【課題】優れた耐フェード性と、高い機械的強度を併有する銅及び元素銅を含まないＮＡＯ材の摩擦材の製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦材原料配合物を混合して摩擦材原料混合物を得る混合工程と、摩擦材原料混合物を密閉式混練機に投入し、混練機の槽内を熱硬化性樹脂の溶融温度以上、硬化温度未満の温度と所定の圧力に保ちながら混練して、摩擦材原料混合物を得る混練工程と、摩擦材原料混練物を整粒して摩擦材原料整粒物を得る整粒工程と、摩擦材原料整粒物を成型用金型に投入し、プレス装置で加熱加圧成型して摩擦材成型物を得る加熱加圧成型工程を含む。 （もっと読む）

【課題】軽量で、かつ高強度であり、更に成形性に優れたブレーキパッドとその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維、結合材、摩擦調整剤、ゴム成分を含む摩擦ライニング層と、繊維強化プラスチックで形成されるバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、前記バックプレートを１３０〜２００℃の条件で成形し、次いで前記摩擦ライニング層と前記バックプレートを０〜１００℃で一体に成形したのちに、ブレーキパッド全体を加熱硬化して得られるブレーキパッド及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】軽量で、剛性が高いバックプレートを有して、かつ鳴きにくいブレーキパッドを提供する事。
【解決手段】摩擦ライニング層とバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが、繊維強化プラスチックの両面に比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上の補強板が設置されて形成されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】製造効率を向上させるブレーキパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】非透水性部材５の外周に、裏金２の貫通孔４の内径より大径の環状鍔部７を一体成形し、該非透水性部材５の円盤状本体部６を裏金２の貫通孔４に挿入すると共に環状鍔部７を接着材８により裏金２に固着した後、板状に予備成形されたライニング材３を裏金２に対して加熱・圧着して、ディスクブレーキパッド１を形成するので、裏金２とライニング材３とを加熱・圧着する際に、非透水性部材５の裏金２の貫通孔４への位置ずれが発生することはない。これにより、ディスクブレーキパッド１の製造効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】熱処理を施しても摩擦材の強度低下や摩耗特性の低下等がなく、又、少ないエネルギーでその処理を実施可能とし、しかも、ブレーキの効き安定性、高速効力あるいはフェード特性を確保することのできる摩擦材とその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維基材、結合材、及び摩擦調整材を含有する母材層上に、２３０℃以上で燃焼する易燃性材料を含有する表面層を形成し、熱処理してなることを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材の機械的強度向上及び気孔率向上に適する捲縮短繊維及びそれからなる摩擦材を提供する。
【解決手段】下記要件を満足する有機高分子重合体からなる捲縮短繊維を特定量含む摩擦材とする。
ａ）長さ加重平均繊維長が０．５〜６ｍｍであること。
ｂ）長さ方向に直交する断面における繊維径Ｄが１３μｍ以上であること。
ｃ）平均カール度Ｃが２０％以上であること。 （もっと読む）

【課題】 良好な摩擦係数を示し、かつメタルキャッチ発生や対面材表面の荒れを防止し、環境負荷の少ない摩擦材を得るための摩擦材組成物及び摩擦材組成物を用いた摩擦材を提供する。
【解決手段】 繊維基質、結合材、有機充填材及び無機粉を含む摩擦材組成物において、モース硬度５以上７未満の無機粉を摩擦材組成物全重量に対して７〜３０重量％、モース硬度７以上の無機粉を摩擦材組成物全重量に対して０．５〜４重量％及び硫化錫を摩擦材組成物全重量に対して２〜１０重量％含むことを特徴とする摩擦材組成物。 （もっと読む）

【課題】ＣＮＳＬの硬化反応において、酸触媒を使用しないで有機系摩擦調整材を調製し、酸成分を含まない前記調整材を配合した摩擦材を提供することである。
【解決手段】カシューナッツシェルリキッド（ＣＮＳＬ）を硬化して得られる有機系摩擦調整材であって、ＣＮＳＬと一級アミン及び／又は二級アミンとアルデヒド類を反応させて得た初期重合物を更に加熱硬化したことを特徴とする有機系摩擦調整材。補強繊維、摩擦調整材及び結合材を主成分とする摩擦材において、該摩擦調整材がＣＮＳＬと一級アミン及び／又は二級アミンとアルデヒド類を反応させ、初期重合物を更に加熱硬化して得られた有機系摩擦調整材を配合したことを特徴とする摩擦材。有機系摩擦調整材を摩擦材全体に対し２〜１５質量％配合することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アラミドパルプの添加量を少なくしても高いフィラー保持性や成型性、摩擦材強度を達成できる摩擦材を提供するものである。
【解決手段】所定の範囲に高度にフィブリル化されたパラ型アラミドパルプを摩擦材に特定量含有させることにより、アラミドパルプの添加量を少なくしても高いフィラー保持性や摩擦材成型性、摩擦材強度を有する摩擦材とする。 （もっと読む）

