【課題】本発明は、ランプの組み付け作業性を良好にしたターンランプユニットを提供する。
【解決手段】ターンランプユニット１には、ランプ４が搭載されたリジッド基板５をベース部材２に組み付ける際に利用される基板保持部１０を有している。この基板保持部１０は、ベース部材２の内面側で底面２ａに立設させられた板状の基板載置部１１と、基板載置部１１の平面部１１ａから突出するように立設され、ベース部材２の幅方向（換言すれば、ターンランプユニット１をドアミラーに装着された状態での上下方向）で対向して配置されると共に、リジッド基板５の表面５ａを弾性によって押圧してリジッド基板５を基板載置部１１に保持させる一対の弾性押圧部１２,１３と、一対の弾性押圧部１２,１３の間で基板載置部１１に設けられて、リジッド基板５の裏面５ｂに当接する凸部１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本体を、取付位置に対して正面側からの作業のみによって容易に着脱でき、本体をすっきりしたデザインにできる警告灯の取付構造を提供する。
【解決手段】警告灯１は、取付ブラケット３と、取付ブラケット３に取り付けられる本体４と、取付ブラケット３に本体４を取り付けた後、取付ブラケット３と本体４との間に区画された取付部９に差し込まれる差込具５とを含む。取付ブラケット３の嵌合用の突起１３を本体４の受入凹部２５に受け入れる。受入凹部２５に係合凹部２６が連設される。突起１３が受入凹部２５に受け入れられた後、本体４が取付ブラケット３に対して所定方向Ｕへ変位されることにより、突起１３と係合凹部２６が係合する。差込具５は、所定方向Ｕに対して交差する方向へ差し込まれる。差込具５は、突起１３および係合凹部２６の係合が所定方向Ｕへずれるのを阻止するための突部３２を有する。 （もっと読む）

【課題】耐久性向上、見栄え向上、汎用性向上を図ることが可能な、また、コスト高になるのを抑制することが可能な充電コネクタ用照明ユニットを提供する。
【解決手段】ＬＥＤ１７及び発光表示部１８を透過性ハウジング２０や非光透過性カバー２１で覆うようにする。光源の保護は勿論のこと、全体的に破損し難い構造になる。仮に給電側コネクタ２のぶつかりがあって非光透過性カバー２１に傷付きや破損が生じても、この非光透過性カバー２１のみを交換すれば済む。この他、光通過窓４０の開口面積を変えた非光透過性カバー２１を幾つか用意する。照射範囲が異なる車両であっても、非光透過性カバー２１のみの交換で照明ユニット８の横展開が可能になる。 （もっと読む）

【課題】建設機械用の作業灯として好適な、コンパクトで耐久性に優れたプロジェクタ型の投光器を提供する。
【解決手段】２つの焦点を有するリフレクタ３の第１焦点ｆ_１の近傍にコの字形支持具４ａを設置し、２個の発光ダイオード４を背中合わせに配置するとともに、第２焦点ｆ_２に投光レンズ６を配置する。リフレクタ３は、底部となる後端部を切断除去した形状に構成するとともに、その前端にフランジ３ａを形成して緩衝ゴムで支承する。リフレクタの後端部の切断除去によって生じた余裕空間に発光ダイオードの制御回路５を配設する。 （もっと読む）

【課題】車体パネルの変形や精度とは無関係に、且つ、部品点数や組付工数の増加を招くことなく、車両用灯具を車体パネルに簡単且つ確実に取り付けることができる車両用灯具の取付構造を提供すること。
【解決手段】車両用灯具１の凸部２Ｂの外周にリブ３を突設し、断面コの字状のブラケット５を車両用灯具１の凸部２Ｂのリブ３とブラケット５が接するように嵌め込み、凸部２Ｂ及びブラケット５には孔７が設けてあり、該孔７を介して両者が接続できるタッピングスクリュー（締結具）６を備えており、該タッピングスクリュー６で締結された凸部２Ｂ及びブラケット５を車体パネル８の開口部８ａに挿通した後にタッピングスクリュー６を締め付け、車両用灯具１のフランジ部２Ａとブラケット５とで車体パネル８を挟持することによって車両用灯具１を車体パネル８に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】フロントカウル及びカウルステーにヘッドライトを支持する鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造において、ヘッドライトの変更時にもヘッドライト及びその支持構造を小変更として低コスト化を図る。
【解決手段】ヘッドライト３５の外周をフロントカウル３４に取り付け、前記ヘッドライト３５の下部にはストッパブラケット７２を取り付け、該ストッパブラケット７２に嵌合する弾性体６４をカウルステーの支持片５５に取り付け、該弾性体６４を介して前記ヘッドライト３５の下部を前記カウルステーの支持片５５で弾性支持した。 （もっと読む）

