【課題】 環境に負荷を与えずに従来と同等以上の制振特性を有する免震装置を得る。
【解決手段】 弾性変形し得るゴム板１８と、剛性を維持する為の金属板２０とが、交互に複数枚ずつ配置されて積層体１６が形成される。積層体１６の外周側における積層体１６を中心とした放射状の位置に、Ｕ字状に湾曲して形成された湾曲部２２Ａを中央部分に有すると共に、直線状に形成された腕部２２Ｂを両端部分に有した金属製の板バネ２２が、配置される。 （もっと読む）

【課題】
建物に振動が生じた場合により効果的に機能する制振構造の提供
【解決手段】
制振構造１は、建物の骨組を構成する柱２ａ、２ｂ間に、粘弾性体６の両側にプレート７、８を加硫接着した制振部材４を配設し、制振部材４の一方のプレート７を片側の柱２ａ、２ｂに固定し、他方のプレート８を反対側の柱２ａ、２ｂに固定し、建物に振動が作用したときに粘弾性体６がせん断変形するように構成した。 （もっと読む）

【課題】樹脂外筒と内筒とを連結する弾性体の設けられた防振装置において、所定のばね特性が得られる安価な防振装置を提供する。
【解決手段】樹脂外筒１１の軸方向両端部１１ａ，１１ａの外径を中央部１１ｂよりも大きくし、且つ肉厚とする。該外筒１１をブラケット１の大取付孔１ａに嵌入させることで、該大取付孔１ａの内周面によって前記軸方向両端部１１ａ，１１ａは径方向内方側に変形する。 （もっと読む）

【課題】施工安全性が高く、施工コストの低減も達成することが可能な既設建物の免震化工法の提供を目的とする。
【解決手段】対象柱１から仮設支持材２に柱負担荷重を載せ替え、切断した対象柱に免震装置３を設置し、その後、仮設支持材から免震装置に柱負担荷重を載せ替えて当該仮設支持材を撤去する作業を、全ての対象柱のうちの一本もしくは適宜本数毎に順次完了していく既設建物の免震化工法であって、仮設支持材から免震装置に柱負担荷重を載せ替えた後で、免震装置が機能することを規制するための柱用水平変位拘束手段４を取り付ける作業を行うようにした。仮設支持材から免震装置に柱負担荷重を載せ替える前から、柱用水平変位拘束手段の取り付け後にわたって、仮設水平力支持手段５を設置する。 （もっと読む）

【課題】 動倍率を低減し防振特性を向上したシリカ配合の防振ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 天然ゴムを主成分とするゴム成分１００重量部に対して、ＢＥＴ比表面積が２５〜１００ｍ^２／ｇであり、熱重量測定における１０００℃での熱重量減少率と１５０℃での熱重量減少率との差で定義されるΔ熱重量減少率が３．０％以上であるシリカを２０〜８０重量部含有してなる防振ゴム組成物であり、さらに末端変性ブタジエンゴムを前記ゴム成分１００重量部中に２０〜６０重量部含むことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 車両の振動を低減させること。
【解決手段】 車輪側部材に連結される外筒と、外筒の内周側に配置され、車体側部材に連結される内筒と、外筒と内筒との間に介在し断面が略円環状の弾性部材と、備える防振装置であって、弾性部材は車輪駆動時に荷重を受ける駆動力受部と、駆動力受部に対向し、車輪制動時に荷重を受ける制動力受部とを有し、駆動力受部と制動力受部とは、荷重撓み特性が異なる。なお、駆動力受部のバネ定数が、制動力受部のバネ定数よりも大きいのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 連結ボルトの固定部における締結の緩みを防止し、振動発生機器の転倒事故を防止する。
【解決手段】 防振架台１０は、下枠１６と上枠１８とを近接離間可能なように連結する連結手段２２を備えており、この連結手段２２は、下枠１６に形成された下側連結孔３４と、上枠１８に形成された上側連結孔４８と、下側連結孔３４と上側連結孔４８に挿通される連結ボルト５６と、連結ボルト５６を下枠１６に固定する固定ナット６２とを有している。また、連結ボルト５６の根元部分は非円形に形成されており、下側連結孔３４は連結ボルト５６の根元部分と嵌合する非円形に形成されている。したがって、連結ボルト５６が振動等によって不所望に回転されることはなく、固定ナット６２の緩みは生じない。 （もっと読む）

