【課題】本発明の課題は、従来例のような構造のブリーザ機構を改良し、簡単な構成で安価に実施できるブリーザ機構を提供することにある。
【解決手段】ミッションケース（３）等の内圧の変化する部位に連設配置したブリーザホース（９）と、ブリーザホース（９）内への挿入部分にホース内径より形状の異なる通気可能な異形通気部（１０）を備えたキャップ（１１）とからなるブリーザ機構を有するトラクタとする。また、キャップ（１１）のブリーザホース（９）の端面側対応部には、キャップを奥まで挿入したときにブリーザホース（９）の内径側端面を残して外径側端面のみに接当するよう段差部（１２）を設けてあることを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、任意の位置に配置できるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】板金製のケース体２２をブラケット４５を介してミッションケース２（トランスファケース１１）に固定してブリーザ室２３を形成する。この場合において、オイルを飛沫させる変速機構部７等の可動機構からオフセットした位置でトランスファケース１１（ミッションケース２）の上壁部１１ａに連通口２５を開口し、少なくとも可動機構に対向する位置で連通口２５の外周部の一部を縦板部４１で囲繞するとともに、連通口２５に底板部４２が対向するようケース体２２を配置する。さらに、シール材５０をケース体２２の縦板部４１に沿ってトランスファケース１１との間に介装し、このシール材５０を弾性変形させることによって縦板部４１の上縁部とトランスファケース１１の上壁部１１ａとの間を液密にシールする。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載したトランスファーケース内への水分の浸入を抑制できるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】トランスファーケース７０内の通気を行うための別置型のブリーザボックス１において、吸気が通過する収容部内を上下方向で二段に分離してなる隔壁部５１を設けた。そして、隔壁部５１の下側の下段層４５内には、仕切壁で迷路状に区画されたラビリンス構造の通路を形成し、当該通路の底部をドレン口２９に向かって次第に下降する傾斜状に形成した。これにより、呼吸口３５から吸入した空気が水分を多く含むミスト状の場合でも、当該空気がラビリンス構造の通路を通過する際に水分の分離を促進させることができ、かつ、分離した水分を外部へ効率的に排出することができる。したがって、トランスファーケース７０内により水分の少ない空気を吸入させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ブリーザプラグが取り付けられるケースの内圧をより良好に調整可能としつつ、ケース内の液体がブリーザプラグを介して外部に漏出するのをより良好に抑制する。
【解決手段】ブリーザプラグ６０は、トランスアクスルケース２５の内部と連通する内側開口６１１ｏ、トランスアクスルケース２５の外部と連通する外側開口６１２ｏ、内側開口６１１ｏ側に設けられた内側弁座６１１ｓ、および外側開口６１２ｏ側に設けられた外側弁座６１２ｓを有するプラグ本体６１と、全体が多孔質状に形成された球体であってプラグ本体６１の内部に内側弁座６１１ｓと外側弁座との間を移動可能に配置されると共に内側弁座６１１ｓと外側弁座６１２ｓとに着座可能な弁体６２とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、水滴等の進入防止作用を向上させることができるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ブリーザ装置であって、ケースの内部空間に通じるブリーザ空間２ａを形成する筒部材２と、弁部材３と、弁部材３を覆うカバー部材４と、を備え、弁部材３は、上端部全周に亘って配置されたシール部３１と、平面視における一方向が長手方向となるようにブリーザ空間２ａの上方でシール部３１から上方に延び、シール部３１とともに筒部材２の上端開口を塞ぎ、長手方向に沿って延び且つ上端がカバー空間４ａに面し下端が上端開口より上方でブリーザ空間２ａに面するスリット３２ａが設けられたスリット形成部３２と、を有し、弁部材３又はカバー部材４は、スリット３２ａの上方にカバー空間４ａの一部を形成する空間形成部３３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】油室と空気室が隣接する車両用動力伝達装置において、空気室の上部に設けた単一のブリーザだけで、空気室内外の通気と、空気室内への水の流入防止を行うとともに、油室から空気室に漏れた油の排出を行うことができない。
【解決手段】変速機１８が収容され内部に油が収容された油室のケース２６と、電動機１２が収容される内部が空気室のハウジング２２を備え、ケース２６とハウジング２２は隣接して配置され、変速機１８の出力軸と電動機１２の入力軸が接続される車両用動力伝達装置であって、ケース２６の上部に設けられ、ケース２６の内圧を調整する第１のブリーザ２７と、ハウジング２２の下部に設けられ、通常はハウジング内外を連通し、水による浮力もしくはハウジング外からハウジング内へ付勢される水圧によってハウジングの内外の連通を遮断する弁体を有する第２のブリーザ２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】カウンタシャフトのブリーザ室からブリーザプラグを介して油が排出されるのをより確実に抑制する。