【課題】駆動源が負荷となることを回避しながら、ランプの基準位置の調整作業を容易に行うことができるランプ装置を提供する。
【解決手段】車両用ランプ装置は、ランプボディ１００に対して、ランプ１を第１の軸Ｙ中心で回動させる第１駆動可能、且つランプ１を第１の軸Ｙと直交する方向に沿った第２の軸Ｘ中心で回動させる第２駆動可能とされる。ランプ１は、ランプボディ１００に対して、第１の軸Ｙと第２の軸Ｘとの交点を支点として回動自在に支持される。第１（第２）のモータ２（３）は、第１（第２）出力部２ｂ（３ｂ）が自身の直線駆動力を伝達可能に第１（第２）の軸Ｙ（Ｘ）とねじれの位置でランプ１に連結され、第１（第２）ハウジング２ａ（３ａ）が第１（第２）出力部２ｂ（３ｂ）の直線駆動方向に沿った方向に位置調整可能にランプボディ１００に対して保持される。 （もっと読む）

【課題】灯具本体に負荷が作用したとき、灯具本体が車体から脱落しないこと。
【解決手段】この発明は、灯具本体２に負荷が作用したときに、先端が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止する脱落防止部１７が取付スプリング４に設けられている。この結果、この発明は、灯具本体２に負荷が作用したとき、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】バンパーを車体に装着したままランプを脱着することのできるバンパーの取付構造を提供する。
【解決手段】ランプＬの下面に設けたランプ側係止部２と、バンパーＢの上端に形成したバンパー側係止部３とから成り、ランプ側係止部２とバンパー側係止部３とが係合した状態から、これらを相対的に前または後にスライドさせた際、いずれの場合にもこれらの係合が解除されるよう、バンパーの取付構造１を構成する。ランプ側係止部２及びバンパー側係止部３を構成する係止片がいずれも、車幅方向のみにおいてランプ及びバンパーに連設されるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを有しランプハウジングの下面に設けられたブラケット１５を含む複数のブラケット１２、１３、１４によって車体の取付部１００に取り付け、ランプハウジングの下面に設けられたブラケット１５を、車体の取付部に係合される係合部１７と、係合部をランプハウジングに支持する支持部１６とによって構成し、支持部を、ランプハウジングの外面からそれぞれ突出され一端部がランプハウジングにそれぞれ連続する一対の支持側面部１８、１８と、該一対の支持側面部の一端部と反対に位置する他端部間を連結し係合部が設けられた連結面部１９とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体にライトを取付ける際の取付作業を簡易にでき、かつ意匠性を向上させることのできるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１本体の上部前面中央部にライト５１を設け、該ライト５１周囲をライトカバー５２で覆うエンジン１において、前記本体前部にはライトステー５４が固設され、前記ライト５１の外周に設けた縁部５１ａは、前記ライトステー５４と前記ライトカバー５２で挟持され固定されるものとした。また、前記ライト５１の左右両側から前記本体側面前部にかけてリフレクタ５３を配設し、前記リフレクタ５３には、裏面の複数箇所に取付用爪部５３ａを突設し、前記ライトカバー５２には前記取付用爪部５３ａの位置に対応して取付孔５２ｃを開口し、前記取付用爪部５３ａを前記取付孔５２ｃに挿入し、前記リフレクタを５３前記ライトカバー５２に係合して取付けた。 （もっと読む）

【課題】より多くの方向でのピンと雌取付部材との中心位置ばらつきを吸収して取付対象物の取り付けに適用可能な取付構造体を得る。
【解決手段】キャップピン２６は、ピン２８に対して矢印Ｒ１方向に回転し、且つスライド軸Ｘ２方向へ相対移動（スライド）するように、長孔状の雄側嵌合部３６が形成されている。ピン２８のピン軸Ｘ１とクリップ２４の中心軸Ｘ４とがずれていても、キャップピン２６が回転しつつスライドすることで、雄側挿入部３６にピン２８を挿入して嵌合可能となる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトユニットをより安定的に固定支持できるヘッドライト取付構造体を提供する。
【解決手段】単一ケースからなる左右２灯式のヘッドライトユニット３０を車体カバーの裏面側に配置する自動二輪車のヘッドライト支持構造体において、ヘッドライトユニット３０の後面側の略中央に係合軸４７を設け、車体フレームに接続されたヘッドライトステー３１の先端に固定されたグロメット４８と係合させる。該係合部は、前記車体カバーに支持される支持軸３６およびフランジ３７と同様、光軸調整軸であるＯ−Ｏ線上に配置されるので、光軸調整ステー３８による光軸調整を可能とすると共に、重量物であるヘッドライトユニット３０が安定的に支持される。ヘッドライトステー３１には、バッテリ５５および補器５２，５３を支持するバッテリステー５０およびサブステー５１，５２が接続される。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバ本体に蓋体を取り付けた場合であってもカウルルーバとエンジンルームとの気密性を確保し、しかも蓋体の取付け取外し作業を簡単に行うこと。
【解決手段】自動車のカウルルーバ１において、蓋体２０を横断して配置された細長状のシール部材３０の該蓋体２０から外れた長さが短い方の端部と、該端部が配置されるカウルルーバ本体１０との間に、一つの操作により両者を相対的に着脱可能とする嵌合手段が設けられており、該嵌合手段による着脱に伴って該蓋体２０も取付け取外し可能な構成とした。 （もっと読む）

