【課題】オイル受け部に潤滑油を送る能力の向上を図ることができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】オイル受け部８から被潤滑部に潤滑油が供給される車両の動力伝達装置１に設けられ、オイル受け部に潤滑油を供給する潤滑油供給装置１−１であって、オイル受け部よりも鉛直方向下方に配置されて互いに噛み合っており、潤滑油の供給を受ける一対のギア５，７と、一対のギアの噛合い部４０とオイル受け部とを連通する誘導通路１７と、を備え、誘導通路は、噛合い部における一対のギアに形成された歯が引き込まれる側に接続されている。 （もっと読む）

【課題】タンクから複数の部位に供給される潤滑油量の割合を調節可能で、かつ、タンクに送られる潤滑油の必要量を抑制できる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、潤滑油のタンク８と、ケース２と、潤滑油をタンクに供給する供給手段７と、を有する車両の動力伝達装置１に設けられ、第一回転電機および第二回転電機に潤滑油を供給する潤滑油供給装置１−１であって、タンクに形成された第一開口部８ｃおよび第二開口部ｂｃと、第一開口部を介して第一回転電機に供給される潤滑油の量と第二開口部を介して第二回転電機に供給される潤滑油の量との割合を坂路走行時と平坦路走行時とで異ならせる供給割合可変機構３０とを備える。供給割合可変機構は、坂路および平坦路のうち、第二回転電機の負荷が高くなる走路の走行時において、他方の走路の走行時よりも第二回転電機に供給される潤滑油の量を増加させる。 （もっと読む）

【課題】第１歯車と噛み合うように配置された第２歯車の歯底部に対して潤滑油を確実に供給する。
【解決手段】歯車伝達潤滑機器１００は、支持軸２に回転可能に支持され、複数の第１歯部１１を有する第１歯車１と、この第１歯車１と噛み合うように配置され、複数の第２歯部１１１を有する第２歯車１０１と、第１歯車１に形成され、支持軸２内の潤滑油の流路から第１歯部１１間に形成された第１歯底部１２に向かって延在した給油径路１３とを備え、給油径路１３は、第１歯底部１２に対して潤滑油を供給する。 （もっと読む）

【課題】径方向サイズの大型化を抑制し、軸方向サイズを小型化することができ、車両への搭載性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１軸３と、第２軸５と、リングギヤ７と、ピニオン９と、リングギヤ７とピニオン９とからなり第１軸３と第２軸５との間で駆動力を方向変換して伝達可能な傘歯車組１１と、第１軸３と第２軸５と傘歯車組１１とを収容するケーシング１３とを備え、ケーシング１３が、ケーシング本体１５と、カバー体１７と、ベアリング支持体１９とからなる動力伝達装置１において、リングギヤ７のギヤの背面側に環状の凹部２１を形成し、この凹部２１の外径側にケーシング本体１５とカバー体１７との嵌合部２３を位置した。 （もっと読む）

【課題】高速で回転する歯車を有する歯車装置の風損を低減し、伝達効率の高い歯車装置を提供する。
【解決手段】互いにかみ合う二個の歯車で構成された歯車対と、前記歯車対の歯面に給油するための給油ノズルと、前記歯車対を収納する歯車対収納部を有する歯車容器と、給油用の潤滑油を貯蔵するオイルタンクと、前記オイルタンクから前記歯車対収納部に空気を供給するための空気流路と、前記歯車容器の内部で発生するオイルミストを前記オイルタンクに還流させるオイルミスト還流流路と、前記オイルミストから前記潤滑油を分離するためのミストコレクタとを含み、前記空気流路は、前記歯車対収納部に接続部を有し、前記歯車と前記歯車対収納部の内壁面部との隙間が最も狭くなる部位は、前記接続部に隣接して設けてある。 （もっと読む）

