【課題】エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５とセカンドリング６とセカンドランド７、及びシリンダ内面８とにより囲まれて形成されたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路穴２３からピストン２上方の高圧燃焼ガス１２を導入し、この導入高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、ガス室４内に、ステンレス鋼等ピストンに対して断熱性の高い金属板からなる半割リング１３がスラスト側１０からセカンドランド７に被せた状態で、かつ上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダに対する攻撃性が低下し、かつ耐磨耗性が向上するよう、往復動圧縮機のピストンリングを改良する。
【解決手段】本発明は、ＰＴＦＥを基材とし、強化材や潤滑材等を充填したピストンリング２と、このピストンリング２が環装されたピストン１と、このピストン１が摺動自在に支持された金属製のシリンダ４とを具備する往復動流体機械において、ピストンリング２に、潤滑材及び球状の炭素材を充填したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】オイルリングのシリンダ内壁面におけるオイル掻き機能の低減防止を図ることができると共に、製造コストの増大を抑制し、且つ相手攻撃性を抑制することが可能な回転防止用２ピースオイルリング及びそれを用いた２ピースオイルリングの回転防止構造を提供する。
【解決手段】オイルリング本体の略Ｈ型状断面におけるウェブ位置と、上側レール又は下側レールの内周端部との間の領域に、当該合口部より所定距離離れた当該内周端部から当該合口端部に対し略平行に所定距離の切り込みを入れて形成した切り込み領域を備え、当該切り込み領域を折り曲げて、ピストンが備えるドレン孔に挿入係止可能な突出部を備え、当該突出部の先端のオイルリング周方向側端面の角部が、面取り加工されているものを採用する。 （もっと読む）

【課題】高圧縮比のエンジンの熱負荷の高い環境で使用することが可能な、熱伝導性と耐熱ヘタリ性に優れ、且つ価格競争力のある圧力リングを提供することを課題とする。また、その製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】基本的には合金元素量の少ないJIS登録材料を使用するが、300℃の高温でも優れた耐熱ヘタリ性を発揮するように顕微鏡組織を調製する。具体的には、JIS G 4801に規定される材料記号SUP10なる鋼材を用い、ピストンリング線材をオイルテンパー処理する前に、焼鈍し、平均粒径0.1〜1.5μmの球状化セメンタイトを焼戻マルテンサイトマトリックス中に分散させることによって、300℃においても転位の移動やクリープを抑制し、耐熱ヘタリ性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】ウエアリングの機能を有するサポートリングを、シール部材が装着された装着溝内に嵌め込むことなく該シール部材とともに仕切部材の外周に装着できるようにし、それによって該サポートリングの組み付けを簡単化した流体圧機器を得る。
【解決手段】ピストン４のパッキン装着溝６内にリング状のパッキン７が装着された流体圧機器において、前記パッキン７がゴム弾製材からなるリング状のシール部材２０と、該シール部材２０の外周に取り付けられた低摩擦材からなるサポートリング３０とで形成され、前記シール部材２０は、その外周にシール用突部２１と、該シール用突部の両側に位置する肩部２２と、該肩部２２と前記シール用突部２１との間に介在する凹溝２３とを有し、前記サポートリング３０は、外周にサポート面３１を有するとともに内周に係止用の突条３２を有し、この突条３２を前記凹溝２３に係止させることにより、前記シール部材２０に前記肩部２２の外周を取り巻くように取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピストンのピストンリング溝とピストンリングとの隙間に堆積したデポジットをより確実に除去することができる技術の提供を課題とする。
【解決手段】本発明は、上記した課題を解決するために、ピストンリングの外周面から内周面の手前に至る第１凹部と、ピストンリングの内周面から外周面の手前に至る第２凹部とをピストンリングの表面に設けることにより、ピストンリング表面とリング溝との隙間に付着又は堆積したデポジットをより確実に除去することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】オイル孔を通じたオイルの流通性を改善した組合せオイルリングを提供する。
【解決手段】上下レール１３，１４をウェブ１５で連結したオイルリング１１と、このオイルリング１１を半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダ１２とを有する組合せオイルリング１０において、前記ウェブ１５に周方向に複数形成されているオイル孔１９が、ウェブ１５の軸方向における中央を基準として上下に千鳥状に配置している。前記オイル孔１９がウェブ１５のレール側端部に配置していることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】チャンバーとピストンの組合せ構造体を利用した安価で高性能な装置の提供する。
【解決手段】ピストンとチャンバーの組合せ構造体であって、チャンバーは長軸を有した長形チャンバーであり、第１長手ポジションで第１断面積を有し、第２長手ポジションで第２断面積を有しており、第２断面積は第１断面積の９５％以下であり、チャンバーの断面積の変化は実質的に連続的であり、ピストンは第１長手ポジションから第２長手ポジションに移動する際にチャンバーの断面積の変化に即応できるように提供されている。ピストンは傘形状の支持構造体またはフォーム体あるいは流体を含んだ繊維補強された可変形コンテナーを含んでいる。この構造体はポンプ、アクチュエータ、モータ、ショックアブソーバ等として利用できる。 （もっと読む）

