【課題】低速領域における減衰力をピストン速度に対して比例可能とする。
【解決手段】二つの円盤１０，２０を積層してなり、一方側円盤１０は、他方側円盤２０との合わせ面１１ａと反対側面１２とを連通する一方側出口孔１３と、反対側面１２の一方側出口孔１３より外周側から開口して合わせ面１１ａに通じる一方側入口孔１４とを備え、他方側円盤２０は、一方側円盤１０との合わせ面２１と反対側面２２とを連通する他方側出口孔２３と、反対側面２２の他方側出口孔２３より外周側から開口して合わせ面２１に通じる他方側入口孔２４とを備え、一方側出口孔１３と他方側入口孔２４とで一方ポートＰ１を形成し、他方側出口孔２３と一方側入口孔１４とで他方ポートＰ２を形成し、一方側円盤１０の合わせ面１１ａと他方側円盤２０の合わせ面２１の一方あるいは両方に一方ポートＰ１と他方ポートＰ２とを連通するチョーク通路Ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】緩衝器の設計の自由度を向上させることが可能な緩衝器を提供する事である。
【解決手段】上記した課題を解決するために、本発明の緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１を二つの圧力室Ａ，Ｂに区画するピストン２と、作動時に拡大する圧力室Ａ，Ｂ内の流体を旋回させる旋回流発生手段３を備え、減衰バルブで通過する流体に抵抗を与えて二つの圧力室間に差圧を生じせしめて減衰力を発生するのではなく、作動時に拡大する圧力室内の流体に旋回流を生じせしめて二つの圧力室間に差圧を生じせしめて減衰力を発生するので、減衰力発生要素として減衰バルブを採用する以外の選択肢を設計者に与え、緩衝器の設計の自由度を高めることができる。 （もっと読む）

本発明はダンパに関する。このダンパにはダンパシリンダが設けられており、当該ダンパシリンダ内にはピストンラム（１１）がピストンロッド（１２）を介してガイドされている。ダンパ特性値を調整するために、ダンパ流体の流量が、前記ダンパシリンダ内に配置されている調整手段を介して調整可能である。前記調整手段は、ダンパ流体の流量を第１の通流方向（４０）において第１の調節手段（３４）によって調整し、第２の通流方向において第２の調節手段によって調整する。本発明では、前記第１および第２の調節手段はそれぞれ少なくとも１つのばね部材（３４，３４’，５１）として構成されており、ここで当該ばね部材（３４，３４’）のうちの少なくとも１つのばね部材のばね定数は、対応する設定手段（３５，３５’）を介して、緩衝特性を設定するために調整される。
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【課題】キャビンの上下位置を調整可能とし、確実に駆動部および路面などからの振動を低減できる防振装置を、省スペースで設置できるほか、減衰力を調整可能とした防振装置を低コストで設置できる、作業環境および作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】防振装置２１は、機体フレーム２上に取付けたケース２４内であって、キャビン９にケース２４を介して連設した上部押圧部材２５と、ケース２４下部に有する下部押圧部材２６との間に弾性体２７を備えるとともに、下部押圧部材２６の底部に、機体フレーム２上に設けたケース２４の基板を介してキャビンの高さを調節する調節部材２８を備える。また、ケース２４および基板２３は、通気孔３０，２９を備えるとともに、上部押圧部材２５の周囲には、ケース２４に当接させるシール３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ダンパの微少ストローク時においても適正な減衰力を安定して発生させることができる減衰力可変ダンパの制御装置を提供する。
【解決手段】 ダンパ４のストローク速度Ｓｓの絶対値が所定の判定閾値Ｓｓｔｈ以下で、ステップＳ５の判定がＮｏとなった場合、ダンパ制御装置５０は、ステップＳ１１で目標減衰力を設定し、ステップＳ１２で目標減衰力の方向とダンパ４のストローク方向とが同一であるとみなした上で、ステップＳ８で目標減衰力とダンパ４のストローク速度とに基づき駆動電流マップから目標電流Ｉｔｇｔを検索し、ステップＳ９で各ダンパ４のＭＬＶコイル４０に駆動電流を出力する。例えば、目標減衰力の方向が伸び側であった場合、ストローク方向が伸び側の場合はもちろんであるが、ストローク方向が縮み側であっても、ストローク方向が伸び側の場合と同一の目標電流Ｉｔｇｔを設定する。 （もっと読む）

