【課題】ギヤ抜け力の発生を抑制できる変速機の同期装置を提供する。
【解決手段】同期装置１は、回転シャフト１０に対し相対回転可能なギヤ１１と、回転シャフト１０と一体回転可能なクラッチハブ５０と、クラッチハブ５０の外周面に連結され軸方向に移動可能なスリーブ６０と、ギヤ１１に外嵌されギヤ１１に対し相対移動可能なギヤピース３１と、スリーブ６０が軸方向に移動するときスリーブ６０とギヤピース３１とを連結するシンクロナイザリング４１と、ギヤピース３１のギヤ１１に対する相対移動を弾性的に規制する規制手段７１とを備える。ギヤピース３１は、スリーブ６０と係合する外周歯３５を有する。ギヤピース３１とギヤ１１との間には、ギヤ１１が回転シャフト１０に対して傾斜するときにギヤピース３１がギヤ１１に対し相対的に傾斜するのを許容する隙間１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 クラッチディスクの摩耗を精度よく補償すること。
【解決手段】 クラッチ制御装置は、クラッチディスク２３と、クラッチディスクを押動するプレッシャプレート２４と、プレッシャプレートをフライホイール２１側に付勢するダイヤフラムスプリング２５と、このダイヤフラムスプリングの中央部を押圧するためのレリーズベアリング２６、レリーズフォーク２７、及びアクチュエータ３０とを備えている。また、フライホイールとダイヤフラムスプリングの外周部は、テーパ部２４ｄとアジャストウェッジ部材２９とを介して当接している。そして、この装置は車両の振動が少ない場合にのみ、ダイヤフラムスプリングの中央部をフライホイール側に大きく押動し、これによりアジャストウェッジ部材をプレッシャプレートに対して回動させ、プレッシャプレートとダイヤフラムスプリングの外周部との距離を補正する。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の数や面積、摩擦係合装置に供給される潤滑油量を変更しなくても、引き摺り損失を低減できるような摩擦係合装置のフリクションプレートを提供する。
【解決手段】フリクションプレート１０Ａは、リング状のコアプレート１１と、摩擦材１２Ａとを備え、コアプレート１１に摩擦材１２Ａが貼り付けられている。そして、摩擦材１２Ａの表面形状が、摩擦係合装置の解放時に潤滑油を周方向に滑らせるように形成されている。詳細には、摩擦材１２Ａの表面形状が、摩擦係合装置の解放時に潤滑油が接触することによって摩擦材１２Ａの表面に空気層ＬＡを形成させるような形状になっている。 （もっと読む）

【課題】乾式摩擦材において、余分な取付け材料を必要とせず、余分な工程も省略することができて、製造コストを低減できること。
【解決手段】乾式摩擦材１は、使用時には常に芯金２に摩擦材基材３が押し付けられているものであって、平板リング形状を有する芯金２の角度６０度ごとに、合計六箇所の凸部２ａが設けられており、平板リング形状を有する摩擦材基材３の角度６０度ごとに、合計六箇所の貫通孔３ａが設けられている。摩擦材基材３の厚さは２．４ｍｍであり、凸部２ａの突出高さは１．２ｍｍである。そして、取付け前の貫通孔３ａは内径が入り口から奥に向かって小さくなるテーパー形状を有しており、貫通孔３ａの入り口の内径とほぼ同じ外径を有する凸部２ａが、貫通孔３ａのテーパー形状を押し広げるように嵌合することによって、嵌合部分に拘束力が加わり、より強固な取付けが実現される。 （もっと読む）

【課題】スリーブの脱落を抑制する車両用変速機を提供する。
【解決手段】車両用変速機１６に備えられたスリーブ５２は、その軸心方向における少なくとも一部に、他の部分よりも曲げ剛性の低い弾性変形部５２ｅを備えたものであることから、噛み合いに係る変速ギヤ２８が傾くことでスリーブ５２の端部が押し上げられた場合に、弾性変形部５２ｅが弾性変形することで、クラッチハブ５０とスリーブ５２との嵌合部の面圧が高くなって摩擦抵抗が増大することに起因するスリーブ５２の脱落を好適に防止することができる。すなわち、スリーブ５２の脱落を抑制する車両用変速機１６を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】動力伝達経路の切断が車両にとって安全でない状況になる場合に、クラッチ機構による動力伝達経路の切断操作を不可能にして車両の安全性を確保できること。
【解決手段】車両の状況を検知する車両電源スイッチ、シート着座センサ、坂道センサなどの検知手段と、クラッチ機構による動力伝達経路の切断操作を不可能にするクラッチ操作ロック手段６６（シートフレーム側電磁石６７、ハンドル側マグネット６８）と、検知手段からの情報に基づき動力伝達経路の切断が安全でない状況になると判定した場合に、クラッチ操作ロック手段を作動させるコントローラと、を有するものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造により正側作動時と負側作動時とで異なるヒステリシストルクを実現する車両用クラッチディスクを提供する。
【解決手段】外周に複数の切欠部４２ａを有する円板状に形成されたドリブンプレート４２と、そのドリブンプレート４２における複数の切欠部４２ａに対応する位置にそれぞれ窓部４４ａを有する円板状に形成されたドライブプレート４４と、前記切欠部４２ａ及び窓部４４ａに対応する位置にそれぞれ間挿されて、正側に作動させられた際に作用するように配設された第１弾性部材４６と、負側に作動させられた際に作用するように配設された第２弾性部材４８とを、備え、前記第１弾性部材４６は、その作用中に変形して前記第２弾性部材４８よりも大きなヒステリシストルクを発生させるものであることから、簡単な構造により正側作動時と負側作動時とで異なるヒステリシストルクを実現する車両用クラッチディスク２４を提供することができる。 （もっと読む）