【解決手段】カウンタシャフト５２のブリーザ室５２０の一方の開口５２０ａは、トランスミッションケース２１に形成された連通路２１ａを介してトランスミッションケース２１の収容空間２１０と連通すると共に、当該一方の開口５２０ａには、トランスミッションケース２１を貫通するように配置されると共に両端に開口を有するブリーザプラグ６０の内側端部６１が差し込まれ、ブリーザ室５２０の他方の開口５２０ｂには、当該ブリーザ室５２０とトランスミッションケース２１の収容空間２１０とを連通させる複数の連通孔５７ｃを有すると共にブリーザ室５２０への作動油の流入を抑制するプラグ５７が配置される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が攪拌されることによって発生した気泡がケースの連通穴に入ることを防止する車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】トランスアクスルケース４６内の環状空間７０の連通穴４６ｈ側の上部において連通穴４６ｈのトランスアクスルケース４６内側の開口から環状空間７０の周方向に所定距離を隔てて配置された潤滑油流入口４６ｉおよび４６ｊが設けられ、潤滑油流入口４６ｉおよび４６ｊから流入された作動油がトランスアクスルケース４６内の環状空間７０の連通穴４６ｈ側の上部における連通穴４６ｈの内側開口から環状空間７０の周方向に所定距離を隔てた位置からクラッチドラム１６ａの外周面１６ｂに流れ落ちるので、作動油が攪拌されることによって発生した気泡が環状空間７０の連通穴４６ｈ側に入り込もうとすると、その気泡が潤滑油流入口４６ｉおよび４６ｊから流入された作動油に当たりその気泡が消える。 （もっと読む）

【課題】ケース内の液体が外部に流出することを防止することが可能なブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブリーザプラグ１は、内部に液体が収容されるケース６に取り付けられて、ケース６の内部を大気に開放する。キャップ３には、一端が大気に開放され、他端がケース６内に連通する流体通路３１が形成されている。流体通路３１の内部には、流体通路３１の内面との間に隙間を形成した状態でボール５が設けられている。流体通路３１のケース６側にはケース側弁座２１が設けられ、流体通路３１の大気側には大気側弁座３２が設けられている。流体通路３１は、ケース側弁座２１から大気側弁座３２にかけて一方の方向に曲がり、大気側弁座３２に向かうに従って幅が狭くなるテーパ状に形成され、大気側弁座３２においてボール５よりも幅が狭くなっている。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油以外の水などの異物がケースの内部に侵入した場合に、ケースの内部への異物の拡散を防止する変速機を提供することである。
【解決手段】 本発明の変速機は、変速機構を内部に有し、変速機構に用いられる潤滑油が貯留し、内部と外部とを連通するブリーザ孔１１が上部に形成されているケース１を有する変速機であって、ブリーザ孔１と変速機構との間に位置し、水等が貯留できるようにケース１が凹んで形成されるタンク３を有することを特徴とする変速機。 （もっと読む）

【課題】車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースを簡素化しつつ、変速機ケース外部への潤滑油の噴き出しを防止するとともに、変速機ケースに設けられるシャフトの摺動抵抗を低減することにある。
【解決手段】ブリーザ室（１０）を変速機ケース（２）とは別体のブリーザケース（１３）で構成し、ブリーザケース（１３）を軸線方向が傾斜された状態で変速機ケース（２）の壁面に直交する方向に延びる支持ピン（１４）に回動可能に取り付け、潤滑油が吸入口（１１）を介してブリーザ室（１０）内へ浸入してブリーザ室（１０）内の油面高さがハイレベルに達した際に、ブリーザケース（１３）を排出口（１２）の下側から支持ピン（１４）の軸線周りを中心に車両下方に移動させ、ブリーザケース（１３）の開口部（１６）から変速機ケース（２）内へブリーザ室（１０）内の潤滑油を排出させている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、変速機ケース内部のレイアウトの自由度を高めつつ、変速機ケース外部へのオイルの噴き出しを防止し、空気に含まれるオイルミストの分離性を高めることを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースの上面壁にセレクトレバーが揺動自在に支持される支持部を取り付け、支持部をシフトアンドセレクトシャフトの軸線方向に長い柱形状に形成し、柱形状の支持部の内部に空洞部を形成し、空洞部を変速機ケースの内部と外部とに連通する吸入口および排出口を有するブリーザ室としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】（１）ブリーザホースの長さを従来のものより長く設定すること、（２）ブリーザホースの経路のばらつき、揺動などを抑制して周辺部品との干渉を防止すること、（３）ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性を向上させること。
