【課題】Ｌ形シール要素の利点を有し、しかも部品の摩耗を低減させる、ピストン真空ポンプのシリンダ／ピストン装置用シール装置を提供する。
【解決手段】本発明は、シリンダ内壁と、およびシリンダ（１）内に移動可能に支持されたピストン（２ａ、２ｂ、２ｃ）との間をシールするための、ピストン真空ポンプのシリンダ／ピストン装置用シール装置を提供する。Ｌ形シール要素（３）の寿命を増大させ且つ騒音発生を低減させるために、ピストンとシリンダとの間における、シール要素の、圧縮室（５）から離れた側において、ピストンにリング状案内要素（４）を配置することが開示される。 （もっと読む）

【課題】相手材との初期なじみ性に優れ、摩擦損失低減効果の大きな摺動部材、特に鋳鉄製シリンダライナを相手材とし、初期なじみ性に優れ、摩擦損失低減効果の大きなピストンリングを提供する。
【解決手段】摺動面に非晶質硬質炭素皮膜を被覆した摺動部材の非晶質硬質炭素皮膜表面の十点平均粗さ（Ｒz）を０．７μｍ以下、且つ初期摩耗粗さ（Ｒpk）を０．０７〜０．１４μmとする。相手材の摺動面粗さは、十点平均粗さ（Ｒz）で２〜４μｍが好ましい。 （もっと読む）

【課題】溶融成形可能な熱可塑性ポリイミド樹脂組成物を溶融成形してなり、耐熱性、摩擦磨耗特性、シール特性が良好であるピストンリングを得る。また、得られたピストンリングは、ポリイミド樹脂本来の特性である、耐薬品性、耐久性、優れた機械特性などを併せもつ、優れたピストンリングを提供する。
【解決手段】溶融成形可能な熱可塑性ポリイミド樹脂と炭素繊維からなる樹脂組成物に対し、特定量のフッ素樹脂及び黒鉛、オイル、および二硫化モリブデンからなる潤滑材を少なくとも１成分を含有することを特徴とする熱可塑性ポリイミド樹脂を成形してピストンリング２を得る。 （もっと読む）

滑動体は、移動面と滑接する少なくとも１つの表面を備えている。摩耗層（２）と、炭素から作られた慣らし運転層（４）と、が前記表面上に形成されている。この滑動体は、慣らし運転層が、水素及びナノ結晶炭化物相を含有することに特徴を有する。滑動体の製造方法において、慣らし運転層は、ＰＶＤ法を用いて形成される。滑動システムは、前述した滑動体と、移動面を持つ本体と、を有する。滑動体の被覆は、滑動体の上部に形成されてよい摩耗層と、炭素層として形成される慣らし運転層と、を備えている。この滑動体の被覆は、慣らし運転層が、水素及びナノ結晶炭化物相を含有することに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ピストン用の密封装置を提供すること。
【解決手段】本装置は、ピストン２によって高圧容積部６と低圧容積部８に区分された室４の軸線Ａに平行な往復直線運動様式で移動するように設計されたピストン２用に設計されており、室４と境界をなす円筒状滑り面１２と、滑り面１２と同軸であって滑り面１２に向って開いている、ピストン２の中に備えられた環状溝２４と、溝２４の中に耐漏洩様式で収容され、滑り面１２と密封接触状態になるようにした閉じた弾力性密封リング２２とを含む形式である。本発明の一態様によれば、リング２２は、これが高圧容積部から低圧容積部へ移動するときに、リング２２と滑り面１２との間の潤滑油膜のサイズを、好ましくは０．１μｍから１μｍまでの限定潤滑厚さに決定するように設計されている。 （もっと読む）

【課題】乾式下であっても、大気中において、摺動部材の摩擦係数を低減することができる組合せ摺動部材を提供する。
【解決手段】この組合せ摺動部材は、摺動面に非晶質炭素膜を形成した第一摺動部材と、該第一摺動部材の摺動面と摺動する摺動面に窒化炭素膜を形成した第二摺動部材と、を有してなる。 （もっと読む）

本発明は、金属バンド（２０）を加工し、これにより、製作しようとするピストンリング（１０）のリングフランクの少なくとも一部を成す、少なくとも１つの傾斜面（１５，１６）を形成し、このように加工した金属バンド（２０）からピストンリング（１０）を形成し、該ピストンリングの表面が、内周面及び外周面（１１，１２）並びに上下リングフランクを形成しており、前記ピストンリング（１０）の表面を硬化させることを特徴とする、内燃機関用のピストンリング（１０）を製作するための方法に関する。本発明は更に、内燃機関用のピストンリング（１０）であって、該ピストンリングの表面が、内周面及び外周面（１１，１２）並びに上下リングフランクを形成している形式のものにおいて、前記表面に均一な厚さの硬化された層（２１）が設けられていることを特徴とする、内燃機関用のピストンリングに関する。
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【課題】本発明は、部品の同一性識別用の銘が付けられた部品、特に内燃機関のピストンリングに関し、前記銘が短期間の内に消耗してしまい、部品交換時に所定の部品と交換できなくなってしまうのを防止することを課題とする。
【解決手段】本発明に従い、銘を部品の僅かしか負荷されず従って僅かしか摩耗しない表面部分、例えばピストンリングの内周面に設ける。こうすることで、部品交換時部品の銘を確実に読み取り、所定の部品と交換できる。銘は、品番等を表す字句の他に、バーコード、特に暗号化バーコードを含むことができ、レーザ刻印であるとよい。 （もっと読む）

