面とピストン１３頂部とで区画される燃焼室１６の内壁に遮熱膜２３を形成する方法であって、中空の金属製又は合金製のマイクロカプセル２５が含有されたメッキ液を用いて燃焼室１６の内壁にメッキを施すことで、メッキ層２４及びメッキ層２４内に介在するマイクロカプセル２５を含む遮熱膜２３を燃焼室１６の内壁に形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の定常走行時には高燃費かつ高効率なエンジン性能の発揮に供し、車両のエンジン始動時には温度を上昇し易くしてＨＣやＰＭの発生を効果的に解消することのできる陽極酸化被膜を具備したピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関１０を構成するピストン３であって、ピストン３の頂面３ａには、低熱伝導率で低熱容量の陽極酸化被膜５が形成されており、陽極酸化被膜５のうち、燃料噴射領域Ａ_ｉｎの表面には陽極酸化被膜５よりも相対的に熱容量の高い金属被膜６が配されている。 （もっと読む）

【課題】ＭｏＤＴＣが摩擦低減剤として添加された潤滑油中であっても、低摩擦性及び耐摩耗性のいずれの性質にも優れた硬質皮膜を有するピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリング基材１と、ピストンリング基材１の少なくとも外周摺動面上に設けられる硬質皮膜３とを有し、その硬質皮膜３が、１０〜２６原子％のＣと、１８〜２８原子％のＦｅと、３５〜６５原子％のＮとを含有するように構成したピストンリング１０により、上記課題を解決した。ピストンリング基材１には、予め窒化処理をして窒化層６を形成したり、硬質皮膜３の下地膜２としてＣｒ−Ｎ膜又はＣｒ−Ｂ−Ｎ膜を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】 アウターチューブにめっきが施されるフロントフォークの改良に関し、倒立型に設定したときアウターチューブのバリでキャップ部材が変形することを防止する。
【解決手段】 車体と車軸との間に介装されて、車体側に連結されるアウターチューブ１と、このアウターチューブ１の車体側開口部に装着されるキャップ部材２とを備えてなり、上記アウターチューブ１の両端開口をマスキング部材６で密栓して上記アウターチューブ１の両端面及び外周面にめっきを施したフロントフォークにおいて、上記キャップ部材２は、装着状態において上記アウターチューブ１の外部に配置される蓋体２０と、アウターチューブ１内部に配置されるキャップ本体２１とを備え、上記蓋体２０は、外周部が上記アウターチューブ１の車体側の端面１０に衝合する蓋部２３を有し、この蓋部２３に上記車体側の端面１０の内周部に対向する円周溝２３ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内周面における潤滑油の保持性を高めてシリンダ内周面とピストンとのフリクションを低減すると共に、シリンダの生産性を向上すること。
【解決手段】ピストン１１が収容されるボア１２を画成するシリンダ内周面１３にめっき皮膜１４が形成された内燃機関のシリンダ製造方法であって、シリンダ内周面１３にボーリング加工を施して複数本の線状のボーリング加工凸部２９Ａを形成し、次に、シリンダ内周面１３にめっき処理を施して、ボーリング加工凸部２９Ａに沿ってめっき用金属が粒成長するめっき凸部３１Ａとこのめっき凸部間のめっき凹部３１Ｂとを備えるめっき層３１を形成し、次に、めっき凹部３１Ｂを残すようにめっき凸部３１Ａをホーニング加工してめっき皮膜３３を形成し、このめっき皮膜に平滑なプラトー面２８を形成すると共に、めっき凹部３１Ｂを、不規則に延び且つ潤滑油３５を保持可能なオイルポケット２７として機能させる。 （もっと読む）

