【課題】小型化することができるターンレバー装置を提供する。
【解決手段】実施の形態に係るターンレバー装置１は、主に、操作レバー１０に設けられ、なされた操作に基づいて車両の右ウインカ及び左ウインカを点灯させる操作信号を出力するモーメンタリスイッチ１４を備えている。このモーメンタリスイッチ１４は、例えば、第１のノブ１４１及び第２のノブ１４２が一体とされたノブターン１４０と、操作されたノブターン１４０を初期位置（中立位置）に戻す節度部１５と、導電性を有してノブターン１４０に設けられたコンタクト１４６と、ノブターン１４０の操作に基づいてコンタクト１４６を介して導通する複数の端子が形成された基板２０と、を備えて概略構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ペダルの意匠面の見栄えが悪くなるのを防止又は抑制しつつ、車両用ペダルの剛性を向上させる。
【解決手段】二色成型による成型品であるアクセルペダル３００では、あえてペダル本体部３１０の表面３１０Ａにヒケ３１４が生じるようにリブ３１２の幅及び厚み等を大きくすることで、ヒケが生じないように構成された場合と比較し、ペダル本体部３１０の剛性を高めている。更に、ヒケ３１４が生じたペダル本体部３１０の表面３１０Ａ側に、踏込部３２０を射出成型で形成することで、ヒケ３１４が見えなくなると共に、意匠面３００Ａにはヒケが生じない又はヒケが生じても非常に小さくすることができる。よって、アクセルペダル３００の意匠面３００Ａの見栄えを悪くなるのを防止又は抑制しつつ、アクセルペダル３００の剛性が向上する。 （もっと読む）

【課題】車の誤動作をなくし、確実に車を止めたい時にはブレーキペタルだけを踏み、違えてもすぐに正しい動作が出来るようにした 確実なブレーキペタル、アクセルペタルの操作が出来るようにした車である。
【解決手段】車の運転席の下部のブレーキペタル（１）の面積を大きくし、凹凸（３）し、ゴム（７）、又は合成樹脂（８）も凹凸（３）にしてある、いづれかを使用したブレーキペタル（１）と、アクセルペタル（４）の、面積は小さくしてありゴム（７）、又は合成樹脂（８）を有ししたいづれかのアクセルペタル（４）である。 （もっと読む）

【課題】電気自動車用又はスロットルポジションセンサーを備えた自動車用に適用でき、アクセルからブレーキへの時間遅れや踏み違えがなく安全性に優れ、アクセル操作の幅を狭くして、操作の労力を軽減する。
【解決手段】ブレーキアーム６が連結されたブレーキ補助パッド５を備え踏み込んで操作をするブレーキペダル２と、横方向に所要の角度範囲で回転させて操作をするアクセルパッド３を備えたペダル装置１であって、アクセルパッドは、強化プラスチックで中間部分に山形の突出部３ａを形成し、車体１４に取り付けたスロットルポジションセンサー１２から延出させ、所要角度範囲に回転するアクセルアーム１１の先端をアクセルパッドに当接させて配設し、アクセルアームの回転によって検出した回転角度をスロットルポシションセンサーを介してアクセルまたは駆動モータの制御を行うスロットル機構に伝達させる構成にした。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキレバーのロック状態の認識をし易くでき、かつ、パーキングブレーキレバーのハンドルバーにおける収まりも良くすることのできるパーキングブレーキレバーの配置構造を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキレバー２８を、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の後方に隣接するハンドル後方アーム部６６と、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の上方に隣接するハンドル上方アーム部６７とで構成し、パーキングブレーキレバー２８の回動軸４４を、ハンドル後方アーム部６６においてレフトハンドルバー２０の軸方向と略平行に設け、パーキングブレーキレバー２８を上方向に引き上げることでパーキングブレーキキャリパをロック状態に操作可能にした。 （もっと読む）

【課題】グリップ本体の母指球面の上部に親指の腹を沿わせて案内することができるとともに、スイッチへの手の侵入に抵抗を与えて、スイッチの誤操作を防止できるようにする。
【解決手段】手のひらと長指で把持するグリップ本体５と、このグリップ本体５の頂部Ａに配置されていて親指で操作可能なスイッチ６とを備え、前記グリップ本体５に、母指球と当接する母指球面Ｂと、手のひらの中部及び小指球と当接する手掌面Ｃと、長指と当接する長指面Ｄと、手で把持したときに長指の先端と母指球との間に位置して親指が配置可能な開放面Ｅとを有する。前記グリップ本体５の母指球面Ｂの上部に、スイッチ６を操作する際に親指の腹を沿わせる浅溝状の親指案内部Ｂａを形成し、この親指案内部Ｂａと開放面Ｅとの間及び親指案内部Ｂａと手掌面Ｃとの間の内の少なくとも一方に、スイッチ６への手の侵入に抵抗を与える隆起部を形成する。 （もっと読む）

【課題】作業機と作業対象との間の詳細な位置関係を、容易且つ明瞭に把握できるようにする。
【解決手段】把持装置１１から作業対象８０までの距離を検知する距離センサ２１と、運転者の触覚に作用して、運転者に距離の情報を伝える距離伝達手段３と、距離伝達手段３を制御する第１制御部４１と、を備える。距離伝達手段３は、把持装置１１を動作させるための操作レバー１２に設けられており、且つ、運転者に接触して、当該運転者の触覚に作用するように動作する円板（接触部）３１を有する。第１制御部４１は、円板３１による触覚への作用を、距離センサ２１で検知された距離の長さに関連させて変化させる。 （もっと読む）