【解決手段】トランスミッションケース６に設けられたブリーザプラグ２と、ブリーザプラグ２が下端部に挿入接続された自立式のブリーザホース３と、を備える。ブリーザホース３の下端部から所定部位までを覆う筒状部材５をさらに備える。そして、筒状部材５の下端部がブリーザホース３の下端部をブリーザプラグ２側に向かって締め付けるように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高さ方向及び直径方向ともにコンパクトでありながら、傾斜地での作業時を含めて確実かつ十分なエアブリーザ機能を得る。
【解決手段】電動モータ１の下方に潤滑油入りの減速機２を取付けて構成される旋回駆動装置において、モータハウジング３の側壁にエアブリーザ通路２３とエアブリーザ筒２４を設けるとともに下面側に仕切り壁１７を設ける。この仕切り壁１７におけるモータ軸５に貫通される部分に軸封装置１９を設け、この軸封装置１９の微小な隙間を、潤滑油の流入を制限しつつ空気の出入りを許容する空気通路としてエアブリーザを構成した。 （もっと読む）

【課題】回転電機を収容する本体ケースの上側にインバータケースが載置された車両用駆動装置のブリーザ装置において、簡単な構成によりブリーザパイプから本体ケースの内部への水入りを防止する。
【解決手段】ブリーザ装置３０は、第１、第２モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を収容するトランスアクスルケース１２の上側に、第１、第２モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を制御するインバータ２１を収容するインバータケース２２が載置された車両用駆動装置に設けられ、トランスアクスルケース１２の内部を大気に開放するブリーザパイプ３１を備えている。そして、ブリーザパイプ３１は、トランスアクスルケース１２の上面１２ａから突出され、このブリーザパイプ３１の上端部３１ａがインバータケース２２の下面２２ａによって覆われている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関内と変速機ハウジング内とで潤滑油の流通を好適に行うことができる内燃機関及び変速機の潤滑機構を提供する。
【解決手段】内燃機関１内と変速機ハウジング１１内とで潤滑油を共有できるように、第１潤滑油通路２３及び第２潤滑油通路２４を備えている。また、ブローバイガス通路１３の途中に設けられたＰＣＶケース１７と変速機ハウジング１１内とを接続するブリーザ通路３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】高速走行が可能な車両への搭載に適した電動機用歯車装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載された電動機と組み合わされる電動機用歯車装置１において、電動機の動力を伝達する歯車列が収容される歯車箱２に、該歯車箱２の内外を結ぶブリーザ通路８を設け、そのブリーザ通路８には、歯車箱２の内圧が外圧よりも許容範囲を超えて相対的に低下したときにブリーザ通路８を閉じる閉弁機構１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ギヤケース内の潤滑油を外部に漏出させることなく、ギヤケース内の空気を外部に放出することができる簡単な構造の空気抜き機構を提供する。
【解決手段】回転体が組み込まれるとともに回転体の接触面を潤滑する潤滑油が供給されたギヤケース１１ａには、空気抜き部材としてのオイルキャップ５１が設けられている。オイルキャップ５１の内側端部５６内には飛散して侵入した油滴を下方に落下させる油滴落下孔５７が形成されている。外側端部５８にはギヤケース内の圧力変化により内部の空気を外部に案内する息付き孔５９が形成されており、息付き孔５９は油滴落下孔５７よりも小径となっており、息付き孔５９と油滴落下孔５７との間には段差面６１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザキャップのギヤケースへの引っ掛け構造を廃止して、製造工程および装着作業の簡素化を図る。
【解決手段】ギヤケース３１に第１連通路３６ａを有する円筒部３６を設け、円筒部３６を外部から覆うよう嵌合されるブリーザキャップ４０を設け、底部４１に先端面３６ｃと部分的に当接して第１連通路３６ａと接続される第２連通路４１ｂを形成する第１突起４１ａを設け、円筒本体部４２に外周面３６ｂと部分的に当接して第２連通路４１ｂと接続される第３連通路４２ｂを形成する第２突起４２ａを設けた。これにより、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に被せて嵌合させるだけで、防水機能および呼吸機能を備えたワイパモータ１５を形成することができ、製造コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】特別なバルブを不要として組み付け、部品管理を容易とすることを可能とする。
【解決手段】内部空間Ｓを区画するクラッチ・ハウジング３及びローター５の内部圧力を逃がすためのブリーザー構造５４であって、クラッチ・ハウジング３及びローター５の嵌合結合された嵌合内外周部１３，４４と、嵌合内周部１３に設けられたオー・リング収容凹部３０と、オー・リング収容凹部３０に収容され嵌合外周部４４に圧接されたシール・リング゛５３と、内部空間Ｓに対しオー・リング５３の圧接箇所よりも外部低圧側に設けられて内部空間Ｓの内部圧力が設定圧を上回ることでオー・リング５３が圧接する当接部９３とを備え、オー・リング５３が当接部９３に圧接して変形することに起因してオー・リング５３による密閉性が損われることを特徴とする。 （もっと読む）