【課題】従来困難であったパッケージ下部の騒音を確実に低減できるようにした立形ガスタービン装置を提供する。
【解決手段】上端及び周囲を覆う防音エンクロージャ１２の内部に、立形ガスタービンと立形減速機１６とを上下に収納し、この立形減速機１６をパッケージベース１８に固着し該立形減速機１６の出力軸２８をパッケージベース１６の下方に突出させてパッケージ化した立形ガスタービン装置において、パッケージベース１８と該パッケージベース１８の周縁部に当接してパッケージ全体を支持するパッケージ支持枠４８との間に防振ゴム４６を介装した。 （もっと読む）

【課題】 自動車のエンジンマウントやダンパプーリーなどの高温環境下で使用される防振ゴムに好適な耐熱性に優れる耐熱性ゴム組成物を提供する。
【解決手段】
エチレン−プロピレン−ジエン共重合体及びジエン系ゴムより選ばれた１種又は２種以上をゴム成分とし、分子量が８００〜１０，０００であるヒンダードアミン系化合物及びヒンダードフェノール系化合物より選ばれた１種又は２種以上からなる老化防止剤をゴム成分１００重量部に対して０．５〜５重量部含む。
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【課題】ブレーキ液圧制御用アクチュエータのエンジンルーム内への固定構造において、エンジンルーム内のスペースの有効活用が行えるようにする。
【解決手段】 ブレーキホース７ａ、７ｄをポート５ａ、５ｄに接続する際に、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ１のブラケット８への固定も同時に行う。このような構成の場合、元々、エンジンルームのうちブレーキ液圧制御用アクチュエータ１よりも上方には、ブレーキ液圧制御用アクチュエータ１の取替え等のために何も他の部品が備えられないことから、そのスペースを利用して工具を用いることが可能となり、ブレーキホース７ａ、７ｄを難無く固定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 アンプのスピーカ本体からの音波振動が床に直接伝わらないように該アンプと床面との間をばね部材等の制振機構により音響的に絶縁し得るのみならず、アンプのスピーカ本体から下方への音波振動を有効且つ積極的に利用して該アンプの音響特性を高めることができるアンプ台を提供する。
【解決手段】 上面にアンプ載置域２１を有し、該アンプ載置域２１内に下面への貫通穴２２を有する上板２と、前記上板２の下面に、後端に間隙３１を残すと共に前方に向かって両側に拡大するように貫通穴２２を挟んで配置された一対の側板３と、前記上板２の下方に前記両側板３を介して配置され、前記上板２及び両側板３と協働して前後方向に貫通すると共に前方に向かって両側に拡大する共鳴空洞６を形成する下板４と、前記下板４の下面に配置され、該下板４をその上の部材と一体に床面７上に安定に設置させる振動吸収性脚部５とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 捩じれ剛性を簡単な操作で変更できるスタビライザーの提供。
【解決手段】 左右一対の各懸架装置に取付けられる第１のトーションバー部材２１と第２のトーションバー部材２２との間に第２のトーションバー部材２２に固定された第３のトーションバー部材３１を配置し、油圧作動機構１０の可動筒１２により管状スライダー１３を軸方向に移動させることにより、第１のトーションバー部材２１とは軸方向移動自在で軸周り方向には一体に係合する管状スライダー１３が第３のトーションバー部材の平板部３３と係合する位置が軸方向でずれることで捩じれ剛性の調節が行なわれる。 （もっと読む）

【課題】 強度や耐疲労性、耐へたり性等の他の特性を損なうことなく、動倍率を低減する防振ゴム組成物を提供する。
【課題手段】 天然ゴム、又は天然ゴムを含むブレンドゴムをゴム成分とし、前記ゴム成分１００重量部に対して、窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）が４０ｍ^２／ｇ以下であり、ジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ）が９０〜１４０ｍｌ／１００ｇであるカーボンブラックを１５〜８０重量部含有してなる防振ゴム組成物。この防振ゴム組成物は、ゴム成分としてアミン誘導体で変性された末端変性ブタジエンゴムをゴム成分１００重量部中に１０〜８０重量部含むことが好ましい。
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【課題】本発明は、空間安定装置の筐体を一対の板状シリコンゴム成形体を用いて挟持することにより、防振を行うことを目的とする。
【解決手段】本発明による空間安定装置の防振取付構造は、一対の保持部材(12,16)で保持された一対の板状シリコンゴム成形体(13,15)によって筐体(2)を浮動状態で挟持することにより、取付部材(10)の取付面(11)からの振動等が各板状シリコンゴム成形体(13,15)により吸収される構成である。 （もっと読む）

