【課題】内燃機関のピストンに関し、簡素な構成で冷却性を向上させる。
【解決手段】ロアピストン２及びアッパピストン３間に、アッパピストン３の摺動量に応じて容積が変化する第一油室５と、付勢部材４が配置される付勢室６とを形成する。また、ロアピストン２及びアッパピストン３が互いに摺動自在に接触する摺接面７を付勢室６に隣接して設ける。
さらに、アッパピストン３の外周面３ｅから摺接面７までを貫通する油穴３ｔを設けるとともに、ロアピストン２内に第一通路２ｐを形成する。油穴３ｔ及び第一通路２ｐの連通状態は、燃焼室１６の容積の変化に応じて変化するものとする。また、アッパピストン３内には、第一油室５と付勢室６とを連通する第二通路３ｍ，３ｐを設ける。 （もっと読む）

【課題】ピストンの摺動抵抗の低減とオイル消費量の低減とを両立し、潤滑性能と冷却性能を高めるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】ピストン１０のオイル供給装置１において、ピストン１０は、ピンボス部１３の吸気側端部からそれら端部に対向する吸気側スカート部１２の方へ膨出させた１対の膨出部１３と、これら膨出部１３の下端に夫々開口した１対のオイル導入穴１８と、これらオイル導入穴１８とオイルリング溝１７とセカンドリング溝１６の間のランド部１４とを連通する給油路１９ａ〜１９ｃを有し、オイル導入穴１８の開口部１８ａに対して潤滑用オイルを噴射する第１オイル噴射ノズル２２と、排気側スカート部１２側のピストンクラウン部１１の裏面１１ｂに対して冷却用オイルを噴射する第２オイル噴射ノズル３２と、ピストン１０が上昇過程のときのみ、オイル導入穴１８の開口部１８ａに対して潤滑用オイルを供給可能なバッフル部材７を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ低コストな手段で、高負荷時にピストンの冷却効果を向上させ、低負荷時にピストンの熱損失を低減できるピストン冷却装置を実現する。
【解決手段】ピストンヘッド１４ａの内部にリング形状の冷却用空洞２６を設け、冷却用空洞２６の周方向に放射状に複数の潤滑油及びブローバイガス兼用通路４２を接続している。潤滑油及びブローバイガス兼用通路４２の他端はオイルリング溝２５の上半分の領域に連通している。潤滑油ｒは冷却用空洞２６から潤滑油及びブローバイガス兼用通路４２の下方領域を通ってシリンダ壁１２に流れる。一方、燃焼室１６からブローバイガスｇがシリンダ壁１２とピストンヘッド外側壁との間の隙間ｓに進入し、潤滑油及びブローバイガス兼用通路４２から冷却用空洞２６に流入する。潤滑油ｒとブローバイガスｇとが気液二相流を形成して、ピストンヘッド１４の冷却効果を向上させる。 （もっと読む）

【課題】ピストン強度の低下を抑制しつつ、冷却損失の低減とノッキングの改善を図ることが可能なピストンの構造を提供する。
【解決手段】ピストンの構造は、エンジン５０のピストン５３に適用されている。ピストンの構造は、オイルを流通させるクーリングチャンネル５３ａが、エンジン５０の燃焼室Ｅのうち、燃焼速度が遅い部分に対応させて部分環状に設けられた構造となっている。燃焼速度が遅い部分は、エンジン５０が所定の運転状態にある場合にその他の部分と比較して相対的に燃焼速度が遅くなる部分となっている。具体的には、エンジン５０の回転数ＮＥが高く、且つ高タンブル比である場合に吸気側の部分と比較して相対的に燃焼速度が遅くなる排気側の部分となっている。 （もっと読む）

