【課題】 低温放置後のμ−Ｖ負勾配を低減する観点で、従来品に対して低温、高湿放置後の鳴きを低減することが可能な摩擦材組成物、この摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材を提供する。
【解決手段】 繊維基質、無機充填材、結合材、有機充填材及び研削材を含む摩擦材組成物において、前記研削材として５０％粒径が０．１〜５．０μｍの範囲の酸化ジルコニウムを１５〜３５質量％含有し、かつ酸化ジルコニウム以外のモース硬度が７以上の研削材を２．０質量％以下含有した摩擦材組成物、この摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材。 （もっと読む）

【課題】衝撃騒音を抑えつつ、また、連結部の損傷を防止しつつ、回転駆動部と連結部とを連結状態と非連結状態とに切り替えることが可能な電磁連結装置を提供する。
【解決手段】電磁連結装置１は、所定の回転駆動方向に移動可能な回転駆動部１０と、回転駆動部１０に対して、回転駆動方向と略直交する進退方向に相対的に進退可能に設けられた連結部３０と、電磁力を作用させることによって連結部３０と回転駆動部１０とを互いに圧接した連結状態と互いに離間した非連結状態とに切り替える切替手段４０とを具備し、連結部３０は、進退方向に少なくとも周縁部が非締結状態で積層された複数の板状部材３１を備え、隣り合う板状部材３１同士の少なくとも一方の板状部材３１には、他方の板状部材３１と対向する面に、他方の板状部材３１が回転駆動方向に摺動するのを規制する摺動規制部３２が設けられている （もっと読む）

本発明は、高温において高い接着強度を有するベンゾオキサジン含有接着剤を対象とする。これらの材料は、特に自動車の用途に、とりわけブレーキ部品向けの接着剤として有用である。それらの使用方法も記述される。 （もっと読む）

【課題】生産性を高め、必要十分な特性を容易に実現する。
【解決手段】炭素繊維織物１２を強化材とする金属マトリックス複合材料を円板状に形成し、炭素繊維織物１２の経糸１２ａ、１２ａ…は、周方向に螺旋状に連続させ、緯糸１２ｂ、１２ｂ…は、軸Ｃ方向に配列させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で構成して低コストで製造可能とするとともに、摩耗限界の検出状態を容易に且つ確実に視認可能にして見間違いや判断間違いをなくすことができる制輪子、並びにそれを備えた摩耗検出装置及び摩耗検出システムを提供する。
【解決手段】制輪子１のバックプレート２に取り付けられた摩擦材３の摩耗が摩耗限界位置５にまで達すると、摩耗限界位置５に埋設されている埋設ピン１１が車輪の踏面との接触で回転する。制輪子１に対して横軸ピン１８によって取り付けられている検出タグ１２は、埋設ピン１１の回転によって、括れ部１６のような易破断部で破断し、埋設ピン１１との接続が切断される。検出タグ１２は、横軸ピン１８の回りに回動して姿勢変更し、タグカバー１３の外部に露出するので、容易に且つ確実に視認することができる。検出タグ１２は、光反射タグ、又は無線で遣り取り可能な電子タグとすることができる。 （もっと読む）

【課題】効き、振動特性を良好に維持し、かつ異音発生を緩和した摩擦材を提供すること。
【解決手段】少なくとも繊維基材、結合材及び摩擦調整材を含む摩擦材において、該摩擦調整材の一部として酸化鉄一次粒子と樹脂とを複合化してなる複合体粒子を含む摩擦材。 （もっと読む）