焼結前に樹脂で含浸された繊維状材料から焼結カーボン摩擦材料を作製する。好ましくは、不織繊維状材料をフェノール樹脂で含浸させて、４００〜８００℃で焼結する。得られる材料は、５０体積パーセント超の開放多孔度を有する。
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【課題】 特に高温・高負荷におけるフェード性能を要求されるＤＰ用摩擦材において、ＡＭＳフェード試験時の３５０℃を超える高温度、高減速度域においても摩擦係数が高く、フェード性能が良く、耐摩耗性にも優れる摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】 繊維基材、結合材、充填材を含有する摩擦材において、該充填材として少なくともコークスを１０〜１６体積％、カシューダストを５〜１０体積％、未焼成バーミキュライトを７〜１４体積％含有することを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】 特に小型ブレーキライニング（小型ＢＬ）用摩擦材において、高温熱履歴後の多湿環境下放置後におけるＭＥ現象、グー音の発生を同時に防止する摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】 繊維基材、結合材、充填材を含有する摩擦材において、該充填材として少なくとも消石灰を７〜３０体積％、かつアルミニウム粒子を２．０〜３．５体積％含有することを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】 アルミ基金属複合材製のディスクローター、ブレーキドラムなどのアルミ基金属複合材製摺動部材への錆付きの防止を図った摩擦材及びこれを用いたドラムブレーキのシューアセンブリー及びブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 基材繊維、結合材、無機充填剤及び有機充填剤を含有する摩擦材組成物を成形してなり、アルミ基金属複合材製摺動部材と組合わせて使用される摩擦材であって、摩擦材の水素イオン濃度がｐＨ６〜１０であり、電気抵抗値が３００ＫΩ以上である摩擦材。 （もっと読む）

【課題】 特に大型車においてブレーキの効き（定積常用効力）が高く、かつＭＥ現象（空車ＭＥ効力）を低減するバランスのとれた摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】 繊維基材、結合材、充填材を含有する摩擦材において、該充填材として少なくとも硫化亜鉛（ＺｎＳ）を０．０５体積％以上０．４５体積％未満含有することを特徴とする摩擦材。さらにカシューダストは１３体積％以上２４体積％未満含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 摩擦係数が高く（高μ）、それにもかかわらず、摩擦材の対面であるローターの摩耗量を抑制し、かつ錆落とし性を満足させる摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】 繊維基材、結合材、充填材及び研削材を含有する摩擦材において、該研削材として少なくとも電融ケイ酸ジルコニウム、炭化ケイ素、及びアルミナを含有する摩擦材。電融ケイ酸ジルコニウムの平均粒径は１０〜１２０μｍ、炭化ケイ素とアルミナの平均粒径は１〜７μｍであるのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 摩擦係数が高く（高μ）かつ安定していて、耐摩耗性、耐フェード性にも優れているバランスのとれた摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】 繊維基材、結合材、充填材を含有する摩擦材において、該繊維基材として酸化チタンが４〜１１質量％含まれた酸化チタン含有複合多結晶チタン酸カリウム繊維を含有し、さらに該充填材として常温アセトン抽出法においてタール分が７〜９質量％かつ平均粒径が２０〜９０μｍのカシューダストを含有する摩擦材。 （もっと読む）

【課題】連続スリップトルクコンバータとシフティングクラッチシステムとを有する連続トルクトランスミッションシステム用に、高い摩擦係数特性、耐ジャダ性、耐熱性を有する新しい摩擦材を提供する。
【解決手段】多孔質基材、少なくとも１つのタイプの樹脂材料、及び少なくとも１つのタイプのナノ粒子サイズの摩擦調整粒子を含む摩擦材料を開示する。樹脂材料は、基材全体にわたって実質的に均一に分散し、予め定められた量のナノ粒子サイズの摩擦調整材料の不連続層は、基材表面に多孔質上面を形成する。 （もっと読む）

【課題】連続スリップトルクコンバータシステム及びシフティングクラッチシステムを有する連続トルクトランスミッションシステム用として、高い摩擦係数特性、耐ジャダ性及び耐熱性を有する新しい摩擦材を提供する。
【解決手段】多孔質基材、少なくとも１つのタイプの樹脂材料、及び少なくとも１つのタイプのナノ粒子サイズの摩擦調整粒子を含む摩擦材料を開示する。樹脂材料及びナノ粒子サイズの摩擦調整粒子は、基材全体にわたって実質的に均一に分散する。 （もっと読む）