【課題】撥油処理層による動力損失の低減効果が低下することを抑制することのできる動力損失低減装置を提供する。
【解決手段】オイル溜まりのオイルに接触された状態で動力が伝達されて回転する回転部材と、回転部材の表面に施され、かつ、回転部材とオイル溜まりのオイルとの間に空気を介在させる撥油処理層とを有する動力損失低減装置において、オイルにマイクロバブルを混入させるマイクロバブル発生装置が設けられており、回転部材がオイル溜まりのオイルに接触する量が予め定められた所定値以上であるか否かを判断する接触量判断手段（ステップＳ４）と、回転部材がオイル溜まりのオイルに接触する量が所定値以上であると判断された場合は、マイクロバブル発生装置によりオイル溜まりのオイルにマイクロバブルを混入させるマイクロバブル発生手段（ステップＳ５）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】撥油処理部の撥油性能を向上させるとともに、その耐久性を向上させることのできる回転部材の潤滑構造を提供する。
【解決手段】回転部材７の少なくとも一部が、その回転部材７を潤滑させる潤滑油に油浴されるとともに、その回転部材７の少なくとも一部に、前記潤滑油をはじく撥油処理部１０が設けられている回転部材７の潤滑構造において、前記回転部材７の側面に、その側面を粗面化させる凹凸構造が形成され、かつ、低表面張力処理剤が被覆された前記撥油処理部１０が設けられ、前記撥油処理部１０が形成された前記回転部材７の側面に、前記潤滑油に気泡を混入させる気泡混入手段（リブ９）が更に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】変速機ケース内への充填材の取り付け構造の簡素化を図る。
【解決手段】変速機ケース４の内部空間に収容されてオイル貯留空間を縮小化するための充填材７の車両前方側位置に水平方向に延びるボルト挿通孔を形成する。このボルト挿通孔にボルトＢを挿通し、このボルトを回動中心とした可動が可能に充填材７を変速機ケース４の内面に取り付ける。変速機ケース４における車両後方側に充填材７の車両後方側の上面に当接可能なストッパ４４を設ける。オイルに浸漬された充填材７に作用する浮力によって充填材７が上記ボルトを回動中心として回動する際、この充填材７の上面がストッパ４４に当接することで位置規制される。これにより、ボルトによる取り付け箇所を１箇所のみとしながらも充填材７の取り付け位置が安定的に維持される。 （もっと読む）

【課題】長大化を抑制してデフケースと固定ケースの軸方向に対する支持を安定化させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、入力ギヤ５と、固定ケース７と、デフケース９と、ピニオン１１と、一対のサイドギヤ１３，１５と、デフケース９とピニオン１１と一対のサイドギヤ１３，１５とからなる差動機構１７と、固定ケース７とデフケース９との間に設けられ固定ケース７とデフケース９とを断続する断続部１９と、デフケース９を固定ケース７に対して回転可能に支持する一対の軸受２１，２３とを備えた動力伝達装置１において、断続部１９を、固定ケース７とデフケース９との径方向の間かつ一対の軸受２１，２３の軸方向の間に設け、軸方向一側の軸受２１を、固定ケース７とデフケース９との径方向の間かつデフケース９と軸方向に隣接配置し、固定ケース７とデフケース９とを軸方向に位置決め支持した。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置を提供する。
【解決手段】本発明の動力伝達装置は、転がり運動可能な多数のピンを備えるピン歯車と、多数の鋸歯を備え、ピン歯車と相対移動可能に噛み合い結合される平歯車と、を含み、平歯車の鋸歯歯形は、サイクロイド歯形に形成されるが、鋸歯歯形の歯元部分には、多角状の歯元空間部が形成されることを特徴とする。本発明によれば、ピン歯車と相対移動可能に噛み合い結合される平歯車の鋸歯歯形を、トロコイド歯形に比べて、歯の大きさが高くて、十分な歯接触率を保持させうるサイクロイド歯形に適用しつつも、歯元部分のアンダーカットによる歯厚の減少と、ピンの嵌まり込み現象とを解消することができる。
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【課題】任意の箇所を潤滑することによって潤滑性能を向上させた作業装置の動力伝達機構を提供する。
【解決手段】駆動ギヤに歯合する従動ギヤ１２の両面には、回転方向に１８０度位相をずらして第１偏心カム１３と第２偏心カム１４とがそれぞれ設けられている。従動ギヤ１２は、ギヤ板５０〜５５を厚さ方向に複数枚積層して構成される。ギヤ板５０〜５５の平面には貫通孔５０ａ〜５５ａが形成されており、これら各貫通孔５０ａ〜５５ａが位相をずらして連通するように各ギヤ板５０〜５５が溶着されている。これにより、各貫通孔５０ａ〜５５ａは、従動ギヤ１２の一方の面と他方の面とで異なる位相平面上に開口する。 （もっと読む）

