【課題】安定したアクセル及びブレーキの操作が可能であるとともに、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み換えを迅速かつ容易に可能な車両のペダル装置を提供する。
【解決手段】運転席のフロア５に固定され、上面に乗員の右足ＲＦの少なくともかかと部Ｈを載置することが可能なフットレスト４と、フットレスト４の左右側方の一方に備えられ、踏面を下方に押す押し動作により操作可能なアクセルペダル２と、フットレスト４の左右側方のアクセルペダル２とは反対側に備えられ、踏面を下方に押す押し動作により操作可能なブレーキペダル３と、を備え、アクセルペダル２及びブレーキペダル３は、フットレスト４に載せた右足ＲＦをかかと部Ｈを中心として左右に傾けることで右足ＲＦのつま先部Ｔが載置できるようにフットレスト４に隣接して配置される。 （もっと読む）

【課題】長時間使用しても疲れないように手首を含む肘をのせたまま操縦できる遠隔操縦装置を開発すること。
【解決手段】肘掛部材（１０）、第１、２連結部材（３１、３２）、ベース連結部材（４０）が平行四辺形をなし第１連結部材の垂直軸に対する傾斜角度を検出する第１角度検出手段とベース連結部材の第３連結軸まわりの角度を検出する第２角度検出手段とベース部材の垂直軸部材まわりの角度を検出する第３角度検出手段と、第１連結部材の傾斜角に応じて復元力を生成する第１のバネ機構と肘掛部材の傾斜角に応じて復元力を生成する第２のバネ機構とを備える。バネ（１２，１３，３３，３４）の端部に取り付けたワイヤ（１６，３８）がバネ機構を含む肘掛部材の重量と肘掛部材に載置されたオペレータの手首を含む肘の重量とバランスするように非円形プーリ（２３、４３）に巻張されている。 （もっと読む）

【課題】自動車の運転席の足下に仕切り板を取り付ける。
【解決手段】運転者がオートマチック車を操作する時左足でブレーキペダルを操作、右足でアクセルペダルを操作する可能性があり、咄嗟の危険回避操作の時、人はパニックとなり両足を踏ん張りアクセルとブレーキペダルを同時に踏み込み操作し事故発生の可能性がある。これを防ぐために、運転者が運転席１の足下に取り付けた仕切り板７により左足６でブレーキペダルを操作出来ない様にしたものである。 （もっと読む）

【課題】インパネ中央部の限られたスペースで、第１の操作部と、第２の操作部と、保持部との全てを効率よくレイアウトでき、保持部の移動により、第１の操作部の操作時と、第２の操作部の操作時との双方で、保持部に乗員の手を置いて保持することができる車両の操作ユニット配設構造を提供をする。
【解決手段】第１の操作部２３の後部には、第１の操作部２３の操作時に乗員の手を保持する保持部３０と、インパネ補機を操作する第２の操作部３１とが配設され、保持部３０が第１の操作部２３の直後部に位置する第１位置と、第２の操作部３１の直後部に位置する第２位置との間を移動可能に支持されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】立位姿勢で車両を制動するブレーキ操作時に、姿勢を保持することのできる立位姿勢用ブレーキペダル装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る立位姿勢用ブレーキペダル装置は、立位姿勢を保った状態でブレーキペダルを踏んで車両を制動する装置である。この装置は、足先で踏み込まれるブレーキペダル８と、足先をブレーキペダル８に載せた状態で足裏全体を載せる架台９と、ブレーキペダル８を踏み込んで制動する際に、踏み込み方向と反対方向へ前記ブレーキペダル８及び前記架台９を上昇させるアクチュエータ１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来構造では、車の走行中は、アクセルペダルに足を乗せた状態である。居眠り運転の際は、アクセルペダルに乗せた足がそのまま動かなくなってしまう。その為、走行中はブレーキペダルに足を乗せていることが望ましい。
【解決手段】アクセルレバーは、リンクピンを介してブレーキレバーの下側に連結、保持される。アクセルレバーとブレーキレバーの動作方向は、車体に対して前後方向に動作する。その結果、ブレーキペダルは上側に配置、アクセルペダルを下側に配置する縦列配置となる。ブレーキペダルの右側に右足用レストパッドを設ける。これらにより、かかとでアクセル操作を、つま先でブレーキ操作を行うことができる構造とする。 （もっと読む）