【課題】ライダーリングが摩耗しても、ピストンとシリンダが接触せず、かつピストンとシリンダの隙間を小さく設定して、ピストンリングからのガス漏れ量を低減し、体積効率を向上させる。
【解決手段】ピストン１４は上部ピストン片１６と下部ピストン片１８とがピストンロッド２８にボルト２６で固定されている。上部ピストン片１６の凹部１６ｆと下部ピストン片１８の凹部１８ｆとが対面してリング状切欠部３０を形成し、該リング状切欠部３０に可動ピストン片２０が遊嵌されている。上部ピストン片１６及び可動ピストン片２０の外周面１６ａ、１８ａに刻設されたリング状凹溝１６ｂ、１８ｂにライダーリング２２，２４が環装され、可動ピストン片２０の外周面２０ａに刻設されたリング状凹溝２０ｂにピストンリング３２が環装されている。ライダーリング２２，２４の摩耗量に応じて、可動ピストン片２０がピストン半径方向へ移動してピストンリングのシール性能を保持する。 （もっと読む）

【課題】オイルリングのシリンダ内壁面における、攻撃性の低減とオイル掻き機能の低減とを図ることができると共に、製造コストの増大を抑制し、組付作業性に優れる２ピースオイルリングの回り止め構造を提供する。
【解決手段】ピストンのオイルリング溝内に配置される２ピースオイルリングが、当該オイルリング溝内で周方向に対して回転することを防止する回り止め構造であって、当該回り止め構造は、当該２ピースオイルリングを当該オイルリング溝内に配置した状態で、ピストンに対してコイルエキスパンダを係止可能な、コイルエキスパンダ係止手段をピストン側に設けてオイルリング溝内における２ピースオイルリングの周方向への回転を防止する構造としたものを採用する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用のピストンとピストンリングとを含むアセンブリ１２であって、ピストン１３を備えており、ピストン１３は、リング溝２１ａ内に収容された、リングギャップ２６を有する少なくとも１つのピストンリング２２ａを備えているものを改良して、できるだけ簡単に、燃焼室とシリンダ室との間の確実なシールを実現するものを提供する。
【解決手段】リング溝２１ａの溝底２４とピストンリング２２ａとの間に、ばねエレメント２５が配置されており、ばねエレメント２５は、ピストンリング２２ａのリングギャップ２６を充填するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】良好なシール性の長期維持と、組付け容易なピストンリングを提供する。
【解決手段】ステップカット形状の合い口が形成されたシールリング１１の内側にバックアップリング１２を組み込んで、シールリング１１の内径面に弾性接触させる。バックアップリング１２の外径面に膨出部１７を設け、その膨出部１７のリング周方向の両端面に切欠部１８を形成する。その切欠部１８にシールリング１１の合い口を形成するリップ部１５を係合させ、その係合により、シールリング１１とバックアップリング１２の相対的な回転を防止し、シールリング１１とバックアップリング１２の合い口が重なり合うことのないようにする。また、リップ部１５と切欠部１８の係合により、シールリング１１とバックアップリング１２を相対的に軸方向に位置決めして、ピストンのリング溝に対する組付け後において、両リング１１、１２の相対的な軸方向の位置調整作業を不要にする。 （もっと読む）

本発明は、多部分ピストンリング(1)に関するものであり、このピストンリングは、継ぎ手領域(4)を設けた少なくとも単一部分のバネ担体(8)、及びバネ担体の内周面の領域内に設けた溝(9)内に置かれた少なくとも単一部品のバネ要素(3)を具え、バネ担体の肉厚(a)は、バネ担体の端部(5,6)の継ぎ手に面する領域内、及びバネ担体の背後領域(7)内で、ほぼ均一に設計されている。背面領域と継ぎ手の端部との間にポケット(2’,2”)が設けられ、このポケットは、少なくとも６０°の円周領域(β)にわたって延在し、バネ担体の肉厚の局所的低減(a-b)によって作製される。
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【課題】摺動摩擦を低減しつつ安定させることができるピストン部のシール構造を提供する。
【解決手段】シリンダ内に摺動自在に挿入されてシリンダ内を二つの液室に区画するピストン２と、ピストン２の外周に設けた環状溝２ｂ内に装着されてシリンダ内周に摺接してピストン２とシリンダとの間をシールするピストンリング３とを備えたピストン部のシール構造において、環状溝２ｂの軸方向の両端に、ピストンリング３の端部のシリンダから遠ざかる方向への逃げを許容する環状の逃げ溝２１ｂ，２１ｃを設けた。 （もっと読む）

