本発明の炭素繊維強化型セラミック製のブレーキディスクおよびクラッチディスクは、単一の液体溶浸工程により製造された不完全に緻密化された炭素―炭素繊維プリフォームをシリコン処理し、シリコン処理された緻密化されたプリフォームを、例えば化学気相溶浸または液体溶浸による、炭素含浸工程に供することで製造される。本方法は、従来の化学気相溶浸と比べて、実質的に、処理時間およびコストの削減し、その一方で、最適化された構造的特性および摩擦特性、特に高温での安定性を有する非常に効果的な最終製品を生産する。 （もっと読む）

【課題】レリーズシャフトのねじれに起因する一対のレリーズフォークの先端付近の作用面における面圧の差を補正し、一対のカムフォロアの軽量化、製造コストの低減及び高寿命化を図る。
【解決手段】クラッチハウジングにレリーズシャフト３１を回動可能に取付け、レリーズシャフトを回動させるレリーズレバー３２をレリーズシャフトの一端側に取付ける。レリーズシャフトにフォークホルダ３３を嵌着し、フォークホルダの両端から一対のレリーズフォーク４１，４２を略左右対称に延びて設ける。レリーズベアリングが、一対のレリーズフォークの各作用面を圧接して入力軸の軸方向に摺動されるとともに、回転動力の入力軸にスプライン嵌合され、更に上記各作用面と対向する被作用面を有する。上記各作用面の上記被作用面に対する面圧をそれぞれ均等にする。 （もっと読む）

【課題】クラッチレバーを支持するクラッチレバーサポートに加わる力によりハウジングが破損したり油漏れが生じたりするのをなくす。
【解決手段】先端部にクラッチ１２が設けられるインプットシャフト１１をハウジング１０の内部隔壁１０ｃに支持するベアリング１４を、フロントリテーナ１５により内部隔壁に抜け止め保持する。クラッチレバーサポート１６は、本体部１６ａの下端面１６ａ１から突出するねじ部１６ｃをフロントリテーナを通して内部隔壁にねじ込むことにより内部隔壁に取り付けるとともに、フロントリテーナを本体部の下端面１６ａ１と内部隔壁の間に挟持固定する。クラッチレバー１７は、その支点部１７ａがクラッチレバーサポートの先端のピポット部１６ｂに揺動自在に支持され、操作部１７ｃに操作力を加えれば揺動して、押圧部１７ｂがクラッチのレリーズ部材１２ａを押圧してクラッチを解除する。 （もっと読む）

【課題】強度低下を起こすことなく、低コストで超高耐熱性の摩擦材及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】図1のＡａ及びＡｂの摩擦材においては、厚み方向の樹脂量の分布が反摩擦表面付近において最も高く、内部に行くにしたがって低くなり、摩擦表面付近において最も低くなっている。かかる樹脂量の分布を有する摩擦材は、耐熱性、耐ヒートスポット性を始めとして、μ−Ｖ正勾配性、初期特性が向上する。かかる摩擦材は、例えば、２枚の摩擦材の摩擦表面同士を重ね合わせたまま２４時間以上自然乾燥する方法で、外側の反摩擦表面から溶剤が乾燥されるのに引きずられて樹脂が移動する性質を利用して摩擦表面付近の樹脂量を少なくし、摩擦材の乾燥工程において摩擦表面の温度を低くし、反摩擦表面の温度を高くする方法で摩擦表面付近の樹脂量を少なくすることによって製造できる。 （もっと読む）

【課題】クラッチから生じる金属粉を容易に収容することが可能な収容装置を提供すること。
【解決手段】クラッチから生じる金属粉の収容装置において、クラッチケーシング４内に配置された複数の収容部５を含んで構成し、回転による遠心力によって金属粉を該収容部５内に収集するよう構成するとともに、該収容部５内に収集された金属粉を取出し可能な構成とした。さらに、前記各収容部５にキャップ６を設け、該キャップ６の開口部から前記収容部５に収容された金属粉を取り出すよう構成した。
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【課題】セルロースを使用せずとも耐熱性に優れ、且つ層間剪断特性等の機械的特性の高温耐久性に優れた湿式摩擦材を提供することを目的とする。
【解決手段】繊維材料、無機フィラー、摩擦調整剤等の成分から成る湿式摩擦材において、繊維材料として、高度にフィブリル化したアラミドパルプをある特定の条件範囲でプラズマ処理したものを使用することにより、層間剪断特性などの機械的特性に優れた湿式摩擦材が得られる。 （もっと読む）