【課題】高摩擦特性を維持しつつ、摩擦時に基板の水平方向にかかる荷重によって棒状の物体が剥離しない摩擦材を提供することにある。
【解決手段】基板上に凹凸構造を有する樹脂系材料層が接着されており、該凹凸構造の凸部内に繊維状或いは針状の物質が該基板平面に林立していることを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ板が浸漬される潤滑油の循環及び冷却を効果的に行う。
【解決手段】車軸２に接続される回転ブレーキ板２６をピストン３１で押圧して制動する湿式ブレーキ装置４に用いられる回転ブレーキ板２６であって、車軸２に接続される円環板状のベース板部４１と、ベース板部４１の表面の一部にベース板部４１と略同心円状に設けられ、制動時に非回転ブレーキ２５と接触する円環状の摩擦部４２と、を備え、少なくとも摩擦部４２の内周縁４２ａから外周縁４２ｂまで径方向に連通するように、摩擦部４２とベース板部４１との二層にわたって油通路４４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドラムの形状に起因するブレーキ鳴きを抑制し得るブレーキシューを提供する。
【解決手段】円盤部６ａと円筒部６ｂを有するドラム６に押付けられて制動力を発生するブレーキシュー１であって、ライニング２を有し、ライニング２は、頂点Ａと頂点Ｄおよび頂点Ｂと頂点Ｃがそれぞれ対角線上に位置する略四角形状である。そして頂点Ａまでの距離が他の頂点の距離よりも短くなる任意の点ａと、頂点Ｂまでの距離が他の頂点までの距離よりも短くなる任意の点ｂと、頂点Ｃまでの距離が他の頂点までの距離よりも短くなる任意の点ｃと、頂点Ｄまでの距離が他の頂点までの距離よりも短くなる任意の点ｄとした場合に、任意の点ａ，ｂ，ｃ，ｄにおけるライニングの硬さは、任意の点ａにおける硬さが最も柔らかく、任意の点ｄにおける硬さが最も硬い。 （もっと読む）

【課題】相手部材との早期に摩擦係数を安定させることができる表面形態を有する摩擦部材を備えた電磁連結装置を提供する。
【解決手段】摩擦体７に相手部材５，６の接触面５１，６１と接触する摩擦部材７２を設け、相手部材５，６の接触面５１，６１の法線を含む平面で切断した摩擦部材７２の２つ以上の断面において相手部材５，６と接触する表面部分における各山部７２１の基底辺ａの長さの総和Ａを、隣接する山部７２１，７２１の間に形成される各谷部７２２の底辺ｂの長さの総和Ｂ以下となるようにした。
（もっと読む）

【課題】簡単な構造で、車輪が所定速度以上の速度で回転するとすばやく応答してブレーキがかかり車輪を停止するブレーキ装置を提供する。
【解決手段】後輪１８が回転すると車軸２０が軸周りに回転し、車軸２０の回転がベベルギア５８を介してコイル状ワイヤ５６に伝達される。コイル状ワイヤ５６の回転に伴い円板４０が水平方向に回転し、円板４０の回転に伴い鋼球５０が遠心力で円板４０の周縁部に移動する。回転が一定の速度を超えると、鋼球５０がガイド部材４６の傾斜を上り、鋼球５０が摩擦板５２に接触して摩擦が生じる。鋼球５０と摩擦板５２の摩擦により、円板４０の回転が制動され、後輪２０にブレーキがかかる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材の機械的強度向上及び気孔率向上に適する捲縮短繊維及びそれからなる摩擦材を提供する。
【解決手段】下記要件を満足する有機高分子重合体からなる捲縮短繊維を特定量含む摩擦材とする。
ａ）長さ加重平均繊維長が０．５〜６ｍｍであること。
ｂ）長さ方向に直交する断面における繊維径Ｄが１３μｍ以上であること。
ｃ）平均カール度Ｃが２０％以上であること。 （もっと読む）