【課題】運転座席に着座したままでも変速レバー及び昇降レバーの操作が容易となるものでありながら、レバー支持構造体をコンパクトに済ませることができるようにする。
【解決手段】運転座席３の横側方に位置するアームレスト２０の前端部から車体前方向きに延出するレバー支持構造体３０に、変速レバー１２及び昇降レバー１３を支持させてある。変速レバーガイド面部３３をレバー支持構造体３０の車体上方向き面の車体横方向での内側部位に設け、昇降レバーガイド面部３４をレバー支持構造体３０の車体上方向き面の車体横方向での外側部位に設けてある。昇降レバーガイド面部３４の配置高さを変速レバーガイド面部３３の配置高さより低く設定してある。昇降レバー１３の上端が変速レバー１２の上端より低い配置高さに位置する。変速レバーガイド溝３５と昇降レバーガイド溝３７を平行に配置してある。 （もっと読む）

【課題】オートマチック車のブレーキペダルを左足で操作することで、アクセルとブレーキの踏み間違えによる事故を無くすために、様々な自動車に装着できる左足用ブレーキペダルを提供する。
【解決手段】自動車のブレーキペダルのアーム３に取り付け可能であって、左足で踏む左足用ペダル１の角度を調節する角度調節手段を設けた。かかる構成により、本発明にかかる左足用ブレーキペダルは、様々な自動車（オートマチック車）に取り付けることができる。そして、左足用ブレーキペダルを取り付けた自動車は、左足用ブレーキペダルを取り付けていない自動車と較べて、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違え事故を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】後輪フェンダ上の空間を有効利用しつつ、操作具の配置が後輪フェンダのサイズに影響されないような農業用トラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、後輪フェンダ１５と、運転座席１４と、アームレスト３１と、第２操作具群（６０，６１）と、を備える。後輪フェンダ１５は、運転座席１４の側方に配置される。アームレスト３１は、運転座席１４の側方であって、その一部が後輪フェンダ１５の上に張り出すように配置されるとともに、第１操作具群（３３，３９）を備える。第２操作具群は、後輪フェンダ１５と運転座席１４との間に配置される。また、第２操作具群は、側面視で、アームレスト３１より下の位置に配置される。そして、アームレスト３１の前側端部は、後側端部に比べて、平面視で車体左右方向外側に寄って配置されている。 （もっと読む）

【課題】運転席シートに着座する運転者の体格が種々に変化した場合おいても、それぞれオルガン式の操作ペダルを適正に踏込操作できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル９の上方に運転席シートが配設されるとともに、該運転席シートの前方に操作ペダル（アクセルペダル４）が設置された車両において、上記操作ペダルは、フロアパネル９に固定されたペダル基部１９と、該ペダル基部１９に設けられた枢支部（支持軸１７）を支点に揺動可能に支持されたペダル本体１８とを備えるとともに、上記運転席シートの前方には、操作ペダルを踏込操作する際にペダル操作足の踵部が載置されるフロアパネル今日上の踵部載置領域を前上がりに傾斜させた傾斜フロア部１３が設けられ、該傾斜フロア部１３の前端部よりも前方部に、上記ペダル基部１９をフロアパネルに取り付ける取付部３０が設けられた。 （もっと読む）

