【課題】ブレーキとしての固着が発生することを防止するとともに、優れた摩擦・摩耗特性を有する無励磁作動形ブレーキを提供する。
【解決手段】被制動軸回りに微少角度揺動可能であって且つ磁極体と共に磁気回路を形成し得るアーマチュア３と、被制動軸の軸方向に沿ってアーマチュア３と対向する位置に配されるプレート５と、アーマチュア３とプレート５との間に配され且つ励磁コイルが無励磁状態である場合にアーマチュア３が押圧する第１摩擦面６Ｓａ及びプレート５が押圧する第２摩擦面６Ｓｂを有する摩擦板６とを備え、摩擦板６の第１摩擦面６Ｓａ及び第２摩擦面６Ｓｂ、アーマチュア３のうち第１摩擦面６Ｓａに押圧し得る面３Ｓ、プレート５のうち第２摩擦面６Ｓｂに押圧し得る面５Ｓをそれぞれ硬化処理した。 （もっと読む）

【課題】優れた冷却性能の確保とコスト増大の防止との両立を図れる構造を実現する。
【解決手段】インナ、アウタ各ピストン８ａ、９ａをそれぞれ、ピストン本体４５とピストンキャップ３２とを備えたものとする。そして、キャリパ５ａに支持した第一、第二のダクト３４、４０を通じて送られた冷却気体が、前記インナ、アウタ各ピストン８ａ、９ａ内に設けた通気路４６、４６を通じて、このインナ、アウタ各ピストン８ａ、９ａ内を流通する様にする。即ち、前記冷却気体が、前記ピストン本体４５の開口周縁部側から、このピストン本体４５内のうちで、前記ピストンキャップ３２により区画されるピストン本体側内部空間４７を経由して、前記ピストン本体４５の開口縁部側に流通する様にする。 （もっと読む）

【課題】
制動性、耐摩耗性、振動抑制性、鳴き抑制性等に優れた摩擦材を、簡便な方法で製造する方法を提供する。
【解決手段】
環状摩擦材を製造する方法であって、熱硬化性樹脂を含む圧縮成形物からなる摩擦材フェーシング部用環状予備成形物と、未加硫のゴムと架橋剤とを含む加圧成形物からなる摩擦材基部用環状予備成形物とを、積層した状態で、加熱、圧縮して、両環状予備成形物を積層一体化することにより、フェーシング部と基部とを有する環状摩擦材を得ることを特徴とする環状摩擦材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】小型・軽量且つ低コストで造れて、しかも、走行時の振動に拘らずがたつく事のないディスクブレーキを実現する。
【解決手段】アウタパッド９ｂをサポートプレート１ｂに対し、一対のアンカボルト１４、１４により支持する。この構成により、小型・軽量化と低コスト化とを図る。又、これら両アンカボルト１４、１４と、上記アウタパッド９ｂ及びキャリパ４ｂとの間に、一対のキャリパスプリング１５、１５を設ける。これら両キャリパスプリング１５、１５により、上記両アンカボルト１４、１４を固定した上記サポートプレート１ｂに対し、上記アウタパッド９ｂ及び上記キャリパ４ｂががたつく事を防止する。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの窓穴のコーナ部に支持ブロックを取り付け、その支持ブロックで制動力を受けたブレーキパッドを受け止めるピストン対向型ディスクブレーキの前記支持ブロックを、キャリパボディの剛性低下を招かない構造でキャリパボディに固定できるようにすることを課題としている。
【解決手段】キャリパボディ１の窓穴８のコーナ部に凸部１２を設け、前記コーナ部の凸部１２よりもディスク径方向外側、ディスク径方向内側、もしくはディスク径方向外側とディスク径方向内側の双方に支持ブロック１３を配置し、この支持ブロック１３を凸部１２に形成された平面のブロック受け面１２ａで支え、取り付けねじ１７でキャリパボディ１に固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】パッドクリップの装着が完全に成されているか否かの確認が容易で、装着未完状態でのパッドの組付けを防止することのできるディスクブレーキ装置用パッドクリップを提供する。
【解決手段】上記課題を解決するためのパッドクリップは、上部片１８と下部片２６、並び荷連結片２４、及び上部片１８並びに連結片２４に対して幅方向に併設される押さえ爪２０を有し、押さえ爪２０は、サポート凸部に形成された凹溝の壁面に先端を当接させるフック状の先端２０ａと連結片２４に併設された基端部、及び先端２０ａと前記基端部とを繋ぐ可撓部２０ｂとから成り、押さえ爪２０は前記サポートに対する装着が完了した場合には、先端２０ａが前記凹溝に嵌ることで可撓部２０ｂが連結片２４に沿う形態を採り、前記サポートに対する装着が未完の場合には、可撓部２０ｂが連結片２４よりも前記凸部からパッドの組付け位置へせり出すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摺動部とハット部が結合装置によって一体的に結合されているディスクロータにおいて、組付性を向上させること、および、耐腐食性を向上させること。
【解決手段】ディスクロータの結合装置２０は、摺動部１１とハット部１２間に介装される環状のワッシャ２１と、摺動部１１に係合する頭部２２ａを有するとともに摺動部１１に設けたロータ軸方向の貫通孔１１ｂ１とワッシャ２１とハット部１２に設けたロータ軸方向の貫通孔１２ｂ１を貫通する軸部２２ｂを有していてハット部側の軸部先端をカシメることにより摺動部１１とワッシャ２１とハット部１２を一体化する接合ピン２２を備えている。接合ピン２２のカシメられた部分は、テーパ形状であって、その外周全体がハット部１２の貫通孔１２ｂ１に形成したテーパ面Ｓに接合している。 （もっと読む）