【課題】圧縮性能を損なうことなく再起動時の負荷を軽減できる圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の圧縮機は、二段側シリンダ内に設けられた揺動型ピストン１と、このピストンに形成され、圧縮運転が止まってから再起動するまでの間に圧縮室から圧縮エアを逃がすためのエア抜き通路７と、圧縮運転している間、エア抜き通路を閉じるための弁体８とを有する。圧縮運転中はシリンダ内の圧縮エアにより弁体８が押圧されてエア抜き通路７を塞ぐ。したがって圧縮運転の間は、圧縮エアがシリンダから漏れ出ないので、圧縮性能を損なうことはない。一方、圧縮運転が停止すると、弁体８が元の取り付け位置に戻るため、シリンダ内に残留していた圧縮エアは、エア抜き通路７を介してクランクケース側へ抜け出る。したがって、圧縮運転が停止するとエア抜き通路を介してシリンダ内が減圧されるので、再起動する際の負荷が軽減されることとなり、圧縮機をスムーズに起動できる。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用シリンダライナ及びこのシリンダライナの製造方法に関する。シリンダライナは、通常、ピストンアセンブリを収容するために構成された円筒状のボディを有する。さらに円筒状のボディは、エンジンボアと選択的な係合のために構成されているメインボディ部分と、エンジンボア内部において円筒状のボディを支持するために構成されている上側のフランジとを有していてよい。円筒状のボディは、上側のフランジに隣接する起伏のある冷却ギャラリを形成してもよい。この起伏のある冷却ギャラリは概して、円筒状のボディの周縁部に沿って延びる単一の冷媒の流路を形成する。
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【課題】相対的に往復動する２つの部材の間の環状隙間を密封するシールを備え、当該シールの両側の２つの油圧室の油圧の圧力差により前記往復動が生じる往復摺動装置において、シールの密封性能の向上を図ることができる往復摺動装置を提供する。
【解決手段】この油圧駆動装置１０Ａでは、シリンダ４０内で往復動するピストン１６Ａの間の環状隙間を密封するシール６５、６６が２個設けられ、これらのシール６５、６６の間に、これらのシール６５、６６の両側の油圧室７１、７２より低圧の低圧油圧室７５が設けられている。低圧油圧室７５はパワーローラの回転支持部を潤滑するための潤滑油路を構成している。 （もっと読む）

ピストン（１０，１０′）は、上側燃焼ドーム（１８，１８′）を備えた上側クラウン部（１６，１６′）を有するピストン本体（１２，１２′）を含む。燃焼力は、上側燃焼ドーム（１８，１８′）に対して作用する。上側燃焼ドーム（１８，１８′）の下側は、アンダークラウン領域（６０，６０′）を含む。ピストン本体（１２，１２′）は、間隔をおいて離され連接棒に枢動可能に隣接するための１対のピンボス（３６，３８）を備えた下側クラウン部（２６，２６′）も含む。外側オイルギャラリー（３１，３１′）は、上側（１６，１６′）および下側クラウン部（２６，２６′）間に包含されるものとして形成される。外側オイルギャラリー（３１，３１′）は、オイル入口（５０，５０′）とオイル出口（５２，５２′）とを有する。管状のオイルジェット（５４，５４′）は、オイル出口（５２，５２′）と流体連通に取付けられ、オイルがピストン（１６，１６′）の往復直線運動中に吐出される場所であるアンダークラウン領域（６０，６０′）に向かって延在する。外側オイルギャラリー（３３）からの冷却オイルは、オイルジェット（５４，５４′）によってアンダークラウン領域（６０，６０′）へ流されて、補助的な冷却を受動的に作動されるシステムにおいてもたらす。
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【課題】ピストンに作用するスラスト力の向きが反転することにより発生するピストン打音を低減できる内燃機関を提供すること。
【解決手段】シリンダの内壁面２ａに沿って軸方向に往復運動するピストン１と、ピストンの軸方向の一方側に形成された燃焼室５と、ピストンの軸方向の他方側に形成され、かつピストンの往復運動と連動して回転するクランクシャフトを収容するクランク室６とを備える内燃機関１０であって、ピストンに形成され、燃焼室とクランク室とを連通する連通路１１と、連通路を開放または閉塞する電磁弁１２と、電磁弁に電力を供給する電源部１７と電磁弁との間の電力供給経路を開閉するスイッチ２０を制御する制御手段３０とを備え、制御手段は、ピストンに作用する径方向のスラスト力の向きが反転するタイミングを含むクランクシャフトの回転角度の範囲である所定期間において電磁弁が連通路を開放するようにスイッチを制御する。 （もっと読む）