【課題】ダンパオイルの影響を遮断することができ、構造が簡単な摩擦発生手段を構成することを可能にする。
【解決手段】筒状のシリンダ２１と、このシリンダ２１にスライド可能に取付けられ、シリンダ２１を二つの室に区画するピストン２２と、このピストン２２に取付けられ、シリンダ２１の一端面からロッドガイド２３を介して突出するロッド２４と、シリンダ２１内に密封され、ピストン２２のオリフィス２５，２６を介して二つの部屋を流動するダンパオイル２７と、シリンダ２１とピストン２２との間で摩擦力を発生させる摩擦発生手段５０とを備えた車両の減衰力可変式ダンパであって、摩擦発生手段５０が、シリンダ２１の一端面で且つシリンダ２１の外側に配置された。 （もっと読む）

【課題】 可変減衰力ダンパーのピストンが短い周期で往復動する際に、ピストンに設けた流体通路を開閉する応答性を高める。
【解決手段】 可変減衰力ダンパーの減衰力制御機構が、ピストン１９に設けられて第１、第２流体室２３，２４を連通させる流体通路２７ａの内部に配置された電極３３と、その電極３３に電圧を印可する電源と備えるので、電解質溶液中の金属イオンを電極３３の表面に析出させたり、電極３３の表面に析出した金属を電解質溶液中に溶解させたりすることで、流体通路２７ａの開度を任意に変化させてダンパーの減衰力を制御することができる。また減衰力制御機構は可動部分を持たないために構造が簡単で信頼性が高く、しかも高い応答性でダンパーの減衰力を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】伸び側及び縮み側の両方に背圧室を有するパイロット型の減衰力調整式油圧緩衝器において、構造をシンプルにし、かつ、応答性を高める。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ２内に、ピストンロッド７が連結されたピストン３を嵌装する。ピストンロッド７の伸び行程時には、伸び側弁体３２によって減衰力を発生させると共に伸び側背圧室１５の内圧によって伸び側メインバルブ１３の開弁圧力を調整する。縮み行程時には、縮み側弁体３３によって減衰力を発生させると共に縮み側背圧室２５の内圧によって伸び側メインバルブ２３の開弁圧力を調整する。伸び側及び縮み側弁体３２、３３を共通の案内ボア１９で案内して構造をシンプルにする。案内ボア１９の両端部に逆止弁３８、４５を設け、伸び側及び縮み側弁体３２、３３に連通路３９、４１を設けて、その移動に対して体積補償することによって応答性を高める。 （もっと読む）

【課題】 減衰力発生装置において、ピストンの高速域の側で減衰力を調整すること。
【解決手段】 インナチューブ１２の内周に摺接するピストン２０に圧側流路３１と伸側流路４１を備え、圧側流路３１は圧側ディスクバルブ３２により開閉され、伸側流路４１は伸側ディスクバルブ４２により開閉される減衰力発生装置において、ピストン２０の圧側流路３１の開度を外部操作により調整する圧側開度調整弁６０と、ピストン２０の伸側流路４１の開度を外部操作により調整する伸側開度調整弁７０とを有してなるもの。 （もっと読む）

【課題】小さな組み込み空間しか必要とせず、かつ少数の単純な部品で構成ピストン・シリンダユニットを提供する。
【解決手段】ピストン２の一端に配置されたピストンロッド５は、第２の作動室４を介して外部に延在させてシリンダ１の一端面にて封止され、電気的に駆動可能な電磁弁により第１から第２の作動室に通ずる流路２４を開放及び／又は閉塞することができる。ピストン２内に流路２４と電磁弁とが形成され、この流路２４は閉弁位置と開弁位置との間で駆動できてアーマチュア２６に接続した閉弁部材２７により閉塞することができる。ピストン２内には電流を印加可能なコイル１６が配置され、このコイル内にアーマチュア２６の移動方向に対し軸方向に配置したコイル芯８を配置し、このコイルを磁界誘導管により囲繞する。 （もっと読む）

