【課題】 構造物の固有振動数との多重同調に必要な複数の固有振動数を有するマスダンパを１基で実現できるとともに、構造物の制振効果を向上させることができるマスダンパおよび制振装置を提供する。
【解決手段】 本発明のマスダンパ１は、構造物３を含む系内の２つの部位の間に設けられ、構造物３の振動を抑制する。マスダンパ１は、第１回転マス７を有し、構造物３の振動に伴って発生する２つの部位３ａ、３ａの間の相対変位を第１回転マス７の回転運動に変換する慣性接続要素６０と、第１弾性要素７０および第１粘性要素８０を介して、第１回転マス７に直列に回転自在に取り付けられた第２回転マス９と、を備える。また、本発明の制振装置２は、上記のマスダンパ１と、マスダンパ１に直列に接続された支持部材５を備え、構造物３の２つの部位の間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】層間変位によって付加質量体が回転する構成と比較し設置の制限を少なくする。
【解決手段】付加質量体１７０を回転させることで得られる回転慣性質量は、付加質量体１７０との実際の質量よりも大きな付加質量体を付加したことと等価となり、付加質量体１７０を回転させない構成と比較し、大きな振動低減効果が得られる。また、層間変位によって付加質量体が回転する構成と比較し、設置の制限が少なく、しかも、付加質量体を回転させない一般的なＴＭＤと比較し、鉛直方向の振動に対する大きな制震効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成をもって周波数の変化に動的に対応可能な制振用ダンパを得る。
【解決手段】相互に逆ねじ構造となる第１ねじ結合部１５ａ及び第２ねじ結合部１７ａを両端にそれぞれ有する継手部１３と、継手部１３に第１ねじ結合部１５ａを介してねじ結合される第１腕部１５と、継手部１３に第２ねじ結合部１７ａを介してねじ結合される第２腕部１７と、を備える。継手部１３は、慣性質量体を有するマス部３１を備える。マス部３１は、第１腕部１５及び第２腕部１７に入力された振動エネルギを、第１及び第２ねじ結合部１５ａ，１７ａを介して継手部１３の回動力に変換する時の前記両ねじ結合部１５ａ，１７ａの摩擦力により動的に緩衝する。 （もっと読む）

【課題】付加バネを不要として構成を簡略化し得る有効適切な制振機構を提供する。
【解決手段】多層建物の地上階の低層部における任意の階を制振階としてその上下の層間に慣性質量ダンパー１と減衰機構２を並列設置する。慣性質量ダンパー１の慣性質量ψと減衰機構２の減衰係数cを、制振階の層剛性k、制振階の上層の質量m、多層建物の制振階より上部の全質量M、多層建物の１次固有周期T₁に基づいて設定して１次モードの振動を制御する。上下に連続している複数階の全体を制振階とする場合にはその合成層剛性に基づいて同調を行う。制振階とは別の階に第２の制振階を設定してその層間に第２の慣性質量ダンパー３と第２の減衰機構４を並列設置し、それらの慣性質量ψ_tと減衰係数c_tを第２の制振階の層剛性k_tと高次固有周期T_sに基づいて設定して高次モードの振動を制御する。 （もっと読む）

【課題】防振性を高められより確実に防振することができ、発振器の特性の低下を防止できる防振構造を提供すること。
【解決手段】防振構造６０は、開口部４５と、ベース１１と保持部４０との少なくとも一方とに配設され、筐体１０の外部から保持部４０に伝達した振動に対して発振器２０を防振する。
防振構造６０は、開口部４５に挿入され、端部４３を挟み込むことで外部から保持部４０に伝達した振動に対して発振器２０を防振する防振部材６１と、開口部４５に挿入される防振部材６１と開口部４５とに嵌り込み、振動による端部４３と防振部材６１との当接を防止して振動による当接からそれぞれを保護する保護材６７と、保持部４０をベース１１に固定すると同時に、防振部材６１の一部６５と保護材６７とを端部４３に密着させる固定構造６９と、振動を緩衝する弾力性を有し、振動に対して防振部材６１と保護材６７と発振器２０とを防振する緩衝部材９０とを具備している。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でより免震機能または制振機能を発揮できる免震又は制振機構を提供しようとする。
【解決手段】架台本体１１０と該架台本体１１０に固定され特定方向に延びたレール面を前記特定方向に沿って並列に第一レール面と第二レール面とに区分けし前記第一レール面を形成する第一レール部材１２１と前記第二レール面を形成する第二レール部材１２２とを持つレール部材１２０とを有する架台１００と、台車本体２１０と該台車本体２１０に回転自在に固定され前記第一レール面に接して案内され前記特定方向に移動自在に転動できる車輪２２０とを有する台車２００と、を備え、前記第二レール部材１２２は粘弾性素材でできており、自由状態で前記レール面の前記特定方向に沿った少なくとも一部の範囲において前記第二レール面が前記第一レール面よりも前記車輪の側に盛り上がっている、ものとした。 （もっと読む）