【課題】オイルの流入が阻害されることなく、またオイルが逆流して流出することを防止可能なピストン構造及びオイルジェットシステムを提供する。
【解決手段】オイルジェットから噴射されたオイルが流れ込み、オイル流れ方向に延設される入口流路１１と、入口流路１１に連続してピストン冠面裏に形成され、縦断面で見たときに入口流路１１に近づくにつれて流路幅を拡大するスロープ部１２１と、そのスロープ部１２１に連続してスロープ部１２１に沿って逆流したオイルの流れ方向を変更する逆流防止壁部１２２と、を含む冠面裏流路１２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のピストン（１）の、環状に構成された冷却通路（６）であって、該冷却通路（６）が、ピストン（１）のピストンヘッド（３）の近傍、かつ半径方向外方でピストンリング部（２）の近傍に互いに相並んで配置され、かつ交互に流入開口として働く２つの開口（７，８）と、半径方向でこれらの開口（７，８）と向き合う、冷却通路（６）の側に少なくとも１つの流出開口（１５，１６）とを有している形式のものに関する。オイルの貫流を改善し、ひいてはピストン（１）の冷却を改善するために、前記冷却通路（６）は、互いに相並んで配置された２つの流出開口（１５，１６）と、これらの流出開口の間に配置された、絞りとして働く横断面狭窄部（１７）とを有している。
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内燃機関用のピストン（１０）は、ピストン基部から比較的離れた低いレベル（１２）及びピストン基部により近接する一定のより高いレベル（１６）にある少なくとも１つの流入部及び少なくとも１つの流出部（１４）の地域内にのみ配置される少なくとも１つの冷却通路（２４）を含み、冷却通路は、低いレベル（１２）に配置される地域と高いレベル（１６）に配置される地域との間の急勾配の傾斜部（１９）を含む。

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【課題】ピストンの冠部材において応力が他に比べて高い部位が生じることを抑制可能なピストン及びディーゼル機関を提供する。
【解決手段】ピストン１０は、略円板状をなしてピストン頂面２１とその裏側にある裏面２３とを構成する頂部２２と、頂部２２の裏面２３から、略筒状をなしてピストン棒５０側に突出して延設されており、ピストン棒５０に連結される中支え部３０とを有し、中支え部３０には、冷却油が貫流可能な冷却孔７０が形成されている。冷却孔７０を流れる冷却油により、頂部２２のうち中支え部３０が突出している根元の部位２２ａの近傍を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 ペントルーフ型ピストンを備えた燃料直噴エンジンにおいて、キャビティの円周方向全域で燃料および空気を均一に混合して燃焼状態を改善しながら、ピストンの円周方向全域を均一に冷却できるようにする。
【解決手段】 ピストン１３の頂面の中央部に凹設したキャビティ２５をＮ個の仮想的なキャビティ区分に区画したとき、各々の仮想的なキャビティ区分の容積を略等しくすることで、燃料および空気の混合状態を均一化することができる。しかもキャビティ２５の裏部にオイルが供給されるクーリングチャネル２６を円周方向に設け、キャビティ２５とクーリングチャネル２６との最短距離ｄが円周方向に略均一になるように、クーリングチャネル２６の高さを円周方向に変化させたので、キャビティ２５の冷却状態も各々の仮想的なキャビティ区分において略等しくなり、キャビティ２５における混合気の燃焼状態を更に均一化することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面中央部の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の径を、クランク軸方向とスラスト方向とで異ならせた形状、即ち、クランク軸方向の径ａがスラスト方向の径ｂより小さくなる形状（ａ＜ｂ）に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の経路の一部を冠面中央部に近づけ、冠面中央部と潤滑油との間で行われる熱交換を促進する。従って、ピストン１８の冠面中央部の冷却が促進されて温度上昇が抑制されることから、冠面中央部の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの冠面の冷却性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関用ピストン１８において、オイルジェットからピストンヘッド１８Ａの裏面に吹き付けられた潤滑油を取り込んで循環させる環状のクーリングチャンネル３８の通路断面を、ピストン軸方向に比べてピストン半径方向の長さが大きくなる幅広形状に形成する。そして、クーリングチャンネル３８の通路断面を幅広形状にすることで、ピストン軸方向の長さを短くし、ピストン往復運動に伴う慣性による潤滑油の上下挙動を抑制すると共に、ピストン冠面から熱量を受熱する受熱面積を増大させる。このため、潤滑油に空気の気泡が混入することを抑制しつつ、冠面を効率的に冷却することが可能となり、冠面の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルが簡単な形状で生産性に優れると共に、クラウン部を効率よく冷却できる内燃機関用ピストンの冷却構造を提供する。
【解決手段】クラウン部２内に環状のクーリングチャンネル１０に噴射ノズル３１から噴出された冷却オイルをクーリングチャンネル１０に導入するオイル入口通路１５が連通し、オイル入口通路１５から導入された冷却オイルをオイル入口通路１５と対向するクーリングチャンネル１０の内面１０ｂで２方向に分流させる内燃機関用ピストンの冷却構造であって、オイル入口通路１０が内面１０ｂの周方向に対して傾斜方向成分を有するように傾斜する。オイル入口通路１５から導入される冷却オイルが、内面１０ｂによって予め設定された２方向の流れに分配制御されてクラウン部２を効率的に冷却できる。 （もっと読む）