【課題】 短時間で成形可能な摩擦材の製造方法を提供する。
【解決手段】 繊維状物質、結合材及び摩擦調整剤を含む摩擦材組成物を用いた摩擦材の製造方法であって、
（ｉ）少なくとも繊維状物質及び摩擦調整剤を含む原料を混合し、原料混合物を得る工程
（ｉｉ）前記原料混合物にゴム状物質を加え混錬し、摩擦材組成物を得る工程
（ｉｉｉ）前記摩擦材組成物を常温で加圧成形する工程
を含む摩擦材の製造方法又は（ｉｉ）の工程の後に、さらに結合材を含む原料を加え混合する工程を含む摩擦材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させ、短時間で多くの摩擦板を製造するには、打抜き、押圧接着、及びインデックスの動作を高速で行う必要がある。従って、これら一連の動作による押圧接着では押圧時間が短くなり、充分な接着力を得るのは難しいという問題点がある。また押圧接着後は直ちにインデックスされるため、摩擦材セグメントの位置ずれが生じ易い。
【解決手段】本願の摩擦板の製造方法は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造方法であって、前記摩擦材セグメントを貼着位置に予め位置決めしておき、接着剤（２６）を塗布した前記コアプレートと前記摩擦材セグメントを押圧して仮接着を行うことを特徴としている。また、本願の摩擦板の製造装置は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造装置であって、貼着位置に配列した状態で保持することによって前記摩擦材セグメントの位置決めを行う治具（４０）を備えたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】摩擦材において、フェード性能等の耐熱性と、鳴き性能との両立を図る。
【解決手段】この摩擦材１０は、樹脂結合材１と、樹脂結合材１中に分散、保持された炭化造粒物２とを備えている。炭化造粒物２は、繊維基材と、樹脂結合材と、少なくとも一種のフィラーとを含む造粒物を炭化処理して得られた炭化処理生成物である。炭化造粒物２中には、樹脂結合材等の有機物が含有されていないので、樹脂結合材を含む造粒物が分散、保持された従来の摩擦材と比べて、摩擦材中における樹脂結合材等の有機物の含有量が大幅に減少し、フェード性能等の耐熱性が大幅に向上する。炭化造粒物２間に樹脂結合材１が充填されているため、有機材料を炭素化して結合材とした従来の摩擦材と比べて、摩擦材におけるばね定数が小さくなり、鳴き性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】制動トルクの伝達のための係合部に金属疲労が生じ難く、且つ、部品点数を削減することのできるディスクブレーキ用摩擦材組立体を得る。
【解決手段】摩擦材３が組み付けられて摩擦材３に作用する制動トルクを受けるトルク受けプレート１７の裏面には、制動トルクの作用方向に直交する方向に沿って当接面６１を有した切り起こし部６３を形成し、該トルク受けプレート１７の裏面に固着されるアンカプレート４８には切り起こし部６３が嵌合する切欠部６５を設けて、切り起こし部６３と切欠部６５との凹凸嵌合により両プレート間での制動トルクの伝達を行う。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータの周方向に直列に配置される各摩擦材組立体において、ディスクロータの回転方向の下流側に位置する摩擦材組立体のトルク受けプレートに、ディスクロータの回転方向の上流側に隣接した摩擦材組立体の受けた制動トルクが入力することがないディスクブレーキ用摩擦材組立体を得る。
【解決手段】 ディスクロータの周方向に直列に配置される複数個の摩擦材組立体２３Ａ，２３Ｂ相互は、摩擦材２５が組み付けられるトルク受けプレート２７Ａ，２７Ｂの端部よりも突出して取り付けられているアンカプレート２９Ａ，２９Ｂの端部同士が当接する。 （もっと読む）

【課題】摺動面が摩擦材のみまたは炭素繊維材のみにて形成されることが防止されるため、摩擦係数の変動を摩擦部材の製造方法を提供する。
【解決手段】炭素繊維部材１上に複数の摩擦材２を樹脂材２０にて接着し、炭素繊維部材１を積層し、積層された炭素繊維部材１を加熱加圧しながら成型し、成型された炭素繊維部材１の積層方向と垂直方向の面または成型された炭素繊維部材１の積層方向と異なる方向に切断した切断面を摺動面として形成する。 （もっと読む）

【課題】１枚のパッドを複数のピストンで押圧する多ポット型ディスクブレーキを対象にして、制動時のノイズの抑制、操作感の向上、非制動時の引きずりトルクの低減を図ることを課題としている。
【解決手段】１枚のパッドを複数のピストンで押圧してディスクロータに摺接させるディスクブレーキにおいて、各ピストンの先端が接するリング状の被押圧部７のうち、隣り合う被押圧部が最も近接する部位が、被押圧部間を２等分する線ＣＬを軸にして切り抜き部８により対称形状に除去されたシム６を、ピストンとパッドとの間に備えさせた。 （もっと読む）

【課題】原材料の均一な分布によって外観が美麗であり、不良発生なしに優れた性能のブレーキパッドを得ることのできる自動車ブレーキパッド成形用原材料供給器を提供する。
【解決手段】原材料投入部２と重量計量部４との間に、加熱器を有する乾燥ホッパー６とミキシングホッパー８を順に連結設置する。原材料投入部２に投入された原材料が乾燥ホッパー６内に流入した後、加熱器を外周面側に備える円筒状本体内で、回転するミキシング器のミキシング羽根によってミキシング、乾燥される。そして、ミキシングホッパー８との連結部に配置された開閉板１０が駆動されて、ミキシングホッパー８内に流入する。この後も、円筒状本体内で回転するミキシング器のミキシング羽根によってミキシングされた状態で重量計量部４に供給される。 （もっと読む）