本発明は、内側縁部（２０）および外側縁部（２２）を有する環状の摩擦面（１８）を有し、摩擦面（１８）に少なくとも１組の溝（２４）が設けられ、かかる組の溝（２４）が、内側縁部（２０）または外側縁部（２２）から内側縁部（２０）と外側縁部（２２）との間の分岐点（３４）まで延在する第１の溝（３２）と、分岐点（３４）から他方の縁部（２２、２０）までそれぞれ延在する第２および第３の溝（４０、４２）とを有する、摩擦作用装置用摩擦部品（２）に関する。本発明によれば、分岐点（３４）を通る半径線（３８）に対して、第２の溝（４０）が摩擦面（１８）の一方の周縁方向（２８）に傾斜するとともに、第３の溝（４２）が他方の周縁方向（３０）に傾斜している。本発明はまた、前記種類の摩擦部品（２）を有する摩擦作用装置を記載している。
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【課題】摩擦クラッチの、金型コストを低減し、部品の価格も低減し、軽量で、公知のデイスクキャリアに引けをとらない、デイスクキャリアを提供する。
【解決手段】相互に結合可能なコンポーネント部品４，５，６から成るモジュール構造のサブアセンブリ３を特徴とする、摩擦クラッチのディスクキャリア１に関する。 （もっと読む）

【課題】 簡便な構造により、異物や水の侵入を確実に防止する。
【解決手段】 クラッチ解放用フォーク部材と係合する側板３０と、その側板３０に結合したカバー４０と、側板３０とカバー４０とで外輪１４を軸方向両側から挟持した玉軸受１０と、円筒部２２とその円筒部２２の一端から半径方向外向きに延びたフランジ部２４からなるスリーブ２０とを備え、スリーブ２０のフランジ部２４を玉軸受１０の外輪１４とカバー４０との間で軸方向に弾性的に支持したクラッチレリーズ軸受装置において、カバー４０の内径部を軸方向に折り曲げることにより、フロントカバー９との間で微小すきまｍが形成された円筒部４２をカバー４０の内径部から延在させる。 （もっと読む）

【課題】 簡便な構造により、異物や水の侵入を確実に防止する。
【解決手段】 クラッチ解放用フォーク部材と係合する側板３０と、その側板３０に結合したカバー４０と、側板３０とカバー４０とで外輪１４を軸方向両側から挟持した玉軸受１０と、円筒部２２とその円筒部２２の一端から半径方向外向きに延びたフランジ部２４からなるスリーブ２０とを備え、スリーブ２０のフランジ部２４を玉軸受１０の外輪１４とカバー４０との間で軸方向に弾性的に支持したクラッチレリーズ軸受装置において、フロントカバー９とカバー４０との間に蛇腹状ブーツ４２を装着し、その蛇腹状ブーツ４２をブーツバンド４８でカバー４０の外径部４６に固定する。 （もっと読む）

【課題】 簡便な構造により、異物や水の侵入を確実に防止する。
【解決手段】 クラッチ解放用フォーク部材と係合する側板３０と、その側板３０に結合したカバー４０と、側板３０とカバー４０とで外輪１４を軸方向両側から挟持した玉軸受１０と、円筒部２２とその円筒部２２の一端から半径方向外向きに延びたフランジ部２４からなるスリーブ２０とを備え、スリーブ２０のフランジ部２４を玉軸受１０の外輪１４とカバー４０との間で軸方向に弾性的に支持したクラッチレリーズ軸受装置において、フロントカバー９とカバー４０との間に蛇腹状ブーツ４２を装着し、その蛇腹状ブーツ４２をリベット４６でカバー４０に固定する。 （もっと読む）

【課題】
低コストでありながら摩耗を抑えることができるクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】
補強部材４０が、レリーズフォークに当接するアンビル部４１と、アンビル部４１の両側縁から直交する方向に延在するアーム板部４２，４２と、アーム板部４２，４２の端縁から対向する方向に延在する板状突起４３，４３とを有するので、例えば板材をプレスすることで容易に形成でき、製造コストを低くおさえることができる。又、板状突起４３，４３をガイドスリーブ２０の切欠２２ｃ、２２ｃに係合させることにより、補強部材４０がガイドスリーブ２０に取り付けられているので、組み付けやすいにもかかわらず、不用意な脱落が抑制される。 （もっと読む）

