【課題】 下車体取付ブラケットが結合される下カラーをプラスチックパイプの中間部に設けてなるフロントフォーク用アウタチューブにおいて、プラスチックパイプに対する下カラーの位置決め性を向上すること。
【解決手段】 フロントフォーク用アウタチューブ１１において、プラスチックパイプ２０の上端部に上車体取付ブラケット１３Ａが結合される金属製上カラー３０が嵌着され、プラスチックパイプ２０の中間部〜下端部に金属製スリーブ４０が嵌着され、スリーブ４０は下車体取付ブラケット１３Ｂが結合される下カラー４１とインナチューブ１２を挿入支持するシールケース４２とを備えるもの。 （もっと読む）

【課題】バルブケースを外筒に対して調心しつつも、製品毎にバラツキの少ない、設計通りの減衰力を発生することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した課題を解決するために、本発明の緩衝器は、シリンダ１と、当該シリンダ１を覆ってこのシリンダ１との間にリザーバＲを形成する外筒２を蓋するロアキャップ３とで挟持されるバルブケース４を備えた緩衝器Ｄにおいて、ロアキャップ３が周方向の交互に配置して設けた凹部３ａと凸部３ｂを備え、上記凸部３ｂがバルブケース４に当接するテーパ面状或いは球面状の当接面Ｔを有し、上記凹部３ａがバルブケース４との間にリザーバＲとシリンダ１内とを連通する隙間Ｓを形成するので、従来緩衝器のバルブケースに見られた脚部を無くすることができ、その結果、バルブケース４を外筒２に対して調心しつつも、製品毎にバラツキの少ない、設計通りの減衰力を発生することができる。 （もっと読む）

【課題】 外周に介装される懸架バネの下端を担持するのに最適なのはもちろんのこと、懸架バネの長さが変更されるとしても、バネ受けの共通部品化を可能にする。
【解決手段】 下端側部材とされるシリンダ１と、このシリンダ１に出没自在に挿通される上端側部材たるロッド２とを有し、外周に介装の懸架バネＳにおける下端を担持するバネ受け１０をシリンダ１の外周に有する油圧緩衝器ＳＡにおいて、バネ受け１０が懸架バネＳの下端を担持するフランジ状に形成のシート部１１と、このシート部１１を外周側部に有して内周面をシリンダ１の外周面に対向させる環状基部１２とを有し、シリンダ１が外周面に周方向に任意の間隔で設けられる外向き縦溝１ａを有し、環状基部１２が内周面に内向き縦溝１２ａを有し、外向き縦溝１ａに嵌装される連結部材２０を有し、この連結部材２０に内向き縦溝１２ａを嵌合させてなる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバのピストンアセンブリを提供する。
【解決手段】本発明は、シリンダを往復するピストンロッドが中央に貫通され前記ピストンロッドの周りに圧縮流路と伸張流路が順に貫通されるパターンが繰り返されるピストン本体；前記ピストン本体の上部に固着され前記圧縮流路に対応する連結孔が貫通される圧縮リテーナ；及び前記ピストン本体の下部に固着され前記伸張流路に対応する連結孔が貫通される伸張リテーナ；を含む構造により単純な構造を有し製造が容易なショックアブソーバのピストンアセンブリに関する。 （もっと読む）