機械力の制御に用いられる装置が提供される。前記装置は、使用時、機械力を制御するシステムの構成要素に接続され、個別に移動可能な第１および第２端子を備える。前記装置はさらに、これらの端子の間に接続されるとともに流体を収容する油圧手段を備える。前記油圧手段は、使用時、前記端子の相対移動に応じて流体の流れを起こして前記流体の質量に起因して慣性力を発生させ、前記各端子における前記機械力を制御して前記端子間の相対加速度に略比例させる。
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【課題】二部材同士の間に介装されて二部材の相対変位の抑制効果を高めることができ、特定の方向の寸法を小さくすることができ、しかも安価な制振装置を提供する。
【解決手段】隣り合って配された二部材同士の間に介装されて、前記二部材同士の前記相対変位を抑制する制振装置１０であって、前記二部材のうちの一方の部材５ａに設定された支点周りに揺動可能に支持された揺動部材２１と、前記揺動部材２１を前記二部材のうちの他方の部材５ｂに連結する連結部材３１と、前記揺動部材２１において前記相対変位よりも大きく移動する位置に一体に設けられた質量体２７と、を有する。前記揺動部材２１の揺動動作に応じて、前記連結位置Ｐｊが前記揺動部材２１の揺動回転に係る回転半径方向に移動可能で、前記相対変位が前記支点Ｐｓ及び前記連結部材３１を介して前記揺動部材２１に入力されて前記揺動部材２１が揺動することにより、前記相対変位を抑制する。 （もっと読む）

【課題】振動低減床側からその支持構造物に作用する加振力を低減することができ、かつ支持構造物への付加を増加させることなく、振動低減床の応答も実用的な範囲内に収めることが可能となる床の加振力低減構造を提供する。
【解決手段】支持構造物１０上に、加振力吸収部材１１を間に介して振動低減床１２を支持し、かつこの振動低減床１２と支持構造物１０との間に、振動低減床１２の鉛直方向の変位によって回転することにより振動低減床に付加質量を付与する回転慣性質量ダンパー１３を設け、かつ回転慣性質量ダンパー１３による付加質量をΔＭ、加振力吸収部材１１が支持する振動低減床１２の総質量をＭとしたときに、ΔＭ／（Ｍ＋ΔＭ）を、０．３〜０．７の範囲に設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストを削減できると共に、軽量化および小型化を図ることができる防振装置を提供すること。
【解決手段】防振装置１は、上側突出部３３又は取付部材１０の少なくとも一方に配設されたバウンドストッパゴム部と、上側突出部３３及び下側突出部１５に形成された上下重なり部および上下対向部と、上下重なり部または上下対向部の少なくとも一方に配設されたリバウンドストッパゴム部とを備えている。その結果、上側連結部材３０のリバウンド側への大変位が規制される。これらは、車体フレーム側に固設された取付部材１０の上面に、上側連結部材３０を防振基体４０で連結した下側連結部材２０を取着し、上側突出部３３を下側突出部１５と取付部材１０との間に位置させることにより配設される。よって、部品点数を削減して組み付け工程や追加部品に係る製造コストを削減できる。 （もっと読む）

【課題】全体として高い強度が得られるとともに、狭い作業スペースであっても、既設の機器類をジャッキアップするのみで免震化工事を施工することが可能になる分割型免震装置およびこれを用いた既設機器類の免震化工法を提供する。
【解決手段】一対の免震ユニット１、２は、床面上に設置される下盤３と、下盤上にＸ方向に移動可能に配置された移動盤４と、移動盤上にＹ方向に移動可能に配置されて免震対象物が固定される上盤５とを有し、移動盤４の対向辺間に配設された移動盤連結部材１４と、上盤５の対向辺間に配設されて上盤連結部材１５とによって着脱自在に連結されてなり、かつ上盤連結部材１５は、その下面が移動盤連結部材１４の上面よりも上方に位置するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】免震装置によって支持される構造物が二方向にずれてしまった場合でも、そのずれを修正することができる免震装置の固定構造、免震装置の水平方向変位差を修正する方法を得る
【解決手段】施工後の基礎梁のコンクリートが乾燥収縮して第２支持プレート３８が水平方向へ移動し、免震装置１８のゴム２８が弾性変形して免震装置１８の積層体３２が傾く。免震装置１８のゴム２８が弾性復帰しようとすると、ボルト２０が一方向長孔２２内を移動することで一方向のずれが修正され、さらに、ボルト２０が直交方向長孔４０内を移動することで直交方向のずれが修正される。これにより、免震装置１８の傾きが是正され、基礎梁に設けられた第２ベースプレートの水平方向のずれが修正される。 （もっと読む）

【課題】免震効果を向上させることができる免震装置を提供することを目的とする。また、このような免震装置において、床面の歩行性の悪化を抑制することを目的とする。
【解決手段】免震対象体１を支持するとともに免震対象体１に伝達される鉛直方向の振動を低減する免震装置１００であって、水平面内にて回転可能とされた円盤２１と、免震対象体１に作用する鉛直方向の運動を円盤２１の回転運動に変換する運動変換機構２２とを備え、円盤２１の回転慣性質量が、免震対象体１の質量の０．０５倍以上０．３倍以下とされた免震装置１００を採用する。 （もっと読む）