【課題】出力軸まわりに潤滑油を広範囲に吐出させることにより、ギヤケース内のギヤや軸受等を効果的に潤滑しうるようにした変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】入力軸５と出力軸１３とを、互いに同一軸線上に並ぶように配設し、出力軸１３の内部に、入力軸５と対向する側端が開口する軸方向を向く第１油路３２と、この第１油路３２と内部において連通し、かつ出力軸１３の外周面において副ギヤケース４内に開口する第２油路３３とを設け、互いに隣接するギヤケースの隔壁２ａに設けた油圧回路２８に供給された潤滑油を、隔壁２ａに穿設された油導孔３５を介して、第１油路３２に噴射し、第２油路３３から副ギヤケース４内に吐出させるようにする。 （もっと読む）

【課題】歯の噛み合い部分における局部的な温度上昇を抑制して、流体潤滑を維持する。
【解決手段】歯車からの放熱を促進して歯車を冷却する歯車の冷却構造において、前記歯車の少なくとも一方の側面に、歯の端面に熱伝達可能に接触させられた放熱板３が配置され、かつその放熱板３と歯の端面とが円周方向に一体化するように係合していることを特徴とする。これにより、放熱を促進するとともに、噛み合い進行長さを短くして発熱を抑制し、その結果、油膜の粘度の低下を防止して流体潤滑状態を維持する効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】 常に油面レベルを最適高さに維持することができ、かつ十分な油流量を確保できて冷却性に優れたギアボックスの油給排装置を提供する。
【解決手段】 内部が大気に開放され、ギア機構１を内蔵すると共にそのギア機構１に対する潤滑用の油６を内部に貯留するギアボックス２を備える。ギアボックス２の上部に油流入口１０を設け、ギアボックス２の油流出口１０よりも下方の互いに異なる高さの位置に第１および第２の油流出口１１，１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】デフ・ケースとリング・ギアとの溶接部の破損を効果的に抑制できるディファレンシャル装置を提供すること。
【解決手段】このディファレンシャル装置１は、ギア群４、５を収容するデフ・ケース２と、このデフ・ケース２に嵌め合わされて配置されるリング・ギア３とを備える。また、デフ・ケース２およびリング・ギア３がドライブ・シャフトを軸として回転可能に支持される。また、リング・ギア３がはすば歯車から成る。また、リング・ギア３がデフ・ケース２に対してドライブ・シャフトの軸方向から当接する。また、ドライブ・シャフトの軸方向にかかるリング・ギア３とデフ・ケース２との当接部にてリング・ギア３とデフ・ケース２とが溶接される。 （もっと読む）

【課題】回転軸の中心穴の内奥側までオイル供給でき、回転軸の内周面上に開口する全分岐通路部に十分にオイルを供給できる動力伝達装置のオイル供給機構を提供する。
【解決手段】ケース２と、中心穴３１および複数の分岐通路部３２ａ等を有する第１の回転軸３Ａと、変速用歯車４ａ〜９ａとを備えた動力伝達装置にあって、ケース２内のオイル汲み上げ手段５０と、ケース２と回転軸３Ａの端部との間にオイル貯留タンク６０を形成するタンク形成部材６２を備え、オイル貯留タンク６０を介して複数の変速用歯車４ａ〜９ａにオイルを供給する動力伝達装置のオイル供給機構において、タンク形成部材６２が、オイル貯留タンク６０の側壁面に開口する一端部６４ａおよび中心穴３１の内方で開口する他端部の噴出口６４ｂを有するオイル噴出通路６４を形成し、それが中心穴３１より小径で、その中心軸線６４ｃが中心穴３１の中心軸線３１ｃより下方側に位置する。 （もっと読む）