走行面として機能する周面（２，２’）が所定の層厚さ（ａ，ｂ）を有する耐摩耗性の層（３）を備えるように、少なくとも１つのベースボディ（１）を加工する、ピストンリング特に圧縮ピストンリングを製造する方法において、複数のピストンリング（１）特に圧縮ピストンリングを１つの集合体（Ｐ）にまとめて該集合体（Ｐ）の周面（２，２’）の領域で円筒形に加工し、加工が完成した円筒形の周面（２，２’）に電気めっきにより形成される耐摩耗性のクロム層（３）を取り付け、その際、耐摩耗性の層（３）は、全ての集合体（Ｐ）の範囲内で一定の層厚さを有し、次いで層（３）を加工して、最大層厚さを有する１つの領域と最小層厚さを有する少なくとも１つの領域とを備えた走行面（４）を形成する。
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【課題】本発明は、複層潤滑被膜用組成物が傷ついても、この複層潤滑被膜用組成物に被覆される金属製品の寿命を延ばすことができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】被覆対象物１１に被せられる下層被膜１９と、この下層被膜１９に被せられる上層被膜２２とからなる複層潤滑被膜２３を組成する複層潤滑被膜用組成物であって、下層被膜１９を組成する下層被膜組成物は、被覆対象物１１のビッカース硬度よりも高いビッカース硬度である、ことを特徴とする。
【効果】下層被膜組成物は、被覆対象物１１のビッカース硬度よりも高いビッカース硬度である。ビッカース硬度の高い下層被膜１９は、傷がつきにくい。下層被膜１９が傷つきにくいことで、被覆対象物１１の露出を防ぎやすくなる。露出を防ぐことで、被覆された金属製品２０の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】厳しい潤滑条件下においても、耐摩耗性及び低摩擦性が得られるように摺動部材を構成する。
【解決手段】相互に摺動する摺動面を有する第１部材と第２部材とが組み合わされてなる摺動部材であって、第１部材の摺動面が、Ｃｒ成分及び有機スルフォン酸を含有するメッキ浴から電解析出させてなるＣｒを含有するメッキ皮膜によって形成され、第２部材の摺動面が、窒化ケイ素によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】鋳包まれたシリンダライナとシリンダブロックとの界面での隙間の発生を防止してシリンダライナの変形を抑えるとともに、硬質メッキの密着性を向上させ、かつ充分良好な加工性が得られるエンジンのシリンダライナを提供する。
【解決手段】７〜１２ｍａｓｓ％のＳｉを含むエンジンのシリンダブロック２で鋳包まれるシリンダライナ４である。このシリンダライナ４は、組成が２０〜３０ｍａｓｓ％のＳｉ，０．０５〜２．０ｍａｓｓ％のＣｕ，０．１〜１．５ｍａｓｓ％のＭｇ，０．０４〜０．３５ｍａｓｓ％のＣｒ及び２．０ｍａｓｓ％以下のＦｅを含み、残部がアルミニウム及び不可避不純物であるアルミニウム合金である。また、このシリンダライナ４は、前記組成の急冷凝固粉末を焼結固化後、熱間押出し法により形成され、前記急冷凝固粉末の初晶Ｓｉ粒子の大きさが最大２０μｍ以下、平均５μｍ以下であるとともに、熱膨張係数がシリンダブロック２の熱膨張係数の９０％以下のものである。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとの密着力を部分的に向上させ、シリンダボア冷却能に分布を持たせることのできるシリンダライナを遠心鋳造のみにより製造すること。
【解決手段】シリンダライナ製造用金型１１は、その内周の右側約半分の範囲１３に、その内周に沿って円環状に形成された複数の溝部１２を有する。遠心鋳造によるシリンダライナの製造方法は、（１）第１の工程で、製造用金型１１を回転させながら、その内周の溝部１２に溶融ハンダ１６を鋳込む。（２）第２の工程では、製造用金型１１を回転させながら内周全体に溶融アルミニウムを鋳込むと共に、先に鋳込まれたハンダの上から溶融アルミニウムを鋳込む。（３）第３の工程では、製造用金型１１を２分割することで、鋳造されたシリンダライナ１を型抜きする。 （もっと読む）

【課題】ピストン温度の低減を図り、板バネの張力の熱減退を低減し、板バネ付きピストンリングの耐久性向上を図る。
【解決手段】熱伝導率が１００Ｗ／ｍ・Ｋ以上の板バネ４がピストンリング５の内周面５ａ及びピストン１のリング溝３の底面３ａに当接して、ピストンリング５をシリンダ２の内周面２ａに押圧する。ピストン１のリング溝３底における上下の角部曲率半径をＲａ、板バネ４内周における上下の角部曲率半径をＲｂ、ピストン１のリング溝３底の軸方向直線部長さをＬａ、板バネ４内周の軸方向直線部長さをＬｂとしたとき、Ｒａ≧ＲｂかつＬａ≧Ｌｂである。また、ピストンリング５の熱伝導率が１００Ｗ／ｍ・Ｋ以上、ピストンリング５及び板バネ４の少なくとも一方の材質がクロム銅又はベリリウム銅、ピストンリング５及び板バネ４の少なくとも一方に銅めっき又は銀めっきが被覆されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の保持特性を良好に維持すると共に、耐スカッフ性及び耐摩耗性を向上させてフリクションの低減を図ことができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】スカート部２０の少なくともスラスト方向外周面にＳｎメッキ層３０が形成されると共に、Ｓｎメッキ層３０上にスカート部のスラスト方向中央部分を残して略ロ字状に硬質炭素皮膜４０が形成されている。また、硬質炭素皮膜４０の上辺縁部４０Ａは、オイルリング溝１８の側壁縁１８Ａに接している。 （もっと読む）