【課題】ユニバーサルジョイントを用いずに左右の操作部を良好に連動させることができ、ユニバーサルジョイントのがたつき発生による不具合を防止する。
【解決手段】左操作部８と右操作部９との間に左右連動機構１０を備える。例えば左操作部８の左グリップ８ａを第１軸線１２を中心に矢印Ａ方向へ回動操作すると、その回動操作力は、左第１傘歯車２０、左第２傘歯車２２、左第１平歯車２４、左第２平歯車２５、第１線条部材４１，４２、右第２平歯車３５、右第１平歯車３４、右第２傘歯車３２、右第１傘歯車３０を介して右操作部９に伝達されて、右グリップ９ａが左グリップ８ａと同様の操作方向に動作する。また、左操作部８を第２軸線１６を中心に矢印Ｂ方向へ揺動操作すると、その揺動操作力は、左回転体２７、第２線条部材４３，４４、右回転体３７を介して右操作部９に伝達されて、右操作部９が左操作部８と同様の操作方向に動作する。 （もっと読む）

【課題】オペレータの長時間作業の疲労を軽減でき、且つ作業車両の移動速度の再現性及び運転操作性を簡単に向上できる作業車両の制御装置を提供しようとするものである。
【解決手段】走行機体２に搭載されたエンジン５からの動力を変速する無段変速機２９と、無段変速機２９の変速比を変更する変速操作手段２３２，２３３とを備え、無段変速機２９を変速作動する作業車両において、無段変速機２９の最高出力を多段的に変更可能な速度設定手段２２１と、無段変速機２９の出力回転数を制御する制御手段２１０とを備え、オペレータが座乗する操縦座席８の側方に、オペレータの腕を載せるためのアームレスト８ａを配置し、速度設定手段２２１を前記アームレスト８ａに配置する構造であって、変速操作手段２３２，２３３を最高速位置に維持するロック手段１１９を備えると共に、速度設定手段２２１は、無段変速機２９の最高出力を変更する変速比選択位置に切換え可能に構成されているものである。 （もっと読む）

【課題】ステップフロアの一般面の位置を低くすることができる低床車両のペダル構造を提供する。
【解決手段】乗員の足を載せるステップフロア４４と、車体フレーム１１に回動可能に支持されるペダル５０と、ステップフロア４４に設けられ、ペダル５０が下方から上方に向けて挿通されるペダル挿通孔４７と、ステップフロア４４のペダル挿通孔４７より後方に配置され、上方に膨出するように形成されるフットレスト４８と、を備え、フットレスト４８は、裏面部分が上方に凹むように形成されるフットレスト凹部４８ａを有し、フットレスト凹部４８ａにペダル５０を回動可能に支持するペダル支持部６０もしくはペダル回転軸部５１の少なくとも一方が臨むように配置される。 （もっと読む）

【課題】アームレスト領域に肘を載せた状態での変速操作部材の操作性を向上させつつ、基本操作姿勢を基準としたＰＴＯ入切操作部材の操作性を向上させる。
【解決手段】アームレストユニットは、上面にアームレスト領域が形成されたアームレスト部及び前記アームレスト部から前方へ延びる前方延在部を有するケース体と、前記ケース体に支持された変速操作部材及びＰＴＯ入切操作部材とを備えている。前記変速操作部材及び前記ＰＴＯ入切操作部材は、操作部として作用する先端部が外方へ延在され且つ前記変速操作部材が前記ＰＴＯ入切操作部材より前方に位置した状態で前記前方延在部に支持されている。 （もっと読む）

【課題】ディテント機構の大型化を招くことなく操作部材の係止位置のピッチを可及的に小さくし得る操作ユニットを提供する。
【解決手段】人為操作に応じて揺動軸線回り揺動可能とされた操作部材と前記操作部材を前記揺動軸線回りの所定係止位置に保持する為のディテント機構とを備える。前記操作部材を揺動軸線回り所定係止位置に保持する為にディテントプレートに形成された複数のディテント凹部は、ディテントボールと対向する側は前記ディテントプレートの外表面に開口し且つ前記ディテントボールとは反対側は閉塞された非貫通凹部とされている。 （もっと読む）