【課題】摺動部とハット部が結合装置により一体的に結合されているディスクロータにて、回転バランスを良好とすること、および、ディスクロータの制動時において、摺動部の熱膨張（ロータ径方向での拡大）がスムーズに行われるようにすること。
【解決手段】ハット部１２のロータ径方向の中間部分には、ロータ軸方向に延びる円筒状のインロー部１２ｃが設定されていて、インロー部１２ｃの外径は、摺動部１１とハット部１２の組み合わせ時において、摺動部１１の内径と嵌合可能な同一寸法に設定されている。結合装置２０は、摺動部１１に設けた貫通孔とハット部１２に設けた貫通孔を貫通する軸部を有して摺動部１１とハット部１２を一体化する接合部材を備えている。接合部材の軸部と摺動部１１の貫通孔はロータ径方向にて移動可能に嵌合され、接合部材の軸部とハット部１２の貫通孔はロータ径方向、ロータ周方向およびロータ軸方向に移動不能に嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】高い摩擦係数が必要とされる摺動部において、ノイズ及び振動の抑制に優れた摩擦面を安定して形成し、かつ維持する摩擦対を提供する。
【解決手段】第一の摩擦材及び第二の摩擦材を組み合わせ、当該第一の摩擦材の摩擦面と当該第二の摩擦材の摩擦面とが当接してなる摩擦対であって、前記第一の摩擦材は、第一の基材、第一の母材、第一の高硬度材料、及び潤滑性樹脂を有し、且つ、前記第一の母材中に前記第一の高硬度材料と前記潤滑性樹脂とを分散分布させた第一の表面層を有し、当該第一の表面層の最表面が摩擦面となり、前記第二の摩擦材は、第二の基材、第二の母材、及び第二の高硬度材料を有し、且つ、前記第二の母材中に前記第二の高硬度材料を分散分布させた第二の表面層を有し、当該第二の表面層の最表面が摩擦面となることを特徴とする、摩擦対。 （もっと読む）