ハブ、駆動部材及びアイソレータを有するデカップラ。駆動部材は、回転軸線回りに回転可能にハブの周りに設けられ、駆動部材は、内側クラッチ表面を有する。アイソレータは、ハブと駆動部材を互いに結合し、アイソレータは、キャリヤ、複数個の弧状ばね及びラップばねを有する。キャリヤは、ハブと駆動部材との間に受け入れられ、キャリヤは、１対の孔を備えたキャリヤ部材及び孔内に収納された１対の反動ブロックを有する。弧状ばねは、キャリヤ部材内に設けられると共にハブと反動ばねの関連の反動ばねとの間に設けられている。ラップばねは、端部及び複数個の螺旋コイルを有し、螺旋コイルは、駆動部材の内側クラッチ表面に係合する。このような端部は、反動ブロックの一方に当接して配置された端面を有する。
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【課題】本発明は、デュアルクラッチ変速機（「ＤＣＴ」）の滑らかで効率的な潤滑を提供すること。
【解決手段】（ａ）潤滑粘性のあるオイル；（ｂ）２，５−ジメルカプト−１，３，４−チアジアゾール（ＤＭＴＤ）、ＤＭＴＤの誘導体、またはそれらの混合物；（ｃ）摩擦調整剤；および（ｄ）分散剤を含有する組成物は、複数の湿式クラッチおよび複数の部分出力伝動シャフトを有する変速機を潤滑させるのに有用であり、ここで、ギアのシフトは、噛み合ったおよび噛み合っていない部分伝動シャフトの同調および湿式クラッチの係合を含むプロセスにより起こる。 （もっと読む）

【課題】ストローク効率及び荷重効率に優れたクラッチを提供する。
【解決手段】クラッチカバー１内に支持されたプレッシャープレート２を軸方向に移動させて、前記プレッシャープレート２に連動されるクラッチディスクを前方のフライホイールに接続又は開放させてなるクラッチにおいて、前記プレッシャープレート２を、前方の前記フライホイール側に弾性付与してなるクラッチ接続部材３と、前記プレッシャープレート２を、前記フライホイールから開放させてなる剛性を有するクラッチ開放部材４と、これらクラッチ接続部材３及びクラッチ開放部材４の間に枢着された１つの支点部５と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】シンクロハブの両側面にミドルリングの軸方向変位を規制し、かつ強度のある突起部を形成すること。
【解決手段】シンクロハブ２と、インナリング５，６と、アウタリング７，８と、内外周にコーン面を有するミドルリング９，１０とを備えたダブルコーン式シンクロメッシュ装置であって、シンクロハブ２を焼結金属で形成し、このシンクロハブの表裏両側面に、ミドルリング９，１０の小径側端面を軸方向に位置規制する複数の突起部２ｄ，２ｅを形成する。表裏の突起部は、キー溝２ｃを間にして周方向逆側に位相をずらせた位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】大きな推力を出力できる小型化が可能なクラッチ用アクチュエータを提供する。
【解決手段】ハウジング１と、モータ２と、モータによるネジ軸４の回転をナット５の直線運動に減速して変換するボールネジ減速機構３と、ハウジングの外部に直線運動としての出力を取り出す出力ロッド５０と、ボールネジ減速機構のナットの直線運動を出力ロッドに伝達する第１リンク機構１３及び第２リンク機構２０とを具備し、第２リンク機構に、出力ロッドの移動を助勢するアシストスプリング２１が組み込まれている。ハウジングの固定位置に固定回転ボス１０、３０が設けられ、その固定回転ボスに第１リンク機構と第２リンク機構が連結されている。 （もっと読む）

【課題】係合クラッチおよび同期機構を備える歯車変速機において、変速時の衝撃および衝撃音を低減しながら、変速の迅速化およびシフタの操作力の軽減を図る。
【解決手段】歯車変速機Ｍは、係合クラッチ32および同期機構Ｓを備える。同期機構Ｓは、変速歯車12ｂに回転可能に支持される摩擦リング50と、摩擦リング50と変速歯車12ｂとの間で摩擦力を発生させるバネ61とを備える。摩擦リング50は、変速時にシフタ22が軸方向に移動して係合クラッチ32の歯車側係合部38およびシフタ側係合部39が互いに当接する前に、シフタ側係合部39が周方向で当接する先行係合部52を有する。摩擦リング50は、バネ61が発生する摩擦力により変速歯車12ｂおよびシフタ22の回転速度を同期化する。その後、シフタ22はさらに軸方向に移動して、歯車側係合部38およびシフタ側係合部39を周方向で互いに当接させる。 （もっと読む）