【課題】クラッチ付きのオートバイの変速操作において加減速による足元のチェンジペダルの操作でシフトアップ、シフトダウンをする時にギヤチェンジのストロークの範囲内で変速ギヤが次のギヤへシフトするより先にクラッチが切れるようにする。
【解決手段】足元のチェンジペダルによる上下の変速操作によって、油圧式２ウェイクラッチマスターシリンダーで発生する油圧の範囲でクラッチを確実にきれるようにするにはタンデム方式の油圧式クラッチレリーズのセカンダリピストンの内径を極力小さくしてクラッチレリーズピストンがエンジン内部のクラッチに繋手するプッシュロッドがクラッチをきるために必要なストロークをするようにする。 （もっと読む）

【課題】マルチパートスライドスリーブを備えた自動車の摩擦クラッチ用クラッチリリース装置を提供する。
【解決手段】自動車の摩擦クラッチ用のクラッチリリース装置を説明するが、このクラッチリリース装置は、第１に、ガイド管と、この管において軸方向に位置を自由にシフトするスライドスリーブとを含み、スリーブは、作動要素の作動力を吸収するための接触エリアを有する。クラッチリリースベアリングが、スライドスリーブに取り付けられるが、このベアリングは、回転不能な第１のベアリングリングと、転動体と、摩擦クラッチの作動要素と動作接続している、回転する第２のベアリングリングとからなる。同一部分の数を増加させ、およびしたがってコストを削減するために、本発明は、スライドスリーブがマルチパート設計を有し、これによって、少なくとも２つの部分からなるアセンブリとなることを提案する。 （もっと読む）

【課題】発進困難を回避するために、間近に行われる発進プロセスが、より高い信頼性をもって且つより短時間の中に検出される車両の運転方法及び装置を提供する。
【解決手段】間近に行われる発進プロセスの検出のために、クラッチ操作が行われたか否かがチェックされる車両の運転方法において、ギヤがシフトされた状態で或いはセレクタがシフトされた状態で、車両のクラッチを閉じる方向へのクラッチ操作が検出されたときに、間近に行われる発進プロセスが検出される。これにより、これから行われる発進プロセスの直前に、車両の或る出力値について十分に大きなリザーブを用意することを可能にして、発進困難を回避する。 （もっと読む）

【課題】係合時の相手面との偏当りを生じにくくするとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークを低減させる湿式摩擦材を提供すること。
【解決手段】湿式摩擦材１０は、表層部２１又は全体に摩擦調整剤２２が充填され全体に熱硬化性樹脂が含浸された不織布からなる層２０と、ゴム組成物からなる層３０が一体化されてなる。ゴム組成物層３０が弾性変形して相手面のうねりを吸収するため相手面との当りが改善されるとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークが低減される。 （もっと読む）

【課題】摺動時において非晶質炭素膜が被覆された摺動面と相手摺動部材との摺動面との馴染み性を向上させて、耐摩耗性を向上させ、低摩擦係数を維持することができる組合せ摺動部材を提供する。
【解決手段】基材表面に非晶質炭素膜を被覆して摺動面とした第一摺動部材と、該第一摺動部材の摺動面に摺動する面に鉄系材料を有した第二摺動部材と、を備えた組合せ摺動部材であって、該組合せ摺動部材は、第一摺動部材の基材の表面硬さが、第二摺動部材の摺動面の表面硬さよりも低いように構成される。 （もっと読む）

２つのクラッチパック（５０、５２）の起動を制御する制御アセンブリ（１０）は、環状のギヤホイール（２４）を駆動するモータ（１２）を含む。ラジアルピン（３０）は、ギヤホイールの回転軸に沿って相対的に線状運動する同軸ピストン（３４、３６）と係合するためにギヤホイールから突出している。各ピストンは、駆動ピンによって係合されるカム面を画定するスロット（４０）を含む。第１方向へのギヤホイールの回転は、ピンを内側ピストン上のカム面に抗して駆動させ、内側ピストンを内側クラッチの方に駆動する。反対方向へのギヤホイールの回転は、ピンを外側ピストンのカム面に抗して駆動させ、外側ピストンを外側クラッチの方に駆動する。
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自走車両及びトラックの変速機クラッチモジュール摩擦プレート（７）及びその製造方法が提供されるが、これによれば、摩擦プレートは高分子材料から製作され、これは、これに匹敵する鋼材の摩擦プレートより安価であり、また軽量である。
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極めて効果的な炭素繊維強化セラミック自動車ブレーキディスクおよびクラッチディスクが、単一の段階の比較的短期間（たとえば７〜１４日間）の気相含浸工程によって製造された、緻密化処理が完全にはなされていない炭素−炭素繊維プリフォームを珪化処理することによって製造されている。 （もっと読む）