【課題】操作者の意図しないアクチュエータの動作を抑制することができる双腕型作業機を提供する。
【解決手段】走行体１上の上部旋回体３の前部の左右に多関節構造の第１及び第２作業フロント装置Ａ，Ｂを備えた双腕型作業機であって、運転席４９の左右に設けたアームブラケット５１ａ，ｂ、左右方向に揺動自在にアームブラケット５１ａ，ｂに設けた操作アーム５２ａ，ｂ、及び操作アーム５２ａ，ｂの前側部分に上下前後方向に回動自在に設けた横置きの操作レバー５５ａ，ｂを備えた第１及び第２フロント操作装置５０ａ，ｂと、動作を許可するか否かを第１及び第２作業フロント装置５０ａ，ｂのそれぞれに対して個別に設定可能なフロントロック選択スイッチ８０ａ，ｂと、フロントロック選択スイッチ８０ａ，ｂからの入力により対応のフロント操作装置Ａ，Ｂの操作の有効／無効を切り換えるロック制御部１６１Ｇａ，ｂとを具備する。 （もっと読む）

【課題】ペダル操作足の踵部が上記ペダル本体の基端部近傍に当接するのを簡単な構成で効果的に防止し、優れた操作性が得られるようにする。
【解決手段】運転席に着座した運転者の足元部に位置する車室フロア部８上に設置された枢支部の支持軸９を支点に下端部が回動可能に支持されるとともに、運転者の踏込操作に応じて前後に揺動するように立設された板状のペダル本体１０を有する自動車のペダル装置において、上記ペダル本体１０には、運転者の足裏母指球部が当接する踏込部１６が設けられるとともに、この踏込部１６と上記枢支部との間にこれらを結ぶ仮想線Ｘよりも車両の前方側に凹入した凹状面部１８が形成された。 （もっと読む）

【課題】運転者の体格に応じてその足裏寸法が変化した場合でも、ペダル操作足の母指球部を上記ペダル本体の適正位置に当接させてその操作性を向上できるようにする。
【解決手段】運転席に着座した運転者の足元部に位置する車室フロア部８上に設置された枢支部（支持軸９）を支点に下端部が回動可能に支持されるとともに、運転者の踏込操作に応じて前後に揺動するように立設された板状のペダル本体１０を有する自動車のペダル装置において、上記ペダル本体１０の下端部を支持する枢支部の後方側には、上面が１３．５°〜２３．５°の範囲内で前上がりに傾斜した傾斜面部２６が形成された。 （もっと読む）

【課題】従来のアームレストは、使用状態に戻すとすぐに操作スイッチによる操作が有効となるから、操作スイッチが押された状態で使用位置に復帰したときは、すぐに作動し安全性に欠ける課題がある。
【解決手段】運転席の上側で側方位置に前後方向に向けて設けられたアームレストの操作部には、ワンタッチ昇降スイッチと、増・減速スイッチと、ポジションレバーが配置して装備され、該アームレストは、後部の回動支持部により上方に昇降自在に構成され、前記ワンタッチ昇降スイッチ、増・減速スイッチ、及びポジションレバーのレバーセンサは、前記アームレストが上昇後において再び下降したとき、設定時間の経過後に操作の検出を可能に構成したことを特徴とするトラクタのアームレストの構成とする。 （もっと読む）

【課題】 パッドの表面をパッドカバーで覆った被踏部材において、パッドカバーがパッドから浮き上がって操作フィーリングが悪化するのを防止する。
【解決手段】 アクセルペダル１１の合成樹脂製のペダルパッド１２の表面の一部が金属製のパッドカバー１３のブリッジ部１３ｅ，１３ｇにより覆われるを部分に、その表面から裏面に貫通する貫通孔１２ｃを形成したので、ペダルパッド１２にパッドカバー１３を組み付ける際に、ペダルパッド１２およびパッドカバー１３のブリッジ部１３ｅ，１３ｇ間のエアーを前記貫通孔１２ｃから逃がし、ペダルパッド１２からのパッドカバー１３の浮き上がらないようにして打音の発生を防止することができる。またパッドカバー１３の周縁部にペダルパッド１２の裏面側にカシメられるカシメ部１１ｈを設けたので、ボルトやリベットを用いることなくペダルパッド１２にパッドカバー１３を固定することが可能となり、部品点数の削減および外観の向上を図ることができる。 （もっと読む）