【課題】取付け作業性を高めることができる潤滑用跳ね上げ具を提供する。
【解決手段】当該潤滑用跳ね上げ具６は、回転軸４の外周面に取付けられる環状の装着部７と、該装着部７の外周面に設けられる複数の羽根部８と、を備えている。装着部７は、複数の円弧状部１２，１３を連結することにより構成され、それらのうちの少なくとも一部同士が、係止構造に基づく係止関係をもって連結されている。また、複数の円弧状部１２，１３のうちの少なくとも一つには、回転軸４と協働して、その円弧状部１３の相対移動を規制する突起部１１が設けられている。これにより、当該潤滑用跳ね上げ具６を回転軸４に一体化するに際し、その一体化を、係止構造に基づく係止関係を成立させるという極めて簡単な係止作業（いわゆるワンタッチ作業）により行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】回転変動によるスラスト荷重の大小にかかわらず異音の発生を抑えつつ歯打音を効果的に低減させることができる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ５４，５４，…との噛合により反エンジンＥ側へのスラスト力が作用するサンギヤ５２と、このサンギヤ５２の反エンジンＥ側に設けられたボールベアリング１２１との間に、エンジンＥおよび前輪Ｗからの回転変動によってサンギヤ５２に作用する反エンジンＥ側へのスラスト荷重を減衰させる減衰手段１２２を設けている。この減衰手段１２２に、サンギヤ５２の反エンジンＥ側へのスラスト荷重を弾性変形により減衰させる円環形状の弾性ゴム部材１２３と、この弾性ゴム部材１２３の弾性変形許容範囲でサンギヤ５２の反エンジンＥ側面と当接し、弾性ゴム部材１２３に代わってサンギヤ５２の反エンジンＥ側へのスラスト荷重を受け止める合成樹脂製の減衰母材１２４とを設けている。 （もっと読む）

【課題】歯車形状誤差、偏心誤差の組付け誤差、歯車支持構造体の軸受けの変位による軸間変動の影響を解析によって予測し、解析は動的挙動を考慮し歯車機構系に問題がないか確認し、高精度にかつ容易に歯車設計支援をおこなう歯車設計支援方法を提供。
【解決手段】駆動軸及び被駆動軸の軸間変動情報入力工程、歯形誤差、歯すじ誤差、累積ピッチ誤差の形状誤差の情報を入力する歯車形状誤差入力工程、歯車の基礎円中心と回転中心との偏心誤差の情報を与える組み付け誤差入力工程、歯車同士の基礎円に接する初期時での作用線を求め、作用線上における歯車歯面の形状誤差の値を算出、偏心による組み付け誤差の値を算出、駆動軸と被駆動軸の相対的な並進変位又は回転変位によって変化する前記作用線上の歯面位置の変化量を算出、算出された各情報を元に作用線上で接触している歯対毎に力の釣り合い式を設定して運動方程式を生成する運動方程式導出工程、等からなる。 （もっと読む）

【課題】軸部材を嵌合する際に応力を緩和でき、かつ、生産効率を向上することができる機械部品、機械部品の製造方法、機械部品組立体および時計を提供する。
【解決手段】電鋳により形成され、軸部材１２６ｆを嵌合可能な貫通孔１２６ｋを有する機械部品１２６ｇにおいて、貫通孔の内周面に山部１２６ｍが形成され、山部の頂部１２６ｎが軸部材に当接可能に構成されている。 （もっと読む）