内燃機関のシリンダ（Ｃ）内において往復運動するピストン（Ｐ）の個々の溝（１０）の側壁の間に取り付けられる、内燃機関のためのオイルコントロールリングが、該オイルコントロールリングが、２つのリングセグメント（２０）と、該２つのリングセグメント（２０）の間に配置された環状のエキスパンダ（３０）とを、前記２つのリングセグメントを半径方向でシリンダ（Ｃ）に対して、かつ軸方向で溝（１０）の隣接する側壁（１１）に対して押し付けるために有しており、前記エキスパンダ（３０）が、それぞれのリングセグメント（２０）のための着座平面を規定する支持ボディ（３１）を有しており、さらに、エキスパンダ（３０）の支持ボディ（３１）から軸方向に、リングセグメント（２０）の着座平面のうちの少なくとも１つの着座平面を越えて突出した、少なくとも１つのエキスパンダ部分（４０）が設けられており、リングセグメント（２０）のうちの少なくとも１つのリングセグメントに設けられた、エキスパンダ（３０）に対して前記リングセグメント（２０）を回転方向でロックするために、個々のリングセグメント（２０）の厚さに含まれるようにかつ少なくとも１つのエキスパンダ部分（４０）と干渉するように寸法決めされた、少なくとも１つの表面凹凸（５０）が設けられている。
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物理的な蒸着法によってＣｒＮ相の典型的な結晶構造を有する摺動面上に堆積させた窒化クロム（ＣｒＮ）の被覆を有する内燃機関のためのピストンリングは、高い耐摩耗性及び微小亀裂、及び結果として生じる被覆の断片の局部的な損失の発生に対する抵抗を有する。該被覆は、分散された微細孔の含有率１０体積％未満を有するＣｒＮの柱状結晶の被覆、及びＸ線回折を介して測定された、０．４０〜０．７０の範囲内の、表面に対して平行な結晶面（１１１）と（２００）との強度比である。この結晶の配置は、ＣｒＮ被覆中で含浸させた１．０質量％〜７．０質量％の酸素含有率によって得られる。膜のビッカーズ硬度は、１５００〜２２００ＨＶの範囲である。
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ディーゼルエンジンピストン組品は、その中に形成された燃焼ボウルを伴ったトップ壁を有するとともに、燃焼ボウルエッジ、上側壁を伴ったトップリング溝を含む複数のリング溝ならびにトップリング溝とトップ壁との間に配置されたそのトップランド部を伴って形成された外側リングベルト、互いに位置合わせされたピンボアを伴った１対のピンボス、およびスカートを有するピストン本体と、少なくともトップ壁、燃焼ボウルエッジ、トップランド部、およびトップリング溝の上側壁に塗布されたダイヤモンド拡散複合コーティングとを備える。
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【課題】硬質イオンプレーティング皮膜の密着性が優れ、且つ、皮膜表面の粗さ低減が容易な鋼、アルミ合金又はTi合金を母材とするピストンリング及びそれに適した前処理方法を提供する。
【解決手段】イオンプレーティング皮膜の下地表面を平均粒径３〜２０μmのアランダム又はカーボランダ等の硬質セラミクス粒子を用いたサンドブラスト加工により、１０点平均粗さ（今後Rzで表示）が０．５〜２．０Rzに加工したあと、該下地表面上にＴｉ又は／及びＣｒとＣ、Ｎ、Ｏから選ばれた少なくとも一種以上で形成された硬質イオンプレーティング皮膜を形成する。
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【課題】特定の潤滑油組成物との組み合わせによって、極めて優れた低摩擦特性を示し、従来の鋼材料とポリアルキルメタクリレートとの組合せよりもさらに優れた省燃費効果を発揮し得る低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】硬質炭素薄膜を被覆した摺動部材と、例えば鉄基材料から成る相手部材との摺動面に、アルキル基に窒素系の極性基及び酸素系の極性基の少なくとも一方、望ましくは両方を有するポリアルキルメタクリレートを粘度指数向上剤として含有する潤滑油組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】 燃焼室におけるノッキングの発生を抑制できるピストンリング及び内燃機関を提供する。
【解決手段】 ピストンリング１０４は、本体部１０９と、入熱抑制層１０７とを備える。入熱抑制層１０７は、本体部１０９よりも熱伝導率が小さい層である。入熱抑制層１０７は、本体部１０９において燃焼室６３に向く面に被覆されている。 （もっと読む）