【課題】外部からローラの全周突起に作用する負荷を軽減し、ローラの寿命を延ばす。
【解決手段】溝加工装置１１の位置決め部材２１と押付け部材２２とによりピストンロッド５を挟んで軸方向に位置決めし、各転造ローラ１４，１８を回転駆動しつつ全周突起１４Ｂ，１８Ｂをピストンロッド５の外周面に押付けて全周溝を加工する。この全周溝の加工途中では、位置決め部材２１と押付け部材２２とをピストンロッド５から離間させ、ピストンロッド５の両端側を自由状態とする。これにより、全周溝の加工時にピストンロッド５が軸方向に伸長しても、位置決め部材２１や押付け部材２２に突き当たらないから、ピストンロッド５から全周突起１４Ｂ，１８Ｂに作用する負荷を軽減して各転造ローラ１４，１８の寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】大なる制動トルクを発生する回転方向が左右いずれでも１種類の回転部材で対応可能な誤組み防止可能な回転ダンパ。
【解決手段】弁部材を、羽根部の先端に、回転部材の軸部の円周方向に所定の範囲で羽根部に対して相対移動自在に設け、羽根部を、軸方向の長さを二等分する線分に対して非対称の形状を有するように形成し、弁部材は、羽根部に正常な組付け方向に組付けられたときにのみ、羽根部の先端を受容して軸部の円周方向への所定の範囲での羽根部に対する相対移動が許容される形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】緩衝器において、減衰力発生機構の組立性を高める。
【解決手段】シリンダ２内のピストンの摺動によって生じる油液の流れをパイロット型のメインバルブ２７及びパイロットバルブ２８により制御して減衰力を発生させ、パイロットバルブ２８によりパイロット室５１の内圧を調整してメインバルブ２７の開弁を制御する。減衰力発生機構２６のメインバルブ２７及びパイロットバルブ２８を組込んだバルブブロック３０及びソレノイドブロック３１をそれぞれサブアセンブリし、更に、これらを一体に結合してケース２５内に挿入し、ナット３４によって固定する。このとき、バルブブロック３０のパイロットボディ３７の円筒部３７Ｃ内にパイロットバネ５９及びフェイルセーフバネ６０によって保持されたパイロット弁部材５６と、ソレノイドブロック３１の作動ロッド７６とを係合させる。 （もっと読む）

【課題】ばね部材の種類によらず、ばね部材の初期荷重の設定作業を容易に行うことができる懸架装置を提供することを課題とする。
【解決手段】（ｃ）に示すように、雄ねじ部６８Ａの外周面に、径内方に向けて凹む外周凹部７９が形成され、ばね受け部材６９Ａの内周面に、径外方に向けて凹む内周凹部８１が形成される。外周凹部７９と内周凹部８１とに、ばね受け部材６９Ａの回り止めを行う嵌合部材８３が嵌合される。
【効果】ばね受け部材６９Ａの回り止めは嵌合部材８３で行うため、ばね部材の初期荷重を設定するとき、嵌合部材８３を外周凹部７９と内周凹部８１から取り外し、ばね受け部材６９Ａを回すだけでよい。したがって、ばね部材の種類によらず、ばね部材の初期荷重の設定作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】トルクのばらつきを抑制できる回転ダンパーを得る。
【解決手段】回転ダンパー１０は、底部１２Ａを備えたハウジング１２内にローター１４が回転可能に収納されており、ハウジング１２とローター１４との間にはカムリング１６が回転可能に設けられている。また、ローター１４のカムリング１６との摺動面１４Ａには傾斜面３０が形成され、カムリング１６のローター１４との摺動面１６Ｂには傾斜面４０が形成されている。ローター１４とハウジング１２とが相対回転するとローター１４の傾斜面３０と、カムリング１６の傾斜面４０とが摺動して、ローター１４がカムリング１６をハウジング１２の摺動面１２Ｃの方向へ押圧する。この結果、粘性流体が塗布されたハウジング１２の摺動面１２Ｃとカムリング１６の摺動面１６Ｂとのクリアランスの変化がなくなり、トルクのばらつきが抑制されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】可変絞り装置の取り扱いを容易にした鉄道車両用台車の可変絞り取付構造を提供すること。
【解決手段】台車枠５には、空気バネ１０を搭載する位置に、補助空気室５５に接続された受部材５３によって挿入口を備えたバネ支持部５０が形成され、空気バネ１０には、ダイアフラム１１の内部と台車枠の補助空気室５５とを連通するための下方に突き出した筒状部１６２が形成され、バネ支持部５０の受部材５３内に筒状部１６２を挿入することにより空気バネ１０が台車枠５に取り付けられるものであり、可変絞り装置１８が、筒状部１６２を挿入した受部材５３内に位置し、着脱可能な状態で取り付けられるようにした鉄道車両用台車の可変絞り取付構造。 （もっと読む）