【目的】燃料タンクを車体に支持するとき、割り溝を有する突起を設けたクッションラバーを介在させると、前後方向と左右方向におけるバネの相違が大きくなるので、これを近似させる。
【構成】燃料タンク１０及びフロアパネル２０間に介在させる防振用のクッションラバー３０に第１突起３１及び第２突起３４を設け、それぞれの頂部に前後方向の割り溝３２及び左右方向の割り溝３５を互いに直交するように設ける。前後方向の外力には、第２突起３４の割り壁３６が倒れやすくなるが、第１突起３１の割り壁３３は倒れにくくなる。逆に左右方向の外力には、第１突起３１の割り壁３３が倒れやすくなるが、第２突起３４の割り壁３６が倒れにくくなる。このため、前後／左右のバネ比が小さくなり、各方向のバネが近似する。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上できて、しかも２段階のストッパー特性を効果的に発揮できる防振装置を得る。
【解決手段】内筒金具１と外筒金具２をゴム弾性体３により結合し、ゴム弾性体３に、内筒金具を挟んで対向する空洞部４，５を設け、空洞部４，５に外筒金具２の内周から内方へ突出して内筒金具１側の振動変位に対するストッパーとなる凸部６，７を設けた防振装置において、少なくとも一方の前記凸部６，７には、前記外筒金具２の内周に近接してかつ周方向の両側に間隔をおいて、断面が防振装置Ａの軸心Ｏに向かって略長円形をなす軸方向の２つの小空洞８，９を設ける。 （もっと読む）

【課題】緩衝材１１３に可動部材１０５が長時間接触した時の固着を、緩衝性を損なうことなく確実に防止することができる緩衝材１１３を提供する。
【解決手段】ゴム状弾性材料からなる緩衝材本体１と、この緩衝材本体１に外装されると共に一体的に融着された熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマからなる固着防止フィルム２を備える緩衝材１１３である。可動部材１０５は、固着防止フィルム２に接触することになるため、長時間接触状態に放置されても、固着が起こらない。この緩衝材１１３は、熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマからなる２枚のフィルムを重合して互いに部分融着することにより中空状とし、これゴム状弾性材料からなる緩衝材本体１に外装した後、加熱してこの緩衝材本体１に融着させることにより製造される。 （もっと読む）

【課題】 強度や耐疲労性等の他の特性を低下させることなく、動倍率及び耐へたり性を改良する防振ゴム組成物を提供する。
【課題手段】 ジエン系ゴム及びエチレン−プロピレン−ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）からなる群から選択された少なくとも１種をゴム成分とするゴム成分１００重量部に対して、ＢＥＴ法により測定された比表面積が１０〜２００ｍ^２／ｇである微粒子亜鉛華を１〜２０重量部含有する防振ゴム組成物。
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【課題】簡便な装置、方法により、裁断ロスが発生することなく、均一性の高い補強コード層を有する空気バネのバイアス構造の補強コード層を形成するコード積層装置並びに該コード積層装置を使用する空気バネの製造方法を提供する。
【解決手段】円筒状金型の外周に略Ｃ字状に配設され、ベルト状トッピングコード43を担持する外周ローラー13と内周ローラー17及び貼着ローラー21に支持されたエンドレスベルト32及びカッターとを備え、貼着ローラー21はエンドレスベルト32を円筒状金型に当接させる前進位置と離隔した後退位置との間で出退自在であり、回転軸は角度可変に構成されており、前進位置において貼着角度をとり、裁断ベルト状コード43を円筒状金型の外周面に所定のコード角となるように少なくとも２層をバイアス構造の補強コード層46を形成するように貼着するコード積層装置とする。 （もっと読む）

【課題】 ロアアーム本体の後端部と後側ブッシュとを容易に連結できると共に、ロアアーム本体を単一のパイプ材で構成して高剛性で軽量化でき、組み付け性を改善できて低コストにできる、ロアアーム取付構造を提供する。
【解決手段】 ロアアーム取付構造４は、車輪支持部材５から車幅方向内側に延びると共に後方へ湾曲する湾曲部１１を有し且つパイプ材で構成されたロアアーム本体１０、ロアアーム本体１０の湾曲部１１から車幅方向内側へ延びる前側ブラケット１２、前側ブラケット１２に固定される前側ブッシュ１３、ロアアーム本体１０の後端部に内嵌状に圧入固定される後側ブッシュ１４を備え、後側ブッシュ１４を介してロアアーム本体１０の後端部が車体１に連結される。 （もっと読む）