【課題】高周波入力時に減衰力の急激な変化を抑制でき車両における乗り心地を向上することが可能な緩衝装置を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されシリンダ１内を２つの作動室Ｒ１，Ｒ２を区画する隔壁部材２と、２つの作動室Ｒ１，Ｒ２を連通する通路２ａ，２ｂと、圧力室Ｒ３を形成するハウジング４と、上記ハウジング４内に摺動自在に挿入されて圧力室Ｒ３を一方側流路５を介して一方の作動室Ｒ２に連通される一方室７と他方側流路６を介して他方の作動室Ｒ１に連通される他方室８に区画するフリーピストン９と、フリーピストン９の圧力室Ｒ３に対する変位を抑制する附勢力を発生するバネ要素１０とを備え、一方側流路５における各可変オリフィス１１，１２のうち少なくとも一つのフリーピストン９の外周による閉塞タイミングが他の可変オリフィスの閉塞タイミングと異なるよう設定されてなる。 （もっと読む）

【課題】コイル収容部分への磁気粘性流体の侵入を防止し、コイル保持部材を省略してピストンの構造の簡素化を行う構造の減衰力可変ダンパーを提供する。
【解決手段】減衰力可変ダンパーは、流体流動用のポート２６が貫通したピストン２１によってシリンダの内部が２つの流体室に区画され、前記流体室に磁気粘性流体が充填され、ヨーク及びコイルからなる磁界発生手段がピストン２１に設けられ、磁界発生手段が発生した磁界によってポート２６を流動する磁気粘性流体の粘性を変化させる。前記ヨークがインナーヨーク２２及びアウターヨーク２３からなり、前記コイル２４がインナーヨーク２２及びアウターヨーク２３に挟まれてヨークの内部に配置される。インナーヨーク２２の外周面及びアウターヨーク２３の内周面に、相互に螺合してインナーヨーク２２及びアウターヨーク２３を組み付けるねじ部３２，３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 制御装置の失陥等によって給電制御が行われなくなった場合においても、減衰力可変ダンパに一時的に所定の減衰力を発生させることができる減衰力可変ダンパシステムを提供する。
【解決手段】 キャパシタ４３は、その正極がスイッチ４４およびインダクタ４５を介して電源端子Ｔｐ側に接続され、その負極がアース端子Ｔｅ側に接続されている。スイッチ４４は、ソレノイド内蔵型のスイッチであり、各ＭＬＶ３２ａ〜３２ｄに正常に電流が供給されている場合にのみ、励磁電流が供給されて電源端子Ｔｐとキャパシタ４３とを接続する。また、スイッチ４４は、各ＭＬＶ３２ａ〜３２ｄに正常に電流が供給されなくなったりした場合には、励磁電流の供給が絶たれ、内蔵するスプリングのばね力で接点が切り換わることで、キャパシタ４３とＭＬＶ３２ａ〜３２ｄとを接続する。 （もっと読む）