【課題】組付作業性を向上できるダンパを得る。
【解決手段】ダンパ１０のロータ１８にはフランジ２０が突出形成されており、フランジ２０の外周部には突出部２２が形成されている。これらの突出部２２には、貫通孔２４が形成されている。一方、ロータ１８の支持突起２６に係合されるバルブ３０の上壁３０Ｃには、凸部４０が突出形成されている。ダンパ組立時には、バルブ３０をロータ１８の軸心方向となる支持突起２６の方向へ押圧すると、凸部４０が一旦下方へ弾性変形し、その後復帰することで、バルブ３０の凸部４０が、ロータ１８のフランジ２０の突出部２２に形成した貫通孔２４に係合されるようになっている。このため。作業者は、バルブ３０を保持することなく、バルブ３０が組み付いた状態のロータ１８をハウジング１２の内部に挿入することができる。 （もっと読む）

【課題】防振基体がケース部材から脱落することを防止すると共に、ピストンロッドの締結固定時に内側部材がケース部材内で空転することを防止できるストラットマウントを提供すること。
【解決手段】ケース部材３０の筒壁部３１へ防振基体２０を内嵌させ、筒壁部３１の膨出部３５を防振基体２０の凹部２３を係合させる。これにより、ストラットマウント単体を車体へ組み付けるまでの搬送中などに、防振基体２０がケース部材３０の筒壁部３１から脱落することを防止できる。また、ピストンロッドを内側部材１０に締結固定する際には、筒壁部３１の膨出部３５と防振基体２０の凹部２３との係合により、防振部材２０がケース部材３０の筒壁部３１内で空転することを防止できる。その結果、その締結作業の作業性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】防振基体がケース部材から脱落することを防止すると共に、ピストンロッドの締結固定時に内側部材がケース部材内で空転することを防止できるストラットマウント及びストラットマウントの製造方法を提供すること。
【解決手段】ケース部材３０の筒壁部３１へ防振基体２０の本体部２１を内嵌させると、下側壁部３２が本体部２１とストッパ部２２との間に挟み込まれる。これにより、ストラットマウント単体を車体へ組み付けるまでの搬送中などに、防振基体２０がケース部材３０の筒壁部３１から脱落することを防止できる。また、ピストンロッドを内側部材１０に締結固定する際には、連結部２３の外周形状と挿通孔３２ａの内周形状との係合により、防振部材２０がケース部材３０に対して空転することを防止できる。その結果、その締結作業の作業性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】中間位置まで開けることと開位置まで開けることを単純な構造により選択可能にする、ガスストラット装置を提供する
【解決手段】第１の端３、第２の端４，流体で満たされたシリンダ２、シリンダ２の中に摺動自在に配置されて第１の端３に近い第１の動作室９と第１の端３から遠い第２の動作室１０とに分割するピストン１１、シリンダ２の中に摺動自在に配置されてシリンダ２を第２の端４から遠い第１の部分動作室２４と第２の端４に近い第２の部分動作室２５とに分割する更なるピストン２６，）、第１及び第２の部分動作室２４、２５の領域内には、第１及び第２の部分動作室２４、２５を分けるピストン２６に形成された雄ねじ２３と協働する雌ねじ２７、３６が設けられており、このねじ結合を使ってピストン２６が軸方向で中心縦軸Ａに沿って位置調節可能である。 （もっと読む）

【課題】シリンダー内にて流体のシール性が低下することを抑えることの可能なダンパーを提供する。
【解決手段】流体室に流体を流入及び流出させてシリンダーＣ内で流体を流通させるとともに、流体の流体抵抗によってピストンロッドＲを制動するダンパーであって、ブラダ２０は、該ブラダ２０の径方向の外側に突出して該ブラダ２０にて外径が最大となる環状の先端摺動突条２２Ｔを先端側に有し、シリンダーＣは、アキュムレーターの収容される大径部分Ｃ２にて先端摺動突条２２Ｔの外径以上の内径を有し、且つ該大径部分Ｃ２における先端側の端面ＣＳには、大径部分Ｃ２の基端側に向けて突出して先端摺動突条２２Ｔを基端側へ押圧する環状の押圧突条ＣＴを有する。 （もっと読む）

