【課題】 複数の回転摩擦板と複数の固定摩擦板との装置本体への組み付け性を向上できる車両制動装置を提供すること。
【解決手段】 複数の回転摩擦板２７の間にそれぞれ固定摩擦板３２が位置するようにして回転摩擦板２７と固定摩擦板とを環状部材２６の外周部に組み付けたのちに、環状部材２６から回転摩擦板２７および固定摩擦板３２が脱落することを防止するサークリップ２８ａ，２８ｂを環状部材２６の軸方向の両端部に係合させた。また、複数の回転摩擦板２７のうちの両端側に位置する回転摩擦板２７の外側に、外側固定摩擦板３３ａ，３３ｂをそれぞれ配設して、外側固定摩擦板３３ａ，３３ｂどうしにピン３８を貫通させそのピン３８の両端部に、外側摩擦板３３ａ，３３ｂを軸方向に相対移動自在にした状態でサークリップ３８ａ，３８ｂを設けた。 （もっと読む）

【課題】制動時に第１ストラット部材と第２ストラット部材と間で発生する摩擦を低減することのできるシュー間隙自動調節機構を備えたドラムブレーキを提供することにある。
【解決手段】第１ストラット部材５６と第２ストラット部材５８とを離間する方向に付勢するコイル状のスプリング（弾性部材）６２が受入穴５８ａ内に備えられているので、その第１ストラット部材５６と第２ストラット部材５８との間でありそれら軸心Ｃ上である受入穴５８ａ内に配設されたスプリング６２によって、ドラムブレーキ１０制動時に第１ストラット部材５６と第２ストラット部材５８とはそれら軸心Ｃ方向に対して精度よく略平行に離間する方向に付勢されるため、第１ストラット部材５６の螺子部５６ａと第２ストラット部材５８の受入穴５８ａの内周面との間の摩擦を大幅に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューの交換を簡単にする。
【解決手段】矩形の枠体の上下辺に渡って平行に、中央部にねじを切った２本のボルトを回動自在に取り付け、それぞれのボルトの下端に、当該枠体の一方に突出する下の掛止爪を、また、上記ねじ部に、上記ボルトの回動に従って、当該ボルトの方向に沿って移動するとともに、上記下の掛止爪と同じ方向に枠体から突出する上の掛止爪１４ａ、１４ｂを取り付けた構成とした。この構成によって、上下一対の爪の先端を２つのブレーキシュー片の内側にいれ、ボルトを回すと、ばねに抗して上下の爪間の間隔すなわち、ブレーキシュ間の接点の間隔を広げることができる。この状態で、２つのブレーキシュー片の接点の間にできた間隔に、上記支点軸とてこ軸を嵌め込む。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的はブレーキケーブルの組み付けが容易なドラムブレーキの機械式ブレーキ作動装置及びそのブレーキケーブルの接続方法を提供することにある。
【解決手段】 機械式ブレーキ作動装置において、一方のブレーキシューに係合するストラットと、他方のブレーキシューに係合する板状の操作レバーとを備え、ブレーキケーブルを牽引すると、操作レバーがストラットに対して回転すると共に、双方が反対方向に拡張する機械式ブレーキ作動装置において、操作レバーには、基端側にブレーキケーブルを連結する連結ピン組立位置を有するとともに、その遊端側にブレーキケーブルを連結する連結ピン作動位置が設けられ、操作レバーの連結ピン組立位置と連結ピン作動位置が長孔で連絡構成され、連結ピン組立位置と連結ピン作動位置の中間位置にケーブルエンドの移動を阻止する移動阻止手段をストラットに設けた。 （もっと読む）

【課題】サポート２ｂを板金製とした構造で、インナ側のパッド２８ａがこのサポート２ｂに対し径方向及び周方向にがたつく事を防止する為のパッドクリップ３８の構造を簡単にする。そして、このパッドクリップ３８及び上記パッド２８ａの組み付け性を良好にすると共に、がたつき防止効果を安定して得られる構造を実現する。
【解決手段】上記サポート２ｂに形成した係合凹部３０を、側面３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂの４面により構成する。一方、この係合凹部３０に係合する上記パッド２８ａのプレッシャプレート２９ａに形成した係合突部３４を、側面３５ａ、３５ｂ、３６ａ、３６ｂの４面及び傾斜面３７により構成する。そして、この傾斜面３７を上記パッドクリップ３８の弾性押圧部３９により押圧する。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、ハブシェル及びハブブレーキに関して容易かつ円滑な組み付けを可能にする、ハブブレーキ装着アダプタを提供する。
【解決手段】アダプタは、アダプタ１の内周面に配置され、ハブシェル２０をハブシャフト２２上に回転可能に支持するためのベアリング２１と接触する第１接触面５を有する。さらに、アダプタ１は、第１係合構造２と、第２係合構造３と、を備える。第１係合構造２は、アダプタの外周面の第１軸端部側に配置され、ハブシェルに配置される噛み合い構造２３と係合する。第２係合構造３は、アダプタの外周面の第２軸端部側に配置され、ハブブレーキに配置される噛み合い構造３１と係合する。 （もっと読む）