【課題】ピストンの内部に導入した作動流体をピストンとシリンダとの間に流出させて気体軸受を形成する構造において、ピストンとシリンダとの間への異物の侵入を抑制すること。
【解決手段】ピストン２０の蓄圧空間２０Ｉには、気体導入通路２１から作動空間ＭＳ内の作動流体ＦＬが流入する。蓄圧空間２０Ｉ内の作動流体ＦＬは、給気孔２２を通ってピストン２０とシリンダ３０との間に流出する。気体導入通路２１と給気孔２２との間にはフィルタ２３が設けられており、作動空間ＭＳから蓄圧空間２０Ｉへ流入する作動流体ＦＬ中の異物がフィルタ２３によって捕捉される。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットによりピストンの冷却を行う際、ピストン裏面の中央部分にオイルを噴射し、ピストン冷却効率を向上させる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０Ａは、シリンダブロック１１内を往復運動するピストン１３と、このピストン１３と連結するコンロッド１４と、クランク室１６内で全気筒のコンロッド１４と連結されるクランクシャフト１７と、ピストン１３の内壁にオイルＯを供給するオイルジェット装置１８とにより構成されている。ピストン１３裏面に左右対称に隔壁４１−１、４１−２を設け、コンロッド１４−１、１４−２をピストン１３裏面に左右対称に設ける。オイルジェット装置１８から噴出されるオイルＯをピストン１３の裏面２２の中央部分４３に噴出し、ピストン１３の冷却効率を向上させる。 （もっと読む）

本発明は、冷却通路を形成するための、ほぼリング状に形成された溶解可能な中子（２）であって、中子が四分円形状の各１つの中子湾曲部（１７，１８）を介して、ピストン軸線（１６）に対して少なくともほぼ平行に配置されていてピストン頂部（３）とは反対方向に延びる２つの領域（１４，１５）に移行しており、第２の領域（１４）が、冷却通路の供給開口（１２）を形成する中子（２）の部分に移行しており、第１の領域（１５，）が、冷却通路の主流出開口（１３）を形成する中子（２）の部分に移行しており、中子（２）の両領域（１４，１５）が互いに間隔をおいて配置されていて、該間隔が、両領域（１４，１５）のうちの一方の領域の２倍の横断面直径に相当している。これによって、冷却通路を通って流れる冷却オイルの貫流が加速され、ピストンの冷却が改善される。
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