【課題】減衰力の乱れや応答性の低下を抑制しつつ部品点数削減および組立容易化を図ることができる技術を提供する。
【解決手段】閉ざされた空間を区分するとともに、区分された空間を連通する油路が形成されたバルブボディと、バルブボディの油路の開口端を覆うバルブ３３と、バルブボディおよびバルブ３３を貫通するボルトと、ボルトとともにバルブボディおよびバルブを締め付けるナット３５と、を備え、ボルトまたはナット３５は、工具により嵌合される頭部３５１と、頭部３５１よりもバルブ３３側に配されてバルブ３３と接触するとともに頭部３５１の外形よりも半径方向の外側に延出するフランジ部３５２ａを有する基端部３５２と、を有し、基端部３５２のバルブ３３と対向する対向部位は、フランジ部３５２ａにおける半径方向の最外端よりも内側にてバルブ３３と接触し、接触部位よりも外側の領域はバルブ３３と接触しない。 （もっと読む）

【課題】空気ばねを分解したり積みかえたりすることなく、簡単な作業により、車両が走行する路線に応じて下面板と底板との相対的な水平方向変位の最大変位量、すなわち、ばね特性を変更することが可能な空気ばねを提供することを目的とする。
【解決手段】上面板１と、下面板２と、上面板１と下面板２とに亘って配される筒状の可撓部材３と、下面板２に取り付けられる弾性ストッパ４と、下面板２に形成された貫通穴１８と、貫通穴１８に挿通した状態で弾性ストッパ４の底板１４に取り付けられ、下面板２と底板１４とが相対的に水平方向に所定量変位したときに貫通穴１８の内周面に接触して、下面板２と底板１４との相対的な水平方向変位を所定範囲内に規制する規制部材１６とを備え、規制部材１６は、貫通穴１８の内周面との接触部位を変更可能に設けられ、接触部位を変更することにより水平方向変位の最大変位量を変更可能な構成とする。 （もっと読む）

【課題】ダンパー装置に、その外径を最小にしながら充填される粘性流体の漏れ出しを効果的に防止する機能を付与する。
【解決手段】円筒状をなすインナーパーツ１と、インナーパーツ１をその筒一端１１側から回転又は相対的な回転可能に納め入れ可能な有底の環状空間２５を備えるアウターパーツ２と、環状空間２５に充填される粘性流体３とを有する。インナーパーツ１の外側には外側シールリング４がはめ込まれる周回溝１３が形成されると共に、インナーパーツ１の内側には、前記周回溝１３よりも前記筒一端１１側に位置して、内側シールリング５を位置づける周回段差面１４が形成されている。周回溝１３の深さが、この周回溝１３の形成箇所でのインナーパーツ１の肉厚の略半分の寸法となっている。 （もっと読む）

【課題】高速路線及び低速路線のいずれの路線を走行する場合であっても簡単な調整作業により適用可能な空気ばねを提供することを目的とする。
【解決手段】上面板１と、下面板２と、上面板１と下面板２とに亘って配される筒状の可撓部材３と、下面板２に取り付けられる弾性ストッパ４と、弾性ストッパ４の底板１４に取り付けられ、下面板２と底板１４とが相対的に水平方向に所定量変位したときに下面板２に接触して、下面板２と底板１４との相対的な水平方向変位を所定範囲内に規制する規制部材１６とを備え、規制部材１６は、下面板２と底板１４との相対的な水平方向変位を所定範囲内に規制する規制姿勢と、前記水平方向変位の規制を解除する解除姿勢とに切換え可能な構成とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なくシンプルな構成で、組立が容易なガススプリング装置を提供する。
【解決手段】ガススプリング２１を組み込んだ支柱１２と、支柱１２を嵌挿する支柱取付孔４２を有する支持フレーム４と、ガススプリング２１の突没子２１１を押圧するための操作レバー２２とを具備するものにおいて、操作レバー２２は下部にフック状突出部２２３を有し、支持フレーム４は上面にフック状突出部２２３が引っ掛かるレバー取付孔４３１を有し、操作レバー２２を支持フレーム４に組み込む際には、操作レバー２２の作用端２２２側が下に傾斜するよう構成するとともに、支持フレーム４の支柱取付孔４２に支柱１２を嵌挿した後にはその支柱１２の上部が、操作レバー作用端２２２の組立位置に干渉する位置まで突出するよう構成した。 （もっと読む）