【課題】 スペーサエキスパンダのギヤ成形時、波形形状角部のめっき皮膜の欠け・剥離やめっき厚さ小等に伴う母材露出によって、窒化処理工程でスペーサエキスパンダ本体とりわけ波形形状角部が窒化されることを防止することを課題とする。
【解決手段】 スペーサエキスパンダ（１）は平板状線材（２）によりピストン軸方向波形（３，４）に形成されて周方向に延伸しており、内周部にはピストン軸方向に母材の剪断により突出して形成され、サイドレールを半径方向外側に押圧する押圧片部（７）を有し、該押圧片部（７）の母材（２）の剪断面（５）には窒化層が形成されており、該剪断面（５）以外の面は、Ｎｉめっき皮膜又はＮｉ拡散層を有するＮｉめっき皮膜で覆われている。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製部材に対する攻撃性が低く、耐アルミ凝着性、耐摩耗性に優れたピストンリング、およびピストンを提供する。
【解決手段】ピストンリング５を、ピストンリング本体５０と、ピストンリング本体５０の表面の少なくとも一部を被覆する非晶質硬質炭素膜５１と、から構成し、非晶質硬質炭素膜５１のＳｉ含有量は１ａｔ％以上１０ａｔ％以下、Ｈ含有量は２０ａｔ％以上４０ａｔ％以下とする。また、非晶質硬質炭素膜５１の硬さを７ＧＰａ以上２０ＧＰａ以下、弾性率を７０ＧＰａ以上１６０ＧＰａ以下とすることで、煤を含む潤滑油中であっても優れた摺動性を示す。
本発明のピストンは、ピストンリング溝が周設されたピストン本体と、該ピストンリング溝に配置された上記ピストンリング５と、を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】高速運転と停止を繰り返す運転条件、見かけ上オイル消費が少ない状況、さらにガソリンが特にエンジンオイルに混入しやすい筒内噴射方式のガソリンエンジンにおいても、優れたオイルスラッジ付着・堆積防止機能を有する組合せオイルリングを提供する。
【解決手段】一対のサイドレールと、前記サイドレールを支持するスペーサエキスパンダとからなる組合せオイルコントロールリングにおいて、少なくとも前記スペーサエキスパンダ又は前記サイドレールの前記スペーサエキスパンダと対向する側面の最表面に、親水性皮膜を設けたことを特徴とする組合せオイルコントロールリング。 （もっと読む）

【課題】 密着性に優れ、かつ膜厚が均一であり、優れたスラッジ付着／堆積防止機能を有する薄膜が形成された組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】 軸方向上下に形成された一対のレール部11及びレール部11を連結するウェブ部12から構成されるオイルリング本体１と、オイルリング本体１の内周溝部14に装着されてオイルリング本体１を半径方向外方に押圧するコイルエキスパンダ２とからなり、少なくともコイルエキスパンダ２及び／又はオイルリング本体１のコイルエキスパンダ２と対向する部分の最表面に、気相法によりフッ素系有機薄膜３が形成された組合せオイルコントロールリング。
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【課題】 自己の摩耗だけでなく、相手部材の摩耗も防止する摺動部材、および該摺動部材を溶融成形により生産性よく製造可能な樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】 成分Ａ；テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体７５〜９４重量％、成分Ｂ；芳香族ポリアミド５〜２０重量％、および成分Ｃ；二硫化モリブデン微粒子、窒化ホウ素微粒子およびポリテトラフルオロエチレン樹脂微粒子からなる群から選択される１種類以上の固体潤滑剤０．１〜１０重量％を含んでなる摺動部材用樹脂組成物、および該樹脂組成物を溶融成形および冷却してなる摺動部材。 （もっと読む）

【課題】硬質皮膜被覆摺動部材において、耐摩耗性、潤滑特性に優れ、更に硬質皮膜内の残留圧縮応力が低減させて硬質皮膜の厚膜化を可能にし、過酷な摺動環境下においても部材の摩耗、焼き付き、相手材の攻撃性を低減させることのできる硬質皮膜被覆部材を提供する。
【解決手段】 硬質皮膜が被覆された硬質皮膜被覆摺動部材において、該硬質皮膜の少なくとも１層は（Ｃｒ_{（１００−α）}Ｓｉ_α）（Ｎ_{（１００−γ−η）}Ｂ_γＧ_η）で示され、但し、α、γ、ηは原子％を表し、金属成分のみの原子％を１００及び非金属成分の原子％を１００としたとき、０＜α≦４．７６、０≦γ＜４５、０≦η≦５５を満たし、ＧはＣ、Ｏ、Ｓから選択される少なくとも１種以上を有し、該硬質皮膜はＳｉ含有量の濃度変調を有していること、を特徴とする硬質皮膜被覆摺動部材である。 （もっと読む）