【課題】プレス成形部とディスク部の一体化、小型化に貢献でき、更にプレス成形部の剛性を高めるのに貢献でき、加えて水抜き性を向上させることができるディスクロータを提供する。
【解決手段】ディスクロータは、プレス成形で成形され相手部材に取り付けられる金属製のプレス成形部２と、プレス成形部２の外周側に鋳包みにより接合された黒鉛含有鋳物４５で形成され摩擦材料が摺動する摩擦摺動面を有するディスク部４とを備える。プレス成形部２は、プレス成形部２のうち黒鉛含有鋳物４５から露出している部分２ｗにおいて、プレス成形部２の中心域に対して放射方向に沿って延設されプレス成形部２の剛性を高める複数個の第１リブ６を有する。 （もっと読む）

【課題】特定周波数の鳴きだけでなく、全般の鳴きに対して有効性を発揮するディスクブレーキ用の鳴き防止シムを実現して提供することを課題としている。
【解決手段】鳴き防止シム１のロータ回入側部位３とロータ回出側部位４を異種材料で形成するなどしてロータ回入側部位３のシム剛性をロータ回出側部位４のシム剛性よりも高くした。 （もっと読む）

【課題】環状のロータと、このロータの内側に配置されるハブとを備え、軸方向に付勢力を付与する付勢手段を介在させてロータとハブとを連結ピンにより連結してなるフローティング型ブレーキディスクにおいて、部品点数を増加することなく、付勢手段の弾性変形に起因したロータ及びハブの摩耗を抑制できる低コストのフローティング型ブレーキディスクを提供する。
【解決手段】軸方向に付勢力を付与する付勢手段Ｓが、連結ピン３への外挿を可能とする開口が形成された円盤状の平板部Ｓ１と、平板部の外周に設けられたスカート状の弾性支持部Ｓ２とを有し、弾性支持部の先端周縁部を平板部側に曲げて構成する。 （もっと読む）

【課題】 ロータからハブへの熱引けを可及的に抑制でき、且つ、軽量化も図れるようにしたフローティング型ブレーキディスクを提供する。
【解決手段】 ハブ２の外周の周方向複数箇所に、連結ピン３をブレーキディスクの径方向内方と周方向片側と径方向外方との３方向から囲うようにして受け入れるピン受け部６_１，６_２が形成される。ロータ１の内周の周方向複数箇所に、ハブ２に形成するピン受け部６_１，６_２の開口部を閉塞するようにして径方向内方にのび、連結ピン３をハブ２に形成するピン受け部６_１，６_２との間に挟み込む舌片状のピン受け部６_３，６_４が形成される。 （もっと読む）

【課題】７００℃で１時間の焼戻し処理を行った後でもＨＲＣで３１以上の硬さを保持することできる耐焼戻し軟化性を有するブレーキディスク用素材を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０２〜０．１０％、Ｎ：０．０２〜０．１０％でかつＣ＋Ｎ：０．０８〜０．１６％、Ｓｉ：０．５％以下、Ａｌ：０．１％以下、Ｍｎ：０．３〜３．０％、Ｃｒ：１０．５〜１３．５％、Ｎｂ：０．０５〜０．６０％、Ｖ：０．１５〜０．８０％でかつＮｂ＋Ｖ：０．２５〜０．９５％、Ｎｉ：０．０２〜２．０％、Ｃｕ：１．５％以下を含有し、Ｆｐ値（＝−２３０Ｃ＋５Ｓｉ−５Ｍｎ−６Ｃｕ＋１０Ｃｒ−１２Ｎｉ＋３２Ｎｂ＋２２Ｖ＋１２Ｍｏ＋８Ｗ＋１０Ｔａ＋４０Ａｌ−２２０Ｎ）が８０．０〜９６．０であり、焼入れ後の硬さがＨＲＣ３１〜４０、７００℃で１時間の焼戻し後の硬さがＨＲＣ３１以上である低炭素マルテンサイト系Ｃｒ含有鋼。 （もっと読む）