【課題】 非晶質炭素被膜と有機モリブデン化合物との化学的な反応による非晶質炭素被膜の摩耗を確実に抑制することができる摺動構造を提供する。
【解決手段】 相互に摺動する一対の摺動部材２０,３０のうち、一方の摺動部材２０の摺動面２３に非晶質炭素被膜２２が形成された一対の摺動部材２０，３０と、該一対の摺動部材２０，３０の間に存在し、有機モリブデン化合物としてジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン４１を少なくとも含む潤滑剤４０と、を少なくとも備えた摺動構造１であって、前記他方の摺動部材３０の摺動面３３には、酸素元素を含まない硬質被膜３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンリング溝の上下面に対し、耐Ａｌ凝着性と耐摩耗性に優れたピストンリング、及び、ピストンリングの外周摺動面のシリンダライナに対する初期なじみ性、耐摩耗性及び耐スカッフ性に優れたピストンリングの提供。
【解決手段】少なくとも上面８及び下面９に硬質炭素膜２が形成されたピストンリングであって、その硬質炭素膜２は、酸素含有量が１原子％以上１０原子％以下であり、水素含有量が１０原子％以上４０原子％以下であり、ケイ素含有量が０．１原子％以上２０原子％以下であり、その硬質炭素膜２の組織形態が柱状組織２ｘである第１ピストンリング１０で、外周摺動面６に形成された硬質炭素膜２の組織形態は、上記柱状組織２ｘとは異なる緻密組織２ｙになっている。また、外周摺動面に硬質炭素膜が形成された第２ピストンリングは、形成された硬質炭素膜の表面形態が粒状形態を有し、その粒状形態が平均粒径で７００ｎｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】掃気ポート７におけるシリンダ２内への開口部を，前記シリンダ内を往復動するピストン６によって開閉するように構成して成り，前記ピストンにおける外周面のうち上端部分に上部ピストンリング１０を，下端部分に下部ピストンリング１１を各々設けて成る二サイクル内燃機関において，前記ピストンに対する潤滑性の向上を図る。
【解決手段】前記ピストン６における外周面のうち，前記上部ピストンリング１０と下部ピストンリング１１との間の部分で且つシリンダ２の軸線方向から見て前記掃気ポート７の開口部に対応しない部分に，前記ピストンの外周面より外向きに隆起する少なくとも一対の縦向き堰部１３，１４を，円周方向に適宜間隔を隔てて前記ピストンの軸線方向に延びて前記上部ピストンリングと下部ピストンリングとに到達するように設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上下レール方向に方向性のある２ピースオイルリングの上下方向判別が容易な２ピースオイルリング用線材を提供することを目的とする。
【解決手段】２ピースオイルリング用線材本体のウェブに設けられる通油孔を、レール外周側から見て、上下レール方向で一方向に揃えられた非対称形状の通油孔を含むものとすることで、２ピースオイルリングの上下方向判別を容易にする。具体的な通油孔形状は略台形、略三角形等である。 （もっと読む）

【課題】エンジンのピストンの外周面に複数の条痕を密に形成する構成では、条痕間の頂部の面圧が非常に高くなって摩耗し易く、摩擦抵抗が増し、スカッフが発生し易い。
【解決手段】 スカート部の外周面には周方向へ延び且つ摺動方向に離間した複数の条痕と、隣接する条痕間に形成された複数のプラトー部とが形成されると共に、少なくとも複数のプラトー部には多数の微細なクラックを有するＣｒメッキ皮膜が形成され、スカート部の外周面のうちの、外周側へ膨らんだバレル部の最大径部からその上側所定領域を第１領域、それ以外の領域を第２領域とし、プラトー部幅／（条痕幅＋プラトー部幅）の値をプラトー比率としたときに、第１領域のプラトー比率が第２領域のプラトー比率よりも大きく設定され、第１領域における平均クラック幅が第２領域における平均クラック幅よりも小さく設定された。 （もっと読む）

【課題】表面にクラックを有するＣｒめっき皮膜が形成された摺動面の、幅方向の端へ流体潤滑剤が抜けていく摺動部材において、良好な低摩擦の摺動特性が得られるようにする。
【解決手段】Ｃｒめっき皮膜のクラックは、平均クラック幅を０．１μｍ以上５．０μｍ以下とし、クラック密度を６００本／ｃｍ以上１３００本／ｃｍ以下とし、且つ摺動面３の幅方向の両端部と、該幅方向の中間部とでは、上記平均クラック幅及びクラック密度が互いに異なり、上記中間部では上記端部よりも平均クラック幅及びクラック密度を共に大きくする。 （もっと読む）

ピストンリングは、実質的に環状の摺動面と、上部側面および下部側面と、内周面と、画定された合い口隙間を備えた合い口開口部とを有する本体を備え、各合い口面における摺動面側合い口端部の移行部が、鋭い端部として構成され、摺動面が、少なくとも前記各摺動面側合い口端部まで、１０μｍ以下の少なくとも１つのＰＶＤ被覆層を備えている。
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