本発明は、自動車のウイング（１）に嵌合するためのガラス（５）を備えた光ユニット（６）のハウジング構造体（８）に関し、ウイング（１）およびガラス（５）は、ウイング上に光ユニットのガラス（５）を整列させるための手段（１６−２０）を含み、ハウジング構造体（８）上に光ユニット（６）を固定するためにウイングおよび手段（２１−２６）上にハウジング構造体８を固定するための手段（１３、１４）を含むことを特徴とする。この手段は、整列手段によって付与されたウイング上のガラス（５）の整列を維持する。さらに本発明は、自動車の外側モジュール、ウイング、およびウイング上に光ユニットを組み立てる方法に関する。
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【課題】 剛性向上と面直方向の荷重に対する撓みを防止し得るようにする。
【解決手段】 フォグランプが覗くランプ開口部３１を有するフォグランプフィニッシャ本体３２と、ランプ開口部３１の縁部に配設されるリング部材３３とを備え、フォグランプフィニッシャ本体３２とリング部材３３とを爪嵌合により結合させるようにしたフォグランプフィニッシャ構造であって、フォグランプフィニッシャ本体３２のランプ開口部３１の周縁部が奥側へ向って口径が縮小する傾斜面部４１を有すると共に、リング部材３３が傾斜面部４１とほぼ合致するテーパ状縮径部４４を有し、更に、フォグランプフィニッシャ本体３２のランプ開口部３１の傾斜面部４１における周方向数箇所の位置に、奥側へ向って凹陥する袋状凹陥部５５，５６を形成し、リング部材３３の裏面に袋状凹陥部５５，５６の底部６２へ当接する受リブ５７，５８を形成するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 リフレクタのランプボディへの組付工程を簡略化して時間の短縮を図ることを課題とする。
【解決手段】 ランプボディ２０と、レンズ３０と、光源を保持したリフレクタ４０と、エイミング機構とを備え、リフレクタがランプボディに回動自在に支持され、間隔調整部の調整軸は螺軸部７１と、螺軸部の先端の球体部７２とが一体に形成され、ギヤ部は前端に開口すると共に内周に螺軸部と噛合する螺溝８３が形成された軸部８１と、軸部の後端に一体に形成された歯車部８２と、軸部の外周部から突出した弾性爪８４とからなり、受部はリフレクタの背面に設けられ、ギヤ部は、軸部の螺溝に調整軸の螺軸部が噛合された状態でランプボディの挿通孔２３に回転自在に挿通されると共に弾性爪が挿通孔の前端縁に係合してランプボディからの抜け止めが成され、球体部が受部に螺軸部の軸周り方向への回り止めをされた状態で受け入れられて成る車輌用灯具１０。 （もっと読む）

【課題】 パネルの取付穴に固定するクリップの誤組付を防止できる車両用ランプの組付構造を提供する。
【解決手段】 リヤコンビランプ５の組付方法では、クリップ２０の形状を一種類にしたため、形状の異なるクリップを間違えて組み付けるなどのトラブルを防止できる。そして、上部ピン３０の位置決め片によって、車両上下方向において、上部ピン３０の位置が決定するため、リヤコンビランプ５の位置決めができる。さらに、上部取付穴１１および下部取付穴１２の間隔とクリップ２０，２０の間隔とに誤差が生じても、上部ピン３０の位置が決定した後に、下部取付穴１２に固定されたクリップ２０の内側の隙間内を、下部ピン４０がその誤差分だけ移動する。よって、上部取付穴１１および下部取付穴１２の間隔とクリップ２０，２０の間隔とに生じた誤差を、下部取付穴１２側のクリップ２０内で吸収できる。 （もっと読む）