本発明は内燃機関用の摺動部材に関する。摺動部材は、基材と、以下の成分比率を含む粉末を溶射することによって形成可能な被膜とを備える。
クロム（Ｃｒ）：５５〜７５ｗｔ％、
ケイ素（Ｓｉ）：３〜１０ｗｔ％、
ニッケル（Ｎｉ）：１８〜３５ｗｔ％、
モリブデン（Ｍｏ）：０．１〜２ｗｔ％、
カーボン（Ｃ）：０．１〜３ｗｔ％、
ホウ素（Ｂ）：０．５〜２ｗｔ％および
鉄（Ｆｅ）：０〜３ｗｔ％。
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【課題】リング成形時にクラックが入る原因を突き止めると共に、クラックの入らないピストンリング用ワイヤを提供する。
【解決手段】ピストン外周のリング溝に装着されるピストンリングの素材であるピストンリング用ワイヤであって、リング成形により外周となる側面、特に最外周摺動部においてリング成形前の残留応力が圧縮応力、好ましくは３０〜８０ＭＰａの圧縮残留応力を有するピストンリング用ワイヤとする。中でも２ピース形のオイルリングに代表される断面形状が略Ｉ形、または略Ｈ形のワイヤに有効である。
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【課題】２ピースオイルリングを採用しつつも、リング溝との協働によりオイル消費量の好適な抑制を図ることのできるピストンのオイルリング機構を提供する。
【解決手段】ピストンのオイルリング機構は、内燃機関のシリンダ５０内を往復動するピストン１０の外周面に形成された円周状のリング溝１３と、該リング溝１３に配置されたリング状のリング本体１７がその内周側に配設されたコイルエキスパンダ２１により同リング溝１３内で外周方向に付勢させてなる２ピースオイルリングとを備える。リング溝１３の側壁面のうちの機関燃焼室と反対側のクランクケース側の下側面１３ｂにおいて、同下側面１３ｂに当接するリング本体１７の下面１７ｂとの当接面としての下側当接面１３ｇには、リング本体１７の下面１７ｂとの当接面積を縮小する第１及び第２の凹部２２，２３が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の滑動部材、特にピストンリングに関する。本発明の滑動部材は、ta-CタイプのDLCコーティングを含み、少なくともひとつの残留応力勾配を含み、前記コーティングの外側から内側を見て、負の応力勾配が前記コーティングの中心領域（II)に形成され、前記勾配が好ましくは内部領域（III)での前記勾配よりも小さく、かつ前記内部領域（III)が前記中心領域（II)よりも小さい層厚さを有することを特徴とする、滑動部材に関する。

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【課題】ピストンとの往復動摩擦を低減可能で、かつピストンスカート部とシリンダとの間で生じ得る縦傷や過大摩耗を回避可能なシリンダを提供すること。
【解決手段】前記ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、前記ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域には、シリンダ周方向の全ての断面において少なくとも一つの凹部が存在するように、複数の凹部を形成し、前記シリンダの内壁面のうち、前記行程中央部領域以外の領域には前記凹部を形成せず、前記行程中央部領域の面積を１００％としたときの、全凹部の面積の合計を１〜８０％の範囲内とし、前記行程中央部領域における、当該シリンダと組み合わせて用いられるピストンのスラスト側のピストンスカート部と摺動する領域のうち、少なくともその１／４以上を、前記凹部が形成されていない領域とする。 （もっと読む）

【課題】内壁面に凹部が設けられたシリンダに最適であり、低摩擦性、耐摩耗性、耐スカッフ性に優れたシリンダとピストンの組み合わせを提供すること。
【解決手段】 シリンダを、その内壁面のうち、前記ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、前記ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域に複数の凹部が形成されており、前記行程中央部領域の面積を１００％としたときの、全凹部の面積の合計が１〜８０％の範囲内であり、かつ、当該行程中央部領域における、シリンダ周方向の全ての断面には、前記複数の凹部のうち少なくとも一つの凹部が形成されており、前記シリンダの内壁面の、前記行程中央部領域以外の領域には前記凹部が形成されていないシリンダとし、ピストンを、前記シリンダの内壁面を摺動し、ピストンにおけるピストンスカート部は、その表面の十点平均粗さＲｚが６μｍ以下であるピストンとする。 （もっと読む）