【課題】ラバーブシュのバネ定数を低くし、かつラバーブシュの取付アイからの抜けを防止することが可能な流体圧緩衝器の提供。
【解決手段】端部に一体的に取付アイ２０が設けられ、取付アイ２０の内側にラバーブシュ２１が設けられた流体圧緩衝器であって、ラバーブシュ２１は、取付アイ２０に接する外側ラバー３２と外側ラバー３２の内側に一体的に設けられた内側ラバー３１とを有し、外側ラバー３２の硬度が内側ラバー３１の硬度よりも高く設定されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂金型の構造を簡素化することができる防振装置を提供すること。
【解決手段】軸短および軸長取付部材５０，５１に加硫接着された薄肉および圧肉弾性体４６が圧入される脚部１３およびその脚部に連続して形成される本体部１１を有すると共に樹脂材料から構成される連結部材１０と、内筒３０を連結部材１０の本体部１１に連結すると共にゴム状弾性体から構成される防振基体４０とを備え、脚部１３に形成され両弾性体４５，４６が圧入される圧入穴の軸心方向と、内筒３０の軸心方向とが互いに平行に構成されているので、連結部材１０を射出成形した後、防振装置１を樹脂金型から抜き取る場合に、その抜き取り方向を同じ方向とすることができる。よって、樹脂金型の割り構造を単純化して、その樹脂金型の構造を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】インサート材が樹脂部材にインサート成形される場合に、インサート材が樹脂部材から抜けることを防止できる防振装置を提供すること。
【解決手段】車体側に取り付けられる金具プレート２０は、エンジン側に取り付けられる内筒に防振基体を介して連結される連結部材の脚部１３にインサート成形されており、一対の取付部２１と、取付部２１から上方傾斜する一対の平坦状の傾斜部２２及び一対の傾斜部２２を連結する平坦状の平板部２３とを有する脚部１３にインサート成形される段差部２４と、一対の傾斜部２２及び平板部２３のそれぞれに穿設され脚部１３に埋没される貫通孔２３ａとで構成され、傾斜部２２及び平板部２３の脚部１３から突出する領域が脚部１３の外周を全周に亘って取り囲んでいる。 （もっと読む）

【課題】樹脂金型の構造を簡素化することができる防振装置を提供すること。
【解決手段】防振装置１の内筒３０及び取付金具５０の軸心方向は、互いに平行に構成されている。よって、内筒３０、防振基体４０及び一対の取付金具５０を第１樹脂金型に設置し、第１樹脂金型と第２樹脂金型とを型締めして樹脂材料を成形した後、成形品である防振装置１を樹脂金型から抜き取る場合に、第１樹脂金型及び第２樹脂金型の抜き取り方向を、同じ方向にすることができる。従って、防振装置１は、樹脂金型の割り構造を単純化して、その樹脂金型の構造を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】地震時に基礎下に滑りを生じさせて建物を免震する基礎下免震構造において、免震時に建物が回転運動するのを効果的に抑制することができる基礎下免震構造を提供する。
【解決手段】建物のコンクリート基礎１が発泡樹脂板４を介して地盤２上に支承されると共に、該発泡樹脂板４とコンクリート基礎１との間に、重ね合わせ状態にした上下の滑りシート５，５が介設され、地震による横揺れによって上下の滑りシート５，５間に滑りを生じて建物が免震されるようになされている。 （もっと読む）

【課題】原点復帰が容易な回転慣性付加装置を提供する。
【解決手段】回転慣性付加装置は、アーム７、コネクタ９，回転装置１１等からなり、支持構造物と、支持構造物に水平方向に移動可能に支持される免震対象物との相対移動を回転質量体２９の回転運動に変換する。回転慣性付加装置は、回転摩擦機構（コネクタ９）を有している。コネクタ９は、支持構造物に軸支される第１スライダ１３と、支持構造物に軸支され、第１スライダ１３と摺動可能であるとともに第１スライダ１３との間の摩擦力を介して第１スライダ１３の回転が伝達される第２スライダ１５とを有している。また、コネクタ９は、被滑動面９ａから回転質量体２９への回転の伝達経路に設けられている。 （もっと読む）

【課題】免震対象物の相対変位を好適に抑制可能な振り子型免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置１は、凹曲面１１ａを有するレール１１と、凹曲面１１ａを転がる車輪１３とにより、支持構造物Ａ２に対して免震対象物Ａ１を水平方向に移動可能に支持する。また、免震装置１は、車輪１３の回転が伝達される回転質量体２１と、車輪１３から回転質量体２１までの回転の伝達経路に設けられた回転摩擦機構とを有する。回転摩擦機構は、車輪１３と、車輪１３との間の摩擦力を介して車輪１３の回転が伝達されるシャフト１７とを有する。車輪１３とシャフト１７との静摩擦係数は凹曲面１１ａと車輪１３との静摩擦係数よりも小さい。 （もっと読む）