【課題】熱倒れの問題がなく、且つ従来よりも連結ピン関連の品質検査を簡素化することが可能なブレーキディスク及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】ブレーキディスクは、ハブ１と、ロータ２と、ハブ及びロータを連結すべく放射状に配列された複数の連結ピン３とを備える。ハブの外周部１１には、各連結ピン３の内端部を相対摺動可能に保持するための複数のハブ側保持孔１２が形成されている。ロータの内周部２５には、各連結ピン３の外端部を相対摺動可能に保持するための複数のロータ側保持孔２６が形成されている。各連結ピン３には、少なくともハブ側保持孔１２の横断面よりも大きな横断面を有するスペーサ部Ｓが設けられている。これらのスペーサ部Ｓがハブの外周部１１とロータの内周部２５との間に介在することで、ハブ１に対しロータ２が同心状に位置決めされ且つ連結される。 （もっと読む）

【課題】交換容易な異音対策構造を備える車両用ドラムブレーキを提供する。
【解決手段】車両用ドラムブレーキ１は、バックプレート４と、リム３ａによって支持されるライニング３ｃと、リム３ａに結合されかつバックプレート４の底面４ａと平行に延在するウェブ３ｂと、弾性体６を備える。弾性体６は、リム３ａに固着される固着部６ｄ，６ｅと、固着部６ｄ，６ｅからバックプレート４の底面４ａに向けて延在しバックプレート４の底面４ａとリム３ａとの間に介在される弾性本体部６ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】始動およびブレーキング時のパッドの耳状部の滑動を向上させることができるデバイスを提供すること。
【解決手段】ディスクブレーキヨークのハウジングにおけるブレーキパッド用の取付けシステムに関する。そこでは、ブレーキパッドが、その端部において２つの取付け耳状部（１０）を有し、各耳状部は、ディスクブレーキヨークのハウジング内に取り付けられる。取付けシステムは、各パッド耳状部につき、ハウジングの下面から耳状部の下面（１２）を隔てるために、一方では耳状部の下面（１２）の下方に、他方ではヨークのハウジングの下面に付勢するための直線状または薄層形状のバネ（５）を有する。 （もっと読む）

【課題】可動構造を実質必要としない接触摩擦力を調整する方法を提供すると共に、それを用いたクラッチ構造やブレーキ構造を提供する。
【解決手段】相接する両部材の接触摩擦力を調整する方法であって、前記両部材の少なくとも一方の接触箇所が、所定の放射線により励起されて摩擦力が変化する材料により構成されていて、当該２部材の接触箇所に対して前記放射線の周波数又はＯＮ−ＯＦＦを制御して、両部材の接触摩擦力を制御する。 （もっと読む）

【課題】ディスクパッドにおいて、摩擦材の部分的な脱落をも有効に防止できるようにする。
【解決手段】基板１２と摩擦ブロック１４との間に配置され、ブレーキディスクへの押圧によって摩擦材２３の傾き変位を可能にしつつ、基板１２に近づく方向への摩擦ブロック１４の移動を可能にする弾性部材４０と、摩擦材２３が固着された補強板２１の一面から突出するように設けられ、摩擦材２３の摩擦面２３ａの近傍に達する高さを有するとともに側面に凹凸が設けられた複数の突起部４８と、を備える。突起部４８は摩擦材２３に固着されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来の湿式摩擦係合装置用摺動部材と比較して、プレートが充分に大きな摩擦係数を有しながらもこのプレートの相手材の摩耗量を顕著に低減した湿式摩擦係合装置用摺動部材を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、摺動面に非晶質炭素膜を施したプレートと、前記摺動面に接するように配置される炭素系摩擦材との組み合わせからなる湿式摩擦係合装置用摺動部材であって、前記非晶質炭素膜のマルテンス硬度が５０００Ｎ／ｍｍ^２以上であることを特徴とする。 （もっと読む）