【課題】低温状態におけるメインクラッチの係合を防止することが可能な電子制御カップリング装置を提供する。
【解決手段】電子制御カップリング装置は、メインクラッチ５０を押圧可能なメインクラッチ側カム部材２０と、メインクラッチ側カム部材２０に対向し、パイロットクラッチ２０ＰＣに係合するパイロットクラッチ側カム部材３１と、所定の温度以下において、メインクラッチ側カム部材２０によるメインクラッチの押圧を、出力シャフト５０に係合することで制限するバイメタル２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】セパレータプレートと摩擦プレートとの間での引きずりトルクの発生を緩和し、摩擦材の表面性状の変化を防止することができる多板摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】第１摩擦プレート４Ａ及び第３摩擦プレート４Ｃの各表面に設けられる摩擦材４１の配設位置を外周側に設定し、第２摩擦プレート４Ｂの表面に設けられる摩擦材４１の配設位置を内周側に設定して、摩擦材４１の配設位置が軸心方向で互いにラップしない位置とする。これにより、各摩擦プレート３Ａ，３Ｂ，３Ｃとセパレータプレート４Ａ，４Ｂ，４Ｃとの間のクリアランスを不均一にし、摩擦熱の発生箇所を分散化させる。その結果、引きずりトルクの発生を解消でき、摩擦熱の影響による摩擦材４１の表面性状の変化を回避できる。 （もっと読む）

【課題】耐久性の低下を抑制しつつ油液の排出性を向上させ、クラッチ解放時のトルクの伝達を抑制することのできる湿式フリクションプレートを提供する。
【解決手段】フリクションプレート１００は、円盤状のコアプレート１０の表面に複数の摩擦部材２０を互いに間隔を隔てて円形に配設したセグメント構造をなしている。各摩擦部材２０は、油液の浸透しやすい第１部材２１と、前記第１部材よりも油液の浸透しにくい第２部材２２とが交互に繰り返し積層された部分を含んでおり、相手側の係合要素と当接する摩擦面において第１部材２１が露出する部位と第２部材２２が露出する部位とが同フリクションプレート１００の周方向に交互に繰り返し並ぶように配設されている。 （もっと読む）

【課題】油液の排出性を向上させて引き摺りトルクの発生を抑制するとともに、摩擦部材の摩擦面における油膜切れの発生を抑制することのできる湿式フリクションプレートを提供する。
【解決手段】フリクションプレート１００は、円盤状のコアプレート１０の表面に複数の摩擦部材２０を互いに間隔を隔てて円形に配設したセグメント構造をなしている。摩擦部材２０の摩擦面には、コアプレート１０の周方向に延びる横溝２２とコアプレート１０の径方向に延びて横溝２２に接続されるとともに摩擦部材２０の内周側の側面に連通する縦溝２３，２４，２５とを含み、摩擦部材２０の各側面のうち内周側の側面にのみ連通する油溝２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クラッチハブとスリーブとが係合するスプライン摺動部に、軸心側から十分な潤滑油量を効率よく安定して供給できる変速機用同期装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】回転軸２と、変速ギヤ３と、筒状部４２を有するクラッチハブ４と、スリーブ５と、シンクロナイザリング６とを備え、クラッチハブ４の外歯スプライン４３とスリーブ５の内歯スプライン５１とが係合するスプライン摺動部Ｓに潤滑油を供給する変速機用同期装置１の潤滑構造であって、クラッチハブ４の筒状部４２の内周まで潤滑油を導く内側油路と、クラッチハブ４の筒状部４２の内周と外周とを連通する径方向油路（潤滑溝４５）と、スリーブ５の内歯スプライン５１を周方向に横断する周方向油路（押圧溝５２）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シンクロナイズドリング等のように爪部を有するテーパ付薄肉リングを、簡単、且つ精度よく加工することができる加工方法およびチャックを提供する。
【解決手段】熱処理が施されたテーパ付薄肉リング１０の爪部１５を旋盤のチャック３０に設けられた切欠き部３１に嵌合させて外周面１２の少なくとも３点をチャック爪３２によってクランプし、爪部１５と反対側の側面１４を旋削によってハードターニング加工する。更に、ハードターニング加工された側面１４を加工基準面として、テーパ付薄肉リング１０の内周面１１および外周面１２を砥石２０、２１で研磨仕上げ加工する。 （もっと読む）

【課題】シールリップの変形を抑制して転がり軸受の密封性能を維持し、転がり軸受の密封性、耐水性の寿命を延長することができる転がり軸受密封用のシールを提供する。
【解決手段】外輪３０に固定される転がり軸受密封用のシール１０の内周縁部には内輪４０外径面に摺接するシールリップ２０が形成されている。そしてシール１０には、シールリップ２０の径方向外方位置に、シールリップ２０の外径側への変形を抑制する凸状部２２が形成されている。 （もっと読む）