【課題】 操作ハンドルの切替位置から中間位置を排除して使い勝手を向上した切替操作装置を提供する。
【解決手段】 本発明の切替操作装置は、二つ以上の部品を切り替えて三つ以上の変速モードに切替可能な変速機構のモード切替用のものである。そして、上記部品毎に夫々操作ハンドルを備えており、操作ハンドルが所定の操作方向に沿って夫々所定の二つの位置を往復移動することで夫々に対応した部品を切り替えると共に、変速機構の外郭に設けた一つの開口内に並んで配置されたものである。更に、操作ハンドルの一端が操作方向に沿って他方の操作ハンドルにオーバーラップするものとなっている。これにより、切替操作装置の大型化を抑えて、操作ハンドルの中間位置を排除でき、使い勝手を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】枢支部を支点に前後に揺動可能に支持されたペダル本体の踏込操作時に運転者が違和感を受けるのを効果的に防止する。
【解決手段】運転席に着座した運転者の足元部に位置する車室フロア部８上に設置された枢支部（支持軸９）を支点に下端部が回動可能に支持されるとともに、運転者の踏込操作に応じて前後に揺動するように立設されたアクセルペダル４またはブレーキペダルのペダル本体１０を有する自動車のペダル装置において、上記ペダル本体１０には、車両の後方側に向けて突出した凸状面部からなる踏込部１６が、運転者の足裏拇子球部により押圧される部位に形成された。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の操作装置として接続される機器を特定して、特定された機器に対応した変速制御を実施する。
【解決手段】ＥＣＵは、Ｍポジションではなく（Ｓ１００にてＮＯ）、アップシフト信号またはダウンシフト信号を受信すると（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、パドルシフト装置が装着されていることを認識するステップ（Ｓ１０４）と、アップシフト信号およびダウンシフト信号のうちのいずれの信号も受信しないと（Ｓ１０２にてＮＯ）、パドルシフト装置が装着されていないことを認識するステップ（Ｓ１０６）と、認識結果およびアップシフト信号またはダウンシフト信号に基づいて変速制御を実施するステップ（Ｓ１０８）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】運転キャビン内の足元スペースを確保することが可能であるとともに、運転席に着座したオペレータの下方視界の低下を防ぐことが可能な操作ペダルを提供する。
【解決手段】オペレータによって揺動操作される操作ペダル５３は、運転席の前方に前後方向に揺動可能に設けられ、後方に下がって傾斜した踏面を有した前部ペダル５３ａと、前部ペダル５３ａの後端側に枢結されて取り付けられ、前部ペダル５３ａとの枢結部を中心に前後方向に回動可能な後部ペダル５３ｂとを備え、後部ペダル５３ｂは、後方へ回動して踏面が前部ペダル５３ａの踏面と略同一平面となる通常位置で前部ペダル５３ａに係止保持可能であり、且つ、前方へ回動して前記踏面が前部ペダル５３ａと近接した折畳み位置で前部ペダル５３ａに係止保持可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】従来の押ボタン機構では、押ボタンを押下した場合、周囲の筐体であるケース部材に設けられたボタン孔の縁にオペレータの爪が引っ掛かるという問題があった。
【解決手段】操作面にボタン孔を有するケース部材３５と、前記ケース部材の表面からボタン孔の内部に向けて押下される押ボタン３４を有し、当該押ボタンの上面には、操作面手前側と操作面奥側に異なる形状の凹凸が形成されている。当該凹凸は、操作面手前側に設けた湾曲状の凹部３４−Ｃでもよく、操作面奥側に設けた凸部３４−Ｅでもよい。更に、操作面手前側に谷部３４−Ｆ、奥側に山部３４−Ｇとしてもよい。 （もっと読む）

本発明は、ポテンショメータ、スイッチ、調整偏心器、調整ねじなどの少なくとも１つのアクチュエータ（３）と、少なくとも１つのアクチュエータ（３）を作動させるための作動要素（５）とを備えるアセンブリ（２）が内部に配置されるハウジング（１）であって、アクチュエータ（３）がハウジング（１）の外壁（６）に隣接して配置され、作動要素（５）には、外壁（６）に面するその前方領域に作動工具のためのレセプタクル（１５）が設けられ、該レセプタクルが、作動工具の作動経路を画定する外壁（６）の切り欠き（１４）の領域内に位置するハウジング（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールを回しても、常に一様の触覚情報を得ることができ、より分かりやすく伝える車両状態伝達装置を提供する。
【解決手段】車両状態伝達装置１１は、車両１２の状態を検出装置で検出し、この検出装置の情報に基づいて伝達手段３４を作動させることで、運転者に車両の状態を伝える。伝達手段３４は、車両状態の変化を操作手段（ステアリングホイール）２１を介して触覚情報として運転者に伝達する触覚提示手段３２と、ステアリングホイール２１の操舵角を検出する操舵角検出手段２７と、を備え、この操舵角検出手段２７からの操舵角情報に基づいて、触覚提示手段３２の作動状態が車両の旋回に対応して変化する。ステアリングホイール２１を９０°位置まで回しても、左から右に一定に波が伝わる。 （もっと読む）