【課題】作業スペースが少ない場所でもパーキングブレーキ用アームにワイヤを容易に連結可能なパーキングブレーキ構造を提供することにある。
【解決手段】油圧式ディスクブレーキ装置に備えるピストン１５２を機械的に移動さえるための揺動アーム１３４を、第１アーム１８１と、この第１アーム１８１に着脱可能に取付けられた第２アーム１８２とからなる分割構造にし、第２アーム１８２の先端にケーブル１３１内に移動可能に設けられたインナワイヤ１３３を連結した。 （もっと読む）

【課題】部品点数が削減でき、かつパーキング歯車を取り付ける加工と手間を低減させた車両用変速機を提供すること。
【解決手段】複数の駆動歯車を具え、エンジンの駆動軸に接続された入力軸と、入力軸と平行に設けられた出力軸と、各駆動歯車にそれぞれ噛み合い、かつ出力軸に対して回動自在に設けられた被動歯車と、出力軸の軸方向にスリーブが移動可能に設けられ、被動歯車の側方に係合して、被動歯車を出力軸に連結させるシンクロ機構と、シンクロ機構のハブに一体に形成されたパーキング歯車とを備え、軸受の外方にパーキング歯車を軸方向に互いに重ねて設けて車両用変速機を構成した。これにより、部品点数を削減させ、横幅が短い車両用変速機を提供できる。 （もっと読む）

【課題】 パッド戻しばねを取付部材等に対して弾性的に係合させることにより、その付勢力を安定化して摩擦パッドの引摺り等を抑えるようにする。
【解決手段】 ディスクＤの両側を跨ぐキャリパ５を取付部材１によって支持し、取付部材１の各腕部３はパッドガイド部３Ａを介して摩擦パッド７を摺動可能に支持する。また、摩擦パッド７の裏金８にはパッド戻しばね１１を設け、その先端係合部１７を腕部３またはパッドガイドスプリング１０に対して弾性的に係合させる。これにより、パッド戻しばね１１から摩擦パッド７に加わる戻し方向の付勢力を安定化でき、摩擦パッド７の引摺り等を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】モータ軸に設けられるアーマチュアの周方向に等間隔をあけた位置でコンミテータに摺接するブラシを保持するブラシホルダを備える電動モータが、摩擦パッドをディスクロータ側に押圧する動力を発揮するようにしてキャリパボディに取付けられ、各ブラシにそれぞれ連なる給電線を接続せしめる内部給電端子ならびに電動モータの回転角を検出する回転角検出センサがブラシホルダに配設される車両用ディスクブレーキにおいて、回転角検出センサのブラシホルダへの組付け性を高めるとともに、給電用端子への給電線の接続作業を容易とする。
【解決手段】回転角検出センサ９８がアーマチュア６２に関して内部給電端子９６，９７とは反対側でブラシホルダ５８に配設される。 （もっと読む）

【課題】 間隔大なるばね上とばね下間にも初期位置への復元が容易で高い全方向の自由度を確保しつつ、アクチュエータや倍力装置および自動隙間調整機構等を外部に露呈することなく設置できて、組付け性に優れたディスクブレーキ組立装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング１に支持されて全方向に自由度を有して揺動するブレーキアーム２、３を備え、エアチャンバ５、６およびカム機構４をサブアセンブリ化して、上下二分割構成とした上下ハウジング１Ａ、１Ｂ間に配設したことにより、ブレーキアーム２、３部のみが全方向に自由度を有して容易に揺動し、堅固なハウジング部にエアチャンバ５、６およびカム機構４さらには自動隙間調整機構をサブアセンブリ化して、外部に露呈させることなく組み付けることを可能にするとともに、制動時に高温となるディスクロータから離れた位置の上部ハウジング１Ａに軽量なアルミ素材等を使用することもできる。 （もっと読む）

【課題】コンミテータを有するアーマチュアと、該アーマチュアを同軸に囲繞する有底円筒状のヨークならびに該ヨークの開口端に取付けられる合成樹脂製のブラシホルダと、コンミテータに摺接するようにしてブラシホルダに保持される複数のブラシとを備える電動モータが、摩擦パッドをディスクロータ側に押圧する動力を発揮するようにしてキャリパボディに取付けられる車両用ディスクブレーキにおいて、電動モータからのラジオノイズの放射を簡単な構成で抑える。
【解決手段】電動モータ２５に、ブラシに接続されるプラス側およびマイナス側外部給電端子１０４，１０５とは別に、ヨーク５７を車体に電気的に接続するためのノイズ対策用端子１１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】平滑化のための加工を容易に、かつ精度良く行なえるようにして生産効率の向上を図ることのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキディスクを挟んで対向配置されるシリンダ部２０，２１と、ブレーキディスクの径方向外側を跨いでシリンダ部２０，２１同士を連結するブリッジ部２２Ａ，２２Ｃを有するキャリパ１１を設ける。キャリパ１１に柱状に突出するボス部３４を設け、ボス部３４を貫通する取付孔３５をブレーキディスクの回転軸線と直交するように形成する。ボス部３４を車体側の支持部に重合し、取付孔３５にボルトを挿通してボルトによってキャリパ１１を締結固定する。ボルトの頭部が当接するボス部３４の座面３７とブリッジ部２２Ａ，２２Ｃの間に座面３７に対して窪む凹所３８を設ける。 （もっと読む）