【課題】所望の減衰効果が安定して得られるとともに、メンテナンスフリーを実現することが可能な運動減衰装置を得る。
【解決手段】運動減衰装置は、粘性流体が充填されるケーシング１１と、このケーシング１１に対して往復運動自在に設置されるロッド３１とを備えており、ロッド３１が粘性流体からの粘性抵抗を受けることによって外部に減衰力を付与することができるようになっている。そして、ケーシング１１は、ロッド３１の往復運動を案内するスプライン機構１３と、ロッド３１の往復運動に際してケーシング１１内を流動する粘性流体の流れを絞ることによって、このロッド３１への減衰力を付与するスリーブ２１とを備えており、さらにスリーブ２１は、ロッド３１を挿通させるスリーブ挿通孔と、スリーブ挿通孔の周囲に設けられる少なくとも１つの貫通孔とを備えることにより、所望の減衰力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】車高を所定の車高に確実に維持することが可能な車高調整機能付緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ２とシリンダ２内を圧側室Ｒ１と伸側室Ｒ２とに区画するピストン３とを備えた緩衝器本Ｄと、緩衝器本体Ｄの伸縮によって膨張及び収縮されるポンプ室Ｐと、シリンダ２の外周に移動自在に装着した懸架バネ受４に対向するジャッキ室Ｊと、ポンプ室Ｐと伸側室Ｒ２とを連通して伸側室Ｒ２からポンプ室Ｐ側へ向かう流れのみを許容する吸込通路５と、ポンプ室Ｐとジャッキ室Ｊとを連通する供給通路６と、供給通路６の途中と圧側室Ｒ１とを連通する車高調整ポート７とを備えた車高調整機能付緩衝器において、供給通路６の途中であって車高調整ポート７よりジャッキ室Ｊ側に、絞り８とポンプ室Ｐ側からジャッキ室Ｊ側へ向かう流れのみを許容する逆止弁９とを並列に設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車高を所定の車高に確実に維持することが可能な車高調整機能付緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ２とシリンダ２内を圧側室Ｒ１と伸側室Ｒ２とに区画するピストン３とを備えた緩衝器本Ｄと、緩衝器本体Ｄの伸縮によって膨張及び収縮されるポンプ室Ｐと、シリンダ２の外周に移動自在に装着した懸架バネ受４に対向するジャッキ室Ｊと、ポンプ室Ｐと伸側室Ｒ２とを連通して伸側室Ｒ２からポンプ室Ｐ側へ向かう流れのみを許容する吸込通路５と、ポンプ室Ｐとジャッキ室Ｊとを連通する供給通路６と、供給通路６の途中と圧側室Ｒ１とを連通する車高調整ポート７とを備えた車高調整機能付緩衝器において、緩衝器本体Ｄはシリンダ２外に設けた容器１３を有し、当該容器１３内にシリンダ２内に連通されるリザーバ室Ｒ３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダのオイルシールに対する磁性粒子の噛み込みを防止し、かつ、磁性流体の充填量を少なくできるようにするとともに、基本的な減衰力レベルの異なる複数種の製品でベース部材を共用できる可変減衰力ダンパを提供する。
【解決手段】液体を充填したシリンダにピストン５を摺動自在に収容して、シリンダの内部を二つの液室に隔成する。ピストン５に液体の流通する減衰通路９を設け、減衰通路９の途中に抵抗制御ユニット１３を設ける。抵抗制御ユニット１３は、磁性流体を充填した流体充填室１９と、磁性流体に磁界を作用させる電磁コイル２０と、減衰通路９を通過する液体の流動エネルギーを回転力に変換する回転ファン２３と、流体充填室１９内で回転する回転ファン２３の軸に、任意数選択的に取り付けられるディスク１８と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダのオイルシールに対する磁性粒子の噛み込みを防止できるようにするとともに、磁性流体の充填量を少なくできるようにして、製品の耐久性の向上と、コスト低減および軽量化を図ることのできる可変減衰力ダンパを提供する。
【解決手段】液体を充填したシリンダ２にピストン５を摺動自在に収容して、シリンダ２の内部を二つの液室７，８に隔成する。ピストン５に液体の流通する減衰通路９を設け、減衰通路９の途中に抵抗制御ユニット１３を設ける。抵抗制御ユニット１３は、磁性流体を充填した流体循環通路１６と、磁性流体に磁界を作用させる電磁コイル２７と、減衰通路９を通過する液体の流動エネルギーを回転力に変換する回転ファン２１と、回転ファン２１と連動して流体循環通路１６内の磁性流体を流動させる回転翼１７を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両における乗心地を向上することが可能な空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内をロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とに区画するピストン３と、ピストン３を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド４とを備えた空圧緩衝器Ａにおいて、作動気体の体積変化を吸収する体積変化吸収機構３０を設けたので、体積変化吸収機構３０が作動気体の体積変化によるシリンダ１内の圧力変動を抑制して車体姿勢の変化を緩和し、車両における乗心地を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑に必要な油量を削減可能な空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内をロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とに区画するピストン３と、ピストン３を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド４と、ピストン３に設けられてロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とを連通し通過する気体の流れに抵抗を与えるピストン通路Ｒ２と、ピストン通路Ｒ２を迂回してロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とを連通するシリンダ外通路７とを備えた空圧緩衝器Ａにおいて、シリンダ１が内部に嵌合される外筒２を設け、外筒２とシリンダ１との間に軸方向に沿って隙間を設け、当該隙間でシリンダ外通路７を形成した。 （もっと読む）