【課題】キャリパ組付け時における組付け状態の調整を可能とし、かつ確実な固定状態を保つことのできるラジアルマウント型キャリパを提供する。
【解決手段】キャリパ支持部３２に設けられた取付孔４０ａ，４０ｂに締結ボルト６０を挿通させて、車両に固定された取付台座２０にキャリパ３０を固定するディスクブレーキ装置用ラジアルマウント型キャリパであって、前記取付孔４０ａ，４０ｂはロータ１０の軸方向に長軸を配置した長孔とし、前記長孔における長軸と交差する方向に位置する壁部を前記締結ボルト６０から離間させる方向、前記壁部を前記締結ボルト６０に引き付ける方向にシフトさせて、前記長孔中における前記締結ボルト６０の配置位置を定める位置決め手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業の効率を高くでき、安全性の高い構造を実現する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニット１２の外輪１３の外周面に、ナックル１０の保持部３６の内周縁を係合させる為の係合溝４０を全周に亙り形成する。そして、この外輪１３を、この保持部３６の内周縁をこの係合溝４０に係合させた状態で、この保持部３６に形成した保持切り欠き部３７に、開口部３８から奥部まで挿入する。この開口部３８は、パッド支持部材３４の両端部を、この開口部３８の近傍部分に結合固定する事により塞ぐ。又、このパッド支持部材３４の端縁を、上記係合溝４０に係合させる。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】構成部品の削減と、組立て工程数の削減により、ブレーキ装置のコスト削減と、生産性の向上を図ることができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】一対のブレーキシュー７，８の対向端部を互いに近接する方向に付勢するシューリターンスプリング２５を、両端部をそれぞれのブレーキシュー７，８の対向端部に係止した単一のスプリングで形成すると共に、アンカピン２３には、前記シューリターンスプリング２５の中間部２５ａを係止する溝部２７を凹設し、前記シューリターンスプリング２５を介して各ブレーキシュー７，８の浮き上がりを阻止する。 （もっと読む）

【課題】軸受装置において、ハブ軸のフランジに対してボルトを適正な姿勢で取り付ける構造を安価で提供できるようにする。
【解決手段】
ハブ軸２に備えるフランジ２１のボルト座面においてハブ軸２の中心軸Ｏに直交する平面に対する傾斜角度が規格値以内に規定され、ハブ軸２の中心軸Ｏに対する前記ボルトの中心軸Ｐの傾きが所定の許容範囲に収められている。これにより、フランジ２１の貫通孔２４に対してボルト１０を適正な姿勢で取り付けることが可能となり、しかも、製造コストを低減できるようなる。 （もっと読む）

【課題】 本発明のブレーキライニング接着装置では、バンド内面がブレーキライニングの周方向両端面を強固に押圧してもブレーキライニングの端部つぶれや欠けが発生せず、構造が簡単でかつ製造コストを抑えることを目的とする。
【解決手段】 本発明では、ループ状のバンド内に左右一対のブレーキライニングとシュー本体とを対向配置し、これら各シュー本体の両端部間にそれぞれ剛体の張金具をかけ渡すとともに、これら各張金具間に縮設した付勢手段の付勢力により、シュー本体の外周にブレーキライニングを接着する接着装置において、ブレーキライニングに対向するバンドの内周にシム板を介在させたことを特徴とする。また、このシム板は、周方向中央部が薄く、周短部に向かって厚さを増す不等厚であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立させることなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】バッキングプレート１８には、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃをバッキングプレート１８の所定位置に掛け止めるための掛止部材６２が固設されており、掛止部材６２は、シューホールドダウンピン６４の基端部６４ｃを掛け止めることによってそのシューホールドダウンピン６４の軸心回りの回転を拘束するとともに、そのシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から自立させるものであるので、従来のように作業者の手によってシューホールドダウンピン６４をバッキングプレート１８から直立させることなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】取付時の作業性の向上、パッドピンの脱落を防止、およびキャリパとパッドピンとの間のガタつき防止を図ることのできる抜け止めクリップを提供する。
【解決手段】上記課題を解決するための抜け止めクリップは、ディスクブレーキ装置におけるロータの回入側と回出側とに設けられた２本のパッドピン６４ａ，６４ｂによりブレーキパッドを保持するディスクブレーキ装置において前記パッドピン６４ａ，６４ｂの先端部に設けられた周溝６５ａ，６５ｂを利用して係止される抜け止めクリップ１０であって、２本の前記パッドピン６４ａ，６４ｂを近接させる方向、または離間させる方向に付勢させる付勢手段１２を有し、前記付勢手段１２の両端部には、前記周溝６５ａ，６５ｂに遊嵌される係止手段１８が備えられたことを特徴とする。 （もっと読む）